48 відгуків про Ford Mondeo 2010 року

Отличный автомобиль. С хорошей комплектацией на свои деньги. Мне нравилось как работает подвеска. Рулевое управление. Отличный автомат. Из минусов считаю только расход топлива, но я данный недостаток компенсировал газовой установкой.

Первая машина о которой мечтал. Во время использования они на секунду не пожалел об этом. Второй в семье Форд Галакси на аналогичном двигателе. Блад специально под установку газа. Все работает отлично. Из плюсов. -Мега богатая комплектация на свои деньги комфортная подвеска просторный салон хорошее качество материалов отличная динамика хорошая управляемость надёжный кузов к коррозии Из минусов не экономичный в городе. Правда данный вопрос решается установкой газа и я специально поэтому искал себе двигатель 2.3 атмосферный/бензин Слабая шумоизоляция. Делал дополнительную шумку, но это может быть субъективное мнение

Універсал. Авто дуже велике та містке + багажник величезний. Кліренс досить високий як для легкового. Гарна маневровість та входження в повороти. В цілому дуже задоволений, продав лише тому що маю намір придбати кросовер.

Этот автомобиль появился в нашей семье почти случайно. Никогда не рассматривал приобретение этого автомобиля. Рассматривал мазду 6, хонду аккорд. Но по той причине, что нужен был универсал, случайным образом упал взгляд на Форд Мондео. С ростом в 2‑м я в нем очень комфортно себя чувствую. Да и семейные вылазки с коляской детской и личными вещами даются без головной боли. На сегодня пробег 252тыс. Из поломок, могу отметить сайлентблоки по ходовой, подшипник на полуоси... и сейчас заменил вакуумный насос, обошёлся между прочим в 2000 грн. Колодки мотор крафт 1200 грн пара. Практичный семейный автомобиль на каждый день. У меня коробка автомат, проблем по сей день никаких нет. Сейчас хочу поменять автомобиль, а альтернатив на самом деле не вижу. Здесь цена- качество. +комфорт. Теперь думаю обновиться лет на 5-6 такой же Мондео хочется на дизеле и с автоматом.

Чудовий автомобіль. На трасі веде себе відмінно. Салон дуже зручний та комфортний.

Великолепный дизайн. Потрясающая управляемость. Неплохая динамика крутящего момента впечатляет. Удобный и просторный салон и багажник. Управление электроникой интуитивно понятно. Отличные датчики дождя,света и парктроники. Все устройства удобны и функциональны. Шумоизоляция на уровне. Из минусов - низковатый клиренс и дороговат в обслуживании.

Отличное авто. Очень нравится в управлении, 2,3 хороший,надежный двигатель. Автомат Aisin не давал повод для беспокойства.

Цена качество -лучшее в своем сегменте в те года! за 8 лет ни одной поломки! Только расходники

Уже накатал 120т. Сложно поверить, но я ни одно винта не менял. Изрядно запескоструило лобовое, передние диски на гране уже, бампера задний и передний закатал прилично. Шумят ролики, подходит время менять. В остальном машина как новая, в салоне не царапинки, немного затёрлась боковая под держа сидений. В моём случае это бережная эксплуатация, масло каждые 7т, масло коробки каждые 60т, расходники только оригинал. Берите лучше самую жирную комплектацию голова не будет забита ерундой типа где и что искать итд. На доресте это комплектации Titanium Black он же межрестаил 2010г или бельгиец Titanium X c люком. На ресте Anniversary 20 только с мотором 2.3, не берите экобусты если денег на ремонт жалко.

Машиной очень доволен.Классный современный автомобиль, надежный, просторный, красивый дизайн. Не дорогой в обслуживании. Очень резвый и устойчивый на дороге. На газу экономный. Лакокрасочное покрытие можно было-бы сделать лучше для такой красивой машины.

Форд Мондео Титаниум 2010 года, 2.3 литра, 161 л. с. коробка автомат. Отличный автомобиль за свои деньги , покупал новый . Неприхотлив , любит хороший бензин , заливал только АИ-95 .Из поломок за весь период эксплуатации менял помпу, компрессор , правую подушку двигателя и нижние подфарники. Каждые 10000 км обязательно менял масло (марка масла Форд), масляный и воздушный фильтр , остальные расходники менял по мере необходимости.На сегодня пробег 184000 км , авто перешло к сыну так как купил себе другой автомобиль.

Езжу за рулем своего Форд Мондео вот уже 4 года. За это время практически не было нареканий к автомобилю. Кроме того, что иногда нужно было слишком часть менять лампочки в фарах. Машинка большая и комфортная, настоящий бизнес-класс.Немного низкая для загородных путешествий по плохим дорогам. Но при это внутрь легко помещаются 2 велосипеда. Как то пришлось в машине ночевать, разложив сидения вполне комфортно скоротали ночь. Это был подарок. Совет - для одного человека несколько великовата, а для семьи в самый раз.

Автомобиль Ford Mondeo 4. седан. 2 литра, механика, до рестайлинг попал мне в руки со вторички с не маленьким пробегом по очень замечательному предложению, ну так вот шанс не был упущен и машинка стала ездить подо мной. Самое большое приятное впечатление от этой машинки это как она держит трассу, идёт ровненько не штормит в поворотах на скорости не кренится, скорость в салоне автомобиля не чувствуется делаем вывод, что в дальние путешествия смело едем не устанем!!!! Ну а по городу, конечно маневренность не шик, длинный капот низкий клиренс заставляют быть более внимательным ( минус один брызговик уже) задним пассажирам в салоне удобно, задний багажник не маленький, но как у всех седанов не удобный. подвеска средней жесткости, хотелось бы задний сайлентблок по мощнее. Если берете со вторички то смотрите рейку рулевую и сайлентблоки внимательнее и на компьютерную диагностику сразу едем катализатор смотрим. Ну а так в целом машинкой доволен, как я говорил и раньше если машину не песочить и с адекватностью использовать то любые негативные отзывы будут не от вас. А ещё кстати Всеволожская сборка требует небольшого контроля и доработки в затяжках узлов.Спасибо за внимание.До новых встреч!!! Удачи на дорогах!!!

Машин в моей жизни было достаточно много, есть с чем сравнивать + занимаюсь перегоном авто в свободное время (помогаю друзьям). Так вот дизельный авто не рассматривал никогда, но в один прекрасный день позвонил мне приятель, который работал у оф. дилера форда и предложил со скидкой последний дорестайлинг Мондео 4 2010г.в. дизель. Я поначалу отказался, он настаивал пройти тест-драйв. после тест-драйва сомнения отпали, для 140 лс.и такого пространства динамика изумительная. Машина была в полном фарше Титаниум блэк. Би-ксенон это вещь, свет ближнего света фар более чем достачно, дальним практически не пользовался. Сиденья кожа алькантара с очень развитой боковой поддержкой с 4-мя кнопками памяти положения и 8-мью настройками. Управление Монькой отменное, не сравнить с конкурентами Теана, Камри, мазда 6, хонда аккорд, у последней чуть лучше но динамика 201 л.с. уступает моему дизелю. Подвеска комфортная, лишь изредка если переборщить со скоростью есть ударчик от задних амортизаторов, в целом подвеска очень собрана, крены минимальны. на трассе ехать одно удовольствие. Задним пассажирам раздолье, опять же в отличие от конкурентов. за 60 т.км. ничего не ломалось, машина заводилась в любые морозы без вебасты. Обслуживание у дилеров не дорогое. масло менял каждые 7.5 т.км. сверчков в салоне не появилось. На третьем году эксплуатации незамерзайка стала оставлять след в районе левой фары, капала из под бампера. но на расходе это не отразилось, быть может при включении омывателя шланг не много перетерся где-то. Коробка японская AISIN очень надежная, старый добрый гидротрансформатор. Во-общем когда пришло время менять авто, сначала хотел сменить марку и взять по хорошему предложению Хёндэ Грандеур в максималке с 3-х литровым двигателем, но сделав тест-драйв, был разочарован динамикой и связкой двигателя и коробки+нет запчастей в наличии и их дороговизна и что на вторичном рынке не понятно с этой машиной, а расход у неё не маленький. Монька по трассе кушал 5л и 6 л если не в чем себе не отказывать, а по городу в жутких пробках со средней скоростью не более 16 км.ч. за неделю не превышал 9.5 литров. на моньке штатно ставится электрофен, поэтому в машине всегда тепло и уютно. В итоге взял в полном фарше юбилейную комплектацию рестайлингового Мондео и снова дизеля, а это уже о многом говорит, что авто надёжен. И вот уже больше года на новом авто и так же только положительные эмоции. Если надумаете брать дизеля, то больше уже никогда добровольно на бензин не сядете))). Берите только в максималке, не пожалеете!

Проехала 120 тысяч! 2010г. Я откатал на ней 35000. По сравнению с дизелем, двигатель 2.3 хромая лошадь. Как можно купить бензин вместо дизеля? Дизель быстрее,экономичнее дарит удовольствие от вождения каждый день, особенно с этим классическим надежным автоматом.Потенциал автомата раскрывается именно с дизелем. Прогревается не на холостом ходу,а в движении за 5 минут в салоне комфортно.Кроме того у всех дизелей есть тэн в печке и независимо от температуры двигателя не замерзнете. Да,ношу в багажнике переходник, ибо не все пистолеты влезают,да внешний вид устаревший,проем багажника маловат,да турбина ибо менее надежнее,да заправляться не везде надо из за качества топлива,но это все фигня,пустышка. Объясню почему:Отклик на педаль газа,особенно при режиме "спорт" заставляет испытывать оргазм снова и снова,обгон за обгоном и что за это? 8.5л на 100км?клааасс!Городской цикл! нравится экономия! спортивный характер присущ ей. До этого у меня был фокус 3 ,2 литровый робот, так вот там этого всего не испытать,даже на ручном режиме,хотя и по массе легче чем мондео.(про фокус-3 вспоминается тупая дергающая коробка ,которую я поменял по гарантии ,а проблема осталась.Жаль автомат дизель фокуса тоже дергающий робот) Я вас убедил купить дизель? -Тогда запомнив несколько правил и он будет надежен как бензин: Заправляться в газпроме либо лукойле. (обслуживаю в нескольких сервисах, говорят из BP больше всех поломок)НПЗ Газпрома и Лукойла модернезированнее чем у остальных. Сразу после окончания поездки не глушите машину!надо дать турбине остыть,если заглушите,то масло в турбину не будет поступать и сдохнет она у вас рано.Ждите ~20 секунд на холостых и потом глушите. Не газуйте при пустом баке!ТНВД накроется,это болезнь машины,но если будете ездить до половины бака,то шанс поломки уменьшается. Поменяйте масло в коробке при 100тыс. пробега.То что в дженсере и где то еще скажут что производитель допускает не заменять это все чепуха. Советую снять сажжевый фильтр!(с программированием БК,в сервисах уе все знают)Точнее очень рекомендую!Особенно для авто старше 12 года.(забивается).Стоит недорого ,машина ездит по другому! И для бензиновых:не ставьте зимой машину на перепадах высот,лобовое стекло потрескается машина большая, жесткость кузова не супер. Обязательно!!!раз-два в неделю выводите машинку на трассу и в течение 10-15 минут газуйте!высокие обороты ~4.5...как где то читал и говорили тоже -ей надо дать пропирдеться хорошенько"-это будет залогом экономичности и хорошего отклика. Фильтр мотора менять летом каждые 6-7 тысяч,не летом-10тысяч. 80% текста это выдержки из мондео клуба. Старался быть объективен. Я не продаю свою тачку!

Большой,приятный ,с хорошей управляемостью автомобиль.

Приличный "недобизнесс"! Приятные впечатления от езды в любых условиях.

И снова здравствуйте. Вот я недавно написал отзыв "Вся Европа на Мондео 3", продал и купил Мондео 4, в надежде на что? А на то, что это ведь все же новое поколение, тра ля ля. И возможно, все будет чуточку лучше чем было...Ох. Как же я ошибался. Купив Мондео 4 первое, что меня стало раздражать (прям с первых минут реальной городской эксплуатации) это кузов. Из-за бесполезных норм евросоюза о том, что капот должен находиться на определенной высоте от двигателя, большинство новых машин выглядят просто ущербно. А уж про эксплуатацию я вообще молчу. Так вот сидишь ты в новом поколении модели и смотришь прямо в щиток приборов. И это при моем росте 180 см.. Чтобы в окно выглянуть нужно на сидушке подпрыгивать (усилиями мышц на попе))). бред какой-то, честное слово. Лобовое стекло расположено под таким углом, что его наличие (этого угла) нужно блядь нивелиром устанавливать. Смотришь как в вертикальную щель в заборе и опять же чувствуешь сябя полным дуриком. При этом заднее стекло вообще расположено АБСОЛЮТНО БЛЯДЬ ГОРИЗОНТАЛЬНО. если смотреть под прямым углом - его высота максимум сантиметров 10, не больше. в евросоюзе думают, что повышают безопасность машин. Ага, очень безопасно, если из машины ничего не видно. Стойки лобового перекрывают весь обзор. Налево смотришь - видишь дверь. Направо смотришь - видишь дверь. Прямо смотришь - видишь щиток приборов. В зеркале заднего вида отражается какая-то нелепая щель, которая больше похоже на ... эээ, чето я увлекся. Едем дальше. Распрекрасный четырехцилиндровый двигатель, который не едет, но и это еще не все. Ты не можешь купить V6 не от того, что денег не хватает, а от того, что их больше на Мондео оказывается не ставят. Я в прошлом отзыве писал о том, что 1.8 мал для Мондео 3, а уж 1.6 для Мондео 4... это вообще no comment.Багажник. Да, что там багажник, у меня вообще такое впечатление, что у этой машины сильных сторон просто нет. Какой смысл откидывать спинку сидений, если перегородку опустили на 10-15 см и туда больше ничего не положишь, и уж тем более там не поспишь в случае крайней необходимости (см. мой предыдущий отзыв).Опции... А че опции перечислять? Они сейчас везде есть и везде одинаковые. Даже в лифанах все есть, а в Мондео нет ни-у-я.Практичность. Салон марается просто чистыми руками - остаются белые следы, которые потом ничем не оттираются. Захочешь поменять перегоревшую лампочку на трассе, ночью, в декабре, в 30 градусный мороз - снимай передний бампер, решетку радиатора. Удобно же правда. Сейчас наверное кто-то скажет - да вот мол, бампер снимать не обязательно, там есть один хитрый способ... - да сейчас ночь на дворе, мороз просто ...какой, у меня перегорела лампа ближнего света и я не хочу искать "один хитрый способ", я хочу вынуть 2 штырька, как в Мондео 3, поменять по-быстрому лампочку и ехать дальше. Про плюсы управляемости даже писать не буду. Все то же самое, что и в 3 модели, ничем не лучше. Управляемость - отличная, серьезно. Все остальное ...., включая внешний вид. Всем спасибо.

Продал с пробегом 82000, в целом машиной доволен. Была в максимальной комплектации. Ксенон слабоват по сравнению с Volvo S60 и LC200. Не буду писать про комплектацию, было практически все. Кроме навигации. Но на дорестаил не шли они с навигацией. По внешнему виду каждому свое. Мне лично конечно бмв 5 нравится больше или ешка. Но за свои деньги выглядит отлично. За 80 000 км. поменял лампочку 3000 р. Поменял подшипник в генераторе 5000 р, гудел больно громко двигатель, после замены тишина и самое неприятное это загудел ГУР. Замена 26000. Остальное все демократично, фильтра дешевые, колодки 4000 за комплект (перед и зад). Больше, кроме ТО ничего не делал. Подвеска комфортная. Двигатель туповат. Разгон медленно, но уверенно, но я не чувствовал дискомфорта. На обгон шла хорошо. Опять таки, крузак 200 лучше, но машина совсем иная. Сравниваю с вольво и крузаком, так как у отца крузак. Двигатель так же прожорлив по городу, по пробкам 13-14 литров. По трассе при скорости 140-160 11-12 литров. Но идет комфортно. Вольво по шумке показалось шумнее. Коробка в принципе неплохая, но иногда чувствовались рывки при переключении. по габбаритам большая, в салоне места много, я с ростом 190 см, За мной люди садились с комфортом и не касались моего кресла ногами. Багажник огромен, но немного туповат, В том плане, что низкий и глубокий. порой чтобы достать бутылку незамерзайки в глубине пачкал штаны о бампер. Вроде все... Строго не судите, первый отзыв P.S. теперь выбираю либо Venza либо GLK

В городе вальяжен (машина массивная, но при этом маневренная). На трассе раскрывается. У меня 2, 3, поэтому проблем с пустотой в педали нет. + полная комплектация дает ощущение комфорта и защищенности. Звукоизоляция очень достойная, а для любителей послушать музыку - оснащена на 5 баллов. Штатная акустика SONY (8 динамиков) в моей комплектации позволяет наслаждаться музыкой в полной мере.Из минусов - чуть бы по экономичнее с бензином. А вообще для одноклассников норма - у меня средний смешанный показывает в диапазоне от 10, 5 - 11, 3 литров.