Торішня картина імпорту автотранспорту в цілому виявилася дещо заплутаною, оскільки певну частину року тривала «легалізація євроблях», ще й зі зниженим наполовину акцизом. Але водночас було й цікаво, оскільки тепер можна відстежити, як змінювались інтереси українських автомобілістів. Зокрема те, які авто свого часу «купували» на іноземній реєстрації без будь-якої визначеності... Чи вдасться коли-небудь отримати на ці машини українські номерні знаки, і на яких умовах? Втім, була й друга категорія – «свіжопригнані» легковики. Тобто ті, котрі вже свідомо ввозилися «під розмитнення».
На слайді нижче ви можете побачити дві колонки: перша (ліворуч) – автівки, розмитнені зі знижкою на акциз, переважно колишні «євробляхи», які були «легалізовані». Друга колонка (праворуч) – машини, розмитнені за повними ставками акцизу, та придбані за кордоном із чіткою метою: імпортувати, та зареєструвати їх в Україні (ми звемо їх «свіжопригнані»). Числа, присутні на інфографіці, взято з відкритих даних ГСЦ МВС про реєстраційні дії з ТЗ у 2019 році.
В чому головна різниця? – В усвідомленні потреби подальшої експлуатації автівки, на яку оформлено право власності, підтримки її належного стану, та для майбутнього перепродажу за ринковою ціною. Наприклад, «євробляхи» обслуговувати особливого сенсу не було, їхні водії фактично не були власниками авто, а при виникненні серйозних несправностей, як то з двигуном чи коробкою-автоматом, нерозмитнене авто було простіше здати на металобрухт, ніж витрачатись на його ремонт, оскільки той міг бути дорожчим за ціну машини з литовськими чи польськими номерами.
Що за лінії між двома колонками на слайді? Вони з’єднують однакові моделі у рейтингах двох часових періодів, та допомагають відстежити, що трапилось з автомобілем після закінчення періоду розмитнення колишніх «євроблях». Це дозволить зрозуміти, які машини фактично перестали везти в країну, оскільки вони цікавили водіїв скоріш як тимчасові «бляхи», та які тренди встановились торік на авторинку. І, відповідно, на що слід звернути увагу автотрейдерам та «гонщикам», - та й потенційним покупцям, яким цікаво дізнатись, що будуть «приганяти» цього року.
В будь-якому разі, Volkswagen Passat, традиційно, нагорі. Чи то колишні «бляхи», чи то «свіжопригнані» - машина однозначно популярна та приваблива, принаймні для українського автомобіліста. Втім, конкуренція на вторинному ринку чимала (бо багато пропозицій), що теж варто враховувати. Адже за подібних обставин єдиний маркетинговий важіль, який залишається у продавця, – гра на пониження цін. Проте далі рівних сполучних ліній не буде.
Наступним кроком пропонуємо відстежити групу з моделями, лінії від яких йдуть донизу, або ж взагалі обриваються — це свідчить про те, що за межами історії з «бляхами» інтерес до означених авто впав, чи навіть зник. Залишились у «правому стовпчику» топ-20 німецькі Audi A4 та А6, а на межі першої двадцятки «завис» BMW X5 (останній феномен вартий окремої уваги). Взагалі ж «випали» з фокусу уваги потенційних покупців «свіжопригнаних» Opel Vectra, Renault Laguna, Ford Mondeo, Toyota Avensis та дизельна «трійка» від BMW.
Інша група – ті моделі, популярність яких зросла, та, цілком ймовірно, продовжить зростати у 2020-му. Найстрімкіший зліт у Skoda Fabia – доступна, проста, володіє необхідним експлуатаційним мінімумом. Складаючи конкуренцію цій моделі, пробирається нагору рейтингу Dacia Logan. Також дещо зріс і без того чималий інтерес до Skoda Octavia, в чому, зрештою, немає нічого дивного – майже «Пассат», але трішки доступніша. Окрім цих моделей, зуміли відіграти у конкурентів помітну кількість позицій Renault Megane та Megane Scenic, Ford Focus та Hyundai Santa-Fe.
Проте це не всі моделі, які у поточному році матимуть все більшу частку на ринку «свіжопригнаних». У першу десятку зуміла потрапити Volkswagen Jetta, про яку донедавна мало хто й згадував. Звісно, це не той старенький «седанчик з Гольфа» - йдеться про привезені зі США автомобілі, доволі нові та з невеликими пробігами, однак і з високою імовірністю участі в ДТП, викуплені на страхових аукціонах. Подібна ситуація також з «американцями» Ford Fusion (двійник європейського Mondeo) та Nissan Rogue (американський X-Trail) Також варто зазначити, що й популярність «Пассата» нині теж зростає завдяки автівкам, здебільшого імпортованим із США.
Окремо згадаємо про єдиний електромобіль, якому вдалось потрапити до колонки зі «зваженими рішеннями» - Nissan Leaf. Напевно, це вперше, коли «електричка» впевнено зайняла місце між дизельними та бензиновими автомобілями у подібному рейтингу.
Отже, після встановлення постійних правил розмитнення, що дало повну визначеність з питанням «що буде з євробляхами», автомобілі бізнес- та преміум-класу, або старі моделі, особливо ті, що з «об’ємними» двигунами, в рейтингу популярності «свіжопригнаних» пішли донизу. Тобто, на них будуть знижатись середньоринкові ціни, або ж вони продаватимуться довше, якщо власник не готовий до «торгу».
Натомість, автомобілісти почали проявляти більший інтерес до компактних бюджетних моделей, або ж до «американців», навіть з урахуванням високої імовірності їхнього аварійного минулого. Проте хороші комплектації, автоматичні коробки передач майже у кожному варіанті, невеликі пробіги та доступні ціни (як для легківок віком 4-7 років) роблять такі пропозиції вельми привабливими. А заразом і дещо знижують ціни на аналогічні авто європейських версій.
Незабаром ми дізнаємося чи гарно почався рік для українського ринку: які автомобілі, вже без жодної «поправки на євробляхи», були імпортовані, та які головні тренди можна визначити у сегменті «свіжопригнаних». Тож, аби не пропустити наступну публікацію про реалії авторинку, радимо підписатись на наш Telegram-канал для пріоритетного отримання новин!