Без нашої уваги не обходиться жодна ініціатива, пов'язана з темою розмитнення і пригону автомобілів: законопроекти запропоновані, та такі, що отримали статус законів, ідеї від громадських організацій, закордонний досвід… Часто ми включаємо в наші публікації опитування – це дає можливість краще розуміти, чим живе реальний сектор автомобільного ринку України. А тепер настала черга розібрати всю підбірку опитувань, що стосуються розмитнення й авторинку, і вивести результат: який автомобіль і на яких умовах готові купувати наші читачі. Додамо до цього для порівняння офіційну статистику, і подивимося, що вийде в результаті. Обіцяємо, буде цікаво!
Бюджет для пригону авто за зниженими ставками акцизу
Часто обговорюваний у минулому році законопроект №3251 отримав юридичну силу – тепер це Закон №1389-VIII. Він дає можливість пригнати вживаний автомобіль і розмитнити його за досить низькими ставками акцизного збору. Машина повинна бути від 2010 року випуску і відповідати стандарту Євро-5. У статті «Закон про зниження акцизу на вживані авто почне діяти без президентських правок» ми запитали наших читачів, яку суму вони готові витратити на пригін машини за новими ставками акцизу. З 5341 голосів найбільшу кількість отримав перший варіант: від 5 до 7 тисяч євро. Відповідь «Я не буду приганяти авто» при цьому була обрана всього 424 респондентами. Отже, дешевше – цікавіше: 53% «за» авто до 7000 євро. Фактично ж, згідно з офіційною статистикою, приганяли авто з середньою митною вартістю 7,8 тисяч євро (це близько 12 тис. євро після розмитнення).
Що краще: висока зарплата або низьке розмитнення?
У пошуках відповіді на питання «Чи їздять в ЄС на авто за 300 євро», наші читачі-активісти, які відвідали німецький Берлін, прийшли до наступного висновку: знайти авто за кілька сотень євро можна, але на таких там ніхто не їздить. Причина – дороге утримання старих машин. Як тільки розмір річних витрат наближається до середньоринкової вартості такого транспортного засобу, машину або продають в іншу країну, або просто ставлять на «вічний відстій», оскільки навіть утилізація коштує грошей.
В опитуванні до цієї публікації було всього два варіанти – що краще: підняти зарплати до рівня європейських і забути про «беушку», або ж відкрити кордони для дешевих автомобілів. Парадоксально, але 54% учасників опитування вибрали… дешеві авто замість підвищення доходів, - незважаючи на те, що вищі доходи дадуть можливість не лише купувати нові та кращі авто, а і в цілому всі товари та послуги стануть значно доступнішими. Можливо, причина такого песимізму – «реформи», які населення спостерігає два десятки років…
Ще один парадокс: за результатами минулого року, нових авто було ввезено 88 тисяч, а з пробігом – 22 тисячі. Виходить, віртуально вибираємо б/к, а купуємо нові, причому – з істотною різницею в кількості. Причина такого розриву між статистикою продажів нових та вживаних автомобілів в тому, що набагато більша кількість людей, ніж та, яка змогла придбати нові авто, очікує зниження мита і різних обмежень на ввезення ТЗ. Тобто, маємо те, що фінансисти називають «відкладений попит».
Резюме: дешевше – краще, масово забувати про машини з пробігом поки ніхто не збирається.
Якщо легально на «польських бляхах», то за яку суму в місяць?
Матеріал з інтригуючою назвою «Без розмитнення, за 10 євро в місяць» привернув значну увагу нашої аудиторії. Результат опитування про розмір місячного тарифу, який було б комфортно сплачувати власникам нерозмитнених автомобілів – як і число у заголовку, – 10 євро. Цікаво, а якщо були б варіанти 5 і 1 євро, який з них отримав би максимум голосів? У будь-якому випадку, висновок такий: купити «литовське» авто без розмитнення цікаво багатьом, але платити за це більше 120 євро в рік охочих немає.
Який ваш бюджет на покупку авто без розмитнення?
Продовжуючи тему про ввезення машин за «абонплату» без розмитнення, вже описуючи не ідею, а зареєстрований законопроект (№5567), ми запитали у читачів: який бюджет ви готові виділити на покупку автомобіля за кордоном, щоб експлуатувати його за певну щомісячну платню на «литовських номерах», якщо ця ініціатива отримає статус закону?
Результат – діапазон від 1 до 3 тисяч євро отримав відгук у 51%. Знову доводиться робити той же висновок – чим дешевше, тим цікавіше більшості.
Розмитнити зі знижкою чи їздити на «польських бляхах»: який варіант обрати?
В матеріалі «Розмитнити зі знижкою чи їздити на «польських бляхах» ми розібрали і порівняли дві ініціативи від двох громадських організацій, ГО «Завтра» і «Авто Євро Сила», які нещодавно були оформлені у вигляді законопроектів і зареєстровані у Верховній Раді. Нагадаємо, що в одному випадку машину будь-якого віку і навіть без відповідності нормам «Євро» пропонують розмитнювати за зниженими ставками акцизу, і в кінці ви отримуєте автомобіль на українських номерах. Але, це вдарить по вартості авто, які вже є в Україні.
Другий варіант – легалізація експлуатації машин на іноземній реєстрації за щомісячну оплату лише невеликої частини від повної суми митних платежів. Тобто, машина не зовсім ваша, у неї «чужі» номери, і вона являє собою іншу товарну категорію, в порівнянні з аналогічним авто на українських номерах. Але, це шанс отримати «колеса» швидко і недорого.
В опитуванні «ваш варіант вирішення проблеми дорогого розмитнення» максимум отримав останній пункт: «я за обидві ініціативи». Звісно ж: якщо можна і рибку з'їсти, і на трамваї покататися, навіщо вибирати щось одне? Підсумок: підходить все, тільки б воно здійснилось.
Ресурс автомобіля: який пробіг робить покупку вживаного авто недоцільною?
Ну і остання, заключна частина всіх народних волевиявлень – про ресурс автомобіля. Ніщо не вічне, тим більше – транспортні засоби. Ми задали питання, на яке відповідь могли дати тільки практики: який пробіг і вік є крайнім при купівлі б/к авто? Найбільш цікавою покупкою більшість обрала машину віком до 3 років та пробігом до 50 тис. км. Знову проглядається переважаюче бажання купити не новий автомобіль, а все ж з пробігом, - але щоб він був «як з голочки». В цілому, підстави для такого рішення є: 3-річна машина дешевша нової, ще має непоганий запас ресурсу і не застарілий зовнішній вигляд, за неї сплачено податок за першу реєстрацію, може бути встановлене додаткове обладнання, пройдено ТО, можливо, ще є шматочок гарантії.
Висновок з цього опитування: вживаний автомобіль більш цікава покупка, але він не повинен бути старше 3 років і мати невеликий пробіг.
Яка ж вона, «ідеальна» покупка?
Комфортна вартість: від 5 до 7 тис. євро за розмитнений автомобіль з українськими номерами і техпаспортом, і 1-3 тис. євро за нерозмитнене авто, яке можна буде експлуатувати на «чужих номерах» за місячну «абонплату».
Спосіб ввезення та розмитнення: підходять всі варіанти, скільки б їх не було, головне – щоб вони отримали юридичну силу.
Бажаний вік і пробіг: до 3 років і до 50 тис. км.
Зменшити розмитнення чи підвищити зарплату: з невеликим відривом (54% проти 46%) виграє здешевлення розмитнення.
Так який же автомобіль можна купити, як розмитнений так і на іноземній реєстрації, згідно даних, отриманих з опитувань? Цього разу ми обійдемося без конкретних марок і моделей, і навіть красивих кольорових слайдів. Авторинок – живе середовище, і кожен з нас – його учасник. Якщо цікаво, яке авто можна купити в Україні в тому і іншому випадку, – ось вам згенеровані результати пошуку на AUTO.RIA:
Розмитнені авто Нерозмитнені авто, під «абонплату»