Простота, невибагливість та доступний цінник: свого часу ці якості дозволили позашляховику Ford Bronco заробити у США статус культового автомобіля. Машина мала попит у масового споживача та любителів пригод. Зовсім недавно американці показали позашляховик наступної генерації. І якщо щодо прихильності оффроудерів-авантюристів можна не переживати, то з масовим споживачем можуть виникнути деякі складності.
Багато з нас пам'ятають красиву історію про те, як через любов до концептуального прототипу фани змусили «Тойоту» випустити в серію незвичайний позашляховик FJ Cruiser. Автомобіль був дуже тепло прийнятий ентузіастами, але так і не став по-справжньому масовим, — як, наприклад, Prado, 4Runner, звичайний Land Cruiser чи будь-який інший позашляховик Toyota.
Що ж стосується Ford Bronco, то концептуально він дуже близький до FJ Cruiser, хоча і серйозно виграє у японця в асортименті модифікацій. Тут американський позашляховик, мабуть, спокусився на монополію земляка і колеги Jeep Wrangler – він доступний в три- і п'ятимісному виконанні зі знімним дахом та дверима і широкими можливостями трансформації кузова. Тільки з дизайном у Ford вирішили обійтися сміливіше, ніж конкуренти.
Навіть при побіжному погляді добре помітно, що в екстер'єрі американці хотіли зберегти спадкоємність поколінь. Головна оптика круглої форми, тонкі смужки ДХВ, що нагадують поперечину на фальшрадіаторній решітці попереднього покоління, великий горизонтальний капот і специфічний куций силует у тридверній версії, — все це сильно нагадує машину попередньої генерації, тільки переосмислену на сучасний лад.
В інтер'єрі віддали перевагу простим формам. Передня панель виглядає звичайним прямокутником, розбитим на кілька ярусів великою центральною вставкою, пофарбованою в контрастний колір. На жодному зображенні нового Bronco, з тих, що представлені американцями на суд громадськості, не знайти складних геометричних рішень або вишуканих матеріалів. Втім, у класі серійних утилітарних позашляховиків рідко буває по-іншому. Окрім G-Класу на думку спадає не так вже й багато варіантів.
При цьому, простачком «Бронко» лише тільки виглядає: якщо судити по електронній начинці, то це сучасний автомобіль з типовими для новинок нашого часу величезними екранами та широким списком електронних помічників. Приміром, у мультимедійній системі американського SUV може використовуватися 12-дюймовий тачскрін, — і він буде не єдиним у позашляховика. Екран з трохи меншою діагоналлю обіцяють встановлювати і замість панелі приладів Bronco.
Схоже, в пошуку неординарних рішень «фордівці» не лінувалися заглядати в найтемніші куточки, включаючи вже призабуті рішення японських концептів. Любителям позашляхових пригод обіцяють власну соціальну мережу, а в навігаційному ПЗ автомобіля закладена можливість перетворювати власні карти з перешкодами та дорогами, якими потім можна буде ділитися з друзями. Крім цього у Bronco буде щось схоже на позашляховий круїз-контроль, що дозволяє утримувати стабільну швидкість на складних ділянках і система, що дозволяє зменшити радіус розвороту. Але головним аргументом на складних ділянках повинен стати кліренс машини – він тут цілих 30 сантиметрів.
Моторна гама новинки буде починатися з 2,3-літрового EcoBoost. 270-сильну турбочетвірку, що розвиває 420 Н•м крутного моменту, в "базі" можна буде замовити з 7-ступеневою «механікою» Getrag або 10-діапазонною АКПП за доплату. У топових версіях машини буде використовуватися 2,7-літровий V6 на 310 кінських сил і 542 Н•м крутного моменту, — але його продадуть лише з «автоматом».
Перші «живі» автомобілі повинні з'явитися в американських дилерів не раніше весни наступного року. У кращих традиціях, продажі Ford Bronco розпочнуться зі спецверсії First Edition. Вона буде непогано нафарширована та отримає всі належні подібним модифікаціям «фішки». Тільки от заплатити за можливість стати одним з перших доведеться досить чимало – близько 59 тисяч американських доларів. При цьому, базовий автомобіль, який з'явиться пізніше, буде мінімум удвічі дешевше.
Втім, «справжнього індіанця» високою ціною не залякати: відкритий резерв з 3500 примірників Ford Bronco First Edition в США розібрали менш ніж за добу після презентації нового позашляховика. Якщо, звичайно, справді вважати серйозним наміром покупця «бронь», що підтверджується скромним депозитом у розмірі $100.