Один з головних приводів для суперечок між автомобілістами, які можна почути напередодні зими, - це питання доцільності прогріву двигуна перед початком руху. «Гріти не треба!» - заявляють одні, аргументуючи власну точку зору здатністю моторів прогріватися під невеликим навантаженням інтенсивніше, ніж на холостих обертах, і характеристиками сучасних синтетичних моторних масел, які зберігають плинність при низьких температурах.
«Гріти потрібно!»- наполягають інші, вказуючи на те, що дорожчу, але стійкішу до загустіння« синтетику» використовують далеко не всі автовласники, а нездатність масляної помпи продавити в'язке від морозу мінеральне або напівсинтетичне мастило по вузьких каналах двигуна призводить до інтенсивного зносу деталей і неминучого дорогому ремонту двигуна. Адже навіть синтетичній оливі, наприклад з в'язкістю 5W-40, для того, щоб проникнути в усі точки тертя при нульовій температурі, потрібно близько 8 секунд. При негативних температурах цей час значно збільшується. При цьому варто врахувати важливий факт - основна частка зносу будь-якого ДВС припадає саме на холодні пуски, особливо в зимовий період.
Дійсно, будь-який моторне мастило густіє на холоді, а при певних температурах взагалі може втратити плинність: мінеральні оливи перетворюються на «гудрон» вже при мінус 20-25 °C, а кращі синтетичні втрачають плинність при 45 °C нижче нуля. Занадто в'язке переохолоджене масло не надходить до вузлів тертя, тож після холодного старту деталі двигуна з такою мастилом працюють «по сухому», наражаючись на посилений знос. Зростають і механічні втрати на тертя, наприклад, між поршневими кільцями та стінками циліндрів, або в підшипниках ковзання колінчастого валу, що може вплинути на витрату пального...
Що з цим робити?
На питання про доцільність прогріву двигуна в мороз є вірна компромісна відповідь: прогрівати мотор слід, - але не довше пари хвилин. Змахнувши за цей час паморозь з лобового скла та дзеркал заднього виду, можете сідати за кермо і плавно, без різких навантажень, починати рух: так мотор прогріється швидко і безпечно. А от на моторне мастило справді треба вважати, - особливо якщо машина куплена відносно недавно й оливу міняв (або казав, що міняв) ще колишній власник. Звісно, після появи «синтетики» саме по собі поняття «зимового мастила» зникло, - а ж все-таки наближення зими залишається найкращим приводом для перевірки стану оливи в моторі вашої машини
Оцінити рівень і стан моторної оливи в вашому автомобілі можна самостійно - хоча б візуально, а краще по крапельній пробі, «методом масляної плями» (останній вимагає наявності мінімальних навичок). Найпростіший спосіб вибрати мастило для заміни - заглянути в сервісну книжку або поставити питання попередньому власнику машини. Якщо обидва джерела недоступні, - пошукайте відповідний допускам виробника продукт за допомогою профільних інтернет-сервісів.
Допуск виробника - важливий нюанс: не можна просто купити найдорожче мастило, розраховуючи на те що продукт з характеристиками «мега-ультра-спорт» розв'яже усі проблеми мотора вашого авто. Навпаки, невідповідна олива їх тільки створить. Щоб не помилитися з вибором, проконсультуйтеся з фахівцем: трапляються випадки, коли компетентний технар рекомендує не таке дороге, але відповідніше допускам виробника та умовам експлуатації масло, ніж те, на яке вже вирішив розщедритися клієнт.
Що може стати в пригоді?
Різноманіття варіантів моторної оливи багато в чому пов'язане з мінливими умовами роботи двигуна - від холодних зимових пусків до спекотного літа і міських пробок. Тому головне при виборі потрібного товару - чітко розуміти де і як ви будете експлуатувати автомобіль. Правда, для деяких сучасних двигунів допуски виробника настільки жорсткі, що альтернативних варіантів може не бути в принципі.
Є ще одна деталь, важлива для автомобілів обладнаних ГБО: поряд з в'язкістю, постає ще й питання зольності мастила. Застосовуючи оливу зі зниженим вмістом сульфатної золи, сірки та фосфору в моторі, який працює на газі, можна домогтися його максимальної чистоти. Також використання таких мастил є обов'язковою вимогою для дизелів, обладнаних фільтрами сажі (DPF).
Отже, запускаючи двигун морозним ранком, не намагайтеся прогрівати його довше за пару хвилин, - але починайте рух плавно і без великих навантажень. Вибираючи ж мастило на зиму, не орієнтуйтесь тільки на зимовий клас в'язкості. Враховуйте всі вимоги виробника вашого авто! Якщо в інструкції з експлуатації вашого автомобіля вказано допуск, то шукайте в першу чергу масло з даними допуском. Якщо допуску немає, а є необхідний клас по ACEA, API або ILSAC, то беріть масло з даним класом, або тим, що перевищує його.