- 290 тис. км
- Чернівці
- Дизель, 2 л.
- Автомат
Перший власник. Надійний, економний у витраті палива та обслуговуванні позашляховик, відрізняється високою прохідністю взимку. Купувався в салоні, новий коштував 33.000 USD. Під час дії гарантії обслуговувався в офіційному СТО Hyundai у Києві, Чернівцях та Німеччині. Є СЕРВІСНА КНИЖКА Hyundai. Часто їздив Європою (є історія - накладні, оплати по магістралі, зелені карти. Пробіг оригінальний. Новий аккамулятор. Влітку зробили ТО ходової, замінені всі резинові частини ходової, замінені всі амортизатори, пружини, турбіна. Металевий захист картера, Бі-ксенонові фари. Велюровий салон. Переднє бокове сидіння-трансформер, складається як столик. 3 шт розеток на 12В - передня, для задніх пасажирів і в багажнику (у молодших моделях, для здешевлення ціни виробник почав економити на сидіннях трансформерах, на розетках в багажнику та іншому) Приблизно до 40км/г авто їде на повному приводі 4х4. Тому не пробуксовує навіть у сніжну погоду. А після збільшення швидкості ведучим стає тільки передній привід, що дозволяє витрачати менше палива. Системи ESP і ABS контролюють режими пробуксовування та гальмування. Повний привід 4х4 можна включити кнопкою, а саме блокується диференціал. ESP постійно увімкнена (яка пригальмовує у разі частішого обертання одного з коліс), але є кнопка для його вимкнення. Даною кнопкою (ESP off) користувався вкрай рідко, тільки при старті в дуже засніжену погоду під крутий пагорб з поворотом, де будь-яке інше авто без повного приводу б не виїхало. На вулиці, після того як випадає великий сніг, інший транспорт виїжджає тільки після того як першим проїде Тисѕоn і своєю масою прогорне свіжий сніг, який вище фар. Туксон зручний, високий, не боїться бездоріжжя, неодноразово ставав у нагоді щоб витягнути якесь авто із кювету, тому возити в ньому трос доцільно, щоб допомогти іншим. Дизпаливо заливаю лише від перевірених АЗС. Респект Корейцям! Якщо зацікавились на вайбер напишу КОМПРЕСІЮ двигуна та тест ФОРСУНОК (тепер зробили 3000 грн). 2к шин. Торг доречний.
