Lexus LX 2005

найдешевший 470 по співвідношенню ціна/якість. в стані "здатен завести і вивезти вас хоть з кінця світу". гідропідвіска, яка може дозволити мяко і керовано їхати по грейдеру на тій же швидкості як і по асфальту і легендарний v8 в близько ідеальному стані (не дивіться на пробіг). продається значно дешевше за вартість реставрації за 3роки, не враховуючи вартість самої машини. не ідеальний, але лишились лише невеликі косметичні доробки, та й тут ще варто постаратись щоб долюбитись. з того що зроблено зверху вниз: кузов реставрований, антикорений, як і рама. салон перетягнутий в оригінальний колір. під капотом: 2 роки і 40тис км тому- повна капіталка двигуна (*прикрий випадок стався- соснув в цилінд болтик з вихрової залонки) і всього навісного включаючи радіатори, стартер, генератор, впуск, сис клімату, рейку тд. підвіска, гідра і тормоза перебрані/поміняні. по електрниці все перебрано, новий vgrs. модне гбо + переналуштування гідри + нові тюнінгові пружини King для компенсації ваги балона гбо. загалом з "тюнінгу" крім пружин - лише хороша магнітола з камерами 360, відеореєстраторами і датчиками в колесах. до авто додається 2 комплекта резини на дисках (обидва з датчиками). літо 33"гудріч на дисках крузака100, зима нокіан шипи на рідних дисках лексус(8тис пробіг), також реставрованих. +повнорозмірна запаска, бокс на дах та дуже детальна історія обслуговування зібрана в гугл табличку з датами, пробігами, описом робіт, запчастин, фото та витрат з чеками. в машину вкидувались бабки, бо був розрахунок залишити її як 2гу-3тю машину в сімї назавжди. і їздити в ній в дальні подорожі на край світу з максимальним комфортом та надійністю. в теперішньому стані- міняй лише масла і гальмівні колодки ще тисяч 400. нема місця в машині, яке потребує втручань (крім мінімальної косметики).
а також як бонус- ця машина абсолютно не цікава людям на блокпостах. тобто дивляться на неї з зацікавленістю, але майже ніколи не зупиняють. особливо якщо їдеш в зеленому, або коричневому одязі.