28 отзывов о ЗАЗ 1102 Таврия 2004 года

Служебная машина взята у диллера. На выбор повлияла цена. Денег на что-то более стоящее не было и решили взять новый автомобиль. Генри Форд говорил в свое время, что лучший автомобиль - это новый. Как всегда гений был прав, но в его время не выпускалась Заз 1102. На автомобиле ездило не более 2-х человек, иногда 3. В основном в городе или пригород. Инструменты - лаптоп и пара тестеров весом в 4-5 кг. Хранилась в отапливаемом боксе. Обслуживали самостоятельно в своих мастерских. Дальше по системам и поломкам соответственно - Система охлаждения с самого начала машина держала очень высокую температуру двигателя и все время норовила закипеть. Причиной оказался заводской брак. В трубопроводе был кусок пластмассы, который препятствовал нормальному току жидкости. Отрегулировать нормальную работу печки очень проблематично, хотя в машине зимой тепло. - Подвеска и ходовая рассчитывались явно для автобанов, но наши дороги не автобан. Диски колес после ударов меняют свою конфигурацию и сразу начинается вибрация на скоростях от 60 и выше, что в свою очередь ведет к поломке рулевого управления. Где-то на 8000 тыс.км крепление задних амортизаторов отвалилось. Некачественная сварка. - Газораспределительный механизм \'\'съел\'\' ремень буквально на первых 300км. Причина в неровной кромке натяжного ролика. Поломку нашли после замены 3-го ремня и устранил ее проточкой на станке. Повторюсь, что машина хранилась в отапливаемом боксе, но все же иногда на выезде могла остаться на 10-12 часов на улице. Зимний запуск - это было что-то. Почему-то прокручивался ремень ГРМ вокруг шкива распредвала! С этой поломкой ездил на станцию и там тоже не смогли найти причину. Спасибо хоть, что благодаря проточке в поршнях не гнулись клапана. - Поменяли поршня, следствие постоянной высокой температуры двигателя, из-за постороннего предмета в системе охлаждения. - на 2500 км появился стук двигателя, особенно когда резко увеличивалась нагрузка. Со временем он усилился. Причиной оказалось поставленная кракозяблом прокладка на глушителе! Даже первоклассник ее установил бы правильно. После того как она прогорела и появились непонятные звуки. - не помню точно на какой тысяче километров пришлось менять сальник шкива коленчатого вала. Для его замены надо снять двигатель и целую кучу других деталей. Другие мелкие поломки перечислять не хочу. Много их очень было. Спасение пришло, когда через год дела в фирме пошли в гору настолько, что смогли купить иномарку и мы смогли вздохнуть свободно. При возможности выбора откажитесь от покупки этого автомобиля, тем более что сейчас она еще и в цене поднялась.

На сегодняшний день основным минусом этого автомобиля, по крайней мере для меня я вляется его статус, и как следсвие статус владельца. Как говорят "встечают по одежке"... Придерживаться основного правила золотой середины и соответствия "цена-качество"

Автомобиль отличный, купил у друга для того чтобы ездить научится. Ездит в любую погоду и по любой дороге, я отъездил на нем около 10000 км за 5 месяцев, за это время на ремонт не потратил ни копейки. Два раза попадал в ямку передним колесом немного гнулся диск но колесо не спускало, заезжал на СТО сразу делал. Пять раз ездил по работе, по трассе ехал 120-140 км/ч, доезжал менее чем за два с половиной часа (дело было в декабре). Причина продажи: деньги есть хочу новое современное авто. Если редко будете ездить то в холодную погоду аккумулятор может разрядится, я езжу каждый день около 40 км (кроме выходных) проблем нет, а вот попал в больницу на две недели в ноябре, после чего не завел пришлось толкать.

Поначалу все отлично: авто бегает летом на дачу и обратно 20 км 3года. Больше никуда не ездит. Наезжает 4000км за 4 года. Расход до 9 литров. Теперь когда дача утратила свою актуальность авто впряглось в круглогодичную эксплуатацию со средней продолжительностью маршрута до следующего прогрева 3км. Приэтом вылез главный минус карбюратора: расход стал около 17-19 л/на 100км. Из поломок за эти 10 тыс/5лет: ослаб тросик ручника, протек задний тормозной цилиндр, машина просит заменить свечи. Цена оправдывает всё, если вы хотите иметь авто за 3-5тыс у.е. и совсем мало тратить на запчасти. Рекомендуется наличие небольшого ппыта механика.

Автомобиль ЗАЗ Таврия нова 1.3L 110218-4 хорошая рабочая лошадка. Недорогие запчасти. Не прихотлив. Свои деньги отрабатывает чесно. Большой выбор запчастей, до 10 раз дешевле чем на иномарки. Приличная скорость. Из недостатков можно назвать не вместительный салон, на заднем сидении большому дяде не поместиться. Вобщем ЗАЗ Таврия нова практичный автомобиль. За время срока службы замечаний не имеет Если у вас есть $3500 можно покупать не раздумывая. Автомобиль прослужит долго и надёжно, если за ним правельно ухаживать

Отличная машина для начала! Маленькие размеры позволяют легко маневрировать в большом городе, дешевизна деталей делает ремонт не отягощающим для семейного кошелька. Комплектация "Люкс" на порядок превосходит своего собрата "Стандарт" из-за качества исполнения салона, удобства ручек, более удобной торпедо, возмжностью установки стандартной магнитолы безо всяких усилий типа "подопри магнитолу пачкой сигарет". Если следить за соим Тавром, он будет служить долго и надежно! Главное не забывать менять фильтры и масло. Заливать бензин 95 (если хотите плочить максимальный эффект - 95+)

"машина не предмет роскоши, а средство передвижения" - это Таврия. Перевернулись на горной дороге, я сказала ей спасибо, приземление на удивление прошло очень мягко, мы без царапин, машину перевернули поехали дальше, только кузов чуть помялся, лобовое и правое стекло вылетели. Маленький размер иногда спасает и с парковкой, и в пробках. Ездим по всей Украине, на газу удобно. Найти хорошее СТО, вложить немного денег - ездить будет отлично. Только следить за ямами.

Хороший автомобиль для большого города и начинающих автомобилистов.Проехал Карпаты -зимой -летом, большинство регионов Украины-проблем не возникало. Очень неплохой автомобиль по соотношению ЦЕНА+КАЧЕСТВО+УДОВОЛЬСТВИЕ от езды.