15 отзывов о Volvo S80 2006 года

Машина у меня три месяца, накатал около 10 тыс. км. Владел многими авто разных марок и классов, так что, есть с чем сравнивать. Внешний вид: ничего, что выделит авто из потока авто. Большое, представительское, чёрное авто. Хромированные накладки на дверях выглядят, как по мне, старомодно, но то такое. Посадка в авто удобная. Обзор - гут. Сиденья удобные. Свое положение находишь сразу. Память настроек в помощь тому, кто не сам пользуется авто. Причем, по памяти выставляются и зеркала. Удобно. Рулевое колесо- удобный хват, регулировка, причём, пожалуй, первая моя машина, в которой руль выставился удобно для рук и не перекрыл часть панели обычно, я выставляю руль пониже. Салон собран качественно, материалы дорогие, пластик везде мягкий. Единственная претензия - к подлокотнику и бардачку в нем - механизм закрывания подлокотника из пластика, с годами начинает тарахтеть. Лечится обесшумкой. Двигатель: Абсолютно тихий. Напоминает о себе, при разгоне под нагрузкой с климатом, приятным, достаточно низким урчанием. Без вибраций, не смотря на 5 цилиндров. Очень быстро греется, зимой должно быть тепло, что не удивительно для шведа. Мощности в 210 л.с. хватает с головой. Стиль авто и мягкая подвеска желают ехать по городу не быстро и степенно, но, надавить на газульку все равно иногда хочется. Приятный отрыв со светофора. Не гонялся специально, но, думаю мало машин составит достойную конкуренцию. Турбояма не чувствуется. График не смотрел, но, не думаю, что она значительна. Очень приятный разгон на трассе со 110-120 до.... не важно, до сколькИ. Авто разгоняется очень уверенно. При 200 км/ч на тахометре чуть болше3500 об/мин., так что, запас есть. Двигатель традиционно подбирает масло. Не значительно, но ест. Расход у меня стоит ГБО по городу получается в районе 14 литров газа, трасса - около 11, но , меньше 120 я не езжу. Все это с климатом и круизом на трассе. АКПП - без нареканий. Очень плавное переключение, не большое раздумье при резком старте есть, но, не критично. Подвеска: пожалуй, это единственный узел авто, которым я не совсем доволен. Она мягкая, неровности отрабатывает хорошо, но... на не ровной трассе нет "рельсовости", авто вялое. Машину не сбрасывает, она держит траекторию, но, такое впечатление, что амортизаторы наполовину "убиты". У меня своя СТО, так что с подвеской/развалом все гут. Ездил на таком же авто специально, ведёт себя так же. Видимо, особенность модели. Второе моё авто - Мазда 5, ведёт себя на дороге намного лучше. Со временем, возможно, попробую поменять амортизаторы на Koni, посмотрим.. В остальном - все отлично. Звук музыки очень солидный большая заслуга- дополнительного центрального динамика, очень хорошо формирует звуковую сцену, все переключатели, ручки управления и т.д. очень продуманы. Вплоть до того, что в багажнике обнаружил по бокам две ручки не понятного назначения - оказалось, это фиксаторы крышки запасного колеса. Зачет. Прикольная задумка - кнопка складывания задних подголовников. Не то, чтоб они сильно мешали обзору, но, она, кнопка, есть! Свет хороший наконец то без линз!!!. Звукоизоляция - шикарная, реально "изоляция". Прикольно реализован обдув задних пассажиров - дефлекторы в боковых стойках. Отличные распылители стеклоомывателя ТРИ штуки. Омыватель фар с "дворниками" - зачет. По обслуживанию - ничего сверхъестественного, на уровне VW Passat запчасти не оригинал ставлю, но, исключительно ТОП бренды. К чему то надо придраться, наверное... Не удобная ручка на потолке возле водителя: во-первых, зачем???, во-вторых, с моим ростом 1,87, при маневрировании среди ямок, частенько бьюсь об неё головой. Лакокрасочное покрытие на планках крыши, куда на многих авто крепятся рейлинги, облазит, читал, что это слабое место марки. Хотя, по всему кузову все на месте. Как итог - отличное, недооцененное рынком, судя по цене, авто, которое подарит массу удовольствия и комфорта если сильно не придираться к подвеске.

Напишу отзыв о моей первой машине, Вольво с80,2.5,209 лошадок, салон светлая кожа, 2006 года(конец года, практически с 2007в эксплуатации), климат-контроль, подушки безопасности и многое другое. Машина досталась б|у, но в довольно хорошем состояние. Темно-синего цвета, практически черная-мечта многих. Клиренс не для походов на природу, от грейдера и ямок(часто ездили на дачу)радиатор прямо сам с болтов отвинтился. Защита днища отличная, шумоизоляция отличная, музыка-диск норм, в салоне очень комфортно, для семьи самое, ,оно, ,Автомат без нареканий, за полтора года ни одной поломки. Безопасность супер, металл супер, бензина кушает мало. Вообще все хорошо, но большой минус -транспортный налог. Машину бы не продали по сей день, но увы колесо на выстрел и в результате правая сторона с фарой прошлось по, ,бордюрам моста, ,Послушалась бывалых автолюбителей, ,о плохой примете, ,и продала. Кстати говорят, ,перекупы-скряги, ,так вот не в моем случае, за 500взяла, битую за 460 отдала. А в целом авто понравилось очень.

Внешность очень солидная и достойная напоминающая корабль-фрегат. В салоне очень уютно комфортно всё находится в удобном приближении. Динамика разгона даже с включенным кондициоенром отменная несмотря на отсутствие турбины. На трассе в управлении идеал управляемости и комфорта. Общепринято, что Вольво - это самый безопасный в мире автомобиль. Автомобиль очень надёжен, ломался очень редко и по-мелочам, а нормо-час у официального дилерского сервис-центра - 1350 руб. (дороже чем для Ford). Запчасти надежные и новые относительно дороги, но можно найти рабочие б.у. - на порядок дешевле. В эксплуатации очень комфортабелен -кожанный салон, электрорегулировки сидений, все важные переключатели - на руле. Этот автомобиль стоит покупать, больше всего он подойдёт серьёзным и солидным взрослым людям, причём как мужчинам, так и дамам.

У меня Вольво бизнес класса. Авто действительно без проблемная. К сожалению, у меня произошло ДТП, удар был боковой в область фары в бампер. Второй участник - А6. Данное авто столкнулось с Лонжероном, удар был до того сильным, что с места удара оба автомобиля сдвинулись на 3-4 метра... и хочу довести до сведения, что Вольво - крепкое авто, у меня разбилась фара, капот помялся и передняя часть получила незначительную деформацию. После чего своим ходом уехал с места ДТП. А что говорить про Ауди... т. к. Ауди столкнулся передней частью, Лонжерон сложило до стакана амортизатора, в следствие чего у А6 бампер, крыло, фары, все радиаторы, капот и всё, что находилось на стороне удара получило дефект. У моего же авто даже фреон не вытек и все радиаторы на месте, хотя моё авто получило боковой удар, имея в виду, что боковая часть авто всегда слабее, чем лобовое, тем более удар был именно Лонжероном А6 в область фары моего авто Вольво и судите сами, что уже говорить об остальном авто хорошего качества... Кто ездил на Вольве если ещё и бизнес седан там не едешь, а отдыхаешь. При езде я на своём авто ездил в командировку 18 часов за рулём, остановки были только по нужде и без проблем... спина не ломит, усталости не было, хотя до этого ездил на других авто тоже на расстояния - усталость была, хоть и не большая...Так что авто нормальное и не надо бояться, что сервис дороже, оно того стоит и ещё всех, у кого Вольво - датчики подушек безопасности срабатывают при сильном повреждении кузова (на своём опыте) и они расположены со всех сторон авто. Видел сам при маленьких повреждениях не срабатывают, как это происходит в других автомобилях.

Брал машину с семьей, жена и дочь тоже выбирали, хоть ничего и не понимают в этом. В итоге получился компромисс. Им понравилась по дизайну, а я выбирал ее по другим характеристикам. Машина конфетку напоминает – с яркой оберткой и вкусной начинкой. Езжу пока не так давно, так что серьезных нареканий никаких. Ну, допустим, после небольшого пробега застучали передние стойки, но все успели поменять по гарантии, так что здесь особо вкладываться не пришлось. Пришлось еще поменять недавно стойки стабилизатора и проточить передние тормозные диски. Обходится это не очень дешево. Да и сама машина дорогая. С другой стороны, надежная. Лед делает влегкую. В мороз заводится без кряхтенья и проволочек. Система безопасности на пятерочку. Салон – загляденье. У меня светло-серый Вольво с рыжим салоном. Стильно и эргономично. Сиденья спортивные – по бокам хорошо держат на поворотах. Вообще, S80 – по характеру скорее спортивная машина. Автомат нареканий не вызывает - быстрый. Двигатель прокачанный, по сравнению с предыдущим вариантом, мощно разгоняется и хорошо набирает скорость. В повороты входит четко. На перекрестках без дерганий. Но разворачивается тяжеловесно, с большим углом. Для города машина не идеальная. Маневренности в ней нет. Экономичной ее тоже не назовешь – по городу уходит около 17 литров. Впереди обзорность отличная, а назад не очень, особенно, когда надо сдавать задом в поворот. Неприятно удивило то, что задние подголовники, которые складываются легко, нажатием кнопки по центру консоли, возвратить в исходное положение можно только вручную, выйдя из машины. Но зато парктроники засигналят так, что встанешь сам. Зуммеры я отключил сразу, потому что они вообще невыносимо орут, чуть что не так. Как итог могу сказать, что это вариант скорее для молодежи, потому что надо очень любить скорость и обладать хорошей реакцией.

Брал новый у дилера, с выставочного стенда. До этого машина стояла два года как экспонат. Большой, удобный, понятный, все на месте, похож на Ягуар XF только в два раза дешевле. Расход в городе 12-13 по трассе 7-8 дизельного топлива. Двигатель 2.4 тянет отлично. Разгонял до 200км/ч, 160-170 едет очень уверенно, абсолютно не устаешь на таких скоростях. Машина для трассы, не для города. Большая, очень маневренная, отлично чувствуешь габариты, никаких проблем с парковкой даже в узких местах. Хорошая проходимость зимой. Хорошая машина, но я бы взял в следующий раз с 3.2 бензиновым двигателем и полным приводом.

Volvo S80 I 2006 года выпуска. Замену этому автомобилю не найти. Взял за 550 000, вложил 100 000, до сих пор не жалею. Найти машину которая бы также понравилась достаточно трудно. Пробег 91 000 - все отлично. Самый широкий, просторный салон это у S80. Анатомичные, мягкие кожаные кресла, сидя в которых забываешь о неровности дороги. Иногда не хватает только пледа чтобы расслабиться и почти заснуть за рулем. Вольво для тех кто ценит комфорт бизнес класса по смешной цене. (Из за рекламы и вольво "особенностей" половина обеспеченных покупателей избавляется от автомобиля по бросовой цене. Безопасность и медлительность - не слишком круто) В машине очень тихо, немного слышно работу мотора, но прочий внешний мир не отвлекает от спокойствия и безмятежности. S 80 нужно водить инерционно, машина не создана для динамики, едет она очень плавно а поворачивает как корабль или большой самосвал. Скорость и дорогу машина держит отлично, но из за большой массы набирает и сбрасывает скорость инертно. Это бизнес класс, на нем нужно ездить как на представительской машине или такси - не торопясь, вежливо с достоинством. Если гонять на вольво машина быстро сдохнет. Слабое место турбина, двойная турбина и слабая японская коробка передач от малоразмерного автомобиля. Масло в коробке надо менять обязательно!!! Или коробке будет конец, после замены машина вновь оживает. Ну хотя бы каждые 50 тысяч. Качественная отделка салона, материалы высокого класса. Отличная эргономика. Много металла, нет коррозии, много металла на дверях спереди и сзади. Машина автоматически тяжелая, но в то же время очень безопасная. Угробить драйвера на Вольво - очень тяжело. Друг вылетел с трассы на скорости 100 км/ч. Машина повреждена, 4 пассажира без царапины или ушибов. Сервис дорогой, но если сделать хорошо, второй раз в том же месте ломаться не будет. Оригинальные запчасти очень дорогие - развод на деньги. Не оргинальные и не официальный сервис - выход из положения. Расход топлива у меня 10-12 литров по городу в режиме "сонный дед". По трассе в режиме круиза 7-8 литров. Самой лучшее что вольво машина не вызывающая, не провоцирует гонщиков. Она никому не нужна, никто не пытается ее угнать, потому что тачка ценности не представляет. Вольво хоть и дорогая, но не "на понтах". Никто не позавидует, в глаза не бросается, выглдяит как серый помоечный сундук. Хотел брать новый Мерседес E класса - качество "улетный Китай". Смотрел A6 - слишком тесно. Камри слишком дешево и еще тупее в управлении. Форд Мондео вообще не проходит рядом. Японцы либо гоночные, либо говнянные. Американские машины тоже не очень. Volvo сопоставима по качеству с немцами типа Мерседес, Ауди, только несколько ниже уровнем. Но цена ниже значительно на вторичном рынке. Надежность у Вольво несколько ниже чем у немцев, но в разы выше остальной Европы и Японо Корейского эконом класса. И еще Вольво чуток отсталая, для ретроградов и поклонников классики.

Я откатал на этой машине год и несколько месяцев и проехал за это время около 45т.к.м. При покупке, пробег был такой же, в общем на момент продажи пробег составлял 90т.к.м. Брал я эту машину после кап. ремонта, она побывала в сильном ДТП, но сделана была хорошо. Видимо из-за этого ремонта, пару раз пришлось помудрить с проводкой, например однажды перестал включаться вентилятор, и машина начала кипеть, оказался какой то несчастный проводок окислился... Так же за это время сделал пару мелочей по ходовой. Один раз пробило патрубок и после этого антифриз начал уходить достаточно активно и в неизвестном направление, не одни умельцы так и не обнаружили куда... Так и ездил постоянно подливая. С этой машиной мне не везло, несколько раз побывал в ДТП, могу отметить, что про безопасность вольво не врут, меня даже не матнуло в салоне, даже при самых сильных из них! Запчасти конечно и обслуживание не дешёвое, но достаточно не оригинальных запчастей, которые на порядок дешевле оригинала. После езды на такой же S80 только 2000 г.в. с двигателем 2.8. T6 B-TURBO езда показалась мне не сильно динамичной, и после все возможных наворотов той машины, сравнительно не такой комфортной. в остальном я вполне остался доволен, и даже могу посоветовать этот автомобиль, но как можно более свежих годков.

Не знаю,ну не впечатлила машинка,большего ожидал:-).Начну с минусов как-то острее чувствуются,были автомобили и в принципе есть с чем сравнить,но если объективно то всё зависит с чего вы пересаживаетесь на данный автомобиль,я с Соренто например,просто хотел седан погонять!!!Так вот про минусы,салон вроде кожаный,но с какого перепуга кармашки под сидением и сзади сделаны из кожезаменителя БОЛЬШОЙ ВОПРОС пахнет дешевизной и на креслах боковые вставки тоже из такого же счастья(((.Но впринципе материалы остальные,торпеды и главной панели качественные и не выглядят дешёвкой.По ходовым качествам-по трассы поливает нормально, если асфальт ровный кажется что плывёшь,но в арки хорошо задувает и шумоизоляцию можно было сделать и получше!Если небольшие неровности подвеска ещё справляется,но если влетаешь в приличную яму то как по зубам-такой неприятный пробой подвески.А теперь про плюсы))),что первое радует так это двигатель 2.5 вроде и немало и немного)))-зато нормальный расход)))где-10 и выше в среднем если особо не аккуратнечать.Разгон особо не замечал,но со светофора можно нормально притопить,плавно разгоняется намёка на спортивность- это не к ней.Для города впринципе нормальный апарат!Руль неострый,тормоза как ватные,всегда сохраняю приличную дистанцию до впереди едущего автомобиля,сначало очень плавно тормозят а в конце хода цепляются когтями как-то странно такое поведение, на Лексусе RX что-то похожее по ощущениям.О,ещё аккамулятор они назад поставили очень классное решение и снять без проблем ВООБЩЕ)))-СУПЕР!Написал что вспомнил))).Пока на себя рубашку не примерешь не поймёшь!У меня такие впечатления может у кого другие,но тут ещё и от автомобиля зависит кто до меня на нём ездил.

Автомобиль приобрел в автосалоне, новый, комплектацию подбирал индивидуально, ждал машину 3 месяца. На выбор авто повлиял рекламный ролик производителя - это автомобиль самодостаточного мужчины средних лет. Хотя и жена в машине смотрится великолепно (жене 30-ть). Из пробега две трети пришлись на условия города Киева, остальное трассы - частые поездки в Крым. Машина великолепно ведет себя в любых условиях. После 15 тыс. пробега производитель при очередном техобслуживании поменял рычаги задней подвески - обнаружили какой-то конструкторский дефект, хотя я ничего не чувствовал. На 55 тыс. поменял по гарантии левый амортизатор (стучал). До VOLVO имел Lexus 300 и 330, Toyota Prado - предпочтение отдаю шведам. Автомобиль лаконичен и аристократичен. Совет один для покупателей любого автомобиля - регулярно проводить техобслуживание автомобиля в соответствии с регламентом и только на специализированных станциях.

не автомобиль а ракета!Запоминающееся особенно первое впечатление .когда купил автомобиль и впервые,самостоятельно,сел за его руль.Ощущение ,как будто попал в сказку,по крайней мере.Очень удобные панели,доска приборов,да и прочие атрибуты салона.Эта все, на столько оригинально ,что,аж дух захвативает,и тебе кажетса,что ти маленький-маленький на своем водительском месте,и тебя огортает приятное волнение и тоже гордость,что у тебя тоже есть такой автомобиль.

ПОМОЙКА ЕЩЕ РАЗ!!!! За 8 месяцев отвалилось почти все!!!! делать ее не умеют!!!!! НЕЗАВИСИМОСТЬ самая поганая компания,сервис у них отвратительный!!!!! когда вижу людей на таких вольво s80 new я их не понимаю!!!! Это люди которые ничего не понимают в машинах!!!! ЛУЧШИЕ АВТО ЭТО НЕМЦЫ И ЯПОНЦЫ!!!!! НИКОГДА НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ С "НЕЗАВИСИМОСТЬю"!!!!

Это уже далеко не первый мой автомобиль, непосредственно перед Вольво эксплуатировал Тойота Кэмри предпоследнего поколения. При покупке выбирал из БМВ 5, Ауди А6 и собственно Вольво. Впечатление от сравнения у меня осталсь следующие БМВ, Ауди - классные офисы, Вольво очень уютный дом со всеми удобствами. Для меня уют и комфорт оказались важнее "понтов". Теперь собственно о машине. Двигатель 2,5Т (минимальный у нынешнего поколения), конечно скромный для "бизнесс класса", но отличный по своим характеристикам, за счет турбины низкого давления тянет с самых низов и до упора так что для тех кто собирается ездить (вовсе не обязательно медленно), а не низко летать, поверьте вполне достаточно, тем более что душу Вам будут согревать сэкономленные несколько тысяч у.е. по сравнению с почти таким же ( по характеристикам) двигателем 3,2. К минусам можно отнести небольшие вибрации на холостых (5 цилиндров), легкий свист турбины на высоких оборотах (не критично) и не возможность заказать с этим двигателем полный привод. Хотя последнее здорово компенсирует система стабилизации, в занос машину послать почти невозможно (кстати, для "шумахеров" ,она отключаемая). Шумоизоляция вполне соответствует "премиум" сегменту, без нареканий. Салон. Как я уже сказал все скромно уютно и солидно. Отличная печка, кстати рекомендую ставить штатный подогрев двигателя, удобен даже не как предпусковой подогреватель, а как дополнительный подогрев когда садишся в холодную машину. Заводишь движок включаешь подогрев и буквально через минут уже дует горячий воздух (в городско режиме с короткими переездами и долгими стоянками очень удобная штука). Климат регулируется макетом человеческой фигуры (голова, туловище, ноги) по моему мнению удобнее этого придумать просто невозможно. Копьютер на русском языке, управляется очень логично, разбираешься за минуту и нет ни какой неоходимости читать инструкцию. Приборы копия Мерседесовских (по стилю), видимо решили не "изобретать велосипед". Сиденья оптимальной формы регулировок, лично для меня вполне достаточно (180 см. вес 85 кг.), может каким нибудь карликам, или гигантам будет неудобно + память на зеркала и положения. Сзади тоже все отлично. Музыка на выбор, у меня средний из трех варинтов комплектации аудио системы, из того что я слышал очень достойное качество, по крайней мере сравнивая с АУДИ, БМВ и МБ Е-класса, у Вольво звук лучше всех (но это мое субъективное мнение). Богажник большой, но из-за узкого проема с большими предметами могут быть проблемы, хотя для большинства владельцев бизнесс седанов объем багажника малозначим. Подвеска -отимальный вариант, например предидущая Тойота получше глотала кочки и ямы, зато очень не любила быстро ездить, на Вольво все плотно и управляемо, но не в ущерб комфорту. Внешний вид автомобиля очень респектабельный с налетом спортивности (в отличии от предидущего поколения). По надежности лично с моим автомобилем пока не быдл никаких проблем. Страховка 5,5 % от стоимости, угоняемость практически 0. В общем если резумировать все вышесказанное то вывод следующий. По соотношению цена-качество именно этот автомобиль, в данной коплектации отличный вариант. В минус работает, то что довольно значительно теряет свою цену при продаже, я думаю это связано с тем, что в былые времена сервис у Вольво был "золотой", хотя сечас цены и не дороже чем у конкурентов "осадок в мозгах"как говорится остался. Удачи всем на дорогах и выбирайте автомобиль "для себя", меньше обращая внимани на то что "скажут другие".

У меня S80 2,5 Т AWD : классная "коляска"! При 210 л.с. и полном приводе расход всего 13,4л/100км! Ходовые - на ОТЛИЧНО! После полного привода в исполнении Volvo - ни на какой передне- и уж тем более задне-приводной (типа БМВ или Ауди) комфортно не поедешь! Не спорю: полный привод у других (Мерс, Бэха, Ауди) тоже катит, но цена таких более "комфортных" авто будет ВЫШЕ на 30-50 тыс.долл.!!! Салон тоже мог быть лучше, но что вы хотите за такие деньги? Так что среди полно-приводных "бизнесов" соотношение цена-качество БЕСПОРНО у Volvo!!! Любой аналог у германцев будет ДОРОЖЕ! Имидж дорогого авто (обслуга дорогая, но вот у знакомого - Форд-Мондео- так я в сравнении цен официальных дилеров - ТО даром прохожу). Недаром все наши законодатели на Volvo и ездят! Машина исключительно для ценителей! В толпе на такой машине не затеряешься!

ПОМОЙКА!!!!! Работаю персональным водителем,поэтому имею опыт на очень многих авто. Но VOLVO S80 new, куплена в \'\'НЕЗАВИСИМОСТИ\'\',самая плохая!!! Подогрев сиденийй не работает (ремонтируют 2 месяца), печка хуже чем у \'\'ЗАПОРОЖЦА\'\'. Двигатель греется 30 минут,во время стоянки даже включенным двигателем в салоне ХОЛОДНО!!!!!! Бензин жрет как УРАЛ-375!!! Посадка за рулем не удобная!!! Сидения имеют мало регулировок (СПИНА БОЛИТ ЧЕРЕЗ 30 МИНУТ ЕЗДЫ)!!! Обзорность с места водителя НУЛЕВАЯ!!! Как в БТР! Сервис безобразный!!! Отремонтировать что-либо по гарантии невозможно!!! Салон-это только кожезаменитель и пластик (ваз-2105)!!! И ЭТО АВТОМОБИЛЬ СДЕЛАННЫЙ В СТРАНЕ ГДЕ ТАК ЖЕ ХОЛОДНО КАК У НАС?????? Пробег 4000км, а что будет дальше??? РАЗВАЛИТСЯ??? P.S. ЛУЧШЕ ЯПОНСКИХ "NISSAN" И "TOYOTA" НЕТ!!!!!!