30 отзывов о Volkswagen Jetta 2007 года

Покупал звичайний BSE двигун 1.6 на газу, витрата палива адекватна в районі 10л. серйозних поломок за півтора року не було. підвіска позаду багатоважілів ціна ремонту не дешева але того вартує якщо полюбляєте комфортну мягку їзду. З першого погляду машина широка та велика, але усюди проходив по габаритах та клиренсу достатньо було навіть при поїздках на природу/гриби/рибалку. Великий багажник. Машиною повністю задоволений.

Очень комфортабельный автомобиль! Настоящая немецкая надёжность! Ни разу не пожалел, что приобрел данный автомобиль!

Отличный автомобиль как для семьи так и для повседневного пользования

Отличная неприхотливая машина с маленьким расходом. Но дорогая в обслуживании. Просто это VAG...

Економічний на газу, хороші матеріали, стійкий до корозії, дешевий і простий в обслуговуванні, дуже добре тримається дороги, хороший клімат і довго тримається в ціні. Недоліки: швидко починає стукати рульова і задні Супорта.

Купив vw jetta 2007 1.9 tdi з пробігом 117 тисяч. Від першого воасника. З Німечинни. Автомобілем дуже радиш. Чучуть шумоізоляція храмає. Мабуть тому що дисаи стортивні, виліт ЕТ 38. І немає бризговиків, на високі швидкості коои попадає пісок кидає знузу авто. Якшо купити бризговики, думаю нуансів таких не буде

Отличная тачка. Честно отработала деньги. За 12 лет эксплуатации нет ни одного нарекания.

В целом надежный, экономичный авто. За эти деньги тяжело найти достойных конкурентов.

Покупал авто, когда был пробег 150 тыс км, сейчас вот продал на 212 тыс и перекрестился. Сборка Мексика. При покупке, были жучки на задних арках, но тогда этому не придал внимания, подумал, что подкрасить будет стоить недорого. За время эксплуатации, в принципе проблем то и не было, менял только расходники, ну и по мелочи, типа стойки, сайлентблоки, ступицы и т.д., машина то не новая.Главная проблема тут - это кузов!!! За три года подкрашивал царапинки и жучки, но с каждым годом их становилось все больше и больше. За последнюю зиму машина проржавела вся, вся!!!!: капот по кругу, все арки, крыша на стыке со стеклом лобовым, двери (кстати левая задняя дверь постоянно трется о переднюю водительскую, поэтому голый метал там обеспечен), крышка багажника, пороги со всех сторон и особенно пассажира (там палец просунуть можно было), количество жучков по всей машине уже не поддавалось подсчету. Так что если выбираете себе такую и с виду выглядит прилично - знайте она уже красилась и гемор в дальнейшем вам обеспечен. Также со временем появилось: белый дым при старте двигателя, жор масла увеличился, средний расход поднялся до 6.5 (было 5.2),

Познакомился с этой машиной в 2009 году, с 5 поколением, вполне себе устраивает ее ход по дороге. Подвеска довольно мягкая, после предыдущей машины ЗАЗа. Использовал этого малыша почти 3 года, вплоть до 2012, пока не накопил на 6 поколение, с покупкой правда не срослось. Благо автомобиль был относительно новый, с коррозией не столкнулся, были правда проблемы, ремень порвался, пришлось двигатель снимать сменил деталей достаточно из-за этого. Однако, не жалею, на старой машине я бы возился дольше. Кондиционер, климат контроль, электростеклоподъемники, в общем-то все то чего не было в предыдущей машине, очень таки порадовало, менять не приходилось ничего из этого. Единственное что скажу, любителям погонять от покупки советую воздержатся, не та модель, не та машина, рвать и метать она у вас не будет. Даже взяв самую мощную комплектацию, в сравнении с kia cerato поверьте не взлетает.

Всем привет! 1, 9ТДИ 2007г. 5МКПП, пробег 20тыс. км, 3мес. в стандарной комплектации с растаможкой и Каско обошлась в 22000у. е. (Беларусь г. Брест). Свой цвет и дизель ждал 2мес, на складе только бензы застаиваются, дизеля быстро уходят.Серебр. металлик, полный э/пакет (4стекло-подъемника), подогрев сидений, 2-х зонный климат, кондёр, АБС с ASR (антибукс), металлическая защита двигла, эл. усилитель руля, дополнительно усиленная подвеска, антикор и антигравий (для белорусов), мр3, холодильник в бардачке (от кондера или улицы зимой), омыватель фар (выдвижной), туманки, светодиодная оптика сзади, неоновая подсветка приборов и мп3, подстаканников и подбутыльников штук пять наверно.На все (кроме лампочек, колодок и резины) гарантия 2 года, независимо от пробега хоть миллион км, на кузов 12 лет. Дизель дороже на 2000у. е, но он окупается за 50тыс. км (полгода у меня), соляра в Белоруси хорошая ЕВРО5, на А6 топл. фильтр прошел 90тыс. км и отстоя не было вообще, и до -15-17град. дизель еще заводится с полтыка, дальше надо антигель лить или ведро кипятка (так было на А6 2, 5ТДИ в прошлом году), дальше если не глушить можно до -30град. ездить, хотя у нас обычно зима -3-10град, иногда -15-20гр., очень редко -30гр.1, 9ТДИ с насос-форсункой (давление форсунок 1050атм, а не 200атм как у ТНВД) заводится с полтыка в любую погоду, даже без свечей, и отлично тянет с низов (с 1500об уже очень шустро), но в форсаже при этом рычит, при спокойной езде или при крейсерском драйве 140-180км/ч движка практически не слышно, только ветер по зеркалам свистит слегка. Шумоизоляция достойная почти как у А6, сверчков нет даже зимой.До этого была А6(С4) 2, 5ТДИ 1996г., то у неё двигла до 2500об не было слышно вообще, но после 2500об. она только начинала достойно ехать и на первых 3-х передачах с буксом на сухом асфальте, на Джетте же нет такого рывка с буксом после 2500об, но зато с 1500об. до 2000об уже можно шустро и экономно разгонятся.Подвеска нравится (чуть жестче А6(С4)), очень сильно и быстро прижимает к дороге (сильно чувствуется при 200км/ч на не очень ровной трассе), на гравийке стиральной доске не дребезжит и едет как на трассе, леж. полицейские на большой скорости не любит, газовые амортеры не успевают отпускать колесо и оно как будто прыгает с бордюра, задняя многорычажная подруливаюшая, на скорости класс на 200км/ч можно резко маневрировать и вписываться в некрутые повороты, но при встречном и заднем ветре она непривычно чуть-чуть сама подруливает. Резина 205/55/16 хороша, но дорогая, поэтому на зиму поставил 195/65/15 подходит от А6(С4) и С5 наверно. Передняя подвеска очень мощная неубиваемая, и при это см состоит из одной шаровой (сменной), 2 саленблоков, стабилизатор и амортер, все меняется по отдельности и ресурс 100-200тыщ. км.Расход радует: 4, 5-6, 5л соляры без кондера (лето/трасса, зима/город), кондер можно отключить, иначе расход выше на 0, 3-1, 0л (зима-лето), в среднем зимой 5, 8-6, 5л (до 120-140км/ч), летом 5-6л (до 130-150км/ч), масло 200-300грам на 10тыщ км доливаю (т. к. меняется через 15тыщ км), оригинальное и рекомендуемое (на крышке выгравировано и лью оригинальное с сервиса. При обкатке на первую тыщу км взяла 0, 5л масла, также шумело сцепление, потом после 10тыс. км притерлось и затихло. Кстати у А6 2, 5ТДИ 1996г с пробегом в 400тыщ км расход масла такой же 200-300гр на 10тыщ (не доливал), т. к. всю жизнь Кастрол 10W40 через 10тыс. км менял.ТО1 (15тыс. км) около 100$ (м. фильтр и 5л масла ор. VW 5W40 (Кастрол 5W40) 1л остается, т. к. картер 4л), работа 10$. ТО2 (30тыщ) около 200$ (все 4 фильтра и масло, + проверка всех систем) еще не делал. 120тыс. – замена помпы и всех (2х) ремней и роликов около 400у. еСалон большой как у А6(С4), даже больше чем у Пассата В5 универсал (перемеряли рулеткой на спор длину и ширину), а багажник даже больше чем у А6, (530л), плоский и ровный, задние сиденья складываются. В салоне все продумано и удобно, качественно и по немецки педантично, не ширпотребовски, даже мп3 магнитола при увеличении скорости и шума сама добавляет громкость, и её штатное звучание тоже достойно.Всего хватает, все удобно, добавлю только ксенон и кожу (+1000у. е. ), а если заказывать штатно, то на 3000-4000у. е. удорожит, и ждать 5месяцев. Задний и пер. бампер с мет. балкой, класс, при ударе до 40-50км/ч держит. Сзади кстати очень высокий просвет более 25см, выше всякого бордюра. В задний бампер въехала Мазда на 50км/ч, на бампере только царапины и трещины все остальное не тронуто, а Мазда в хлам (крыло, капот, лонжерон всмятку), в А6 точно та же картина была, только краска слезла.

Великолепный немецкий автомобиль (хоть и собран в Мексике) неприхотливый, надежный и комфортный, если вы покупаете автомобиль чтобы можно было возить пятую точку из пункта А в пункт В и при этом не было стыдно за своего железного коня, берите и не думайте))

Владею машиной почти 3 месяца, брал с пробегом 25 с небольшим тысяч. До этого были исключительно Ауди (100, А6С5, А48Е). настали времена посложнее взял Джетту. Скажу прямо, двигатель слабоват, но это ощещается только после 100 км/ч, В основном машина достаточно резвая, экономичная (7.5 л/100км) и это с климатом. шумоизоляция не то что плохая, но можно и лучше сделать. Отделка качественная, ничего нигде не скрипит, не жужжит. Кузов оцинкованный, если не ремонтировали, то заржавеет не скоро. Автомат шестиступенчатый классический, работает ненавязчего, бывает на холодную ощущаются переключения. Внешний вид лично мне нравится, как-то поспортивней чем пассат. Багажник не скажу, что огромный, но четыре колеса 205/55/R16 помещаются. При моем росте 185 см., за мной помещается жена с грудным ребенком. Магнитола МР3 с 8-ю динамиками играет немного по деревянному, но для повседневной езды вполне достаточно. А в целом в данной ценовой категории (550-600 т.р.) лучше машины, на мой взгляд, не найти, За время эксплуатации поменял только вентилятор печки отопителя (11000 р. с работой), но это результат экономии предядущего хозяина (смазал шкив вентилятора, чтобы не жжужал, смазка стекла вниз и замкнула регулятор оборотов). Короче хороший автомобиль, если к нему хорошо относиться. Советую.

Купил дилерский авто в 2007 году. Нормальный седан за такие деньги 17000$ c пробегом 30000 км. Эргономика на хорошем уровне. До этого ездил на пассате Б5, так что привыкать что где расположено не пришлось. Да и все кто садился за руль хвалили, что не как у японцев запутано все - на интуитивном уровне все понятно и логично расположено. Салон для 4-х человек довольно вместительный , пятому будет уже немного тесно. Багажник просто огромный для такой скромной машины - влазит много скарба. Обзорность так себе, передняя стойка перекрывает угол обзора и иногда приходится наклонять голову, чтобы посмотреть. Зеркала можно было и больше сделать - мелковаты, но привык. Шумоизоляция так себе, на скорости дает о себе знать и набегающий поток и шум шин. Дорогу машина держит великолепно, в поворотах крена почти нет Мотор 1,9 TDI насос-форсунка, 105 коней вполне хватает для городской и загородной езды. Крейсерская скорость за городом 140/км/ч вполне комфортабельна, если больше давить - уже звукоизоляция подводит (что поделаешь - бюджетник). Зимой проблем с запуском двигателя не было, в -25 заводится без проблемы. Подвеска довольно жесткая. Ничего не поделаешь - установлен пакет для плохих дорог, и увеличен клиренс -что и к лучшему. С моими еженедельными вылазками на рыбалку само то.

Перед покупкой сидел в Кашкае, Лансёре, Авенсисе, всё не то! Сел в Джетту и сразу влюбился. Великолепная отделка, качество пластика и панели. Резвый автомобиль, отличная управляемость, ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ багажник. Первое ТО на 15000км. обошлось в 4500руб.(фильтра и масло), второе ТО 30000км.- 4500руб.(фильтра и масло), третье ТО 45000км.- 15000руб.(фильтра, масло и тормозные колодки).

Авто купил под настроение, для жены. Дизайн изначально не очень нравился, но теперь нахожу его очень удачным и классным. При покупке был выбор королла, лансер 10 или джетта. Продавец посоветовал джетту. В принципе не жалею. Автомобиль комфортен, престижен, относительно одноклассников лучше всех. По трассе расход примерно 6,2-7литра на 100, Живу в Элисте до Москвы 1300 км или 1,5 бака бензина. Постоянно заправляю строго 92. Сначала радовался хорошей шумоизоляции (по сравнению с мазда3) Теперь купил пассат СС и шумоизоляция уже не устраивает - все относительно... Все плановые сервисы у дилера. С таким отношением к гарантии наверно зря.

Замечательная машина. надежная ии не прихотливая, особенно к бензину. Хороша по нашим дорогам - очень оптимальный просвет. Салон достаточно удобный, просторный, единственно, что тоннель между пассажирами задних седеньев плохо перелазить. Классная подсветка приборов, яркая и в тоже время не раздражает.

машина после Альмеры просто улёт! ехал за пассатом 2.0FSI автомат,увидел джетту 1.4 TSI, DSG6,красная.Были сомнения,но развеялись по пути домой (автосалон в другом городе) Максималка ,на что хватило смелости 225,по спидометру(после обкатки),а это уже мессершмит НО ни это главное.Чувство надёжности и уверенности. В машине напичкано всего,без которого вроде жить можно.Но со временем понимаешь, на пример,как приятно ,что фары на трассе при 150 вкл.сами, зеркала не ослепляют фарами взади идущих машин,а дворники тихо,без запаздывания включаются когда это нужно. Пассажирам взади много места,захотел и вкл.в разетку DVD,ноутбук. А багажник?!!!. В новом лансере- просто пародия(хотя зачем спорт.авто багажник думают их владельцы) Вместимость его проверю при поездке на юг,ещё ни разу не смог забить до отказу. Что касается обслуживания: грядёт первое ТО,местный дилер уже сказал во что встанет-10000р.Думаю не смертельно.Расход прсто хорош 7.5л-при 140-160на трассе,если не спешить,можно добиться -6.5 ,в городе -8,5.Но в любом случае не больше 10л,даже если зарубишся с кем-то на трассе,при показателях двух ,двух с половино литрового двигателя!!! Немцы кудесники. Вообщем это дрйв,комфорт,надёжность(уверенность).

Классное авто. Год в эксплуатации и пока нет нареканий ни на что. По порядку : 1. Дизайн - классические формы для седана, без вычурности японцев или французов. 2. Эргономика - все на месте, ничего искать не надо, алгоритм работы всех приборов и механизмов понятен и без руководства по эксплуатации. 3. Комфорт на высоте, даже в базе машина очень серьезно упакована: двухзонный климатконтроль , продвинутый АБС, зимний пакет (подогревы всего что можно только придумать) и т.д. и т.п., расстроило только отсутствие поясничного упора на передних сиденьях. 4. Отделка качественная, все подогнано (в моем варианте скромненько, но со вкусом). 5. Об обслуживании ничего не скажу, был на сервисе один раз да и то в обязон (регламент) обошлось не дорого (2, 5 т.р. вместе с расходниками). 6. К нашим условиям машина приспособлена гораздо лучше ВАЗов, дорожный просвет 17 см, защита двигателя и коробки стальная с завода, защита брюха из пластика до арок задних колес. Да и бензин от 91 (разрешен официально VW). 7. Надежность - без комментариев (текущее обслуживание заключалось в протирке стекол и стучанием ногой по колесам). 8. Ходовые качества- с двигателем 1,6 конечно не самолет, но самое странное что на трассе недостатка силенок не заметно, машина даже со 120 если надо может чувствительно ускориться. В городе повадки членовоза, габариты и АКПП не располагают к активной езде. В остальном машина крайне добротная, думаю следующая машина будет тоже VW, рекомендую.

Все замечательно,кругом чуствуется немецкое качество - машина удобна, хорошо держит дорогу, внутри уютна, в багажнике вообще в троем спать можно но есть некоторые проблемы. С высокими порогами, из-за которых все время пачкаются брюки и маленьким ящиком для очков над зеркалом заднего вида, при всем остальном удобстве можно смириться, но основное, что не устраивает (может я конечно много хочу) это то , что при резком разгоне во время троганья, примерно на 6000 оборотах (ну надо проскочить) двигатель работает 2-3 секунды, а потом идет провал - двигатель захлебывается, чутли не глохнет. Бросишь газ, снова надавишь все работает дальше. Но может быть ситуация когда подобный затык может дорого обойтись. Обращения на станцию привели с объяснению, что мол стоит спецально блокировка и не позволяет больше разгонять двигатель. Ктонибудь сталкивался с подобным?