17 отзывов о Volkswagen Amarok 2013 года

За эти деньги отличный автомобиль для охоты (не для заплывов в грязи на соревнованиях)! Купил авто в начале 2014 года. На сегодня пробег 150000 тысяч.Официальный сервис послал сразу, когда услышал, что масло в коробке и мостах по регламенту не меняется. Меняю все по регламенту Тойота (кроме переднего редуктора ( не могут добраться до пробки) Блок управления двигателем перепрошил сразу, машинка поехала резво, пропали странные заводские непонятки коробки автомат, расход упал на 1,5 литра. За счет длинной базы на трассе мягкая, .. но валкая, резкие маневры противопоказаны. Резину поставил 265/70R16, мягче по ямам и заводская 245я смотрится как недомерок. Поломка была одна, на 130000 заклинило ролик натяжителя, который был заменен на 100000, просто китайский лимфердер попался!

Эксплуатация авто вызывала только положительные эмоции. Поломок не было.

Первые 2 года пока заводская гарантия всё идеально?, авто рулится как легковушка, подвеска(комфорт) супер по асфальту, на говнах тяжелая морда не особо способствует лезть на подвиги, да и остонавливается он не мгновенно,клюёт. Геометрия так себе, даже в городе цепляется всем подряд, кузов широкий как чемодан, квадрактиш практиш?, не сказать,что опыта мало,но все же, плюс родные расширители конечно тоже ;помогают;. Камеры тогда еще не было в комплекте, допом у ОД ставить ? цены зверские. Но т.к. 90% асфальт всё устраивает.А вот как только заканчивается гарантия начинается полная шляпа. Зная заранее логику работы ОД, Новорига Мажор, перед окончанием гарантии начал ныть, что мол в коробасе звучки, ГУР скрипит, вентиляция работает со щелчками и т.д., ни чего подтвердить не смогли ни одним консилиумом, хорошо хоть ни чего не добавили, а это постоянная практика по моему у всех ОД сервис центров.Предложили продлить гарантию(у кого нет срочно продляем), но у меня был год в подарок, он то меня и спас когда к концу 3-го года автомат ушел в аварийный режим за 1 км до дома. Машину ни кто не знает, мне поменяли мультитрон, 4 форсунки(типа переливали соляру назад и момента не хватало для переключения), с донора перекидывали всё вплоть до кардана с раздаткой. Ни каких ошибок по компьютеру. Машин никто не знает за редким исключением, пару спецов на Москву! Вибрация на 1500 об/мин как была, так и осталась. Третий год был по страховке, ремонт на грани согласования обошелся более чем в 500 000 руб. 2 мес. как на работу в сервис ездил, с комуниакабельностью всё в норме, пообщался со всеми местными и не зависимыми экспертами. Главный вывод это НОРМА!!!. Авто стоимостью 2 с лишним млн сейчас, предназначенное для коммерческого использования и как говорится в прес релизе ВАГ в тяжёлых условиях, не может возить 1-у задницу более 2 лет?. ВСЕ современные авто запрограмированны на поломку! Во всех сервисах, чуть ли не криком срочно заставили поменять зубчатый ремень с роликами и помпами, проверил, ошалел от статистики сколько на комерческом транспорте ремней рвет, заводской косяк, все в курсе и...Но в общем тарантас радует, просто всё, всё, всё надо делать очень за ранее:).Всем удачи на дорогах!

Я раньше ездил на Тойоте Прадо. Амарок не уступает по показателям не на грамм! Уже 212000км - только ТО! При морозе -32 проблем не было.

Начну с что что он самый симпатичный во дворе это ка впесне Маркина.Рекомендовать волка можно но тем людям которым это нужно кузов проходимость способность тянуть прицеп.Как повседневный автомобиль можно но с оговорками радиус поворота не маленький в прочем ко всему привыкаешь у меня это повседневный по большей мере городской автомобиль Увезти в кузове можно практически всё .Шустрый в потоке бежит и не уступает .Идиотов которые подрезают Амарок мало на дороге уважают.Ему бы тауреговский ТД 2500 без ремня и цепи мощность 230 плюс тормоза дисковые .ЭХ.

Надежный автомобиль на трассе и по бездорожью, но по бездорожью электронные системы лучше отключить, оставить полный привод+ блокировка заднего моста

Здравствуйте. Выбирал машину долго, семья моя многодетная авто все потребности удовлетворять должна. Поездка на дачу: коляска для младшей, велосипеды старшим, еду, рассаду и т.д. - беру пикап. Какой? Комфортный, безопасный, новая модель – Амарок.Взял в топе, чистокровного немца. Среди пикапов Амарок это лимузин, дорогу держит прекрасно, 40 000 км. без нареканий только плановое ТО. Перевёз горы всего себе, родным, друзьям. Вернуть время, купил бы волка ещё раз однозначно!

Использую авто более двух лет,изначально понимал что беру авто для размерной езды с возможностью перевозить небольшие грузы ,при этом не "убивая" салон, также с хорошими ходовыми качествами (проходимостью) в общем надежную машину ,по этому брал дизель с механикой.Считаю что с выбором не ошибся и в сравнение с другими авто этого же класса равных "амароку" нет,конечно же это сугубое мнение ,но было с чем сравнивать и за два года (720000 км)просто НИЧЕГО не ломалось,хотя каждый раз " пытал" на сервисе мастеров что бы хорошенько трясли подвеску и был готов платить в случаи не гарантийного ремонта. Конечно же требовать от такой машины резвости на старте,комфорта для пассажиров на заднем сидении особо не приходиться ,но сравнивая с другими пикапами известных марок(не знаю про "американцев",не ездил) где задним пассажирам совсем не позавидуешь,здесь им терпимо.Что касается первого ряда,все в порядке,не хуже чем в кроссоверах японского производства,катался много раз на дальние расстояния(по 12-14 часов к ряду). Расход от 11 до 13л/100 км, в принципе не плохой показатель, учитывая массу машины. Из минусов,на механики в первое время не привычный тяжелый старт ,как на грузовиках ,как будто ручник не снял(но привык за неделю) что еще...откинуть спинку заднего сидения не очень-то удобно,по двум противоположным краям спинки ,одновременно петли тянуть надо,нет окошка в салон для длинномерных грузов , колесные диски это что-то,я не знаю заводская ли это поставка или сами дилеры их ставят,качество дешевого Китая ,пленка с них облезает и уже ни чего не сделаешь,красить нельзя,так как под этой самой пленкой,которая создает впечатления хромированного диска,просто металл как на чугунной сковородке.Все остальное в полном порядке, еще раз повторюсь,это мое сугубое мнение с которым захотелось поделиться,может кому-то пригодиться.Всем удачи!

Пересел после L200, на котором откатал 400000 остался им очень доволен, а Амарок меня радует все больше. 2л 180лс автомат 8ст . Управляемость и поведение на дороге на высшем уровне. Пробовал разгонять до 195км/ч - уверенно и не страшно! достаточно резвый даже для небольшого соревнования. Добавил пневмоподвеску - уверенно перевожу до 1600кг правда осторожно. На мой взгляд - машина стоит своих денег (обошлась в 1 600 000).

Теперь что касается дилеров. Прокладку под кунг ждать год. Это что то. Фантастишь в три Д.

Только хорошие впечатления. Порекомендовали купить с трехлистовыми рессорами "комфорт", о чем не жалею. Легко справился с грузом весом под тонну. Несмотря на "грузовитость", автомобиль довольно резвый. Не подводил на болотистых участках, лесных дорогах. Зимой на гололеде забываешь, что едешь на обычной Бридж-Дуэлер. Аскетичность отделки салона в глаза не бросается.

Внешность прикольная, в салоне очень уютно - ощущение, что Вы в самолете; динамика разгона впечатляет; за время использования ни разу не ломался, в обслуживании экономичен, не требует лишних вложений; эксплуатация - комфортабельная (только замена масла и фильтров каждые 10 000 км). В области очень необходимый автомобиль, проходимость, как у танка, любой снег и любой бордюр - как по маслу. Все считают этот автомобиль мужским, но и дамам очень подойдет, пропадает страх как на дорогах, так и на внедорожье. Ошибочное мнение, что внедорожник должен быть обязательно на механике - автомат на данной машине - отличное решение, позволяет преодолевать любые преграды. Расход топлива впечатляет - 9-10 литров на сотню при скорости 100-110 км/ч. В общем автомобиль прекрасное решение как для брутального мужчины, так и для миниатюрной дамы - подойдет всем.

Небольшой отзыв после 3-х месяцев эксплуатации. Авто покупался новым. Машина 2013 года, купил в начале мая 14-го с хорошей скидкой за 1315000р, комплектация тренд 180 л.с АКПП. Самое главное достоинство этого автомобиля это его внешний вид, все остальное не столь под стать ему. Салон выполнен из материалов схожими с бюджетным поло, единственное, что придаёт некую солидность это архитектура торпедо и консоль переходящая в подлокотник. Задний диван полноценный с нормальным пространством для ног и углом наклона спинки. Шумоизоляция на неплохом уровне да и дизель довольно тихий. Динамика разгона не на высоте но вполне адекватная, средний расход топлива 10 литров. Причем большая заслуга в столь небольшом расходе топлива- 8-ми ступенчатый автомат, который очень грамотно настроен. Передняя подвеска жестковата, заточена явно не на комфорт, не самые большие ямы, стыки, неровности отрабатывает довольно жёстко, кто говорит, что все ямы нипочем и лежачих полицейских можно проезжать не сбавляя скорость-лгут, а задняя по меркам пикапов довольно неплоха. Проходимость не проверял но как мне думается, без спец. подготовки- уровеь хорошего паркетника. ЛКП очень тонкое, царапается быстро. Подводя итог, скажу, если нужен подобный автомобиль то выбор достойный и этих денег он стоит. На этом пожалуй все.

Добрового всем дня .Решил написать отзыв об первом моем пикапе.До этого были туарег, аутлендер, мазды, вазы и др.Покупал 4 месяца назад пробег сейчас 13500 комплектация 180л.с автомат комплектация сочи + сборка Германия есть и Аргентина.Опции кожа алькантара парктроны, активные туманки, подогревы, вебасто с таймером,2-ой климат,круиз-контроль,щиток только в этой комплектации имеет указатель прогрева движка.Сразу после покупки поставил кунг кэрибой за 75т.. из-за него бликует заднее стекло.Машину покупал по деньгам,смотрел много че и навару и митцу и другие япы не понравились внутри ,другие тупо дорого , но по виду,комфорту и вместимости понравился он. Это не единственное авто в семье не буду его сравнивать с другими покупал для работы вожу легкие и небольшие грузы,плюсом достраиваюсь.Места в салоне навалом сидишь широко и высоко,глядишь далеко,зеркала горомные все видать. Задних ездоков тоже не обделили простором но вот подстаканики наполу это не круто.В кузов влезает все что нужно.БЫЛ И КОСЯЧОК к 5000 сиденья начали скрипеть но к10000 скрип исчез.Мотор тянет отлично,подвеска глотает все но и небольшая раскачка-козление присутствует.Не очень хорош дальний свет,ближний супер +поворотные туманки освещают поворот видно хорошо.Расход соляры город 11-12л траса 9-10л.Насчет бездорожья ехали по весенней раскисшей дороге я и друг взади на 200крузаке .Амарок прошел отлично а 200-ка двигалась по принципу 2 метра вперед 1 назад.Друган оправдывался типа резина летняя и с износом 50%.Зимой не ездил сказать ничего не могу.Управляемость на высоте машина хорошо рулиться но это не болид.На 2500 был прокол колеса Ребята это п...ц что бы поменять его нужна точно команда f1 домкрат ставиться почти на центр авто,крутить его надо херевиной состящей из балонника крючка и палки,еще секретки на колесе закатали нахер вооще они нужны без мануала лучше не ездить.Да и как на бездорожье в грязи в снегу это делать непойму.А так машина радует косяков пока нет и надеюсь что не будет.Он реально стоит своих денег материалы качественные ,салон скучноват зато эргономика на высоте есть и карманы в 4 дверях и ящички под сиденьями и ниши ,зеркальца в козырьках ,полный привод и большой дорожный просвет и огромный аля багажник что еще пожелать .Но как и во всех моих отзывах пишу на вкус и цвет товарищей нет.Кому нравиться точно берите не сомневайтесь кому нет обсирать не надо ваши ведра есть тоже кому обосрать!!!! Что кому еще интересно спрашивайте отвечу

А что собственно ожидать от коммерческого автомобиля? Многие другие пикапы, кстати, как коммерческие не позиционируются. Оно бы и ладно, да вот ценник уж больно завышен …

Опробовал разные пикапы, ОДНОЗНАЧНО АМАРОК. Люблю механику, поэтому такой выбор в комплектации. При желании разгоняется до 200 (пробовал пару раз), но зачем, это рабочая машина. Проходимость замечательная, управляемость легкая. Главное правильно пройти обкатку, хоть немцы и говорят : "Сел и поехал".

Покупал автомобиль в конце августа 2013 года в автосалоне Каширка-Сити на внешнем шоссе. На момент покупки, автомобили были в наличии разных цветов и комплектаций и с ПТС. Я выбрал авто бежевого цвета в комплектации Тренд и дополнительными опциями установленными на заводе. Автомобили с автоматом тогда ещё были Германской сборки и этот факт тоже был дополнительным плюсом. Амарок мне нравился давно, но перед покупкой все же прокатился на тест драйве. Надо отметить, что менеджер не навязывал каких либо допов. В момент покупки была акция по подаркам, дарили кунги (не стеклянные), но мне повезло на мой цвет их не было и мне подарили со стеклами. С оформлением документов тоже было все без ошибок, и забрав авто после обеда, я вечером авто поставил на учет в ГИБДД на перерве. В автосалоне как известно дополнительное оборудование дороже чем у обычных торговцев, вот и я решил с экономить. Дополнительно поставил пластиковый вкладыш в кузов и фаркоп. Для сравнения по ценам : в автосалоне вкладыш 16 т.р. фаркоп 24 т.. а я у не официалов установил вкладыш (с установкой) за 10 т.. а фаркоп за 12 т.. Информация для конкретных покупателей : автомобилей в базовой комплектации в наличии как правило нет. Автосалон сам заказывает у завода дополнительные опции на свое усмотрение и предлагает авто в наличии потом вам, а если вам нужен авто конкретно под ваш заказ, то ожидание не меньше 6 месяцев. Пока авто ведет себя очень хорошо, отлично держит дорогу, ускоряется и тормозит. Пока поломок не было. Только будут устронять заводской брак. замена топлевных шлангов обратки. Расход топлива в городе 12-13 л. трасса 9-10 л.