14 отзывов о ВАЗ / Lada 2101 1986 года

авто в своем классе отличное. дешовые. всегда есть запчасти и легкая в ремонте отличная в управлении авто отличное рекомендую кто купит не пожалет. так как это авто вечное авто лутче нет

нормальний тазік, ганяю 6 років, великий плюс що в ній можна майже все зробити самому, з ялти до вінниці за 15-16 часов нею заїжав, правда сидухи її рідні викинув нах... поставив від форда,бо на її родімих хіба в травмпункт спину лічити, а так йде по трасі шепче, в ній тихіше ніж в девятці https://auto.ria.com/auto_vaz_2101_21328494.html

В принципе неплохой транспорт для всяких поездок куда угодно и по любой дороге.

Ностальгия ,когда в поездке за грибами переключаеш передачи на понижайку с перегазовкой . Приятный звук мотора и гамма внутренних ощущений. В наше смутное время необходимо переключить мозги и занять руки ,наверное приобрету "копейку" для доработки ,хобби и досуга ,желательно с не гнилым кузовом, что кажется маловероятным - время упущено, тщательные аккуратные и рачительные деды умерли ,а наследники всё уже прошарашили. Всё равно попытаю удачу.

машина просто супер. теплая, надежная, и экономичная около 6 л\\100 км пути, и самое главное очень простая и доступная в обслуживании. заводится в любой мороз. в -40 можно ездить в одном свитере.

Моя копейка меня вполне устраевает, особенно своей ценой, но хочется чего то поновей... но разговор не об этом. И так ваз 21013 хорошая машіна, движок прошлый хозяин поставил 1, 6л., так что по трассе 110км самая приятная скорость, разгонял до 150 но это уже слишком, я по трассе держу 100-110км и норм, кузов у меня не гнилой, т.к прошлый хозяин за ней следил, места что с перели что с зади вполне хватает, даже с моим ростом в 184см, в ремонте сложного не чего нет, ремонтирую сам. Совет дам такой, если купить машину в хорошем состоянии и поддерживать ее в таком же, то она прослужит долго... берите если с деньгами не очень, авто научит вас как вести себя в экстремальных ситуациях, научитесь ремонту идругому полехному... авто своих денег стоит... если оно в норм состоянии

Машина досталась полностью убитая.Почти целый год пришлось восстанавливать.В общем полный капремонт, т.е. двигатель, коробка(замена, первичного вала, синхронизаторов, подшипников) .Салон от 07-й модели.Если бы тогда когда я купил эту машину продавались новые копейки---купил!Машина мягкая не сильно шумная(если использовать хорошую резину).При хорошей настройке карбюратора вполне экономичная.За 6 лет использования пришлось только отремонтировать корзину сцепления(купил ремкомплект фрикционного кольца).

Для первого автомобиля за символическую цену вполне нормально. Авто проходит в день в среднем по 70км. При низком качестве запчастей долго они не служат, но стоят дешево. Сервис есть на каждом углу, едет даже с неработающими 2-мя цилиндрами по любой дороге. После капремонта двигателя удивлял водителей других авто обгоняя их на скорости 140км/час.

Отличная машинка! Тюнинг: кожаный салон (BMW 7 серия, электропривод), полный электропакет(все стекла, зеркала), удобный руль с кожаной обшивкой (BMW), хорошая шумоизоляция, биксенон на Gelenvagenской оптике, литые диски, широкая резина, хорошая музыка....... Получился весьма комфортабельный авто, на великолепном ходу. Эксплуатирую только летом в хорошую погоду. Машина у меня не одна, но "копейку" люблю больше. На ней очень приятно просто покататься в свое удовольствие!

Отлчиное. Особенно нравился отцу. Никогда не подвел нас в пути (не считая мелькие причины т.к. лопнуть шины). 22 года с нами и никогда не подвел нас. Сейчас нуждается в капремонте кузове и ходчасти. Отец в жизни никак не хотел продат эту ташку. Сказал что в крайнем случае оставит как экспонат собственного музея если надобно будет.

Автомобиль просто супер, выносит абсолютно все не требует особого ухода главно следить за ним это главное!!! По мимо "копейки" у меня ещё и Пассат 98 г.в, проехав на той и той я понел что знаменитая ВАЗовская классика намного мягче и эфективнее проглатывает разные неровности вот это меня зацепило в этом атомобиле!

За 800$ мне достался довольно не плохой автомобиль. Пережил он многое и до меня и со мной ему доставалось но "копейка" меня не подводила! Если бы мотор был немного позадирестей! Мне этого не хватало. Еще не очень приятный салон, хотя чо можна ожидать от автомобиля с более чем 30 летней историе. Ну конечно и цена соответствующая. Я считаю что для 1 автомобиля это не плохое решение

Меня зовут Сергей и мне 23 года. Мое пнрвое знакомство с техникой произошло наверное текже бонально как и у всех автолюбителей - это было уже в далёком детстве и первой моей техникой стал велосипед. Следующей ступенью моего технического развития был мопед, называемый "Газик", так горячо любивый мальчишками того времени. Затем через некоторое колличество лет, падений и ссадин появилась более мощная техника - "Иж - планета 4", с которой наверное всё и началось. Все свободные деньги уходили на бензин и так называемый "тюнинг". Когда - же мне исполнилось 17 лет и я здал досрочно на права наступил томительный год ожидания получения этих самых прав в окошке местного МРЕО ГИБДД. Время тянулось долго и казалось что этот год не кончится никогда, но наконец он кончился и в гараже уже красовалась заветная "копейка" цвета рубин. На тот момент это был предел моих мечтаний. Автомобиль был преобретён у дедушки и из всех наворотов в нём было только широкое зеркало заднего вида на присоске. Далее мне пригодились навыки и умения по "модернизации" Ижа. Первым делом были приобретены новые колёсные диски и резина на них, с ними авто стало гораздо привлекательнее и симпатичнее, а главное более управляемой и устойчивой на дороге, так как старые диски были кривые и битые а резина "лысой". Вторым этапом стало приобретение автомогнитоллы JVS. Как же молодому человеку, темболее любящему музыку обойтись без данного отрибута. Всё казалось идеальным кроме архаичнойи панели приборов, которую в дальнейшем заменил на панель от ВАЗ-2106. Мне приходилось достаточно много ездить и поэтому пришла пора задуматься о замене передних седений на более удобные. Переварив немного кранштейны передних сидений место штатных сидений я установил сидения от тоёты, очень удобные и комфортабельные. Хотелось бы сказать и о плюсах машины: - конечно в первую очередь упомяну систему отопления салона автомобиля. Даже в самые сильные морозы в машине всегда было тепло (если конечно не глушить мотор и не выключать печку) - неплохая проходимость. Всегда можно выехать отдохнуть на природу. - большой багажник - неприхотливость Из минусов отмечу только приличный расход топлива (около 10 литров) и пожалуй плохой головной свет, впрочем это может только особенность моего автомобиля. В завершении своего расказа хотелось бы упомянеть о том как я лешился своего авто, называемого мною "Red Bul". В одо прекрасное утро я приобрёл новую акустику и целый день ,до позднего вечера, провёл в гораже устанавливая её. Когда-же всё было готово я отправился её опробовать. Всё было просто замечательно и моей радости не было предела, но вот уже дело тподходило к утру и пора было возвращатся домой, что я и сделал. Приехал, поставил, снял панель от магнитоллы, закрыл авто и ушел спать. На следующее утро от машины у меня осталиль только радужные воспоминания, ПТС, и та самая панель от автомагнитоллы. Дорогие автолюбители берегите, любите и пристально охраняйте свои ласточки от чужих рук! С уважением ко всем автомобилистам, Сергей.

Копеечка бралась за символическую сумму (другой на момент покупки не было) как первый автомобиль. Машина была слегка помята по крыльям - практически по всем четырем, имела неровную крышу (перевертыш). Но: все днище было проварено предыдущим хозяином, двигатель после капиталки на 100000 км тянет отлично и до сих пор, а кузов сохранил отменную геометрию. За пару месяцев в выходные вся машина была выровнена силами семьи и несколькими банками шпатлевки. Пришлось также поменять одно переднее крыло, порванное по-неосторожности при маневрах в гараже. После всех этих работ машина была облита в гаражном сервисе краской, максимально подходящей под оригинальный темно-бежевый цвет и приступила к повседневной своей службе - с работы, на работу, в сад, огород, небольшие вояжи в соседний город к родственникам. Динамики для города хватает с лихвой, все уехавшие со светофора первее тебя - дожидаются на следующем, а ты, не останавливаясь проезжаешь его на уже загоревшийся зеленый. Для трассы - все же маловато. Зато - меньше штрафов за превышение скорости :) Крейсерская скорость в междугороднем режиме - 80 км/ч, максимальная - около 120, если хорошенько раскрутить мотор не третьей передаче. Зимой в городе на заднем приводе - ваще красота: можно почувствовать себя гонщиком, проходя пустынные перекрестки в заносе. Печка греет отлично - в машине зимой не мерз, лобовое отогревается быстро, вода от снега стекает ручьями с кузова и застывает живописными сосульками по бортам машины. Машина радует в поездках по буеракам - достаточно высокий дорожный просвет и легкий вес позволяет многое. Плюс отсутствует опасение за "драгоценное" эмалевое покрытие кузова. По эргономике - в машине для надежного и уверенного управления есть все что нужно: три стандартных педали, руль и рычаг КПП. До всего этого я без проблем дотягиваюсь и орудую. Да, руль без усилителя заставляет держать в тонусе мышцы рук и усилие на тормозах могло бы быть поменьше. Зато между мной и авто нет различных электронных устройств - буквально прямая связь с организмом машины и, через нее - с дорогой. Дизайн. Мне нравится. Круглые честносмотрящие фары цепляют за самое сердце. Салон. Салон машины по паспорту - пятиместный. Реально - трехместный, ибо после того как я сажусь за руль, за мной на заднее сиденье не втиснуться. Но бывало, что на небольшие растояния ехали и впятером. Пассажиры сказали: "Нормально, у тебя же не десятка - в ней еще и боковины внутрь завалены!" :) Акустический комфорт в машине "не рулит" - ваще отсутствует. Очень выручает MP3 магнитола - может заглушить даже звук мотора :) Копейка хороша ремонтопригодностью - многие работыпо ремонту и обслуживанию можно делать самостоятельно - не тратя время на разъезды по сервисам. Да и детали, как двигателя и ходовой, так и кузовные относительно дешевы. Как плюс - машина не привлекательна инспекторам ДПС как источник дохода :)