15 отзывов о ВАЗ / Lada 2101 1978 года

Замечательный автомобиль конца 60-х годов прошлого века. Ремонтопригодность на высоте. Максимальная скорость и динамические характеристики ограничиваются инстинктом самосохранения водителя. Тормозная система без вакуумного усилителя позволяет всегда держать правую ногу накачанной. Учитывая особенности педали сцепления, левой ноге тоже прийдется поработать. Это классика для людей, рождённых в СССР, для современного использования в условиях города и трассы подарит владельцу здоровое чувство отрешенности и бренности бытия. Мой совет - брать однозначно, если вы не умеете водить авто. Справившись с ВАЗ 2101, Вам покорится любой другой автомобиль.

Как первая машина очень отличная на свои года, владею до сих пор ею, она очень живая по кузову в отличие от того хлама, что здесь продают. Из минусов это пожалуй слабый двигатель и нехватка 5 передачи на скоростях больше 80. В целом повторюсь машина подойдет всем как первая, поучиться поездить, самому ремонтировать узлы и агрегаты. В общем всем советую ее к покупке

Авто на якому вчитися їздити самий раз. Завдяки цій машині стаєш мимоволі механіком, так як приходиться весь час міняти якісь запчастини, гуглити і ютубити, шукати майстрів які можуть полагодити (машина пройшла через всі майстерні що є в місті через те шо таких "вазів" черги на ремонт).

Приветствую читающих мой отзыв! Купил я ее в августе 2004го, это было, как любовь с первого взгляда :-), т.е. когда я собрался покупать авто, она была первая, которую я посмотрел, потом смотрел ещё кучу жигулей, в итоге за 1000$ лучше ничего не нашел. 21011, 78гв, 1300см3, пробег типа 40тык, я предполагал 140, а по косвенным признакам выходило 240. Сразу заменил шаровые, карб, трамблер, жидкости и пр. расходники. Зиму отъездил хорошо, благо холодов сильных не было. Весной взялся за нее по-серьезному, переборка движка (вкладыши, кольца, РВ, рокера и др.), небольшой тюнинг ввиде солекса 24х26, расточки трамблера, чтоб УОЗ не ограничивался уже на 5000об/мин, с тщательной настройкой центробежника(под 76ой, без доппрокладки), в итоге задушенный заводчанами мотор задышал и воспрял духом и пусть только мне кто-нибудь скажет, что мотор классики не крутится, до 7500об/мин легко и непринужденно(правда с ревом :-))), подвеска, трансмиссия само собой привелась в порядок. Вобщем все лето и зиму отездил без проблем при морозах -35 и ниже, ни разу не подвела, на стоянку на работе приезжаешь один, все в жутком удивлении как так: машина стоит на улице, АКБ 55ка АКТЕХ на подзарядку не снимается, масло минеральное 10W40. Печка просто самая суперская из всех классических жигулей :-). Вобщем(это мои предположения) однажды потягался с наглоподрезающим древним мерином с ЛКН за рулем, мотор раскрутил до 8000 на третьей, видимо клапана всетаки виснут, компрессия упала в четвертом горшке, разбираться было лень, да и уже собирался продавать, хорошо продал в хорошие руки. Продал с чистой совестью - в авто все было иправно за исключением дыры в штанах и низкой компрессии в 4ом горшке, уже потом спустя месяца два от следующего владельца узнал, что клапан впускной загнуло немного(и вспомнил про 8000). Вобщем истинно надежный аппарат. А на самом деле любой автомобиль будет к тебе относиться так, как ты к нему относишься! Я любил ее, баловал и она мне отвечала тем же! Ни разу не подвела, спасибо ей! И отдал я ее в хорошие руки, первым ее смотрел гастарбайтер какой-то, чесслово ни грамма в цене не уступил, наверно, чтоб в кривые руки не попала. А второй человек, нынешний хозяин... по глазам было видно, что влюбился с первого взгляда :-). До сих пор, как увижу красную копейку, ностальгия.

Автомобиль куплен мной у деда с пробегом 22000 км ,за шесть лет я наездил еще 44000,немного т.к эксплуатирую только летом(зимой ездить некуда).Автомобиль резвый,масло не жрет,резинки несмотря на возраст держатся нормально,не менял еще,Советское качество на высоте,ходовая кроме амортизаторов родная,(амортизаторы поставил газовые по жестче).Двигатель просит пятую передачу уже на 90 км/ч-поставил КПП-5.Двигатель легко крутится до скотских 9000 0б/мин.(сток)шумно в салоне(относительно иномарок и переднеприводного семейства того же завода.требует проклейки салона.Кузов в некоторых местах оцинкован.расход топлива 7,5-13 литров(как тапку давить).Качество сборки и деталей на высоте!СДЕЛАНО В СССР-качественно сделано!

Когда я в 2007 году выезжал весной около с. Валуевка мужики бросили ловить рыбу на льду и вышли смотреть. Я остановился и спросил: "Вы что мужики?" Они ответили: "Да вот вышли посмотреть на это чудо! У нас здесь вообще то трактора МТЗ буксуют." Я ответил: "Я то еду". Они в ответ: "Вот мы и вышли посмотреть на это чудо!" Вообще копейке не нужны были шипованные колёса, достаточно мягкой резины и хорошей загрузки и она стояла на гололёде мёртво.

это полный п...ц. наверное есть машины и хуже и любители "классики" меня осудят, но езжу, а точнее тарахчу в своей коробченке и думаю когда же это закончится и я куплю ну если не нормальный тазик то хотя бы ведерко.

копейка как говориться еще внукам достанется, машина хоть и стара, но еще та штучка. Очень удобна в обслуживании, запчасти можно найти даже у соседа в гараже; Прочный кузов, и за долгие годы минимум ржавчины, в общем, хлопот меньше чем с иномарками, да и расход бензина при объеме 1, 2л минимальный при нынешних ценах для поездок на дачу - в самый раз, если уж по городу, то ездите осторожно, ведь нынешние водители на "ОГО" машинах почти "не замечают" такую "старушку" и ведут себя грубо, а уж если она у ВАС как конфетка, знайте ВАМ позавидуют!!!!

Машина либо для дедушек,которым она очень легка в обслуживании.А для молодёжи отличная для учёбы,с ней можно делать всё что вздумается,нет предела для фантазий.В общем машина недорогая в обслуживании,да и запчасти можно достать почти во всех автомагазинах.

лучше автомобиля не найти дла того чтобы научиться езде на автомобиле... да о каком то дизайне и комфортабельности говорить не приходится, хотя если постораться то ето можно это и исправить...но ето настоящая рабочая лошадка обслуживание которой обходится не так уж и дорого.

ВАЗ всегда был лидером на нашем рынке. Основательно доработанная итальянская конструкция позволила содать автомобиль, на базе которого до сих пор производится самый доступный универсал в мире - ВАЗ 2104. Посмотрите на приложенные фотографии - это действительно красивый автомобиль. Если бы сейчас была возможность приобрести такой же с минимальным пробегом или только что сошедший с конвейера - сделал бы это не задумываясь :)

Объехал полсвета на нём, был в Польше и Румынии, в Крыму на Кавказе и Каспии. На то время это был самый хороший совесткий автомобиль на основе итальянской технологии. В пути поломок пракически небыло. Попал а аварию в Беолоруссии, наехал на колоду, которая неожиданно свалилась с впереди едущего лесовоза, погнут был верхний правый рычаг подвески и нижний правый, оторван от сайлентблоков. Временно проволокой привязав рычаг к кузову сумел своим ходом проехать более 50 Км до автосервиса, тамже в автосервисе в г. Новополоцк и поставили на ход.

Самый надежный и крепкий автомобиль для наших дорог и условий жизни. Ему не сравнится с современными автомобилями, но для моих доходов он хорош. Мой отец когда на ней ездил - каждую кочку и ямку обьезжал ( короче берег ее) , я гоняю ивсе нормально.

Досталась по наследству. Простой и достаточно надёжный автомобиль. Родной двигатель- слабый, заменил на новый 2106. Установил 5 мех. , скоростной мост. Амортизаторы газо-масляные , двустороннего действия("Gabriel"). Поставил усилитель тормозов. Учитывая возраст конструкции-неплохой автомобиль. Работаю водителем с 1990 года. Поездил на всех советских и многих зарубежных машинах , сейчас Фольксваген Пассат 5.

.. Не знаю какой ето комент от меня по щету , и вы в праве щитать меня флудером, но ето не так... не ставлю перед собой целью чтото выйграть ( хотя не плохо былоб ) ... просто я на своей волне! ... я люблю машины! ... и я описываю свои ощющения по отношению ко всем тачкам на которых я имел шастье покатать! .. Этот комент пооледний и наверное про мою любимую машину ( после 408 го .. =) )) Ваз 2101! ... Это символ успеха нашего автопрома, не просто машина а родоначальник легковой индустрии. Копейка по сути поотец всего вазовского семейства.. И пофиг что так одни говорят что делали ее не наши, разрабатывали ее инжерены фиата или чего еще там... я Копиян щитаю мужского рода автомобилем.. Крепыш! ... у моего соседа по шастью оказался Копиян и я имел возможность наблюдать сие авто со всех мыслимых сторон! Авто имеет отличную развесовку , динамику .. если боработать ходовую и агрегат то получается весьма бодренькая спортивная покатушка! .. сосед свою выкрасил в черный! .. чернее ночи! .. тонировка , салон 07 .. хромированные диски на 14ть .. смотрица дико! дал мне както прокатица.. какието 1.3ри... причем взял он его был движек на коленях, а шас стреляет как хорошая иномарка спорт класса... канешкно пришлось повозица но зато шас ето одна из реальнейших тачек города... ТАк вот.. первое что приходит на ум.. - Блин, какаяже она легкая ! ... .. во всем! .. что повороты, что обгоны.. Баранка типа стритрейсинг была очень кстати.. =) ... Не соврать но список доработок таков... капиталка двигла, ходовая , газовые амморы, карбюратор свой но доведеный до ума, абсолютный прямоток + банка.. .. если верить его словам то он выжимал на ней 190 .. =) ... естесна не веюрон но для авто 80тых годов ето показатель! ... что мне нравится в нем это его морда... Два огромных ксеноновых глаза и морда .. оптекаемая , тупая, большая! .... как я хачу копиян.. ( .. подарите мне кто нитЬ!!!!.. =) ... Все.. всем большое спасибо.. аж полегчало на душе! .. ) ...