15 отзывов о грузовиках

Я занимаюсь грузоперевозками и даю в аренду автомобили семейства газ. Газель фермер в моем гараже нужна для перевозки запчастей и группы механиков на вызов для ремонта на дороге. Очень удобный и не прихотливый автомобиль, можно спать вдвоем без дискомфорта Стандартный пикап вмещает все необходимое для обслуживания и ремонта. Единственный минус это печка, зимой она не успевает согревать автомобиль, но все это компенсируется покупкой и установкой 9 киловатной автономной печки и проблема решена. Ходовая у фермера не прихотливая но жесткая, но при груженном авто это не особо чувствуется, самое главное не перегружать такой автомобиль, может сломаться рама в стыке кузова. Хорош для работы на трассе но не для перевозок грузов.

У нас на фирме есть подобный автомобиль, ездим бригадами на монтаж/демонтаж. В целом по автомобилю могу сказать, что очень неплох для отечественной машины. В салоне довольно комфортно, просторно. Бывало выезжали на работу и в минус 30 градусов, в автомобиле тепло. Установлена вторая печка. На трассе конечно ситуация немного похуже, все равно выдувает, но в целом тоже тепло. Ездили в дальние командировки вдвоем с водителем, пока один за рулем, второй вполне сносно может поспать на заднем сидении, места хватает. У нас была с длиной кузова 3 м., поэтому о грузоподъемности могу сказать что 1,5 тонны везет смело, даже в общем то и не чувствуя особо. Была необходимость на короткие расстояния перевозили и до 2,5 тонн. Брали машину новую с салона, за 2 года особо никаких вложений не потребовалось. Меняли вовремя все расходники, в конце 2-го года заменили бензонасос. Ну соответственно ремни меняли. В общем то на этом и все. Никаких глобальных ремонтов не делалось. Может, конечно нам просто повезло )))

Два с половиной года эксплуатирую газель некст, в общем положительное впечатления складывается об автомобиле, главным его достоинством считаю его двигатель, каменск (дизель) за два года кроме как замены масло не чего не меняли, но особым внимание хочу сказать, что при замене масла ставьте только оригинальные фильтра для масла, так как все остальные фильтра протекают через три тысячи километров, оригинальные фильтра это которые черные, но даже среди них есть подделки и мне их показывали в магазине, не за за что самостоятельно подделку не определишь. И это такая серьезная проблема что некоторые СТО не меняют масла на газель нектс так как опасаются подделки фильтров и дальнейшей течи масла. А во всем остальном достойный автомобиль, и серьезный конкурент машинам в данном сегменте. По словам моих знакомых которые эксплуатируют этот автомобиль гораздо дольше чем я, говорят что ресурс двигателя около сто пятьдесят тысяч. после чего ремонт двигателя стоит триста тысяч. а дорогой ремонт из за того что все идет под замену не чего точить

Хорошая машина надежная (ну если следить и менять во время) расход маленький резвая, погрузил все и посадил всех это самый большой плюс

Имел опыт общения с данным транспортным средством. Купил Газ-330232 для нужд бизнеса и своих, так как живу в деревне. Зарекомендовал себя как хороший автомобиль и простой в обслуживании. Машина была 2001 года выпуска с 402 двигателем. Являлась надежным трудягой особенно в условиях деревни и наших дорогах. Грузил все что можно, даже как то влезало три тонны.Плюсы-хорошая вместительность, маневренность, неприхотливость двигателя как к бензину так и маслу, простота в обслуживании. Неплохо едет по трассе, особенно когда груженый.Минусы-старая конструкция, слабоват движок и часто греется, гниет кузов, плохое качество лакокрасочное покрытий.

Вобщем у 2008 взял с рук Газель дует как у нас говорят, не много под делал и езжу досих пор. Машинка не простая, превликла тем что хороша как для бизнеса и видения хозяйства ну просто для себя. Плюс у том что машина дишевле иномарок как у покупке так и ремонте, запчасти найдеш где угодно, в обслуживание проста любой миханик может провести ремонт, да и самому ума много не надо. Минуса как и всех отечествиных низкое качество деталей, плохая покраска за пару лет полно корозии и облезших мест, метал тонкий на кабине и бортах, раму ламает по концу кабины советую сразу уварить уселки, травирсу под двигателем тоже надо уселять тонкая очень, ну а так хорошое авто 5мест плюс кузов плюс если новея модыфикацыя вобще супер.

Газель машина вообще придумка хорошая.Практичная и выносливая, кушает немного, подвеска прочная. А фермер так вообще порадовал, кабина просторная, через переднее сиднние ползать ненужно, что тоже увеличивает пространство для перевозок. Грузоподъёмность 1200кг. так ведь запас прочности имеется, так-что полторы-две смело таскает, ну чуть кушает по больше так это если на время перевести, пустяки!На заднем сиденье в длинной поездке и дремонуть можно, сиденья то складные, я когда узнал об этом честно скажу обрадовался! Поездки ведь разные бывают, не только по городу, а и на дальняк приходится мататся.В общем меня этот агрегат устраивает, а вам самим судить и выбирать!

Двигатель УМЗ. Думал год то поездит... На гарантию не ставил. Через год продал. Через неделю лопнула рессора. НЕ ПЕРЕГРУЖАЛ. Через месяц КПП 3-5 передача, через неделю то же самое. Хвалёные чешские подшипники. Поставил китайские фабричные - и забыл. Не было рейса чтобы что то не сломалось !!! Потекли ЗАГЛУШЕННЫЕ технологические отверстия в блоке (Для коленовала ). Чуть не сгорел !! Бензопровод пластмассовый над коллектором протёрся и бензин капает на коллектор. Замотал изолентой, еле добрался до сервис. ПОМЕНЯЛИ ПО ГАРАНТИИ. У всех такая беда. Все подшипники на навесном полетели. Электромуфту сначала заварил, когда надоело менять подшипники - поставил постоянный привод на вентилятор. Мотор стал закипать. Поменяли прокладку и отремонтировали голову. Не помогло. Оказалось вытянуты шпильки. ВСЕ ! Выточили ремонтные, от фуры. Помогло. Но сил уже не было содержать автомобиль. Короче воспоминания не приятные. Работал только на ремонт.

Первое впечатление было отличное. Камминс 2012 г. Тяга хорошая, шума не много. Но по сравнению с 405 всё таки тяжело спать в машине. Потом привык. Брал весной, всё было хорошо. В мае загорелся чек. Температура за 100. В сервисе сказали что всё нормально- это дизель. В июне раза четыре повторилось. Замучав сервис, добился диагностики на ходу. Два часа катаясь по трассе поймал срабатывание вязкомуфты. Диагноз- срабатывание 115 градусов. Заменили по гарантии быстро. Вентилятор стал срабатывать 90 градусов. Но двигатель свою долю перегрева уже получил. Как следствие пришлось менять два лопнувших кольца через год- стал жрать масло. А так от замены до замены 15000 - уровень стоял как влитой. В тридцатиградусный мороз оторвалась верхняя точка крепления радиатора. Чуть не замёр. Спасибо добрым людям. Оторвались нижние места крепления радиатора. Усилил уголком и приварил к лонжерону. Лопнул патрубок интеркулера- заменили по гарантии. Задребезжал рычаг КПП- сделали по гарантии, но причину не сказали. Сливная пробка поддона потекла. В сервисе начали откручивать и вырвали всё. Оказалось я не первый. Замена по гарантии. Поддон пластмассовый. Лопнула трубка слива масла с турбинки. Поменял сам. Появился шум в КПП на 80000. Каркас платформы лопнул. Заварил, поставил укосины. Кардан отработал 80000 и сдох. Две крестовины. Обычного в магазине не оказалось, пришлось менять. При желании можно. Фирма взяла за работу с балансировкой 5500, новый стоил ( разборный) 6500 р. Расход 14-15. Если ехать 80 то получалось 12,7Ездил полтора года. Там где я ездил не пройдёт ни одна иномарка !!! У нового хозяина через месяц ремонт КПП . Может что то забыл. Разговаривал с парнем -неисправности одни и те же. Не доработана.

Газель март 2007 г. 405 мотор, ГУР, ГАЗ. Первый год без проблем. В июне потекла помпа. Купил ремкомплект, разобрал... и выкинул в металлолом. Купил новую без электромуфты и не стало проблем с перегревом. Была проблема с датчиком температуры на мозги, ставил аналог - не надолго. Купил родной и проблема решена. Ещё взял парочку на запас. Выручало. К осени проглядел раму. Лопнула. Хотя протягивал регулярно. Усилил и забыл. Кстати дизель 2012 года уже с усиленной точкой крепления. Надо чаще менять патрубки. Костенеют и лопаются. Соответственно перегрев и ремонт головы. Ездил на ЛУКОЙЛЕ. За 3,5 года намотал 360000 км. Выработки на гильзах практически нет. Желательно сразу усилить платформу с низу. Поставить укосины. Запчасти по трассе можно взять везде. Коробку надо беречь. 3 -5 передачи регулярно ремонтировал. Поставил бортовой компьютер с голосом. Выдаёт все ошибки и можно удалять их. Экономия времени и денег на диагностике. Заменил шланг над выхлопной трубой, на сцепление, на трубку под кабиной и забыл. Шланг трескается и тормозуха капает на выхлоп. Чуть не сгорел. На мой взгляд и тех движков на которых ездил (402,421 инжектор, 405, дизель Камминс) 405 самый надёжный и ремонтопригодный. Проблем не знал с ним ! Зря сняли с производства.

Наверное каждый из нас не раз себе говорил что первое впечатление обманчиво, когда приходил к какому то разочарованию вот и меня эта машинка очень разочаровала в последнее время. Газель мы покупали в 2006 году на то время она была более доступна в ценовой политике а нам надо было что для работы так как муж занимался грузоперевозками. Решили купить газель дуэт для семьи было удобно пассажирских мест больше для командировок удобно можно водителю на заднем месте от дыхнуть. Но счастье продлилось не долго уже концу третьего года эксплуатации автомобиля всё стало очень печально. Машина становилась как развалюха сыпаться начинается всё в буквальном понятии этого слова ремонт от мелкого до более крупного. И работа на такой машине становится далеко не респектабельной. На сегодняшнее время производители загнули такие цены что лучше за такие деньги обратить внимание на какую то иномарку потому что те хотя бы отвечают за качество и бороться за комфорт человека всегда - а у нас бы как.

Автомобиль Газ-330232 Газель "Фермер" у нас на фирме уже около четырех лет. Брали не из салона а у первого хозяина. Сразу перевели ее на газ. Потому что расход великоват 16-20 литров бензина. На газу тоже не мало -22л-24л., но газ намного дешевле. Автомобиль Газ-330232 Газель "Фермер"- это рабочая лошадка, она нещадно эксплуатируется у нас ежегодно, наезжая за год по 60000 - 70000 км.Салон скромненький - отделки практически никакой- дешевенький пластик. салон достаточно просторный - и в нем удобно ехать даже с вещами. Движок, как на меня, слабоват, хотя и расход великоват. Жаль то, что нет гидроусилка, которого очень не хватает порой. Шумная машина -можно и так сказать. В обслуживании сравнительно не дорогая, по сравнению с иномарками. Благо запчастей на нее хватает. По устойчивости Автомобиль Газ-330232 Газель "Фермер" не впечатляет, сильно шатает кузов отдельно от кабины. Ржавеет газелька тоже достаточно быстро- уже огромное количество раз ее подкрашивали. Но в целом Автомобиль Газ-330232 Газель "Фермер" - это хороший помощник при перевозке не слишком больши и тяжелых грузов.

Не давно взяли Газель в аренду модель хорошая За 6 месяцев эксплуатации пробег 37 тыс. км, ТО на 20 тыс. км. в общем были очень довольны, автомобиль был как будто создан для малого бизнеса. Средний расход топлива Расход топлива, литров/100 км (по ГОСТ 20306-90) при 60 км/час 11.7. Грузоподъемность иногда превышали, но автомобиль вел себя достойно. Хороший обзор, удобная кабина, компактный грузовой отсек, во время поломки довольно быстро можно починить его, а самое главное во время езды товар не шатается, (как то были стекло везли) за все время плохой деревенской дороги стекло даже не треснуло. В общем это классная машина для среднего бизнеса и легких грузоперевозок!

В 2006 году захотел взять в кредит авто для семьи и подработки взял Газ 330232 на пять лет. С начало боялся что отечественная машина не надёжна но через год понял что ошибся. Куда я только не ездил. Проехал за первый год сразу около 60 тысяч и ни каких сильных поломок не было двигатель как часики, ходовая отлично если ездить аккуратно. Даже всё ТО с первого делал сам. Легка в обслуживании, всегда и везде можно купить запчасти, много сервисов. И самое главное её достоинство, она не только для семьи на ней не плохо можно зарабатывать на перевозках. Мне пришлось уволится с основной работы и работать. О чём я не жалею. И пока продавать не собираюсь.

Купили новую Газель-фермер бизнес тентованную 2012 года, 2 месяца назад, двигатель стоит 405. До этого была Газ-3302 "Газель" 2008 года, двигатель 406,3-х местная, проблем не было 3 года ездили горя не знали, так по мелочи ломалась, пробег был 160000 км., вообщем по истечению 3-х лет начала ломаться: то печка перестанет работать, то сцепление полетит, продали. Да и семья увеличилась на одного человека, стала маленькой. У фермера есть свои превосходства: в его просторном салоне с комфортом размещаются 6 человек, доступ на заднее сиденье обеспечивается за счёт сдвижного переднего сиденья, печка имеется под сиденьем и обогрев стёкл, зимой точно в дальней поездке не замёрзнешь. Двигатель конечно на фермере 405 послабее и л. с. 106 всего, чем на предыдущей 406 и л. с. 120, но после обкатки 2000 км. пошла побыстрее. И какой русский не любит быстрой езды, но как говорится: "тише едишь, дальше будешь". После пробега 2000 км. поставили газ-метан и машина полностью устраивает!