282 отзыва о Toyota Land Cruiser Prado 90

Достойный автомобиль за такие деньги! До этого откатал более 12 лет на Паджеро 3 тоже дизельном 3.2 максимальной комплектации думая, что лучшего внедорожника и не бывает. Купив его в салоне с огромным желанием совместить комфорт седана с отличными внедорожными качествами, я понял, что желание мое осуществилось! Проблем с моим Джериком не знал вообще. Плановые ТО проходили вовремя. Кроме замены расходников машине ничего и требовалось.Сейчас владею Крузером 200, тоже дизель 4.5, всего лишь полгода, приобрел с пробегом 50 000, привыкаем к друг другу! Первые впечатления - эти машины сравнивать НЕЛЬЗЯ ! Крузер это совсем другая машина, авто другого класса - я сравниваю ее с лимузином, такой же большой, да и манера вождения вальяжная и в тоже время легкая свободная. На такой машине мне чево-то не хочется забираться в лесную чащу, собирая грибы или ягоды. Хотя может все еще впереди...Впереди ТО 60 000. Владельцы отзовитесь, что ждать нового в плане содержания и обслуживания от такого лимузина?

Нужен был авто для города+ выезды на природу( охота рыбалка и тд)Долго смотрел и думал что взять... были разные варианты и разные бренды. Повелся на имидж Тойоты и ее качество+ серьезность авто. По итогу купил в Тойоте на Люберцах за вполне адекватные деньги( договорился и скидке)наездил уже пятнашку. По авто вопросов никаких. для меня все комфортно и все на своих местах. по проходимости вопросов нету никаких. Клиренсы достаточные для нормального,сьезда-заезда

Мои предидущие Проходимцы - ето:Тойота Прадо 2002 г.в; Хонда ЦР-В 2004; Хюндай Терракан 2005 и Киа Соренто 2011. Окончательно пересел на вседорожники с 2004го года.ЛандКрузер после КИА Соренто ето...как сравнивать мужчину и женщину. Две разные величины, два разных создания, каждое из них по своему красиво, капризно и своенравно.Тойота ЛК не терпит суетливости, только размеренная езда, если вы не каскадер конечно. На гололеде сразу вспомнилось про "корову на льду", машина в занос ушла и вышла из него очень неохотно. После пробовал отключить противозаносную систему и подрифтить в безлюдном местечке - и понял что моих навыков явно не хватает, машина стала просто неуправляема.Так что больше в Карлссона - шалунишку я не играю. КИА могла простить многое, с ЛК же расслаблятся ненадо.Вступив в клуб Ландкрузер готовьтесь к тратам на охрану вашего нового "Обоже", ибо желающих овладеть вашим четырех колесным другом немало. Стоимость установки оборудования, которое задержит недоброжелателей , зашкаливает, сумма будет с тремя нулями и к сожалению, ето остановит профессионалов ненадолго. Если на КИА я обходился штатной сигнализацией и мне слово УГОН даже в страшном сне не снилось, то ЛК отнял у меня более двух тысяч евро и морально я уже смирился, что угнать его могут как "дети в школу".Расход топлива тоже немного огорчил, от Риги до Москвы на двух баках доехать не удалось, желтая лампочка начинала безпокоить слишком рано, по моим расчетам в баке оставалось верных 25 литров, однако компютер писал что ехать мне осталось 20 километров... Через 5000 километров обкатки Расход топлива заметно уменьшился, по трассе аппетит умерился до 10 литров и в городе стало потреблять 14,5 литров дизелухи. Замечу - ето при очень спокойной езде, без нарушения правил.Не могу не отметить, что если брать ямки, бордюры и прочие неровности на скорости - то очарование ЛК быстро пропадает, комфорта заметно убавляется. Машина обута в 20 дюймовые диски и все удары передаются заднице вполне ощутимо. Видимо если поставить диски меньшей размерности, то комфорта должно прибавится.Пока четкого мнения о машине я еще не составил, после Сорентика масса плюсов, как впрочем и минусов. Несомненно, что участники движения ведут себя гораздо терпимее к вам на етаком танке, чем если вы едете на какой-нибудь Оке.Пешеходы не бросаются под колеса.Так же с удивлением обнаружил после поездки в Москву, что перестала болеть спина, сиденья оказались выше всяких похвал, такого со мной еще небыло.Предстоящие затраты немного напрягают. Простейшие примеры:-Техобслуживание дороже КИА в три раза при меньших пробегах (ТО на КИА на 20.000км ~ 250 $ = ЛК на 15.000 ~750$)- Надо ставить форсунки-омыватели на заднюю камеру,она вечно грязная ~ 400$- Без кенгурятников, защиты картера и фаркопа машина смотрится куцо - ~3000$- Машину купил в базе, без релингов на крыше, ето каких долларов тоже 500 встанет.- Очень желательны пластиковые дефлекторы на капот и боковые стекла. Также капот просит значок- прицел ТОЙОТА ~ $300-По отзывам бывалых двигатель просто необходимо <Чиповать> ~ $1400 , на ускоренных пока поездить самому не довелоськак-то так...Все-таки я доволен приобретением, траты хоть и портят кровь, но удовольствие от езды я испытал именно сейчас. Также задавал сам себе вопрос - какая машина следующая и ответа пока не нашел, ЛК200 из серийных авто наверное лучший.Желаю всем удачи на дорогах, берегите себя, близких и окружающих.

Купил данный автомобиль у Офиц. Дилера в г. Сургут, в мае 2008г., комплектация R-1. Специально брал такую комплектацию. Живу на севере. Кожа зимой неудобно, холодно, приходится меховушки на сидение одевать, а так ни каких проблем. Зима у нас как знаете 8-м месяцев. Скажу сразу авто люблю, поэтому сервис вовремя, уход полный. Сегодня пробег уже 180 000, а авто как новый. Один раз был в аварии по своей вине. Заменили капот и левую фару по страховке на тойоте. Кроме ТО, поменяли на 95 000, верхний правый рычаг, по гарантии. На сегодняшний день больше ничего не меняно. Авто весной будет 6 лет. Езжу по среднему, на трасе как правило быстро. Расход топлива: по городу, летом 17-18, зимой 20-21. На трасе 11-14, в зависимости от дороги и манеры езды. Дополнительно установил вебасту и сигналку с автозапуском, еще на новый. Авто комфортный, удобный, легко управляемый, нет вообще проблем. Одно время хотел поменять на новый 150 прадо, но потом передумал, так как они у нас себя не зарекомендовали. Часто и з строя из-за морозов и перепада температур ломаются. Поэтому скажу тому кто хочет купить прадик 120, берите и не пожалеете. Одно но смотрите у кого берете, и какую машину берете. Прадик не убиваемая машина, но убить можно любое авто. Поэтому если будете любить и своевременно проводить ТО своему другу, он Вас никогда не подведет. Жаль что их сняли с производства, а так я бы купил еще один для жены.

3,5 года душа в душу. Toyota Land Cruiser 200 4.5D AT Lux 7 мест. Долго читал отзывы о Тойоте, и вот сам решил написать. Все отзывы в принципе правдивые, так как сам являюсь счастливым обладателем данного экземпляра ( вернее продал две недели назад, но заказал 2014 года. Жду когда прийдет.). Ну а теперь подробнее: До этого владел многими машинами, в основном немцами и был в них влюблен. До сих пор очень нравиться BMW, но ввиду их проблематичности и вкусив надежность Тойоты, для меня теперь лучше и не надо. Владел 100, бензин. Машина супер, только расход 17-21 л., как давить. После этого купил в 2010 году 200 дизель, сначала сомневался между дизелем и бензином, но не о чем не пожалел за 3,5 года. Плюсы: Чем выше скорость, тем ровнее дорога. (подвеска лучше чем у 100). Очень комфортный салон, все сделано солидно и достойно. Три ряда сидений. Когда семьей улетаем из Москвы. В дороге ребенок спит на третьем ряду, жена на втором, ну а я пилю. Притом что два больших чемодана, правда стоя, вполне помещаются, плюс еще насосы и тд. Хорошая акустика ( меня вполне устраивает), качает отлично. Видео только на ручнике. Пара раз смотрел, но в принципе в машине долго не нахожусь, мне ни к чему. Боооольшой багажник. Много чего можно перевезти. (На стройку не хватило сотню кирпичей нормуль, привез). Два комплекта резины, два раза в год на шиномонтаж, для себя и жены. Люк который люблю открывать вечером летом и не спеша ехать. Расход который приятен: 13 по трассе и 15 по городу. В круиз контроле при скорости 100 км., расход показывал 8,5 л. Очень улыбнуло. Налог 19000 р. Приятный тяговитый двигатель. Хорошо держится на дороге и прет как паровоз. Хорошее управление ( но хуже чем у немцев). ТО у ОД все в районе 10-15 т.р. Проходимость: ну было пару раз когда залез и думал все. Вылез сам. Но для этих целей у меня нива, на охоту в основном на ней. Дешево, сердито и везде лезет. Очень ее люблю на поле и не люблю на асфальте. 40 лет делают машину, а так она и осталась в прошлом веке. Хотя уважаю ее сильно и она у меня тоже вторая. Минусы: долго прогревается в мороз. 30 мин., будет тарахтеть так и будет холодный. Выход ставить вебасто, или как я: не прогревать почти вообще (второй хозяин пусть прогревает), завел и через 3-5 минут поехал не спеша, через 5 км., тепло пойдет. Солярка воняет когда сам заправляешь. Бензин пахнет. Навигация родная полное гов.......о. Лобовые стекла просто расходник. За 130000 пробега поменял пять стекол. Такого еще не было. Сначала ставил родные по 15000 р., а потом китайские по 5000 р., разницы нет вообще. Хотя при всем этом стоял дефлектор капота. Может просто мне не везло. Сколы на краске. Царапины по всему кузову. Ни разу сам ни где не поцарапал машину, зато соседи по движению и стоянке задрали. Черный цвет это попа( но опять заказал черный металлик, раньше не было). Белый для меня не айс. Плохая шумоизоляция (друг сделал себе шумку в 200, небо и земля стало). Запаску достать это надо подвиг совершить, в итоге всегда качал и быстрее ехал до шиномонтажа. Зимой при минус 15, если давить под 160-180, ошибка топливного фильтра загорается. Последний раз поменял месяц назад в ОД, сказали какой-то усовершенствованный, должен спокойно работать 30000 км. Хотя вериться с трудом. Фильтр с работой 2800 р. 100 800 км., пробега у дилера поменяли по гарантии ступицу. Сначала отказали в гарантии из-за пробега, типо гарантия закончилась. Но после звонка оператора Тойоты и вопросов как меня обслужили на ТО 100т.км., я высказал что я о них думаю и связи с тем что я живу в 150 км, от дилера (но мотаюсь по работе раз в неделю в Белгород), и я не имел возможность приехать на ТО 99.999 км., они позвонили через час. Извинились, пригласили в удобное для меня время приехать и поменять все по гарантии. Вообще прохождение ТО в Тойоте, это искусство. Все очень приятно и в нормальные сроки и за нормальные деньги. Молодцы японцы, научили наших работать и уважать клиентов. Даже моя жена после прохождения ТО на своем Рав4, в Тойоте и имея горький опыт прохождения ТО в Форде, была очень удивлена обслуживанием. И когда ей первый раз позвонили и спросили как вас обслужили, она была поражена. Так вот про минусы, нет ксенона, пятая точка летом потеет на коже, кожа смахивает на дермантин. Ну и нет электропривода второго и третьего ряда сидений. Хотя бы третьего, но это уже к Лексусу. Из минусов ВСЕ! За весь срок эксплуатации проблем с машиной не было вообще никаких. За 3,5 года сложилось четкое мнение что я хочу только 200. Раньше постоянно метался от одного производителя к другому. Теперь знаю точно что хочу. Сейчас в 200 добавили все те опции которые мне не хватало раньше. Перед покупкой нового 200, заехали с женой в Мерседес, взяли на тест драйв GL-350 (дизель), хорошая машина. Дорогу держит классно, в повороты входит ровно, расход 11 л. (Знаю у друга такой). Тормоза просто бомба. Отделка шикарная. Но вот чувствую не моя машина и все. Что то не то. Как у Розенбаума в песне "что-то здесь не то, что-то здесь не так". Так что может мой отзыв и поможет сделать выбор для кого-то. Я свой выбор сделал. И поймите самое главное в машине. Машина должна очень нравиться и ты ее должен хотеть и тогда ты будешь получать от нее только положительные эмоции. Спасибо всем. Будут вопросы, отвечу.

Покупал у официального диллера в апреле 2011г.До этого ездил на 120м Прадо и БМВ Х3.Впечатления от машины на высшем уровне.Японцы ее сделали для человека.Управляемость на высшем уровне.

LC 150 3D, Купил 2011 в салоне комплектация Престиж+ (следующая люкс) . Машина достойная, проходимая, экономичная. Двигатель старый, хотелось бы, v6, для города вполне хватает, но, и с такими тормозами большее не надо. После седана (мазда 3) мне казалось тормозов нет вообще, потом привык, но производителям ест над чем поработат. За 3 года ни каких глобальных проблем не возникла. Заправляюсь в хороших АЗС и проблем с заводкой не было ни разу (-30 без проблем).

знал что покупал ! в 2009 уже был дизель правда ! после владел мерседесом G55 и икс шестым дизельным. но вернулся к единственному верному и логичному автомобилю. почему купил бензин? потому что после года обслуживания дизеля понял что расход бензина плюс большой дорожный налог компенсируются прохождением тех обслуживания на дизеле! во первых в диз двигатель влазит на 4 литра больше масла(+2000р каждая замена масла ) во вторых топливные ф-ра реально утомляли на дизеле ! плюс антигель зимой ( на всяк случай ). и в итоге я на бензине ! конечно камеры - сила! обогрев лобового стекла - сила ! доводчики и кнопка багажника- сила! ну и наконец вентиляция сидений и ксенон ! как всего этого нехваталоооо! и вот оно есть. аа про обогрев руля забыл - выручает !

Большой серьезный автомобиль. вызывает чувство надежности и уверенности, что таки доедешь где тебе надо.

Прадо-150, с салона,2012 сентябрь, проехала 12тыс. На трассе выбросило в кювет, все живы- здоровы, приземлились на крышу, но машинку сильно помяло- ущерб около 10 тыс.долларов. Пользователи этой марки,подскажите. Машине не стала продлевать годовую страховку в автосалоне, она как раз перед аварией закончилась. Есть ли возможность предъявить дилеру или заводу изготовителю претензии по качеству резины? Ведь именно из-за этого я считаю произошла авария. Хочу потребовать частичного или полного погашения ущерба. Насколько это реально? Есть ли у кого опыт в этом деле? По натуре я не сутяжница, но кто это пережил-тот поймет.

Land Cruiser - 80, 97 год выпуска (последний), Правый руль, покупал его в Японии. Двигатель -турбодизель 4200, 24-х клапанный, машина ЗВЕРЬ, расход трасса-9-11 литров, город- 13-15, при том, что вес почти три тонны !??, берегу его, не жалею денег на качественное техобслуживание. В обслуживании простой как автомат Калашникова. Не буду сравнивать и озвучивать недостатки и приемущества последующих моделей Крузаков 100, 105, 200, в инете полно отзывов. Очень жаль, что прекращен выпуск Land Cruiser - 80. С Уважением ко всем Авторам, Владимир.

Надежный авто особенно зимой в снег и гололед.За 200тыс км ни одной поломки!!Траты только на ТО.

Это мой третий прадо. До этого был 120 в 2008 затем в 2010 и 2012 оба 150. Объем двигателя (у всех машин не менялся) 2,7. На предидущих пробежал по 40000 км. Машины из эмиратов. У нас в казахстане 90 % таких. Почему такая популярность конечно надежность. Заливай бензин и меняй вовремя фильтры и масло. На дороге машина ведет себя хорошо глотая все кочки и ямы, подвеска энергоемкая. Двигатель работает без проблем кончно кто то скажет на обгонах не хватает мощности так на каких обгонах если идти 150 то конечно не хватает. Со светофора уходит быстро, тупит после 100, ничего страшного уходишь в кикдаун и все ок. Машина очень практичная для наших дорог в самый раз. Теперь конкретно по особенностям эксплуатации. Первое это не 4 литра и не надо сравнивать машину за 52000 (2,7) и 76000 (миним комплект 4,0). Машины из эмиратов но сборка японская, кто то скажет что собирают в эмиратах но это не так собирают для арабского рынка. Два климата раздельный впереди и отдельно для задних пасажиров. Машина даже в сильную жару не перегреваются, кондиционер работает на 5. Нюансы зимой температура двигателя падает при работе печки из за этого расход топлива гдето 20 - 22 и выше. Летом 15-16. На трассе 12 литров. Салон прогревается мин 15 минимум зимой. Если бежать на большие расстояния температура двигателя не падает если на холостых будет падать. По ходовым качествам 150 больше нравится чем 120 держит дорогу лучше и в повороты на большой скорости входит живее, 120 был более валким и мягким. По практичности у 120 больше нравились накладки пластиковые на дверях в цвет кузова которые закрывали пол двери, на 150 приходится клеить молдинги самостоятельно хотя проблем нет все есть в продаже. По комплектации полный электропакет стеклоподъемники, иммобилайзер открытие дверей и заднего стекла дистанционно с ключа. Климат, электрорегулировка зеркал, складыванме зеркал, парктроники родные включаемые отдельной клавишей с визуализацией маленький экран на панели кстати очень удобный на последнем 150 в комплектации не было устанавливал парксити работают норм но все равно не родные. Трекшн контроль и abs, омыватель фар, регулировка электрическая поясничного подпора спинки кресла, механическая регулировка по высоте и вперед назад, холодильник в подлокотнике, Mp3 usb громкая связь. На последнем 150 кожанный салон подогрев сидений передних. Теперь кто собирается брать берите с родными парками, с велюровым салоном и родной магнитолой с мр3 ченджером на 6 дисков и усилителем, с доп колонками в переднх стойках звук у родной очень неплохой. У меня на последнем 150 стоит навигация и две камеры передняя и задняя мр3 без ченджера звук посредственный сами головы устанавливают в эмиратах как и передние подогревы и кожанный салон. Все головные устройства производства китай кончно навороченные но проигрывают в звучанни родной голове. Из нюансов закисает распорная телескопическая стойка удерживающая заднюю дверь от закрывания на первом 150 не знал пришлось зачищать ржавчину и красить так что исходя из опыта на втором сразу как купил покрыл мовилем проблем за год нет. При покупке сразу покупайте молдинги на двери. Родные пороги на 150 сильно загрязняются на 120 были в разы лучше. Поменял по типу как на 120 м, имеются в продаже все в порядке, при смене уходит только наружный пластик а алюминивая основа остается родная, берите тайваньские они качественней икраска не облезает как на более дешевых цена хороших фирма анкл где то 300 400 долл. Можно установить обтекатели на окна при езде по дождю в окна вода не летит. Езжу много по плохим дорогам причем агрессивно никаких проблем в эксплуатации на протяжении всей эксплуатации у всех трех прад не возникало. Так что по практичности ставлю отлично. Если хотите динамики и других благ берите 4 литра но здесь уже и цена другая.

Всем привет! Решил добавить ещё одну машину сюда, т.к. мой отзыв про Prado 150 получился довольно-таки резонансным я считаю.Итак, машине второй год, пробег правда небольшой - второй десяток идёт.1. Выбор. Имея в автопарке автомобили двух совершенно разных по духу школ - немецкой и японской, выбор был очевиден - в пользу последних. Почему? Да потому что Мерседес МЛ спустя полтора-два года заскрипел весь, включая потолок. Такого вообще небыло ни на одной машине. Ценники на ТО - конские. По-крупному ничего не делали, выбесили только задние парктроники - меняли раза 4-5. И сигналка штатная косякнула разок. Далее Амарок - по-крупному только маховик, остальное мелочёвка, но тут неделю стоит, там неделю стоит..Из японского опыта косяков почти не было. Скрипящая задняя дверь на раве - считаем за косяк?..Машина нужна была большая, просторная, объем багажника так же очень важен. Свыше 250 лс как-то не хотелось, бензин тоже, дизель меньше жрёт, минимум литра на 3..Конкурентов описывать не буду, смысла нет.Итак, 11 год на дворе, смотрим ТЛК200 дизель и... печаль. Замена масла каждые 5 тысяч - бред..С грустью отсекаем и смотрим на Прадо и Хайлендер, последний довольно пристально, ибо цена хороша, да и комплектуха нормальная. И тут.. 12 год и выходит рестайл! Увидели мы его в виде картинки на огромном брендмауэре, очень впечатлил!Бегом в интернет смотреть комплектации, что поменялось и тд. Самое главное - замена масла вместе с ТО - каждые 10 тысяч. 2. Впечатления.Итак, дизель 235 лошадей, по трассе расход 100 кмч - 11 литров, чисто город с пробками в р-не 16. К слову у меня 15,9 отборного 98го бензина кушал 2.0 рав4 (4АКПП и вариатор). Стиль вождения понятен думаю, быстро не езжу, просто со светофора немного притапливаю.Едет машина хорошо, но не на 8 с копейками до 100, как обольщаются некоторые владельцы дизелей. Скажем так, машина выезжает из 10ти секунд. Прилично для 3х тонного танка.Тормоза в Прадо нравятся больше, в 200 не нравится слишком свободный ход педали, надо привыкать.Комфорт подвески не передать..В салоне выбесило пластиковое дерево, к слову на бежевой коже оно лучше, да и салон смотрится богаче. Но у нас черный. Вентиляция сидений отличная штука. Кожа так себе.Второй ряд огромен. Сидеть удобно, просторно, воздуха возим много)Багажник тоже хорош, не понимаю комментарии "не могу дотянуться до вещей, багажник неудобен". К таким людям вопрос - как вы представляете себе большой багажник и удобство доставать вещи с дальнего угла? Выезжающая платформа на полтора метра? 3. Эксплуатация.По комфорту машина отменная, повторюсь. Но не для шашек, тут надо неспеша вальяжно ехать по прямой. По крайней мере на сток колёсах и тормозах, имхо.Очень нравится машина на трассе - подхват 80-120 отменный, обгоны без труда, дорогу держит за счет ширины и массы супер.Про расход писал выше.Стоимость ТО нормальная - ТО-10 встало в 12,5+- (точно уже не помню) тысяч. ВЫВОДОтличная машина за свои деньги. Да, салон конечно далеко не на 3,2 млн, но в бежевом смотрится выйгрышнее. А в остальном - мне нравится. Едет хорошо, жрёт мало, налог 17 тыр..Короче такой бизнес-семейный вариант.По мере эксплуатации буду дополнять.PSВсем товарищам с комментариями "ФУ" просьба, сразу в комменте отписывать на чем ездят сами.))PSS"Лучше бы взял ..." - давайте только с реальными фактами, почему лучше.А то посты лучше бы взял GL новый, ващще аппарат - довольно-таки не адекватны, ибо ГЛ начинается от 3.6, 400 тысяч разница не маленькая.)

Нормальная машина. Езжу ровно год. До меня ездил араб из Эмиратов. За два года всего 18000 по пустыне отмолотил, только песка много оставил в полостях и лобовое стекло немного посечено песком, как наждачкой. Двигателя для города вполне хватает. Ест в зависимости от манеры езды от 12 до 25 литров, так что лучше ездить спокойно, не газовать от светофора. По загородной трассе хотелось бы больше мощности. Ездил на Лексусе в том же кузове с объемом 4,6, так разница впечатляет. Но и то запас мощности нужен при обгоне, а так кати себе 120-140 и наслаждайся. И приблуд всяких напихано, конечно больше не в пример. Только всеми ли пользуешься- это вопрос...Салон был переделан перед продажей. Кожаные новые сиденья с подогревом, кожаные вставки на дверях, аудио система с большим дисплеем с ТВ, ДВД, навигатором, камерой заднего вида. Зимой тепло от двух печек. Летом прекрасный кондиционер. Задние сиденья третьего ряда сложились вровень с полом. Закрыл резиновым ковром и не пользовался. Весной прошприцевал все точки ( шесть штук). Это надо делать обязательно. А так, кроме смены масел, антифриза и всех фильтров,включая салонный, сделал только диагностику ходовки и двигателя. Пока ОК.

В настоящее время пробег 42000, за 1,5 года эксплуатации(юбилейная версия). Основной минус это ТО через 5000 км , и каждые 3000 км забивается топливный фильтр, зимой дважды менял через 1500 км , при последнем ТО поставили с более крупной ячейкой , прошел 4000 км. При этом абсолютно без разницы заправляешься на BP, лукойле или в Финляндии итог один горит датчик топ.фильтра Зимой на охоте машина простояла ночь при -30 на улице и на фоне уже горящего датчика топливного фильтра завелась но ехать отказывалась достаточно долго( всегда вожу с собой запасной топливный фильтр) часа полтора прогревалась на холостом ходу. Честно говоря не ожидал от крузера такого подвоха. Раньше эксплуатировал 80 и 100 дизеля при любой температуре работали как часы, для наших бескрайних просторов это очень важный момент которым 200 похвастаться не может. Год назад отчиповал движок по предложению дилера, динамика заметно улучшилась. Честно говоря незнаю как это повлияет на турбину и движок пока отрицательных моментов не отметил. Расход топлива 11-12 по трассе и 14-15 в городе . По ходовым качествам машина отличная, комфорта хватает за исключением мелочей (основная масса в новой версии присутствует). Из плюсов очень большой багажный отсек и наличие доп сидений. Про внедорожные качества лапшу вешать не буду, по убитой грунтовке идет прекрасно ямы глотает, в метровую грязь и лесовозные зимники не залазил. Для этих целей лучше УАЗИКА машины не видел, у Тойоты LC 70 тоже молодец. В общем машиной доволен. Хотя для мегаполиса на повседневку крупноват, для многоцелевого использования альтернативы не вижу.

Привет всем! Долго думал читал и решил все таки написать свой отзыв а.м ленд крузер 200. владею с сентября 2011 г, достался он мне с пробегом 72т.км черный на серой коже, комплектация полная, (меню все на англ но я русифицировал правда частично) после Т.О с Заменой всех колодок и блинов. Колеса были R 18 а запаска R17. R18 перешли на зимнюю резину, весной 12года купил летнюю резину и диски хром спицы R18, а весной 13 года сменил их на R20,но что бы не было жестко я резину поставил не 285*50 R20 а 275*55 R20 так называемый компромис вроде и не жестко и в то же время лучше дорогу держит. Обслуживаю а.м на тойоте у официалов каждые 10т.км,в среднем 10-12т.р (а вот расходники беру через друга, вернее через его магазин) спрашивал у официалов что должен каждые 5т.км приезжать?, ответили что если ездить в нормальном режиме то Т.О 10т.км достаточный интервал,(я бы сделал минимум 15т.км)каждые 40т.км (примерно 21-24т.р) замена масло в мостах и раздатке ,а в кпп они меняют-дословно(ПО ЗАПАХУ) Сейчас пробег 118т.км за это время менял 2 раза колодки передние2200 р, их хватает в среднем от12 до 16т.км,1 раз блины передние4500р и 1 раз задние колодки.1700р и 1 раз топл фильтр 1050р оригинал. Как всем известно тормоза на крузаке вроде как слабоваты что ли, 4 поршня на передний супорт наверное мало,ездил на рейстале вроде исправили они этот косяк, я в первую замену колодок ставил оригинал ,а во вторую замену на перед попробовал поставить не оригинал за 1100р (есть и дешевле но эти вроде сказали отличный не оригинал) вроде возникло ощущение что стало лучше, щас докатываю их. на последнем Т.О рекомендовали докатать колодки и сменить их и заодно блины по кругу. еще сказали что амортизатор задний левый потеет но вроде держит (узнал цену у друга 1200р). В 95 и 98 т.км менял ступичный подшипник, (он идет целиковый то есть ступица) правый затем левый 4800-5300т.р.Не давно лабач поймал камень под правый дворник и пошла трещина, хотел остановить но пока туда сюда она дошла до середины и вверх ,узнал цену от 899 р до 18т.р щас на рынке появился лабач полностью обогреваемый как на фордах, буду ставить такой. Теперь о езде на нем, разгон хороший уверенный но есть ощущение что его чуть чуть не хватает, мотор то все таки V8 235 л.с но наверное очень задушен да и вес более 2.5т,знаю что есть европейский 286л.с но чиповать не хочу,при разгоне кпп ведет себя достойно переключается плавно, передачи длинные, но когда надо резко ускорится есть ощущение какой то задумчивости, все таки это не спорт кар, или же кпп подстраивается под стиль вождения что ли, когда садишься и трогаешься на нем то сразу отпадает желание гонять тем более по городу. на трассе давал 200 но только после того как сменил R18 на R20,до этого только 180.ближний свет слабый нужен ксенон(на рейстале есть) дальний вроде нормально, да и в туманки ксенон нужно ставить. так же как и у всех есть стук в колонке, замена или установка шайб хватило на 6т.км,есть очень большой минус при скорости 180 км.ч при резком торможении(ну мало ли кто на дорогу вылетит, как танк в Н. Тагиле например) передние блины перегреваются и тормозов как бы нет, блины аж синие становились. нашел в инете комплект от бронированного крузака-лексуса-45т.р зад перед и вроде как проблемы с тормозами пропадают вот думаю брать или нет. Расход трасса 12 при 120-130, свыше140км.ч 15-17л, город 12-14.5л качество дт чувствует своим не хотением ехать, зимой у меня заводился всегда, благо 2 по 90 акб стоят. Еще важный момент,так как акб там 2,и умирает первым правый ,что бы этого избежать надо их менять местами, я один выкинул но чтобы не попадать на деньги взял (вернее они взяли мой старый а мне отдали свой бесплатно)у ребят с фирмы продавцов акб ихний подменный в таком же состоянии как и мой левый (он то левый живой) еще надо хотя бы раз в год чистить интеркуллер да и радиатор промыть но не внутри а с наружи от мошек и пуха. Отдельно скажу что зимой он ходит и по снегу и по грязи но надо резину соответствующую да и на панели кнопку анти букс отключать. если говорить о комфорте то у меня ощущение что все таки какая то она не доработанная что ли,компромис между комфортом и надежностью,единственноя альтернатива это лексус LX570 НО ТАМ И БЕНЗИН И НАЛОГ. иногда хочется его поменять и сразу задаю себе вопрос а на что??? Ну на сегодня надо заканчивать,продолжу в следующий раз.

Купил новую, после 70т тыс свист под капотом во время включения кондея , сказали подшибник кондея , господа кто сталкивался отзоаитесь,до этого был мицубиси паджеро 2009г. если бы не разбил в дребезги , ни зачто бы не поменял .Прада же машина более пантовская но исполнение слабовато,движок маломощьный для таких денег , кстати кто расчиповывал подскажите где сделать? Более не могу ни чего стоящего написать на дороге ведет себя не очень уверено, Спасибо заранее

Всё нечего но жрёт как-то много очень, кондиционер дохлый, весь пластик окрашенный серым стирается как в конч наваре, шумки нет как в ссср. Взял черный автомобиль краска муха села и лапками поцарапала, обидно если взял 2.7 то и кричим краской на 2.7! Поставил смм ксенон теперь вау свет супер. Но следующая машина PRADO в новом кузове и максимален.

Машина не совсем комфортная, не удобные подставки, приходится ставить шире. Отлично идет и в городе, и на бездорожье. Расход топлива для внедорожника нормальный, 10-11 литров. Заводится без пооблем даже в очень холодных условиях.