124 отзыва о Toyota Camry 2007 года

В 2007 году решил купить себе новую машину, выбирал в пределах 1.5 млн., пересмотрев много различных вариантов остановился на Митсубиши Оутлендер, Мазда СХ-7, уж больно хотел себе кроссовер, но после того, как совершенно случайно прокатился на камри, понял что это наилучший вариант. Купил с двигателем 3.5 V6 277 л.с. японской сборки, последняя комплектация. Динамика потрясающая и расход сравнительно небольшой, у меня выходит около 13.5 по загруженному городу, что еще нравится так это работа шестиступенчатого автомата, провалов нет, машина не тупит, единственное не хватает полного привода. Особенность камри- это контингент людей покупающих данный автомобиль, трудно определить кто сидит за рулем бизнесмен, чиновник или человек со достатком выше среднего. Уже 100.000 км. проездил на камри и не желею, что купил ее. За 100.000 из поломок было только две сгоревшие лампочки в габаритах. Камри - это большой комфортный седан бизнес класса и он оправдывает ожидание. Единственный вопрос возникает к управляемости машины, из за своих размером и очень мягкой подвески машина не любить скоростных поворотов.

Автомобиль красивый, представительского класса - обращает на себя внимание. Салон свободный и очень уютный. Разгоняется быстро, едет мягко и уверенно. Расход топлива зимой 12-15 л/100 км, учитывая прогрев. Прогревается за 15 мин. Единственный минус при морозе в -30 градусов (машина стоит ночь на стоянке) - иногда замерзают стеклоподъемники. А так заводится в любой мороз! Есть еще погрешность производителя - масло ест очень много. раз в 3 месяца необходимо доливать. Ну что тут сказать все работает на ура, все удобно, все под рукой. Места в машине ну слишком много, салон у Camry огромный. Причем не важно где сидеть спереди, сзади, сам за собой сел при росте (178 см) от коленки до сиденья ну сантиметров 8-10 причем посадка вальяжная. Акустика вполне устраивает, я не меломан, так что мне хватает. Все под рукой, все понятно читаемо. Много всяких карманов, подстаканников.

Купил машину в максимальной комплектации с двигателем 3, 5 л. Люблю мощные двигатели. Ездил на импортных: Ауди 80 В4, Опель Вектра, БМВ 528 и практически на всех отечественных. Среднегодовой пробег от 30 до 40 тыс. км. Камри взял за выносливость. Новый дизайн, хотя панель приборов из нескольких частей не очень-то понравилась.За год и один месяц эксплуатации пробег составил 49000 км. Только регламентное обслуживание. Ничего не ломалось, и нет никаких замечаний, кроме гаснущей подсветки магнитолы при проезде на неровных дорогах. Один раз мне устраняли этот недостаток. Подозреваю, что туда мне подключили питание дополнительной сигнализации, которую я установил дополнительно. Пробег 65-70% шоссе, 30-35% город. Средний расход 10, 5 литра. В дальней догороге укладывался и 7, 7 л/100 км. Скорость местами достигает 170-180 км/ч. Дальше на наших дорогах ездить смысла нет. Летаешь на неровностях (которые незаметны на 120-130) как с трамплина. Наиболее экономный режим движения по шоссе 120-130 км/ч. В городе 12, 5-14, 5 л, в зависимости от интенсивности движения и заторов. Один раз за 30 км по городу в коротких поездках (2-3 км) и в заторах потратил 16, 5 л/100 км.Недостатки, особенно по сравнению с БМВ - не все кнопки управления светятся в ночное время (стеклоподъемники, положение света фар, управление зеркалами, хуже передние сиденья). Не очень устраивает темп работы датчика дождя. До этого принципиально не брал автомобили с АКП. Здесь выбора нет. До этого один раз (лет 10 назад) пробовал ездить на БМВ с АКП 1991 г. в. Автомат был очень тупой. У Камри задержка чувствуется, но в пределах нормы, тем более подстраивающийся под темп езды. Машина слишком мощная, т. е. избыточная мощность двигателя нивелируется небольшой задумчивостью АКП. Но при резком ускорении даже на сухой дороге все равно надо быть внимательным, руль держать крепко, тем более, если это связано с обгоном.Решил продать автомобиль, т. к появилось небольшое дребезжание панели приборов. И тут мне пришлось с товарищем на его Мерседес S350 за рулем поездить. Одногодки с Камри, но пробег меньше - 38000 км. Проехал в городских условиях и по шоссе 220 км. Вернувшись домой, пересел на свою Камру. Камри гораздо резвее, идет весело и легко. Плюсы Мерса - хорошая шумоизоляция, отличное водительское сиденье, кожаная отделка панелей приборов, высококачественная кожа сидений. Но он стоит в три разе дороже Камри. После этой поездки я еще больше зауважал, нет не люблю, а именно уважаю его за выносливость, резвость, приемлемый аппетит.Плюсы: хороший салон, хорошая работа климата, хорошая обзорность в зеркала. Работа амортизаторов и плавность хода, как раз соответствуют нашим дорожным условиям, и именно это предопределяет долговечность подвески. Зимой никаких проблем с заводкой. Регулировка сидений водителя во всех направлениях, ксенон и все кнопки управления под рукой, не нужно тянутся и отвлекаться в движении. Управление рулем отличается от БМВ, но тем не менее все информативное и понятное. Система курсовой устойчивости работает четко, тормоза эффективные.Недостатки: не все кнопки управления светятся, появление дребезжания панели после 30 тыс. км. Шумоизоляция могла бы быть лучше. Могли бы больше ниш сделать в багажнике. Нет мест для аптечки, огнетушителя, аварийного знака.Машина для тех, кто хочет ездит на новой машине и долго не знать с проблем с ремонтом. Если кому и не нравиться шумоизоляция, то можно это сделать за дополнительную плату и это будет несравненно ниже стоимости Мерса, даже поддержанного.

Машина просто превосходная! Едет очень плавно, мягко, как будто плывет. Неровности наших дорог не ощущаются совсем. Когда едешь в этой машине, не замечаешь как стрелка спидометра пересекает отметку в сто километров. Это происходит очень быстро и крайне незаметно. Управляемость просто преотличная, в повороты входит плавно, не заносит. Так же стоит отметить шумоизоляцию - двигатель не слышно вообще, как и прочие посторонние звуки, отвлекающие от езды. Очень отзывчивый и интуитивно понятный интерфейс управления музыкой, климат контролем и датчиками. Приборная панель ночью с подсветкой выглядит просто бесподобно, тот кто сидел в этой машине поймет меня. На мой взгляд, это одна из самых лучших машин у Toyota.

Всем доброго дня. Оставляю своё мнение на сайте о toyota camry V40. Успел ознакомиться с различными отзывами, многие вызывают порой удивление, складывается впечатление, что пишут маститые гонщики, которые скоро подпишут контракт с командой F1. Итак по существу темы: владею camry V40 больше года. Когда выбирал машину, ориентировался на такого же класса авто. Планировал брать б/у машину. Смотрел teana, mazda6, passat, superb, даже kia optima, ... Думал конечно про BMW 525 F10, но дороговата она и по обслуге и по страховке. Может через пару лет цены на нормальные б/у варианты и будут. Итак, начал поиски автомобиля. Для меня основными критериями были надежность и комфорт. Mazda 6 - 2.0 АКП, sport line. Салон приятный, автомат тоже. Но подвеска - нечто. Всю душу на кочках вытряхивает, просто до дискомфорта. Не мой вариант.Teana наверно хорошая машина, но мне она просто не легла на душу ни внешне, ни внутренне. Passat 2.0 tsi, dsg. Да едет неплохо, но тоже жестковат. Салон - велюр. Вот только меня беспокоило именно TSI и DSG. Одно дело покупать новое, другое - б/у. Сколько оно проедет, как. Словом много вопросов к надежности. Нет, я ни в коей мере не говорю, что оно сломается, подведет сразу, но опасения были по поводу б/у.Superb 1.8 АТ - понравился больше по салону и внешне. Приятный багажник "с 5-й дверью". Мотор неплох, но опят же турбина, не новая. Автомат - не классический гидромеханический, а dsg опять же. В итоге, всё-таки склонился к Camry. Почему спросите? Мои аргументы простые: честный атмосферный мотор, классический проверенный гидромеханический автомат, нет сложной электроники в машине. Всё просто и в то же время качественно. При этом - самая комфортная, очень приятно ехать. Большой салон. Выбрал Camry 2.4 АТ, сборка Япония, комплектация R3 + ксенон. В активе кожанный салон, приятно. Сразу хочу успокоить любителей всё охаять. Да кожа, не как в Bentley, да пластиковые вставки, а не дерево, да ЛКП не как на mercdes S класса, да автомат - не как у BMW, да мотор не выдаёт 200 л.с. и 300 Нм крутящего. Но при этом всё надежное, достаточное по качеству и вполне себе на уровне конкурентов. Бесспорно.Все машины в чём-то лучше, в чём-то хуже. Для меня оптимальным балансом вышла именно Camry. Опишу свои впечатления от машины.1. Двигатель. Вполне тяговитый, приятный звук. Динамики хватает. Да, passat и superb немного быстрее до 100. Но для этого надо крутить их турбомоторы. Для меня секунда туда сюда до сотни - не принципиальна. Машину покупал не для "отжиганий", а для жизни. После 100 разницы нет особой: все едут быстро и динамично. Расхода масла нет, периордически проверяю уровень. От замены до замены может 400-500 мл уходит. Camry легко идёт 140-160, не напрягает нисколько. В городе есть около 13л, с глухими пробками 14-15. По трассе - как ехать. При 100 - 6.5, 140 - около 8 наверно, не больше. Средний расход около 9 литров. Заливаю 92-й на Лукйоле или Газпромнефти. Мотор расчитан на 92-й бензин, так как модель изначально проектировалась для штатов. Кстати именно поэтому эту модель в Европу не поставляли. Штатовская, в Европе такие не любят. 2. Подвеска. Выше всяких похвал. Мне очень нравится. Очень комфортно перемещаться в пространстве. Кому-то не нравится. Ну у каждого свои приоритеты. Кому-то и карт покажется мягким и валким как баржа. По существу же - машина управляется, поворачивает, манавренная. На любой скорости всегда есть уверенность. А в активе - комфорт. 3. Тормоза. Сначала хотел написать, что тормоза слишком мягкие. Да, наверно это так. После многих иномарок, когда садишься за camry V40 кажется, что на средних скоростях тормоза немного ватные. Но, как мне кажется, это такая настройка, которая отвечает идеологии машины - комфорт. Дело привычки. Опять же скажу - кому-то не понравится. Кто-то привык сидеть максимально близко к рулю, тормозить в пол и газ давить до упора. Кому как нравится Но при этом машина безопасна, тормозит. Всё тут в порядке. 3. Салон, дизайн, ЛКП. Дизайн мне понравился. В салоне минимум всяких кнопочек и рюшечек. Приятная панель приборов Optitron. И ещё мне очень понравилась голубоватая подсветка панели климат-контроля и магнитолы. Многим не нравится. А мне очень по душе пришлось. Особенно осенью, весной, зимой, когда за окном сыро и темно, в салоне - очень уютно. Такая подсветка реально успокаивает и приятна глазу. ЛКП - да царапается, но полагаю как и другие машины, ни больше ни меньше... Дизайн приятный.Резюме:Не хочу выглядеть как защитником машины или куликом, который хвалит своё болото. Нет. Мне нравятся многие машины, BMW 5 F10 вот нравится)) но от себя могу сказать, что camry - это честный и очень комфортный автомобиль. Честный мотор, который будет долго работать, в отличие от турбированных downsizer\'ов, честный автомат, с отработанными технологиями. И что важно - за адекватные деньги и с недорогим обслуживанием. Мне просто приятно садиться и ехать в машине, я внутри отдыхаю от суеты и городского "шума". Всем удачи на дорогах и будьте объективны в оценках ;)

Отличная машина-девочка. Надежная, послушная, успешная. Просторные диваны водителя и пассажиров с высоким комфортом обеспечат уют, безопасность и здоровье для Вас, Ваших близких и конечно деточек. В салоне регулируемая адаптивная система распределения звука: автоматически снижается уровень громкости при сбросе скорости и остановке, распределяет изящный звук на разные зоны салона: лево-право, перевод звука от заднего дивана на фронт (дети могут спать или заниматься всоими делами). Раздельный климат-контроль и при желании отключение климата задних пассажиров. С ней комфортно, надежно, безопасно!

Машине 6 лет, пользуюсь ей последний год (до меня был один хозяин, родственник). несмотря на пробег 66 тыс., только за прошлый год были такие поломки: замена 2х катушек зажигания, вытекло всем масло из-за разрыва маслопровода (причина - свищ), замена подшипника одного из приводов. как по мне, то многовато для 66 тыс. пробега... А так машина конечно тот еще лайнер, динамика разгона отличная, автомат работает почти отлично. В остальном авто - супер, хотя это мое первая постоянная машина. берите смело, это лайнер!

Выбрали этот автомобиль, т.к. на тот момент он отлично подходил под наши требования: большой дорожный просвет, хорошая вместимость, очень комфортный и просторный салон, ну и конечно отличный дизайн!) За время эксплуатации к машине не было особых нареканий, даже наоборот, другие плюсы выяснились. Это относительно недорогое сервисное обслуживание, очень надежная подвеска, быстрый разогрев в холодную погоду.

Всем привет! Владею данным автомобилем почти 3 мес. До этого было несколько ТАЗов и Фордов Фокусов (нравятся) в собственности ну и великое множество других машин как отцовских так и тестовых (по роду деятельности вхож в авто бизнес). При выборе новой машины хотелось иметь комфортный аппарат на автомате при этом надежный и достаточно экономичный. Искал среди машин 3-6 лет с минимальным пробегом и одним хозяином преимущественно через знакомых и пр. Готов был рассмотреть множество вариантов. Ждал долго и был без машины почти месяц. И вот первый такой вариант Камри 3.5 в компл R5 на светлой коже в одних руках в отличном состоянии. После небольшой диагностики с профи решил брать, хотя до того в общем то особо на Камри и не смотрел. Но повторюсь один из главных для меня факторов была именно мощный, комфортный а главное проверенный и надежный авто. Камри к этому числу относится. Итак эксплуатация. Как и всегда после покупки первые несколько дней эйфории, а уже потом выявление плючов и минусов)) Какие основные плюсы этой машины: 1 - динамика. тут я думаю и добавить нечего, хватает всегда и везде причем для этого в пол давить не надо, достаточно половины. причем по ощущениям после 100 разгоняется почти также как и до 100.. разгонял раз до 190 причем не заметно для себя идет очень легко! По трассе стоит очень уверенно. 2 - Подвеска. проглатывает почти все. очень мягкая. те же лежачие полицейские теперь проезжаются на 30-40 кмч спокойно. "пробить" подвеску почти нереально. 3 - Надежность. пока конечно рановато говорить проехал всего 3000 км, но кроме как плановых расходников после покупки ничего не менял..но думаю владельцы поддержат что этот аппарат очень надежный. 4 - Расход топлива. для атмосферника 3.5 средний расход в смешанном режиме и в пробках получается где то 12-13! это отличный результат. И это зима. летом думаю еще на 1 литр упадет. Движок низко-оборотистый очень, видимо в первую очередь из за этого. Наверное из плюсов все. Недостатки в общем то описывались здесь не раз. Я также за 3000 км их прочувствовал: 1 - Управляемость. очень ватный руль, нет абсолютной уверенности при перестроениях на скорости и тем более при прохождении поворотов, иногда ощущение что теряешь контакт с асфальтом, но тут это сделано в угоду комфорту 2 - Тормоза. весьма средние, приходится прилагать усилия чтобы адекватно тормозить. схватывают не сразу. Зимой очень рано включается ABS. У меня на ней зимой не перестает покидать ощущение коровы на льду. В общем вместе с управляемостью уверенности не внушают. 3 - Шумоизоляция и шумы в целом. Первое время конечно не замечал, но потом привыкнув и прислушавшись понял что в этом плане тут конечно все также весьма средненько. Причем помимо средней шумоизоляции в целом в салоне, в разных местах иногда появляются пусть и не назойливые и громкие, но все же "сверчки". Все остальное наверное уже по мелочи и субъективное, и больше зависит от того кто к чему привык и т п. Многие скажут а как же налог? Я считаю для такой динамики 40 тыс в год - адекватно. А если тянет карман - покупать нужно что то из B и C класса. Резюмируя хочу сказать что наверное по соотношению мощность-комфорт-экономичность- цена, если выбирать из 5ти летних машин D и E класса до 650-700 тысяч - это оптимальный вариант. Но машина однозначно не для гонщиков и любящих по лихачить. Особо кушать не просит и ее содержание по сравнению с теми же немцами будет однозначно дешевле. Все спасибо и удачи на дорогах!

Общее впечатление на твердую 4-ку, на камри пересел с нового аккорда 2010 года который пришлось продать. Могу перечислить отличия.... То что меня устраивает в камри это объем движка, педаль в пол, немного правда думает но потом ощутимый рывок, привыкнуть легко.... По трассе при обгонах то что нужно. Комфорт гораздо лучше чем в аккорде, камри это большой вальяжный диван. Динамика у аккорда лучше хоть и объем меньше, но управляемость и ответ на нажатие органов управления гораздо шустрей. За полтора года эксплуатации при большом пробеге ни разу не подводила.... меняю расходники и тоннами лью бензин..... пожалуй эта машина стоит своих денег... И реально пока нет ни малейшего желания ее на что то менять!!!

В отличии от избалованных водителей, до камрюхи у меня был жигуль и фокус, поэтому плакать о том, что там нету подогрева руля и "всяких слюнявчиков" я не буду. Покупал принципиально японку. Машина однозначно стоит своих денег, купил с пробегом 72т, сейчас 81. Очень долго склонялся к теане, не взял из-за её ненадежности и клиренсе всего 13см, мне маловато будет. Сейчас для меня камрюха это рабочая лошадка, в ней нету ничего лишнего. Начну о плюсах: 1) С движком 2.4 на автомате, достаточно резвая, приятный звук движка. 2) Расход по городу около 12-15, 15 это когда гоняю и играю в шашки. 3)Сидения достаточно удобные, к коробке привык быстро, тупит не сильно. 4)Много места, там правда очень много места и очень большой багажник. 5)Надежность 6)3 прикуривателя, можно много чего наподключать, полезно 7) ПОДЛОКОТНИК УДОБНЫЙ! и нормально он там выдвигается и фиксируется 8)Камрюху в прошлом кузове еще уважают на дороге, пропускают итд 9)Внешний вид, мне нравится! 10) Климат хороший, кнопки на руле удобно расположены 11)Детали дешевые и всегда в наличии 12) Японцы нормально машины собирают, нечего не болтается и не вылазит, все в норме! 13) Подвеска надежная и съедает маленькие кочки, плавно едет очень. О минусах 1)Болезнь у камри- помпы двигателя, у меня подтекает охлаждающая жидкость, можно раз в 1-2 месяца доливать и не париться либо сделать у диллера 8к с заменой. 2) Лакокрасочный слой тонкий и слабый, царапинки будут, смиритесь. 3)Машина для комфортной езды не для гонок, это не бэха,если гонять рулится слабовато и кренит на поворотах. 4) Боковые стойки широковаты конечно, пешеходов не видно бывает за ними, чуть не посбивал их. 5) Фары не особо яркие, да и пусть, не парит особо. 6) По сравнению с новой теаной салон слабоват конечно

Всем привет.Появилось свободное время,хотелось бы поделиться мнением об эксплуатации авто. камри v 40 2007 г.в.До данного авто были много разных автомобилей,начиная с отечественного автопрома, смысла описывать каждый не вижу смысла т.к. написано очень много всякого. Являюсь большим любителем данного сайта очень часто читаю отзывы про разные авто, удивляет лишь одно,пишут вроде люди большенькие но пишут такую ерунду. Комментарии к озывам считаю полезным если написан по делу!Теперь о главном споре японское или немецкое авто,считаю данный спор бессмысленным,т.к. немцы как были так и остаются впереди планеты всей,я беру во внимание лишь несколько марок и моделей данных автомобилей (мерседес, бмв,ауди,фольксваген). И не надо приводить примеры Лексус, Инфинити и др.господа поэксплуатируйте качественного,немецкого «жеребца» и этим все будет сказано.До камри был авенсис,лансер 10 но это другая история,могу сказать только о лансере хуже машины я не видел,читал на данном сайте отзыв как один товарищ приобретя новый лансер,стал его проклеивать,лучше бы мозги себе проклеил.Как можно отдавать 600-800 . за Лансер, я брал б.у. с пробегом 45 000 км, поплевался пол года и продал.Это ни чего не говоря про обесшумку,через полгода на данном экземпляре мне пришлось делать ходовую!!!!Теперь о камри,машину приобрел с недостатками,но знал на что шол поэтому взял не проведя тщательной диагностики.Брал машину из соображений,семья из 4 чел,нужна была большая вместительная и не прихотливая машина.Комплектация R 2,без всяких наворотов. Управление как правильно пишут о данной модели в поворотах она никакая ,по прямой норм.тормоза на мой взгляд ватные.Двигатель приемистый но 95 бензине-Лукойл, ходовая мягкая все неровности проглатывает,салон большой,маркий. Коробка работает как то с некой задумкой может это только у меня. Теперь о самом главном расходники и запчасти,поменял масло в двигателе, коробке, фильтра, несколько сайлент-блоков,свечи,сальник привода сопливил, прокладка клапанной крышки,колодки передние,готовлюсь к замене тормозных дисков, все приобретал в экзисте, цена вопроса 15000 +работа 2000.Расход топлива зависит от стиля езды спокойный 8-9,если надо притопить а это бывает очень часто когда еду один на работу все 14.С кондеем соответственно только 12-14,на расход внимание не обращаю, т.к. если хотите расхода поменьше берите машину с объемом до 1.5 и катайтесь на здоровье.Мне лично нравиться рык в двигателе когда нужно резко ускориться.В целом нормальный овощ за свои деньги за новую 1-1.5 не отдал бы почему да потому что, некоторые вещи меня в ней раздражают,шум колесных арок,качество лакокрасочного покрытия и пр.Если брать машину новую и отдавать за нее указанную сумму не достатков быть не должно.Писать про уважение и пр.считаю идиотизмом,если ты нормально относишься к остальным то и к тебе будут относиться нормально.Возникает резонный вопрос при всей любви к немцам почему тойота да потому что,качество гребанных дорог + транспортный налог отбивает всю охоту брать немца,убиваются они не потому что слабые подвески или двигатели,дороги ведь у нас не делают а латают и когда человек отдавший 1.5-2 л за машину попадает в яму с размером в траншею, либо зимой заправляется на заправке 95 а там вода, мне их откровенно жаль.Тойота всеядная машина,эксплуатация на каждый день. Конечно при наличии свободных денег обязательно приобрету Т.Лэнд.Круизер 200,был не давно в салоне смотрел новый Хайлэндер,разве это отделка салона пластик дубовый,цена считаю запредельная для данного авто.В целом своей машиной доволен потому что,пока она меня всем устраивает,детвора при очередной поездке истаптывает нахрен все сиденья,да и не жалко, брал с большим дисконтом,при продаже особо не потеряю.Знакомый не давно взял себе нового МЛ 3.5 вот это аппарат,бля внутри все четко,кожа,дерво,функции все которые могут быть,он же ездил на новом Туараеге 3.6,говорит ,что разные тачки,хотя по мне Туарег больше нравился.Всем удачи на дорогах

Всем привет. Отзыв мой будет краток и доказывать какой авто лучше, не вижу смысла, так как сколько людей- столько же и мнений. Владел своей Камри в комплектации R4. Покупал б/у с пробегом 70 т. Км. , сам накатал 50т. Км. За время эксплуатации менял, только колодки, один раз тормозные диски и масло в двигателе по регламенту, более в авто вкладывать было нечего. Из минусов - родная резина Yokohama аспек ( го... но) меняйте сразу, очень слабое лакокрасочное покрытие, неоправданный расход в городе, плохая шумка, дешевая кожа и пластик + очень угоняемая машина, вследствии чего дорого обходится (КАСКО). Пожалуй это все из минусов. Так как количество плюсов и положительные эмоции от вождения и эксплуатации машины перекрывают все минусы. На дальние расстояния Камри очень удобная и резвая машина, я больше 140 км. стараюсь не гнать и после пробега в 800 км. спина не отваливается. В городе в час пик так же особо не устаешь, а клиренс машины позволяет заехать практически на любой бордюр. Так, что кто думает покупать Камри или нет, мой совет брать, если авто живое и не на последние деньги. И немного от себя в поддержку Камри 2005 года, на мой взгляд авто добрее сделан, чем его предшественник, а при одинаковых объемах двигателя старушка поглощала бензин в городе в самых ужасных пробках 12 литров, кожа была намного толще, чем самым долго оставалась в товарном виде, та же история и со штатной музыкой, так что и о старушке плохого вспомнить нечего. Про новую Камри пока спокойно смотреть не могу, где у японцев глаза - это же полная ж...па отчаяния, что они сделали с авто, но со временем я уверен и данное авто примелькается и найдет свои положительные отзывы, но забегать не буду. Сегодня эксплуатирую мерседес ML 164, нечего особенного в этой машине нет, но радует расход он такой же как и в Камри. И чуть не забыл, продавал свои Камри я дороже чем покупал.

Добрый День, посетители сайта - полгода назад приобрел Тойота Камри, двигатель 2,4 автомат, полная комплектация. по машине. Расход топлива: город 15, трасса 8 Климат работает хорошо и правильно, зимой машина прогревается быстро и очень теплая, не потеет Динамика хорошая - но работа коробки могла бы быть и по шустрее, но неудобств нет, рывков нет, меня устраивает полностью - это точно не гоночный болид Технически за пол года не делал ничего, все работает в штатном режиме Шумоизоляция на четверку, немного шумновата по плохой дороге Плавность хода отличная Комфорт супер Тормоза есть - но можно и получше, но в принципе хватает Рулится не четко- ватный руль и большие крены, в повороты не любит быстро входить На большой скорости 180-200 рулится без напряга, после 180 разгоняется тяжело, идеальная скорость для меня 160 Резюме: если Вы хотите хорошую машину, за небольшие деньги и при этом не хотите тратиться на ремонт -берите не задумываясь, для тех кто думает что она ест 12 литров в городе жрет, рассчитывайте на 15 не меньше, а то и на все 17, сам до конца не понимаю сколько она ест, замеры не производил - смотрю на борт. компьютер Очень приятный автомобиль, настоящий друг - после этой Камри планирую брать либо новую Камри, либо Лексус GS, если будут деньги. Удачи на дорогах - берегите себя и остальных участников дорожного движения. Если у кого есть реальные вопросы о Камри - пишите в почту отвечу.

Всем привет. Отзыв мой будет краток и доказывать какой авто лучше, не вижу смысла, так как сколько людей- столько же и мнений. Владел своей Камри в комплектации R4. Покупал б/у с пробегом 70 т. Км. , сам накатал 50т. Км. За время эксплуатации менял, только колодки, один раз тормозные диски и масло в двигателе по регламенту, более в авто вкладывать было нечего. Из минусов - родная резина Yokohama аспек ( го... но) меняйте сразу, очень слабое лакокрасочное покрытие, неоправданный расход в городе, плохая шумка, дешевая кожа и пластик + очень угоняемая машина, вследствии чего дорого обходится (КАСКО). Пожалуй это все из минусов. Так как количество плюсов и положительные эмоции от вождения и эксплуатации машины перекрывают все минусы. На дальние расстояния Камри очень удобная и резвая машина, я больше 140 км. стараюсь не гнать и после пробега в 800 км. спина не отваливается. В городе в час пик так же особо не устаешь, а клиренс машины позволяет заехать практически на любой бордюр. Так, что кто думает покупать Камри или нет, мой совет брать, если авто живое и не на последние деньги. И немного от себя в поддержку Камри 2005 года, на мой взгляд авто добрее сделан, чем его предшественник, а при одинаковых объемах двигателя старушка поглощала бензин в городе в самых ужасных пробках 12 литров, кожа была намного толще, чем самым долго оставалась в товарном виде, та же история и со штатной музыкой, так что и о старушке плохого вспомнить нечего. Про новую Камри пока спокойно смотреть не могу, где у японцев глаза - это же полная ж...па отчаяния, что они сделали с авто, но со временем я уверен и данное авто примелькается и найдет свои положительные отзывы, но забегать не буду. Сегодня эксплуатирую мерседес ML 164, нечего особенного в этой машине нет, но радует расход он такой же как и в Камри. И чуть не забыл, продавал свои Камри я дороже чем покупал.

Добрый День, посетители сайта - полгода назад приобрел Тойота Камри, двигатель 2,4 автомат, полная комплектация.по машине.Расход топлива: город 15, трасса 8Климат работает хорошо и правильно, зимой машина прогревается быстро и очень теплая, не потеетДинамика хорошая - но работа коробки могла бы быть и по шустрее, но неудобств нет, рывков нет, меня устраивает полностью - это точно не гоночный болидТехнически за пол года не делал ничего, все работает в штатном режимеШумоизоляция на четверку, немного шумновата по плохой дорогеПлавность хода отличнаяКомфорт суперТормоза есть - но можно и получше, но в принципе хватаетРулится не четко- ватный руль и большие крены, в повороты не любит быстро входитьНа большой скорости 180-200 рулится без напряга, после 180 разгоняется тяжело, идеальная скорость для меня 160Резюме: если Вы хотите хорошую машину, за небольшие деньги и при этом не хотите тратиться на ремонт -берите не задумываясь, для тех кто думает что она ест 12 литров в городе жрет, рассчитывайте на 15 не меньше, а то и на все 17, сам до конца не понимаю сколько она ест, замеры не производил - смотрю на борт. компьютерОчень приятный автомобиль, настоящий друг - после этой Камри планирую брать либо новую Камри, либо Лексус GS, если будут деньги.Удачи на дорогах - берегите себя и остальных участников дорожного движения.Если у кого есть реальные вопросы о Камри - пишите в почту отвечу.

Отзыв пишу 1-й раз и решил написать, потому что сам в свое время мало информации нашел про гибридные камри. Буду стараться не писать лишнего, только плюсы и минусы по машине основанные на своем личном опыте . Сделал для отзыва более 100 фотографий, но на сайте есть ограничения – поэтому могу выслать их Вам по запросу. Покупал машину долго и сложно. Покупка - я считаю вообще отдельная и очень большая тема. Если Вам будет интересно, могу потом дописать про покупку. Срок эксплуатации 1 год. До этого была Тиана, с ней буду иногда сравнивать, т.к. машины одного класса, но с разными ценниками. У отца Приус и поездив на нем я и решил купить Камри гибрид. Начну с расхода топлива. Я очень много экспериментировал в этом плане и вот что мне удалось: Минимальный расход - 42(MPG) 5.6(L/100KM) такое было достигнуто на участке платной трассы . Ехал на круизе со скоростью 100 км/ч. Тормоз практически не нажимал и газ тоже. Максимальный расход - 20(MPG) 11.8(L/100KM) ну тут всё просто: "по газам, по тормозам!" ездил очень агрессивно. Летом с кондиционером, температура воздуха около 28-35 градусов (Ростов-на-Дону). Весь бак выкатать в таком режиме не смог. Не любитель я гонок. Поэтому проехал 100 км и просто сделал математические вычисления на заправке. Средний расход по городу - 26(MPG) 9.0(L/100KM) спокойная езда без гонок. Средний расход по трассе - 33(MPG) 7.1(L/100KM) скорость от 40 до 120 км/ч. Если на обгон то педаль в пол, если населенный пункт - 40 км/ч. Смешанный цикл (город + трасса) - 30(MPG) 7.8(L/100KM) Зима/лето - прогрев/охлаждение. Тут практически то на то и выходит. Одно компенсирует другое. Зимой расход немного больше из за прогрева. Зима это +3С ... -15С. Весна/осень. Это самые экономичные месяцы. Охлаждать почти не нужно и нагревать автомобиль тоже. Динамика. Я использую обычный 92-й бензин. Машина немного тупит, но едет достаточно резво. Если резко нажать педаль в пол – не стоит ждать от нее резкого «прыжка» и того чтобы в кресло вдавливало. Это вам не Феррари! Камри это не гоночный автомобиль, а больше рассчитан для спокойной и комфортной езды. Добавлю от себя, что в интерьере все в ней выполнено очень спокойно и без всякого намека на гоночность! Ни какого карбона и информационных тахометров, даже подсветка дурацкого бирюзового цвета говорит о спокойствии. При использовании 95-го или 98-го бензина динамика автомобиля меняется в лучшую сторону. Машина становится более «резвой», нежели на 92-м бензине. Приятные доп. опции по авто. 1) Оптика – у американских камри интересное дело со светом получается. На моей машине у рычажка переключения света 4 положения: - DRL OFF (дневной свет выключен), - AUTO (машина сама решает когда включать и когда выключать свет), - ТОЧКА (габариты), - ФАРА (свет включен). Я всегда ставлю на авто свет и не знаю проблем. Есть у нас закон, что нужно ездить с дневным светом, так вот в камри эта опция как раз и предусмотрена. Фары, которые ближе к решетке радиатора включены всегда, при этом оранжевые габариты и задние - выключены. Оптика что передняя, что задняя отличается от европейских камри. Сзади вместо лампочек стоят светодиоды и фонари заднего в 2 раза больше (см. фото). Спереди отличие в габаритных огнях. Вместо точечек - полноценные фары и слегка заметный голубой пластик. Когда выходишь из машины, свет от фар тухнет не сразу, а через 10-15 секунд – это эффект провожания что ли. Вроде бы как освещает путь, чтоб не заблудился  приятная опция. 2) Smart key – умный ключ. Распишу, как это работает в американской камри. Подходишь к закрытой машине, через 1-2 секунды в салоне загорается свет. Берешься за ручку, машина открывает только водительскую дверь. Если подходишь со стороны пассажирской двери, то открывает все двери. Подходишь к багажнику – открывает только багажник. Сел в машину, места для ключа нет (в Приусе есть отсек под кнопкой СТАРТ), он продолжает лежать в кармане. (как то вышел из машины, а ключ выпал из кармана под сидение, когда я нажал кнопку на ручке чтоб закрыть машину, она запищала и не закрылась). Нажимаем кнопку старт. Брелок прямоугольный с 4-мя кнопками: - закрытый замок - открытый замок (1 нажатие открывает водительскую дверь, 2 нажатия открывают все двери) - багажник (нужно подержать пару секунд, чтоб открылся) - кнопка паники (машина сигналит и моргает всеми фарами) Железный ключ спрятан в брелке, им можно открыть/закрыть водительскую дверь, бардачок и багажник, он же еще нужен, чтоб открыть брелок и заменить батарейку. 3) Инфо экран в спидометре. Содержит следующую информацию: - температура за бортом. - сколько миль до заправки - средний расход на этом баке - сколько миль проехал с момента старта - средняя скорость - пустота - дневной пробег и общий - батарейка и колесо (показывает распределение энергии, зарядка или разрят) - уровень экономичности (ниже распишу про это) - какая дверь открыта - низкий заряд батарейки в смарт ключе (полезная опция!) - люк не закрыт - ключ не найден - скоро менять масло - меняй масло! - в инструкции написано, что есть датчик воды в омывателе и что как раз на этом экране должно высвечиваться это и даже картинка есть как оно должно выглядеть, но у меня этого нету! Вроде всё написал. Ах да! Еще там пишется «CHECK HYBRID SYSTEM» В минусах про это напишу отдельно  4) В зеркале заднего вида встроен цифровой компас. Может быть, кому то это будет полезной опцией. Есть кнопка «авто», которая затемняет зеркало (полезная опция), когда сзади идущие машины слепят светом. 5) Люк! Не бывает его в камри, которые продают на Тойота-Центре. Я пользуюсь люком и мне нравится когда он есть. 6) Регулировка водительского и пассажирского сидений на электродвигателях. 7) МР3 ченджер на 4 диска. Мне хватает даже одного. Записал год назад и поставил играть в случайном порядке. 8) Датчики давления в шинах приятная мелочь. Говорят, что если сядет батарейка хотя бы на одном датчике, то готовь кругленькую сумму на полный комплект. 9) По бокам заднего сидения есть хвостики с пластмасской на конце «Comfort Guide» написано на них. Они нужны вроде бы для того чтобы детям ремень безопасности был ниже, но я не разобрался как этим пользоваться. 10) В очечницу помещаются очки! В Тиане могли поместиться только худенькие и маленькие оптические очки, солнцезащитные не влазили. 11) Навигация. Родная только по Америке, но я другую версию всё отлично работает. Единственное что пишет все в «транслите» (русские слова английскими буквами) 12) Раздельный климат для водителя и пассажира. Я считаю это совершенно бесполезной опцией, но она есть. 13) Встроенный Bluetooth. Очень легко настраивается и удобно работает беспроводная гарнитура. Только не понимает «+7» и «8». Если в записной книге записан номер через «+7» - то на экране пишется номер, если через «8» - то пустота. Так же есть быстрый набор, которым всегда пользуюсь. Можно внести до 6 телефонов. 14) Голосовые команды. Можно по-английски управлять всякими командами, но на деле это дольше чем тыкнуть пальцем, поэтому я считаю, бесполезной опцией. На диске с русской навигации она вообще не работает. 15) Не курящая комплектация. Нет пепельниц. Нет прикуривателя-папы, само отверстие есть в подлокотнике и в отсеке возле рычага АКПП. 16) Очень много всяких отсеков для всякой мелочи и т.п. 17) AUX разъем. Втыкается в ipod или телефон или другой плеер и в машине играет, то что играет на нем. Сам провод купил в магазине за 150р. 18) Кожаный салон с подогревом седалищ. Либо ВКЛ либо ВЫКЛ. В Тиане была возможность регулировки. Так же по салону, многим не нравится дешевый пластик «под дерево», здесь он есть, но под цвет кожи. 19) Спутниковое радио - бесполезно. 20) Есть 3 кнопки для открывания ворот. 21) Сеточка в багажнике. Удобно. 22) Есть под рулем кнопочка ECO heat/cool. По-моему тоже бестолковая кнопка. Если она включена, то печка/кондер медленней разгоняется при холодной(мороз)/горячей(пекло) машине. 23) Транспортный налог платится за 147 л.с., а не за 186. Комплектация максимальная, но вот что мне не понравилось: 1) Нет парктроника. 2) Нет ксенона. 3) Нет «туманок». 4) Нет камеры заднего вида. Пришлось ставить самому. 5) Нет лючка в багажник из салона. В Тиане был. Стоял в пробке, задние пассажиры попросили минералки. Я сказал им откройте подлокотник и возьмите в багажнике. В результате пришлось выходить из машины  6) Нет памяти сидений. 7) Нет датчиков дождя. 8) Багажник маленький, из-за батареи. Помещаются 2 чемодана и всё. Отделяет докатку (докатка это тоже минус! Не люблю, когда вместо полноценного колеса докатка, хоть и никогда не пользовался ей, но все равно) от багажника хлипкая картонка, которая у меня уже была порванной. 9) Мили и фаренгейты. Нужно было на 1- е место поставить  10) Радио волны только не четные. 11) Ценник! 12) Все стекло-подъемники не автоматические! Водительское только опускается автоматически, но не поднимается! 13) Боковые зеркала заднего вида не сворачиваются! Для чего так было сделано – мне не понятно. И само стекло зеркала справа сферическое и уменьшаемое (в него видно хорошо и много), а водительское обычное (в него видно мало, но в принципе достаточно). 14) «CHECK HYBRID SYSTEM» эта надпись меня ОЧЕНЬ напугала! Но оказывается, что машине просто не понравилось зима. При минус 30 высветила мне такое. После прогрева все исчезло. На следующий день прогревал ее минут 10 и никаких чеков не писала. Дальше просто напишу немного отсебятины, как отрицательной так и положительной. Как бы там я долго и тщательно ее не выбирал, но и в моей машине были подводные камни, и некоторые так и не удалось убрать. Если кто-то знает как это сделать – пишите! - люк, он автоматический (вот люк авто а стекло-подъемники – нет! Не понимаю) и когда нажимаешь, чтоб он авто открылся он иногда заедает. Смазка там есть. Видать что-то присыхает или грязь какая-то попадает, я не знаю, но бывает он заедает и причем моторчики крутятся и не «отстреливают». Лечится просто – нужно по чуть-чуть его открывать и он «отклеивается» и потом работает нормально. Такое было у меня после зимы и недолгое время весной. Летом этого нет, а зимой люк не открываю. - менялось лобовое стекло. Но поменяли достаточно хорошо – так сказали на станции ТО. - свистело из окна на трассе. Поменял резинку уплотнителя окна (1200р.) и проблема ушла. - колодки. Это самое не понятное и как вылечить не знаю! Можно конечно их заменить, но зачем если они как новые!? Судя по звуку это сзади слева. Они пищат, когда влажная погода. Причем писк очень быстро проходит. Пока я доезжаю до ТО писк исчезает и не появляется. Пробовали водой заливать колодки, не пищат! - задний подлокотник. В Камри он мягко говоря плохой. Маленький и страшненький. В Тиане на порядок выше. - дорожный просвет (клиренс). Не джип конечно, но очень порадовал клиренс на Камри. Там где на Тиане «пузом» терся, тут прохожу без остановки. Более того даже больше чем у Приуса. - хорошая шумоизоляция, очень мягкая и комфортная машина. - мульти руль. На нем регулировка громкости и температуры, снять/положить трубку телефона и кнопка вкл голосовых команд и еще кнопка DISP листает на инфо экранчике страницы. Кстати еще 2 кнопки OFF и AUTO под регулировкой температуры. Когда перед тобой едет «вонючка», рукой нажимаю закрыть заслонку, а когда обогнал его просто нажимаю на кнопку АУТО и он открывает заслонку воздуха с улицы. Удобно. А еще если выключить все кнопкой OFF, то пока не нажмешь кнопку закрывание заслонки – все равно будет дуть чуть-чуть. Маразм. Камри в сравнении с Приусом. Часто пытаются сравнивать эти машины. Я думаю так: сравнивать эти машины не совсем верно. Камри это что-то типа заводского тюнинга. Это практически таже самая Камри, только с рядом нововведений. Гибридная силовая установка помогает основному двигателю и некоторые узлы и агрегаты переведены на электро (электро руль вместо ГУР и т.п.). Часто спрашивают «а сколько она может проехать на батарейке?» - НЕ СКОЛЬКО! Так компьютер очень умный, который сам себе решает, когда заряжать, когда не заряжать. В Приусе часто бывает что выезжаешь/заезжаешь из/во двор только на батареях, а в Камри такое бывает редко. Когда стоит машина на светофоре и заряд большой, то конечно она глушит двигатель. Бывает что еду на круизе 60 км/ч исключительно на батарее, а бывает что и заряд нормальный и еду медленно, а она «дырчит». Уровень экономичности. Приборная панель не имеет тахометра, как в обычной Камри. Вместо нее там полукруг, который показывает моментальный расход топлива. Контур этого полукруга и круга спидометра загорается синим цветом в зависимости от манеры езды. Их 5 вариантов: - от 0 до 25 миль на галлон – ничего не горит, приборка темная. - от 25 до 30 миль на галлон – загорается светло-светло синяя подсветка. - от 30 до 35 миль на галлон – подсветка светится ярче. - от 35 до 40 миль на галлон – подсветка светится еще ярче. - свыше 40 миль на галлон – подсветка светится максимально синим цветом. Значит вы супер экономно ездите! Поломки. Покупал машину с пробегом ~100 000 миль (~160 000 км). Это 1-й раз я взял с таким большим пробегом. Страшновато было, но за год моей эксплуатации я только 2 раза менял масло на Тойота Центре. Там же ее полностью (кроме гибридной установки) про диагностировали. Буду стараться следить за темой и отвечать на вопросы связанные с моей машиной.

Всем привет! Расскажу о своем выборе сделанном в сторону Camry! Предыстория такова, продал старенький цивик 2001 года(е разу не подвел за пол года). Удачно вложил деньжат. И спустя 3 месяца на руках оказалась некая сумма денег в размере 800т. Сразу скажу выбирать стал из японцев т.к. европейцы в чем то лучше в чем то красивее, но самый важный для меня критерий был - надежностью. После владения японкой Хондой я влюбился в данную марку, устраивало все, большой салон для своего класса динамика, невероятная устойчивость на дороге и конечно же надежность, чего так не хватает даже увы немцам(читайте отзывы). Выбирал авто долго, выбирал из седанов бизнес класса(всегда мечтал о большом седане) После владения Хондой, конечно же решил брать Аккорд, рассматривал варианты только в максимальной комплектации дабы не обламываться ни в чем. После 2х недельного поиска по близ лежащим городам, понял что на Аккордах как не странно катается в основном молодежь, машины не жалеет. Либо кузов кривой после ДТП(зазоры) либо салон убит, либо подвеска в дребезги. В общем 3 в одной так и не удалось найти. После неоднократных разочарований начал рассматривать другие варианты. И наткнулся на Camry примерно такая же цена, черный цвет, а главное мягкая, комфортная подвеска, безумно огромный салон и бизнес класс в общем решено. Выбор пал на Camry примерно 2007 года. Рассматривал только черный цвет плюс максимальная комплектация…. Спустя две недели(выбирал тщательно не спеша) стал счастливым обладателем черной Camry в комплектации R-4 в черном кожаном салоне!!! Что касается подвески: очень комфортная мягкая, все неровности прорабатывает так, что порой кажется что ты летишь над асфальтом. Но за комфорт нужно платить (не деньгами как это запланировано(именно запланировано разработчиками) у АУДИ, подвеску приходится капиталить раз в пол года), а устойчивостью из за чрезмерной мягкости. Полуторатонную машину кренит на поворотах и раскачивает при экстремальном торможении. В общем машина не провоцирует на спортивную езду в шахматном порядке. Вся подвеска заточена на плавность хода. Двигатель: 2.4 силовая установка на уровне! Хоть табун из 167 коней, что маловато для такого объема, все равно мощи хватает, хватает всегда. Хватает в любом диапазоне, безо всяких провалов. Звук приятный, раскручивая до 2.5 тыс. оборотов двигателя почти не слышно. При чем все сделано так что сидя в салоне пассажиром двигателя как и поворотника и многих других побочных шумов связанных с работой агрегатов не слышно вообще. На водительском месте все наоборот, такое ощущение что это сделали специально для водителя для наиболее лучшей обратной связи между пилотом и агрегатами. Что интересно нет заметной потери мощности при включенном кондиционере. Забыл написать про расход масла, что не маловажно! Расход масла присутствует не значительный только при агрессивной езде когда раскручиваешь мотор свыше 5тыс.об. я это заметил после разгона до 210км.ч. при нормальной езде масло не кушает совсем. Я так понял это на всех моторах(мое мнение), т.к. знакомый ездит на аккорде любит раскручивать мотор, заметил расход при высоких оборотах у себя. Коробка: заточена на комфортную езду как все остальное. Хочется отметить плавность переключения передач, замечаешь только по стрелке тахометра. Что касается резкого ускорения, увы его нет первые 1,5 секунды, пока коробка не переключится на пониженную. После взрыв мощи, но в сиденье не прижимает. Пробовал разгонять до сотни с секундомером, вышло 9.5 сек. До 100 км/ч вместо заявленных 10,2 сек. Очень приятно настроена, если акселератор давишь в пол то стрелка тахометра доходит до отсечки потом переключает на следующую. Если же на акелератор давишь слегка то и на 60 км/ч она переключит на 5 передачу. В общем работа коробки радует. Не рассматривал вариант с двигателем объемом 3.5 только из за слабой коробки. Многим пришлось менять, а это 120т.р. минимум. Хочется еще заметить то что двигатель в паре с коробкой разгоняют авто лихо до 180 км/ч, в первое время на трассе приходилось напоминать себе смотреть на спидометр т.к.: а) скорость не чувствуется вообще; б) забыв о скоростном режиме, каждый раз ловишь себя на мысли: «уже 150???» Максимальный разгон давал на Кокшайском тракте (Марийцам привет!!!) 210 км/ч ехал с женой, стрелка спидометра быстро преодолела цыфру в 180, после чего плавно не спеша но усердно набирала скорость до 210 км/ч после помешала встречка пришлось сбавлять скорость. Что хочется отметить дак это качественную шумоизоляцию, при такой скорости в салоне тишина, рядом сидела жена и разговаривала по телефону, то что мы превысили скорость в два с лишним раза поняла только после того как я тыкнул пальцем на спидометр. При чем, не было страха или впрыска адреналина, повторюсь, скорость на данном авто не чувствуется. Кузов: большой, красивый, в сочетании с черным цветом, смотрится на отлично!!! Кузов все видели описывать не имеет смысла, многие говорят что он просто раздут вот и такой, да какая разница раздут он либо обрезан, он красив и это главное! ЛКП в норме, машине 5 лет краска не затерта, единственное пропал глянец на зеркалах, остальное нареканий нет. Салон: Отдельная тема. То что сказать что салон большой, не сказать о нем ни чего. Места предостаточно, что сзади что спереди. Есть небольшие претензии к эргономике, а именно не подобраться к прикуривателю и кнопкам подогрева сидений при положении рычага АКПП стояночный тормоз и каждый раз когда не глядя хочу открыть окно, всегда пальцы попадают на кнопки задних стеклоподъемников. Но это простительно из за большого радиуса настроек сиденья и руля, кстате очень не хватает для максимальной комплектации памяти регулировки сиденья, т.к. ездит жена и приходится каждый раз вспоминать настройку сиденья. Регулировка руля в двух плоскостях. Сиденье полностью на кнопочках, микролифт поддержка поясницы настраивается. В общем найти удобную позу не составляет труда. Единственное из шумки дак это полка задняя брямчала сильно. Заехал к специалистам по шумке, ребята сразу сказали что это не полка а шарики в ремнях безопасности(такое уже встречалось не раз), после чего забрали у меня авто и через некоторое время вернули шум пропал. Ремни разбирать не стали(все же безопасность, потом отвечать чуть что) сказали, что обклеили коробочки с механизмами натяжителя ремня полностью, чтобы шум попросту не выходил, помогло. Цена вопроса 1000. Зато в салоне тишина. Да еще пожизненная гарантия молодцы ребята, застучит приедешь сделаем. Аудио система радует наличием CD ченьджера на 6 дисков. В остальном меня не удивила, качество звука есть, но не на уровне бизнес класса. Климат контроль безупречен, справляется легко с жарой, на солнце порой разогревает салон до +56 окошки не открываю, дабы машина позволяет не дышать пылью, за 5 минут воздух остывает до +20 и это очень радует. Есть ионизатор и он не просто присутствует а именно ионизирует воздух, которым хочется дышать полной грудью!!! Ездил из Йошкар-Олы и обратно, простояв целый день в пробках, вернулся обратно в этот же день уже вечером а это 350км. туда и 350 обратно. Приехал домой и как будто не куда не ездил, усталости просто не было. На Цивике честно говоря, до Казани съездишь (160км.) дак так натрясет, что после не большой поездки в 160км, ехать уже не куда не хочется. Багажник: То что бизнес класс заканчивается в багажнике это факт. Японцы явно решили сэкономить на багажном отделении, нет шумки, вся отделка болтается. Наверное уже все видели ролик на ЮТУБе где недовольный покупатель, а именно менеджер из соседнего автосалона облапывает всю отделку машины, вот то что там правда то багажник. Все остальное объясняется обычным словом зависть. Вот скажите мне, сколько раз вы щупали потолок в машине??? Подставное лицо можно узнать сразу из за утаивания плюсов данного авто, при эксплуатации не заметить их не возможно!!! Но все это простительно из за одного маленького такого плюсика, это объем, не просто объем а объемище!!! Возил картошку из деревни, в багажник вместилось 7 не полных мешков!!! Думал два раза ездить придется, а нет залезло все и сразу ))) крышка багажника большая, поднимается высоко, грузить вещи легко. Ну что вроде все рассказал, а точно!!! Расход: город без пробок 14литров(иногда динамичная езда) трасса до 100км/ч 8 литров. свыше 100 показывало от 9 до 11 литров на 100км. в зависимости от динамики и выбранной скорости. Повышенный расход при включенном кондиционере не замечен, так как нет реального показателя текущего расхода, а только средний на сотню, который как не странно дает точные показатели. Засекал полный бак до загорания лампочки потом высчитывал расход путем замеченного километража и количеством израсходованного топлива. Цифра на калькуляторе, получилась одинаковая. Отзыв у меня первый, не судите строго. Машиной доволен на все 100% . Если что вспомню под редактирую.

Начну с выбора авто. Занимаюсь бизнесом, поэтому вынужден каждый день накручивать по городу по 70-100 км, так вот до Камри был Фокус седан 2007 года, 2.0 механика. В городе с механикой -просто жесть, ногу порой сводило! Пришло время менять Форда, выбор был из Камри и моей мечты Крайсрера 300с! Здравый смысл взял своё-в итоге была куплена Камрюха 2007 года, черная, тонированная, просто конфетка, пробег 119000, 2.4, автомат, светлая кожа, R4, цена 680 тыс., плюс зимняя резина! Машина в идеале! Прошел почти год с момента покупки и 27 тыс. км пробега. Машина радует каждый день, никогда не подводила! В знойную жару, в лютый холод-как Часы! За свой пробег я поменял - масло в коробке (2000 . масло, фильтр+работа), втулки заднего стабилизатора (400 . за всё), ну и стойки стабилизатора (1000 за всё) И ВСЁ, это чистая правда. О машине скажу-очень комфортная, подвеска мягкая, кочки почти не видит. Динамика хорошая, разгон довольно резвый, максимум разгонял по спидометру 220 км. Багажник громадный, в отличае от Теаны задняя спинка раскладывается! Зимой заводится в любой мороз, даже в -32 с первого раза , прогревается очень быстро, реально быстро! За всю зиму ни разу нигде не застрял, лезет по снегу почти как прадик. Масло не жрет -от замены до замены. Учитывая что Камри угоняемая машина-установил спутниковую сигнализацию Кобра Коннекс с меткой, и еще одну СИЛЬНУЮ секретку, аналогов которая не имеет, советую всем камреводам. Расод топлива АИ 92, город 12-13 литров, трасса 8-9, стиль езды динамичный. ВЫВОД } Toyota Camry V40 это надежный, солидный, дешевый в обслуге, современный седан, если собрался его покупать- бери без сомнений! Удачи!

Отличный автомобиль. При таком пробеге не разу не подводил! Поломки на 95тыс.км. правый наконечник, муфта VVTI -поменяли по гарантии. 195 тыс.км приказала долго жить коробка-замена блока управления с клапанами + фрикционы! Может сам виноват-хорошо на газ топтал! Ускорение просто чудо! Не задумываешься при обгоне-с какой скоростью бы не ехал! Расход зависит от манеры езды самый маленький был 7.8 л.на сотню-самый большой-17.7 на трассе, но тогда прошел 395км за 3часа. Масло двигатель не берет в отличии от немцев! Очень плохо работает радио(стоит 2-х диновая с ДВД, навигация, выход в инет). От города в 30 км радио недоступно!!!Шумка нормальая до скорости 130 км.ч после160-170 шумновато. В среднем хожу по трассе140-150, но нужно зараннее предвидеть ситуации на дороге-тормоза желают быть лучше! По передней подвеске -замена нижних рычагов на 170 тыс.км. стоит третий комплект тормозных дисков-не попадайте в воду после серьезный торможений!!! втулки стабилизатора, что с переди, что сзади-расходнй материал И не ставьте неорегинал! ЖДЕМ СЛЕДУЮЩУЮ