7 040+ отзывов о Toyota

Накатал за 2 месяца около 10 тыс. км и столкнулся с масой неприятных моментов. По порядку.Подвеска ни к черту. Я знаю, или правильно сказать, ощущаю где находятся все аммортизаторы, проезжая по существенным неровностям (не путать с ямами и колдобинами).Особая тема - рулевой механизм. Начиная с 2 тыс. км пробега появилось еле ощутимое "закусывание" рулевого механизма ближе к крайним положениям поворота. "Хороший стук" наружу всегда вылезает - сейчас это закусывание превратилось в хруст. Вердикт - замена по гарантии. Ждать месяц пока привезут, не известно как долго будут делать и, самое главное, как сделают наши автокулибины.Еще не могу не упомянуть слабую устойчивость машины на высоких скоростях. До 160 машина идет идеально, но вот потом..... Потом, особенно в диапозоне 180-210, это парусник, который чутко реагирует на любой боковой порыв ветра. Если честно, приобретая новую камри ожидал большего от японского автопрома.

Я за рулем с 1990 года и езжу, в основном, по городу на работу, по делам и семейные поездки. Ездил на различных машинах - отечественных и иномарках. Хочу рассказать о своих двух последних машинах Camry и Audi A4. И в основном хочу поделиться негативными моментами.Нулёвую Toyota Camry V6 в максимальной комплектации я взял в 2003 году у официального дилера . Выбор пал на неё, потому что предыдущая моя машина Toyota Avensis 1, 6 очень нравилась (потом я отдал её жене), но захотелось коробку автомат, помощнее движок, просторный и кожаный салон. Я думал, что Camry это тоже, что и Avensis, но только больше, мощнее и лучше. Я сильно ошибался. Разберем проблемы по-порядку.Акустический комфорт. В целом машина комфортная и тихая. Двигателя не слышно практически во всех режимах, но отсутствие шумоизоляции колёсных арок на шероховатом асфальте даёт весьма заметный шум в салоне. Аналогично на шипованной резине. Это беда всех японок. На морозе ниже -15 градусов начинает скрипеть кожа, некоторые пластиковые детали и пенопластовые звукоизолирующие вкладыши (в багажнике на стыке с сиденьем) превращаются в сверчков.Управление и драйв. Машина хороша для плавной, равномерной езды. Резкие маневры на ней совершать весьма проблематично из-за задумчивой коробки, которая именуется интеллигентной и самообучающейся, а на самом деле после езды в пробках становится тупой и задумчивой и если вдруг вам потребуется сделать резкий маневр, то сначала заревет движок, а через пару секунд машина выскочит, но к этому времени уже поздно перестраиваться и приходится очень резко тормозить. Поэтому вырабатывается плавный стиль езды с минимумом маневров. Радиус поворота огромный развернуться можно только через три полосы. А с учетом значительной длины машины и большого радиуса заезд зимой в гараж при наличии мешающих сугробов становится весьма непростой задачей.Дизайн, эргономика и прочее. Дизайн спорный. Как и последующей модели. Такое ощущение, что конструкторам отказало чувство гармонии и они видели свою работу только в компьютере. Но это моё индивидуальное мнение. Багажник огромный внутри, но и очень огромный визуально снаружи. Линия перегиба на передних крыльях слабо выражена и поэтому замыкающийся на неё уголок фары кажется бессмысленно висящим.С эргономикой полный отстой. Если в салоне при покупке это почувствовать трудно, то после двух лет эксплуатации могу сформулировать проблемы. Первая. Машина рассчитана под гиббона, у которого короткие ноги и очень длинные руки. Отрегулируешь кресло по удобному положению ног не дотягиваешься до руля и других органов управления. Отрегулируешь по рукам ноги согнуты в коленях. Вторая кресло никуда не годится. Регулировки кресла непонятные. Регулировка высоты завязана с наклоном сиденья, которое очень короткое и ноги висят. Спинка некомфортная. В последний год после часа езды начинала болеть спина. За два года так и не смог подобрать комфортного положения настроек.Окраска кузова очень плохая. Не знаю чем красят и сколько кладут, но появление на капоте ржавых пятнышек после ударов камешков после года эксплуатации это ненормально. По сравнению с тем же Авенсисом небо и земля. Ну и стандартные мелочи вроде заедающей телескопической антенны.Надежность. Проблемы начались на второй тысяче. Стала уходить тормозная жидкость. При первом обращении в сервис (машина на гарантии) инженер долил тормозухи и глубокомысленно изрек: Вы слишком активно ездите сносились колодки и жидкость ушла в тормозные цилиндры. Датчик тормозов загорелся снова на следующий день и после более внимательного анализа оказалось, что тормозная жидкость уходит на улицу через уплотнитель в вакуумном усилителе тормозов. Сервисмены сделали круглые глаза и заявили, что такое они видят первый раз в жизни и требуется замена вакуумного усилителя редкой детали, которую доставят из Японии за два месяца. После скандала срок сократился до трех недель, в течение которых мне пришлось ездить на старом Авенсисе. Никаких машин на подмену тойотовский сервис даже и не мыслит предлагать.Спустя полгода на 10000 км случилась следующая неприятность. При торможении стал появляться звук бульканья в подкапотном пространстве и чем дальше, тем больше. Оказалось утечка антифриза. Замена пластикового расширительного бачка по гарантии массовый дефект.На 20000 км на холостых оборотах стала заметна вибрация двигателя при низких оборотах, дерганье при разгоне, потеря динамики и увеличение расхода топлива. Неоднократные обращения на сервис ничего не выявили.На 25000 км загорелся датчик неисправности двигателя. Анализировали целый день, разобрали пол-машины. Выяснили, что сгорел лямда-зонд и заодно сообщили, что половина форсунок забита. Причина плохой бензин, поэтому требуется их либо замена, либо промывка, но всё за мой счет. Кстати, я заправлялся только 95-й. Поругался, сошлись, что детали мои, а работа их. Я решил все заменить по кругу. Оказалось опять надо ждать и форсунок и прокладок из Японии два месяца. Весь этот период ездил на дёргающейся машине и у меня к ней стало формироваться отвращение. После прихода деталей всё заменили, динамика и расход восстановились.Небольшой нюанс для шестицилиндровых моторов (относится и к Lexus RX300). Чтобы сменить шесть свечей или форсунок необходимо разобрать половину моторного отсека, снять штаны (выхлопные патрубки), а при сборке штанов необходимо использовать новую прокладку, которая идет из Японии сколько? Правильно! Два месяца!На 27000 км заскрипело кресло. Каждое мое небольшое движение озвучивалось противным звуком, доносящимся из недр спинки сиденья. После записи на сервис и ожидания в 3 недели устранили дефект за полдня. Оказалось смялся какой-то каркас и что-то начало тереться.После этого случая я решил избавляться от машины. Кто-то может сказать, что эти неисправности мелкие и я придираюсь. Но с учетом того, что на устранение каждой требовалось несколько поездок на сервис, минимум по полдня каждая, с учетом совковой организацией сервиса и необходимости общения с персоналом, который тебя в упор не видит и отсутствие уверенности, что всё это не повторится через некоторое время, я посчитал, что эта машина мне не подходит. При покупке машины следует рассматривать не только её эксплуатационные качества, но и условия сервисного обслуживания, т. к. это неотъемлемый элемент любого современного автомобиля. И Toyota показывает здесь отвратительный подход. Она уже много лет наращивает объемы продаж у нас, а сервисные центры не развиваются, нормальной логистики запчастей нет. Поэтому через некоторое время при такой политике данная марка может потерять авторитет на рынке. Всё эти проблемы вынудили меня продать машину и попытаться сформулировать – а что же мне надо для каждодневной езды по нашему славному мегаполису? Но это тема следующего рассказа про Audi A4 и про новые проблемы.

Машина Тойота Королла хэтчбек, 1.6, МКПП, 2005 г. в., произведена в Японии, приобретена в мае 2005 года у официального дилера .Эксплуатация: За год пробег составил примерно 16000 км, эксплуатация городская ежедневная 50 км, обычно без пассажиров; по выходным выезды на дачу (50 км от города) и на природу с 2 пассажирами. Стиль езды – аккуратный, не агрессивный, без резких торможений, но с разгонами при свободной дороге впереди; преодоление ям, ухабов, рельсов и т. п. на небольшой скорости. Расход бензина: летом 8.5 л/100 км, зимой 9.5 л/100 км, средняя скорость по бортовому компьютеру 25 км/ч. Бензин 95, Шелл.Серьезные проблемы: Настоящей проблемой стала плохая курсовая устойчивость. Пришлось три раза делать регулировку углов колес, и даже "подправлять" заднюю балку – это нештатная работа. Все пришлось делать за свои деньги, но в итоге поведение машины стало хорошим, хотя и не идеальным.Опыт: стаж вождения – 12 лет, украинская Таврия – 5 лет, белорусский Форд-Эскорт хэтчбек – 6 лет. Опыт вождения прокатных машин в США и Европе, около 20 типов, от самых маленьких до SUV, от одного дня до одного месяца (в командировках).Выбор машины: сначала хотелось приобрести что-то вроде компакт-вэна, смотрели Сузуки Лиана (не понравилась из-за шума в салоне), и Форд Си-Макс (понравился очень, но отзывы в Интернете и личный опыт экплуатации Эскорта отпугнули от покупки). Опель Мерива понравилась, но салон как-то простоват, похоже на конструктор. Мицубиси Спейс Стар уже не продавался. Стали смотреть просто компакты. Лансер показался простоватым по салону и "вокзальная" суета у дилера смутила; Пежо 307 отвергли из-за не слишком хороших отзывах о надежности, слишком малого количества покупателей и слишком большого количества машин на складе; Опель Астра показалась слишком спортивной.Тойота Королла понравилась высокой посадкой водителя, просторным салоном, хорошей отделкой салона, большим количеством станций обслуживания. Рассматривали автоматическую коробку, но отказались после весьма тщательных раздумий, хотя понимаю, что пробовать автомат в наших условиях надо самому, оценивание по отзывам не дает нужного опыта. Седан отвергли потому, что в дождь заднее стекло заливает, на даче будет трудно парковаться, и не перевезти громоздкие вещи вроде ТВ в коробке или стиральной машины. Вагон рассмотрели бы, но идет только турецкая сборка. После белорусского Форда экспериментировать не хочется. Остается любимый и привычный хэтчбек.Плюсы: - хороший клиренс - узкая колея позволяет легче выбирать траекторию на сложной дороге - как ни странно, машина хорошо ведет себя на ледяной дороге - подвеска приятная, в меру жесткая - двигатель позволяет ускоряться при обгонах - при движении в пробках удается подтягиваться на первой-второй передачах, не выжимая сцепления - на даче машина уверенно берет в крутую горку при выезде со стоянки, не приходится форсировать двигатель - машина хорошо заводилась в умеренные морозы (-25С) - большой диаметр колес улучшает преодоление ям - хорошая маневренность, в т. ч. на шоссе, хорошо проходит повороты на умеренной скорости - легкий руль - высокая посадка, сиденье удобное - удобна ручка рычага КПП по высоте - разнообразно сделано управление щетками, удобно, хотя и не сразу приспособишься - удобные большие боковые зеркала, обзор в зеркалах хороший при сухой погоде, электрические зеркала удобны, когда нужно маневрировать задним ходом около низких объектов - приемлемая шумоизоляция - приемник-компьютер сделан удобно, ручки для регулировки и настройки гораздо удобнее кнопок - радио работает на АМ, прекрасно ловится, музыка устраивает, все сделано удобно (не аудио-фил), задние динамики обеспечивают хорошую слышимость для задних пассажиров - много места для задних пассажиров, удобная посадка, и для пожилых людей - крыша дает хорошую тень задним пассажирам, не так печет солнце - удобный зуммер фар, только при выключенном двигателе, вынутом ключе зажигания и открытой двери - подкапотное пространство хорошо защищено от грязи (при острожной езде по лужам) - много незамерзайки входит в бачок, заливать легко - кондиционер работает хорошо, кнопка рециркуляции хорошо блокирует проникновение внешних запахов - обогрев сидений хороший, греет и пятую точку, и спину - поясницу, во всяком случае. Правда, включение ощущается не сразу в холодную погоду, минут через 10, но так и задумано, наверное. - удобны хранилища в консоли, в подлокотник можно положить бутылку с водой, сумочку, в прямоугольный карман телефон, довольно вместительный бардачок, и т. п.Минусы: - ОЧЕНЬ трудно приспособиться к сцеплению, кажется жестковатым, педаль приходится нажимать сверху вниз. Привыкание очень долгое, у меня заняло несколько месяцев - переключение передач не очень легкое, нечеткое - не очень удобна ручка рычага КПП по охвату, узковата - педаль тормоза мягковата, не так, как на новых машинах. Как-то непредсказуемо себя ведет, при вялом торможении педаль кажется слишком мягкой - когда держишь педаль тормоза, она через 10-15 секунд иногда утопает - обзорность вправо назад слабая, слепая зона; обзорность вправо вперед не очень хорошая - обзор через заднее стекло не очень хороший, заднее стекло забрызгивается быстро - при дожде очень заливает и боковые зеркала, и боковые стекла. В итоге обзор в боковые стекла практически отсутствует - окна в дождь несколько запотевают, надо включать вентилятор на 2-3, включать кондиционер или обогрев - зимой в машине холодно, хотя, возможно, это из-за грязного фильтра салона. Очень холодный руль - при ветре машину ощутимо сдувает с дороги - задние габариты несколько тускловаты, приходится включать противотуманный фонарь - центральный замок действует и на багажник тоже, поэтому ехать надо обязательно с закрытыми замками, чтобы избежать воровства из багажника на светофоре - багажник небольшой. Для обычных поездок годится, и даже удобнее грузить-выгружать, но для переезда на дачу, или для «похода» потребуется точно откидывать сиденье, и грузить до потолка. В общем, объем багажника явно мал для семейного автомобиля - на заднем сиденье охлаждение от кондиционера не очень чувствуется, надо дефлекторы слегка направить в проем между передними сиденьями - кнопка рециркуляции в нажатом и ненажатом положении торчит из панели одинаково, а лампочку при свете дня не очень то видно, поэтому трудно понять, в каком же положении рециркуляция (правда, при переводе вентилятора на лобовое стекло рециркуляция отключается, можно использовать при сомнении в положении кнопки)Особенности: - сцепление - надо выжимать до конца - гидравлическое сцепление труднее регулировать, чем тросик - руль несколько неинформативен, это чувствуется при обгонах и при маневрах - к тормозам надо привыкнуть, надо нажимать «тупо», не пытаться подтормаживать - кажется, что боковая дистанция меньше, и что шоссе уже, чем на самом деле - оттого, что смотришь «сверху» - с электрозамком приходится следить за его состоянием. Автоматическое закрытие при включении зажигания удобно для езды в одиночку, но не очень удобно для семейной эксплуатации; ручное удобно, но водителю приходится следить за закрыванием-открыванием - для звукового сигнала надо нажимать на рулевые спицы большими пальцами, а не по центру - надо следить за фильтром салона. По-видимому, от его состояния сильно зависит мощность обдува, это важно как для охлаждения, так и для прогреваАварии: к сожалению, машина побывала в аварии, кузовной ремонт занял неделю и полтора месяца ожидания. Сервис: всегда хочется лучше, но если беречь нервы, и не беречь деньги, то можно считать хорошим. Машина соответствует ожиданиям, исправно служит как средство передвижения. Комфорт хороший для передних и задних пассажиров, шумоизоляция средняя. Надежность соответствует марке - хорошая. Особого удовольствия вождение не доставляет. Сервис на приемлимом уровне. Общая оценка – твердая четверка.

Итак, Corolla 1, 6 автомат, 11000 пробег за 5 месяцев.Претензии: 1. Дребезг салона после 5000 км и по сей день. Думаю тысячам к сорока будет как моя семилетняя восьмерка. Других претензий нет.Минусы: 1. Коробка автомат. Техника вождения автомата очень сильно отличается от механики. Особенно, когда автомат в режиме "Драйв" - при отпускании педали газа машина втыкает нейтралку. Масса ощущуний зимой. НО! Пока я езжу по столице я буду ездить на автомате. 2. По субъективным ощущениям проходить лежачие полицейские и рельсы лучше на скорости от 40 км/ч. Что реально при этом происходит с подвеской - не знаю. 3. Расход топлива. Ну это как ездить... На трассе можно сделать меньше 6 литров, а в пробках легко поднять и до 15. Средний при режиме город/трасса 50/50 получается 9-10.5 литров. Кондиционер включен всегда. 4. Кондиционер. Влияние на езду и расход незаметно. 5. Пластик салона и стекло приборов. Упаси вас Бог использовать что-то для протирки, отличное от ОЧЕНЬ МЯГКОЙ тряпочки. Царапины будут неустранимы. 6. Задний дворник имеет своебразную зону очистки. Периодически приходится домывать руками правую часть. Это видно и до покупки. 7. Магнитола. Радио она любит гораздо больше, чем CD. Качество звучания? После BMW 745 - это трехпрограммный приемник, а так жить можно. 8. Руль. Вы на компьютере играли? Примерно то же самое.Плюсы: 1. Зеркала. Машин с такой обзорностью назад мало. Мертвой зоны НЕТ (при слегка асферическом салонном зеркале). 2. Высокая посадка. 3. Свет. Я не знаю, зачем ставят ксенон, у меня ближний обеспечивает совершенно комфортную езду до 130 км/ч. А дальний я включал только один раз, чтобы посмотреть, что это такое. Больше я так не делал. По таким пустым дорогам я не езжу. 4. Салон. На мой взгляд, это самый приятный салон в своей ценовой категории.Всем удачи на дорогах ! Приобретая такую машину, надо понимать, что покупаешь очень дешевую (по их меркам) машину. Я считаю, что своих денег машина стоит. Второй раз все равно купил бы ее.

Машину покупал с нуля в TOYOTA-Центре. Сервисом остался доволен, ребята работают шустро. Сразу застраховал на полное КАСКО (что и Вам очень настоятельно рекомендую сделать, но об этом ниже). Купил в конце мая, сборка - Япониня (не Англия и Турция). Откатал месяц, сейчас на одометре 1300 км. Ездить приходится только по городу - поэтому с включенным кондиционером расход 8, 2 - 8, 6 литров.До Coroll\'ы был счастливым обладателем Nissan Primera (1992 г. в. ) - по истечении месяца езды на новой машине могу сказать следующее (по мере поступления мыслей в голову: 1) Посадка (после Ниссана) непривычно высокая - это очень удобно в плане обзора и ощущений от езды (ночью фары встречных машин слепят меньше). 2) Шумоизоляция - достойная - работу двигателя слышно только на высоких оборотах, но при езде по "стиральной доске" достаточно сильно ощущаются шумы ходовой. 3) Подвеска - жестко-упругая. При подборе машины проводил тест-драйв Мегана 2, он гораздо мягче при езде по неровностям дороги. 4) Начинка достаточная - в комплектации Terra есть все необходимое (кондиционер, стеклоподъемники передних стекол, обогрев и привод зеркал заднего вида, CD-магнитола (недостаток - не проигрывает MP3), бортовой мини-компьютер (время, температура, средний и мгновенный расход топлава, средняя скорость), ABS, помощь при торможении. 5) Ощущения от езды и владения новым автомобилем - пока сдержанно-оптимистические: сдержано, потому, что прошло мало времени, а оптимистические - потому, что от вождения получаю удовольствие. 6) Управление очень четкое, машина послушно входит в повороты и держит их на разумных скоростях. Первые две - три передачи мне кажутся несколько короткими. Ремни безопасности приходится пристегивать сзади передних сидений, иначе пищат датчики. Один раз почувствовал как работает ABS - звук не очень приятный и функция "помощь при торможении" вещь полезная в экстремальных случаях 7) Прикольная фишка таймер отключения обогрева зеркал и заднего стекла - не нужно котролировать. Кондиционер работает отлично - через 3-5 минут при темпиратуре за бортом больше +35 в салоне хочется жить, при этом расход, по моим субъективным оценкам, увеличивается на 0, 4 - 0, 6 литров.Теперь про страховку: страховал в ИНГОССТРАХе (это тот, который платит всегда) и как показала практика - действительно платит. В первую же неделю "управления мечтой", две левые двери "моей мечты" конкретно поцарапал своим авто исчезнувший доброжелатель. Пришлось повозиться с ГАИ, собрать справки, оформить бумаги, пару раз смотаться на сервис. Короче, при оплченной годовой страховке 34 500 руб., за ремонт и покраску двух дверей на фирменном сервисе мне насчитали 28 000 руб. - В итоге машину отремонтировали, так, что ни чего не заметно, а я не заплатил ни копейки. При этом срок действия страховки до мая следующего года. Теперь сами решайте НУЖНА ВАМ СТРАХОВКА КАСКО или нет, я для себя уже решил.Как альтернативу можно рассмотреть РЕНО МЕГАН 2, для тех кто не боится связывать себя с Французким производетелем (лично я не стал связываться и это мое личное мнение, при этом мне очень нравится МЕГАН). Обязательно страховать на полное КАСКО, т. к. ремонт за свой счет нового авто в случае ДТП достаточно накладное заниятие.По мере получения опыта о своей Тойоте буду им делится с Вами. Машина стоит тех денег, которые за нее заплатил. Уровень управления, комфорта и экономичности выше всяких похвал.

Королла у меня 3 недели, полностью меня устраивает. До этого была девятка, но даже сравнивать не стоит.Двигатель тяговитый, не шумный, шумит только тогда когда крутишь около 6000 об/мин. По трассе просто отдыхаешь при 160 км/ч, больше просто не ездил, хотя дороги у нас не к черту.Скрипов пока нет, ХОТЯ ОДИН НЕБОЛЬШОЙ есть в креплении ремня безопасности, но это мелочь. Проехал пока 2600км.Хорошо вытягивает на 3 и на 5 передаче при маленьких оборотах. Когда в салоне 5 человек, не особо то и чувствует нагрузку. Не понравилось крепление номера, пластмаска, к которой крепится номер, дребезжит и задевает о кузов, стирает краску, пришлось подкладывать губку, в сервисе как всегда не додумались это сделать. Надежная машина, с достойным качеством сборки.

Приобрел не новый, но в хорошем состоянии авто (ездила жещина) пробег составлял на момент покупки 95000, в первый момент автомобиль не внушил своими габаритами. Не много радости, т. к. я ростом 187 см, но перетянула марка "Тойота", перетянула все недостатки связанные с габаритами, авто отличается сверх надежность.За время экслуатации (40000 км) поменял передние колодки, масло, фильтра и ВСЕ!!, из недостатков первый и самый главный: японцы экономят на краске, тонкий слой (об автополировке не может быть и речи) движочек 1, 6 немного слабоват, но при нажатии педали в пол появляется ощущение набора скорости, в целом не плохо. Машиной доволен, кто стоит перед выбором можете не сомниваться, эта машина Вас не подведет.

Купил в феврале 2006 г. Машина из Америки. Пробег 42 т. миль. Комплектация LE (скромная) с МКП. До этого ездил на Ниссан-Примера 1.6 (98г. в. ), ни в какое сравнение с ним не идет, как будто пересел в самолет. Перед покупкой проверяли на солидном сервисе (друг мастером работает), как не старались, так всей бригадой в течении часа ничего не нашли. Зеванули небольшой люфт в рулевой, исправили за 20 минут (через месяц после покупки). Недавно поставил парктроник и всем рекомендую. Теперь никаких проблем с парковкой в любое время, место, погоду.Расход 8-9 л. в смешанном режиме (замерял заливкой в бак, так что цифры достоверные). Поставил защиту картера и дополнительную противоугонку. Есть возможность чем-то еще улучшить свою Камрюху, но машина настолько по уму сделана/укомплектована, что дополнительные вложения/опции (если спокойно рассудить) оказываются лишними.Желаю всем безпробочных поездок. Солидный и надежный автомобиль

Автомобиль недавно приобретен и так как им более плотно пользуется жена, то напишу первоначальные свои впечатления только от пары поездок.Что Не понравилось: - правая передняя боковая стойка иногда очень сильно мешает обзору (при крутых поворотах направо), по крайней мере на текущий момент, когда не привык к габаритам РАВа; - при нормальном росте (177 см) всегда задеваю за стойки, когда выхожу из машины либо за дверные динамики; - акустическую систему при цене машины в 35 тыс. долларов можно было бы и получше поставить; - звукоизоляция явно не лучшая (но мне ЛИЧНО нравится звук мотора для меня это спорный недостаток; - жестковатая задняя подвеска; - отсутствие привычной регулировки спинки сидения (например как в Королле) - у меня комплектация без электропривода; - хлипкая пластмассовая радиаторная решетка (уже заказал спорт версию от ТТЕ).Что понравилось: - прочитав про "тупость" автомата не могу согласиться. Я после отзывов ожидал худшего. Возможно многие пересели на РАВ после БМВ Х5 (4, 6 л : ). Даже при щадящей обкатки вполне и вполне достаточно. - хорошая управляемость; - невозможность выносить звук напоминания о непристегнутом ремне безопасности (скорее + чем -); - он меня реально устроил (это уже ИМХО). От двух поездок сложно оценить автомобиль, но он мне начинает нравится.

Машину купил случайно, продав свой Ягуар X-Type 2.5 AWD, ездил и смотрел замену, пробовал Honda-Accord, Mazda 6, заехав в Toyota Измайлово узнал, что есть машина то-ли отказная, то-ли резервная, короче сразу "замел". Вот уже месяц ее эксплуатирую, пока один восторг.Дорогие читатели моей заметки, нет и не понятно будет ли, что либо близкое по соотношению цена-качество. За этот чудесный мотор 3, 5, за 277л/с, за отличный салон, ей можно простить некоторых сверчков. Любой "сумрачный тевтонец" в подобной комплектации будет стоить никак не менее 60000-70000$.По существу из недостатков: 1) На высоких скоростях немного рыскает 2) В сравнении с предыдущим Ягуаром, валковата в поворотах 3) Зад не видно вообще 4) Парктроники могли бы быть и поиформативнее 5) Руль на мой вкус пустоват 6) По поводу страхования, так это все ерунда, ни у одной страховой компании еще нет и не может быть статистики угонов новой модели, а в стоп-лист попала старая модель.Эта наверное тоже будет угоняема, но в Измайлово меня заверили, что секретки и иммобилайзер спрятали так, что фиг доберешся, короче всю переднюю панель надо разобрать, что бы добраться до иммобилайзера. Хотя сам стал ставить ее на платную стоянку в 10 минутах ходьбы от дома, а Ягуар бросал под окном. Хотя и в этом есть плюс - для здоровья полезнее с утра и вечерком прогуляться на свежем воздухе.Все удачи на дорогах Лучшее соотношение цены и качества.

Авенсис 2003, езжу 4 месяца, пробег 23000.Машина пока исключительно радует, кожей, ксеноном, автоматом. Радуют также приятные мелочи типа датчика дожды, круиз-контроля и прочее. Сиденья к сожалению не рассчитаны на рост 189, сидеть удобно, но совсем комфортно не получается, в той-же Камри очень приятно спина ложится.Качество звука у штатной магнитолы средненькое, например в той-же Ниссан Примьере звук приличнее, хотя шумоизоляция хуже чем в Авенсисе. Хотя конечно шумолизоляция ощутимо хуже чем в Мерседесе E-класса и в Opel Omega и лучше чем у Фокус 2 (то на чем довелось поездить). Низкопрофильные 17-ые колеса едут жестковато, но вполне терпимо, зимняя 16 помягче. Насчет комфортности подвески опять же комфортнее чем у Примьеры и Максимы, но опять сильно проигрывает Мерседесу и Омеге.Багажник большой, вместительный. Посмотрел в салоне новую Камри, у нее из-за формы кузова багажник меньше. Стекла не запотевают и фары пока тоже, ждемс.Сероводородом пахло первый месяц, потом перестало, хотя может быть конечно привык. Заправляюсь только на одном месте. Насчет расхода топлива, то в городе он 13-16 литров. Езжу спокойно, просто живу в центре города, выехал их дома и тут же встал в пробку и едешь практически пешком, средняя скорость по компу 18 км/ч. За городом 9-10, особенно если на круиз-контроле ехать. Если в городе удается ездить, а не стоять в пробках (например в выходные), расход опускается до 13.Автомат конечно не для гонщиков, только для спокойной езды, и ручной режим тут не помогает. Опять же если сравнивать, то на Nissan Maxima (3.0) можно попытаться погоняться, и автомата практически не замечаешь, то на Авенсисе такой шустрости в переключении передач нет. Возможно на двигателе 2.4 все выглядит по другому.Зеркала складываются не одновременно, водительское всегда запаздывает, может дефект, надо будет на следующем ТО спросить. Несмотря ни на что, машина пока очень нравиться.

Кому интересно, пару слов про Камри.Машина досталась с пробегом 30 тыс. Эксплуатировал 1, 5 года. Сейчас - 85 тыс. Выполнялись все регламентные работы. За это время по ходовой ничего не менял (ну кроме передних колодок на 70-той тыс. )Вот недавно не по гарантии сам заменил втулки заднего стабилизатора . Пожалуй всё. Нет, ещё напрочь сгнили звуковые сигналы. Визжала неприлично, как придушенная свинья. Поехал на разбор, купил две штуки.Общие впечатления - приятные. Не нужно искать альтернативу этой машине в ряду немецкой линейке. Разные деньги, разные материалы, на конец разные цели, которые преследуют покупатели при выборе автомобилей. Тому, кто нацелился на Ауди, не надо вкручивать про Камри. Кто купил Камри, не должен париться и думать что это бюджетное исполнение, предположим БМВ 5 или Е-шки. Камри - отличная покупка, для тех кто хронически не переваривает маленькие машины и кто не надувает щёки. Тогда ожидания полностью оправдаются, и будете расстоваться с лёгкой грустью. Флаг тому в руки, кто за эти деньги сделает лучше. Большой, удобный автомобиль за относительно небольшие деньги.

Много всяких авто у меня было. 10ки - 09ки были новые. Иномарок новых не было, зато модели попробовал разные: мерс 116, 124; бмв 320, 750; вольво 760, форд таурус; ауди 100, и еще некоторые... Из них последней и самой любимой была вольво. И решил я опять новый тазик попробовать. Дурак :(. Взял 10ку 2001г. в салоне. Так за 2 года эта сволочь все нервы измотала и денег кучу съела.... Ну представьте - зима, рижская трасса, ночь, еду в деревню с грудным ребенком и женой. И вот в районе (примерно середина пути) понимаю что что-то не так с электрикой. Холостые плохо держит и не заводится. И фары все слабее и слабее. Микруха в генераторе как выяснилось накрылась. Про мелочи, типа сгорающего втягивающего, стартера, релюх, датчиков, подтекания тосола, на второй неделе после покупки отказавшего вакуумника, неизвестно почему стучащей рулевой и т.д. и т.п. я не так сильно запомнил. А вот под Ржевом измена была конкретная. Не, тазы я не ругаю. У них есть свои фаны и пусть у этих людей будет все хорошо.В общем вспомнилось мне как все-таки хорошо ездить, пусть на старой, но на иномарке. Ежели чего и захочет сломаться - то предупредит об этом загодя. Да еще новые знакомые понарассказывали про безупречность праворуких японцев.В общем продал я 10ка аж за 5300$ и купил за 4600$ (совершенно случайно, по неопытности, достаточно убитый аппарат) Тойоту Марино 92. Это был просто шок. За два с половиной года мы накатали 80 к.км. С машиной делались только регламентные замены масел-фильтров и колодок. И она нас так избаловал;.. Ну представьте ни одного случая каких-то сбоев или отказов. Любая погода, любая местность тока ключик вставь и в путь. Хоть за тридевять земель. Потом захотелось салон побольше. Продали Маринку за 4500$ и чуть-чуть добавили. На минивэн не хватало, решили взять самый большой седан. Виста V50. Да еще и с ругаемым D4. Думали на халяву знакомый родственников отдал за 7000$. На третий день после покупки попадос. Накрывается ТНВД. Знакомый рекомендует мне хорошего мастера, который после осмотра говорит за аппаратом вообще не следили, в коробке масло не меняли ну и еще что-то там перечислил. Я, вспоминая Маринку решил надо сделать все, что нужно тогда проблем не будет. И я оказался прав! Доложил я еще около 600$ к указанной стоимости авто. Мне поменяли все жижи, этот ТНВД, все фильтры, свечи и, по моему, еще что-то. Не все уже помню просто. Ну и, собственно, вот! Та же история что и с Маринкой. Ездит. Заводится в любую погоду и температуру. Уже 7 месяцев (30 к.км) Да плюс еще и сама все делает – климат в солоне, свет снаружи. В общем праворукий японец это просто удовольствие. Эти узкоглазые настолько хорошо делают авто для своих!!! ТОЙОТА форева!!!!!!!!!!Сейчас все-таки решили взять минивэн. Выбрали Ниссан Либерти. Это наша следующая Тойота ;). И места в салоне поболе, и посадка повыше (в салоне), и расход по отзавам такойже, как на Висте (город 10, трасса 7). Да и хотим попробовать вариатор. На тест драйве больно приятно он себя вел В общем на сегодня машины лучше ТОЙОТЫ я себе не представляю.

Всем привет!Машину брал новой. В целом всем очень доволен. Расход 10-11 л по городу летом-зимой, разница небольшая. Летние шины родные, но левые очень шумные. Когда я порвал одну покрышку - найти такую же не смог нигде, зимние - очень хорошие бриджстоун (брал в родном центре бриджстоун на варшавке, всех дешевле и некая гарантия). Машина идет хорошо, до 160 местами можно ехать, но комфортно 120-140. Плохо ведет на колее асфальта. Посадка высокая - можно на бордюр залесть небольшой. Слабый передний бампер -оторвал на пеньке. Кондер работает нормально, печка не очень. Странная штука, но когда поворачиваешь налево - воздух горячий, направо - холодный, фигня в общем. Плохо работает коробка, на мой взгляд, первая включается с трудом, когда трогаешься - не знаешь когда схватит (стаж 10 лет машин 7, включая нашемарки). Обивка так себе пятница, дети помогают.Ищу замену и не вижу!!! Была одна история с то сервисом. Делал ТО 20 тыс . заплатил 14000 , когда уехал в пробку решил почитать, что там на эти деньги сделали. ИИИ среди всего прочего - приписочка - ГВОЗДЬ В ПРАВОМ ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ!!! Они выпускают машину после ТО якобы 100% проверенную дилером и такая фигня. Короче я поискал гвоздь, заехал на шиномонтаж и ничего не нашли вроде. Но на трассе на 120 км/ч колесо развалилось и чуть не улетел!!! Короче НЕ НОГОЙ!!!!! всем привет! В целом машина очень хорошая 35000 км тьфу-тьфу ничего не делал и не собираюсь только ТО и бензин.

Купил авенсис 2 месяца назад... В принципе доволен.. Подвеска мягкая, расход маленький (стал заправляться 98 на киришах 9-10 по городу.. Для сравнения заправлялся на лукойле, так там все равно 98-95, 15-17 литров... чуть не умер заправляться. Зато по трассе посадил жену за руль.. 6, 8 кайф.. У меня так не получалось не разу. Но достал салон этот тряпочный.. интересно из чего они его шьют?!?!?!?Фара запотевает.. и загорается постоянно vcs off... это то что такое и почему загораеться.... Позвонил в автово так они там консилиум собрали что обозначает эта абревиатура!!!! Решил что туда не поеду... В принципе ничего машинка... только двигатель шумноват на кикдауне.

Купил 2 недели назад в ТЦ "Шереметьево". Общие впечатления таковы - комфортно! Но есть детали, которые раздражают ужасно, причем никак не ожидал этого от Toyota. Скрипит пластик на передней панели, дребезжит прямо над левым ухом крепление ремня безопасности, в общем, есть "сверчки" в НОВОЙ машине, стоимостью более 30 тыс долларов. Особенно это ощущается при общей хорошей звукоизоляции салона. Скоро первое ТО, выскажу свои претензии, но сомневаюсь, что что-то можно сделать (НЕСОЛИДНО для компании с хорошей репутацией).P. S. До этого ездил на Mercedes C-klasse 1998 г. в. - там таких вещей не было в принципе. Разочаровала меня Toyota.

Всем привет!Езжу на Камри уже почти три года. Пробег правда небольшой - всего 38 тысяч, в основном в городе, зато каждый день и круглый год. Только плановые ТО. Отрицательные качества всем давно известны, благодаря повышенному вниманию пользователей к этой машине.В краце повторю: слабовато лакокрасочное покрытие - чуть что - скол. Кроме того, по гарантии перекрасил крышку богажника; материал обивки (у меня ткань) - полное фуфло. Собирает всю пыль и пылесосится очень скверно; музыка довольно посредственная, но на CD слушать можно; изначально слабая шумоизоляция - я делал дополнительно пол и колесные арки - помогло. По большому счету больше не припомню, но здесь народ отмечал еще что-то. Из придирок - счетка не доходит до левой стойки сантиметров на 10. Помниться на Пежо 406 (моя предыдущая машина) там был сантиметр не более.К слову я не согласен с теми, кто ругает Пежо последними словами. У меня после 5 лет и 100 тыс. км. осталось вполне уважительное отношение к этой марке. При всех недостатках, в ней чувствовалась некая порода - Европа как-никак! Одна полная оцинковка кузова что стоит.Но вернусь к Камри. С месяц назад на холодном двигателе вдруг стала запускаться с большим трудом. Записался на диагностику. Проблема была в том, что когда я приехал на сервис она заводилась с полтыка. Диагностика электрики ничего не дала - аккумулятор, стартер и прочее все ОК! Решил оставить до утра. Но вот незадача - утром дефект не проявился, и когда я приехал за ней - тоже. На следующий день - все сначала. Еле завел и загорелся значек - проверить двигатель. Так с ним до сервиса и доехал. Заправился перед сервисом, и опять "генеральский эффект" - все погасло. Но на этот раз им удалось что-то считать в компе - ошибка системы зажигания. Возились долго. Определили - или форсунки, или сигнализация. Диагностика показала - две форсунки сильно забиты (привет очечественным производителям бензина). Промывка форсунок преобразила машину коренным образом. Побежала как молодая. Да и высокое потребление топлива я приписовал зимней резине, прогревам и т. п. Но даже когда потеплело, как ни старался не мог опустить показания компа ниже 11, 5-12.5 литров на сотню. А тут проехал в экономичном стиле от техцентра (правда по кольцу и машин не много, но тем не менее) комп показал 7.1! Оговарюсь, что машина с ручкой, а не автоматом.Сказать о Камри больше особо нечего. Нормальная надежная рабочая лошадь. Это наверное именно то транспортное средство, в которое должна была эвалюционировать Волга при нормальном и благоприятном развитии нашего общества. Пока парился в сервисе протестировал новый RAV4. Все же Камри скоро 3 года и были мысли о паркетнике. Ездил на автомате, с кожей - короче полный фарш. Скажу сразу - мне не понравилось. Мне было не уютно (у меня 192 рост и 100 вес). Движок явно слабоват и звук выхлопа даже при 3000 оборотов - навязчив. В общем как альтернатива Камри он мне явно не приглянулся.Да и среди прочих паркетников я не вижу ничего стоящего. Новый Судзуки - симпатяга, но опять 2 литра двигатель. 15 литров в городе, да и на трассе если ехать 150 км/ч, тоже 15 литров. Вот на такую бы машинку да дизель сил хотя бы 150, да и момента 320, но такого никто не предлагает. Подождем. В журнале видел новый XL7, да и аутлендер скоро новый появится. Будем искать......Всем удачи! В общем я нисколько не жалею о своем выборе.

Предыдущие машины: Таврия, ВАЗ 09, Ауди 80, Хендай Соната 5.Сонатой полностью был доволен, но прошло уже 3 с половиной года и захотелось чего-то новенького. Поскольку эксплуатирую автомобиль 90% в Киеве ежедневно и круглогодично, плюс дача, грибы, рыбалка и поездки на отдых (думаю - типичный набор жителя крупного города), то решил брать паркетник. Причём небольшой по размеру. Езжу в основном сам или с женой. Дети уже взрослые - у них свои машины есть. Муки выбора я упущу в данном повествовании, поскольку подобное описывалось множеством людей и мои, фактически, ничем от них не отличались.Несмотря на большое количество отрицательных отзывов от просмотра РАВа 2006 года, он мне приглянулся и я решил взять базовую комплектацию с коробкой автомат. И вот теперь 1500 км. пробега. Первые впечатления. Экстеръер и интеръер описывать не буду - сами можете посмотреть в салонах. Могу сказать только, что оказались очень удобны ящички под полом багажника да вообще вся эргономика автомобиля. Общее впечатление - приятно удивлён поведением на дороге.Хотя я и делал тест-драйв, но те десять минут за рулём не дали возможности полностью прочувствовать автомобиль. Все предыдущие автомобили у меня были с ручной коробкой передач и я, начитавшись здесь отзывов о "тупости" тойотовского автомата, ничего особенного от него не ожидал. На автомате остановился из-за 90% "пробочной" городской эксплуатации. Я не ощутил никакого дискомфорта после ручной коробки. Так же можно резко ускориться на старте или при обгоне, коробка достаточно быстро отзывается на резкое нажатие педали газа. И это при том, что я стараюсь пока не делать особо резких рывков - всё же рекомендуется до 2000 километров эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме. Автомобиль получился легко управляемым, манёвренным, шустрым, с прекрасным обзором (сказывается высокая посадка), легко преодолевающим наши "дороги". Пару раз приходилось пробираться по обочинам с колдобинами, куда легковушки боялись сунуться - плюс 17 дюймовым дискам и высокой резине.Двигатель работает очень тихо, на низких оборотах практически не слышно, с добавлением газа приятно взрыкивает. Что поразило - так это расход топлива: 9-9, 5 литра на 100 км. И это практически всё время по городу, правда в большие пробки пока не попадал, да и движение на праздники было менее интенсивное, чем обычно. Вспоминая отзывы о 14-15 литровом расходе топлива на других паркетниках убеждаюсь в правильности выбора. При существующей тенденции к росту цен на бензин каждодневная эксплуатация равчика будет обходится значительно дешевле, что не может не радовать душу и кошелёк.Недостатки. А как же без них? Жёсткий пластик торпедо. Отсутствие противвотуманок в базовой комплектации. Хотя свет и так очень хороший, но я привык больше использовать противотуманки для обозначания себя на дороге, тем более что цвет автомобиля - графит. Придётся докупать (400 евро). Моя оценка - идеальный автомобиль для жителя крупного города. Я начинаю в него влюбляться.

Машина куплена меньше месяца назад в Кунцево. До этого был Лексус IS 200.Впечатления от маншины пока только положительные, по сравнению с прошлой моделью субъективно улучшился комфорт, салон стал гораздо приятнее и внешне и на ощупь. К размерам авто привыкаешь быстро, стала более маневренной и добавили ей немножко спортивных ноток, езда стала по приятней. Мощность увеличилась не сильно, но эти лишние лошадки ощущаешь сразу. Расход в смешанном режиме 11.5, в городе с климатом 12.5-13. В салоне все продумано и все под рукой, музыка очень достойная, честно говоря не ожидал, раздражает лишь долгий процесс манипуляций чэйнджера, но такая проблема была и у лексуса. Из минусов - парктроник только пищалка без индикации, мягко говоря не удобно и второе имхо очень слабое лакокрасочное покрытие, на черной машине это сразу в глаза бросается. Если брать вообщем то всё.... Всем удачи, если кому-то помог в выборе буду рад. Альтернативы машин такого класса за 35 тысяч не вижу, мазды, хонды очень хорошие автомобили (у жены мазда 6), но они для других любителей быстрой напористой езды, на камри этого делать просто не хочется.

Здравствуйте, данный авто брала в автосалоне. В кредит. Первое впечатление от авто хорошее, но показался довольно маленьким внутри. Кстати до сих пор если новый человек садиться в мой авто, то обязательно задевает головой при посадке о край крыши. При заезде в гараж слегка притёрлась. На бампере притёртости без деформации бампера (это сказал и эксперт страховой компании и в сервис-центре). Вроде бы мелочь, но в ТЦ Кунцево, где и брала авто насчитали 736 долларов за эту притёртость. Кстати притёртость размером с ладонь и то местами. Видимо решили, что женщина пришла без мужчины и поэтому можно накрутить побольше. Но дорогие мужчины запомните, у каждой женщины всегда найдёся десяток мужчин с которыми она поговорила прежде чем выслушать цены "От продавца". И потом, женщина сегодня покупающая сама себе автомобиль на свои деньги уже совсем не та "лохушка", что 5 лет назад.Например, я прежде чем выбрать не только модель, но и марку машины присматривалась 1 год, изучив все тест-драйвы и отзывы об авто, поговорила со многими механиками по ремонту. И при этом выбрала хоть и дорогую в обслуживании и угоняемую модель (как оказалось), но надёжную и соответствующую цене. А от угона поставила и сигнализацию "кричащую" автономную, мех защиту на КПП, и арендовала гараж. И вообще, автокаско все покроет. А что возмущаюсь, про цену за потёртось, то есть одна деталь, о которой ни банк ни страховщик никогда не говорит. Пришла в СК, предложили либо отправить меня ремонтировать на их СТОА либо перечислить деньги на р/С банка (ведь машина кредитная), а те мне выдадут наличными. Позвонила на их СТОА, а очередь там на кузовной ремонт на 3 месяца вперёд. Думаю зачем мне ждать сама, готова получить деньги в банке и доплатить чуть больше, хотя не знаю насколько (страховая о размере выплаты молчит, пока не решишь каким путём будешь ремонтировать). Написала в СК заявление, что мол хочу через банк получить наличные, приезжаю в банк, а они "НИЗЗЯЯ", у нас только в счёт погашения кредита. А в СК ещё молчат сумму мне до сих пор не назвали, хотя заявление писала в середине апреля. Но всё это не о машине, а в порядке информации - будьте внимательны!!! Надежный, но дорогой в обслуживание и ремонте.