7 040+ отзывов о Toyota

Уважаемые гаспода! Хотя в данный момент у меня нет автомобиля, но я знаю о "яресе" все! Вот уже год как меня поразила стрела амура и я влюбилась в Таету. Сердце разрывается на части, поскольку мы не можем быть вместе. Он снится мне каждую ночь, такой холодный и не приступный! Мечты о том как я ухаживаю за ним, согревают мою душу холодными зимними вечерами. Я ХОЧУ УПРАВЛЯТЬ МЕЧТОЙ!

Машина приобретена в ноябре 2005, у официального дилера, после долгого изучения и сравнения различных моделей. Что удивительно - манагер попался толковый, бывший военный, еще не испорченный, отношение к клиенту-супер. В салоне не оказалось зимней резины (хотя была середина ноября), на своей машине повез искать резину!!!! до этого я заезжал пару раз, смотрел машины, продавцы внимания вообще не обращали, все заняты, клиентов полно, не до тебя. Наследие Совка.Теперь собственно по сути - машина действительно для спокойной и комфортной езды, приходилось ездить на большие расстояния. Выбоины и т. д. почти не чувствуешь, дорогу держит уверенно. Эксплуатировал в зимний период - никаких проблем, сразу заводилась (правда в сильные морозы при прогреве движка напрягал сильный шум), затем стрелка тахометра падала до 1000 оборотов и далее двигатель в салоне почти не слышно, на любых режимах. Интерьер консервативный. Климат-контроль работает нормально, музыка средняя, непонятно для чего нужна кассета? Все-таки 21 век, МП3 не читает, антенна телескоп - ваще отдельная песня - при заезде в гараж чуть не сломал. Габариты авто солидные. Шумоизоляция не очень, особенно на шип. резине. На скорости 110 км/ч гул стоит как в Икарусе. Огромный багажник, правда все руки не доходят поставить сеточку, предметы летают в пространстве. Вчера разлилась канистра с незамерзайкой, весь салон пропах спиртягой. Самураи не учитывают некоторые мелочи. Досадно.Касательно сервиса - пока не напрягает, делал плановые ТО, все Ок. После прохождения ТО выходит на связь отдел контроля дилера, куча вопросов об отношении к клиенту. Еще через пару дней звонок от Тойота Мотор - те же самые вопросы - типа все ли устроило, предлагали ли кофе и т. д. Не понимаю одного, если такой контроль, а-ля гестапо, как вообще могут быть жалобы у людей на сервис? А их в самом деле не мало. Может проснулись японцы? Наведут железной рукой порядок? Поживем увидим. Считаю что все-таки плюсов у авто больше чем минусов. Машиной полностью доволен. Выносливая, добротная.

Муж подарил 2.4 полную модификацию. Езжу полгода. После Е280 2001 г. Впечатление такое, что лучше бы оставили мериндос. Главное, что раздражает: обзорность и динамика. Сзади из-за багажника не видно ничего, впереди широкие стойки тоже загораживают вид сбоку. Огромные дорогущие бампера (особенно передний на полморды), по сто раз выхожу из машины, чтобы понять, где этот большой бордюр начинается, поскольку парктроники их не видят. Не понимаю, как на ней люди без парктроников ездят, особенно это касается парковки задом. Не подумайте, что я идиотка, которая парковаться не умеет. У меня это 6-я машина, но таких проблем с парковкой я не испытывала ни с одной. Ну а по поводу динамики: это машина для спокойной езды, без ветерка, хотя передачи переключаются без задержек, четко. Про внутреннюю отделку говорить не буду: отдает цыганщиной. Музыка так себе. И вобще машина "так себе". Выбирали в ценовом диапазоне до 40000 долл. Но сыграла роль новизна модели, надежность марки и легкость в последующей продаже. Вобщем посмотрели, захотелось.Нет, я бы выбрала пусть б/у, но более дорогой и качественный автомобиль. Следующим я бы купила Праду.

Всем огромный привет. Начну свой отзыв с того, почему именно Карина, ну для начала у меня как и у всех встал вопрос о марке и моделе машины которой я хочу!!! Страну изготовителя выбрал Японию, по другим странам можно много написать но соотношение цена, качество и год выпуска лучшее у японцев. После я начал выбирать, хателось Ниссан, либо Альмеру, либо Примеру. Друзья говорили, это японский москвич и из ниссанов нормальная машина только Максима. Пересмотрел варианто 20-30 и сильно расстроился машину, 96-98 года выпуска в нормальном состоянии найти нельзя!!! Либо двигатель, либо кузов, либо ещё что нибудь. Один мне доказывал что пробег у него реальный (108000 км.) а педаль сцепления стёрта до метала!!! Здесь я уже можно сказать с плохим настроением отправился на всем известный авто рынок (Грант). Машину там покупать я не собирлся а вот прицениться то что нужно, ходил пол дня и в самом конце натыкаюсь на Карину. Машина на столько понравилась, что я её там же и куплю,,, но я взял себя в руки и понял машина УБИТА. Поехал домой и в этот же день нашёл каринку красного цвета, 1997 года в идеале. Когда приехал смотреть то через пару часов осмотра я уже отдавал предоплату!!! Теперь о самой машине. Машина изначально понравилась, битая была, но не сильно и востановлена умело. Впринципе я всем её советую, только машине уже за 10 лет и поиски нормального предложения могут быть долгими. Цена машины 9 тыс $ я считаю слегка завышена, но однако же денег не пожелел. Вариант хороший. Что мне нравится в этой машине: 1. Качество (сборка и качество комплектующих такое высокое, что на машине которой за 10 лет, можно поехать в путешествие не брав инструментов) 2. Вместимость (салон имеет такую вместимость что иногда даже удивляет, не смотря на то что машина не резиновая в неё вмещается всё... Багажник и того удивит сильнее, я легко перевозил стиральную машинку, вагонку и т.д. Сидения складываются легко, без усилий и подготовки, нажал кнопку и готово...) 3. Динамика (Машина просто самолёт, конечно фиррари не сделаешь но перед тазиками не опоришься, двигатель 1,8 идеальный компромис между экономичностью и спортивностью, на трассе 140 легко, спидометр и дальше можно ложить но на 190 ограничитель (не у всех стоит) мне достаточно) 4. Экономичность (Рассход топливки удивил сразу трасса 6,5 л. на сотню и это 16 клапанов, 1,8 л объём и постоянно включённый кондей) 5. Продуманость (продуманость деталей тоже радует. настройка вод сиденья не доставит труда, всё что нужно водителю подрукой, подрулевые переключатели имеют столько функций что кажется они перегружены но совсем не так и ими легко управлять) 6. Комплектация (у меня "комплект необходимости" ГРУ, АБС, две ПБ, ЦЗ, 2 ЭСП ну и кондей,,, мелочи наподобе корректора фар не перечисляю. Так же машину можно найти и с люком и подогревами попы и даже с датчиком света) Впринципе мне всё понравилось но кроме пару мелочей, я бы сказал особенностей... 1. шумоизоляция на троечку, конечно тише чем в тазах но арочки колёсные можно было бы продумать. Дорогу слышно. 2. большой радиус разворота, чистой воды особенность, я привык, и грешно жаловаться, руль лёгкий... 3. сцепление нежное, не дожал - сразу ворчать начинает (хрустеть), тоже особенность. Ну вот и всё, так что буду рад если смог чем то помочь.

Купил новым в автосалоне Авенсис 2.0 D4 2005 г.в., комплектация R2 - зел. мет., желатя кожа, ксенон, сиденья электрические, R17.Все владельцы новых авенсисов знают - тряпичный салон.....! (На версии 1.8 - только такой!!!). Вот и взял кожанный! Но двигатель 2 литра. При пробеге 5 000 км. увеличился расход с 11.2 до 41.2 Л/100 км (по бортовому компьютеру)! При запуске валил черный дым! В сервисе сказали - плохой бензин - израсходовать, промыть инжектор и поменять свечи и фильтр. Заменили все кроме свечей. Заправлялся только на АЗС ЛУкойл от НПЗ. ТО 10 000 поменял масло, фильтр воздушный и т.д. На 12 000 км. перегорела ксеноновая лампа! На 17 000 км. машина перестала заводиться на горячую - крутишь стартером заведется и сразу глохнет - 5 -10 мин. надо ждать. Приехал на сервис ппоменяли фильтр топливный, свечи (платиновые 3 электродные), промыли инжектор - все собрали обороты 1200 - говорят сейчас двигатель оптимизируется и ок! Поехал домой, тянет лучше гораздо! Разогнался до 160 км/ч, приехал и... больше мотор не завелся. Итог - замена ТНВД (D4), форсунок. Продал за 23 000 дол. Купил Максиму 3.0 2005 г. после рестайлинга и не доволен как паровоз! И еще у друга RX350 - пробег 7 000 км. расход 27 л. по борткомпьюетру - говорю ему надо продавать!И еще про резину - Dunlop SP9000 и Бриджстоун Potenza S03 - ГОВНО! (опыт эксплуатации разных машин) в дождь не держут вообще (хуже Данлоп), лучше Нокиан NRVi и Pirelli P Zero. Всем удачи и не читайте заказные статьи которые пишут сами дилеры, а то также попадете!

Всем привет!У меня MATRIX, скоро ему год. AWD XR. Действительно очень им доволен. Жаль, что сейчас такие уже не предлагаются к продаже, в смысле полноприводные или с мощным двигуном (читал на этом сайте, что есть то и другое в "одном флаконе", но . Только "обычные". Кстати, у "обычных" есть преимущества - чуть большая мощность и бак на 5 л. больше. Зато у моей независимая подвеска сзади и огромное преимущество зимой. Я реально смотрю на свое авто и поэтому вижу недостатки: достаточно скромная комплектация, высокий расход топлива ( под 10 л. в среднем)и шумный двигатель. Первый недостаток, конечно, зависит с чего пересел, а два других могут быть следствие стиля вождения. Но влюбом случае движок слабоват, приходится его интенсивно крутить, вот он и "поет".Все, пока, зовут ужинать, побежал.Всем удачи!!!

Уважаемый г-н Маньяк, подскажите пожалуйста от какой Кароллы подходят запчасти для Matrix XR 2002 г.в., двигатель 1,8 автомат

Машина в крен не ложится, идет ровно по трассе в расходом где-то 6-7 л. на 100 км. К дигателю не подходил, нет надобности. Меняй масло каждые 7 000 км. и никаких проблем. В обслуживании в основном расходные материалы и то, от Короллы. Есть слабое место - это подшибники ступицы (1000 руб.).Очень удачная версия полный привод - все тоже самое, но на четырех колесах. Постоянный привод 50 на 50, но и машина чувствуется по другому - городской джип.Удачи всем на дорогах!!!

И вот мою машину привезли. Я тут же сел в салон и подумал - "неплохо". Когда я вышел на трассу и нажал газ, я уперся в кресло и машина понеслась как бешенная. Но Avensis лёгкий и мне стало как-то некомфортно, когда я приехал домой я подумал мне с машиной повезло. Но всё началось потом разворот ужасный, сборка английская ужасная, развал схождения не сделан пришлось мучится 2 дня, ещё как на зло вмятина в днище рядом с правым колесом хотя кроме меня на машине никто не ездил, а я то никуда не влетал. Покатался я на ней ещё 2 месяца и продал. Раньше у меня был Mersedes E320, но я попал в аварию и конечно мне понадобилась новая машина. Я посматривал на те же Мерсы, не новые конечно. А потом подумал что новый автомобиль есть новый автомобиль. Всё на гарантии. Я подумывал о Hyundai Sonata, но сосед убедил что Toyota это имя, да и машинка мне понравилась, чисто внешне.Я думаю для города где улицы большие такая ракета будет кстати.

Купил после долгих раздумий авенсис!Машинка хорошая удобная, главное расход топлива низкий по трассе около 7-8 л. по городу в 10 литров укладываюсь. Пробег 58 т. км. до этого пробега никаких поломок не было. И вдруг зашумела МКПП, заехал в сервис сказали нужно разбирать КПП. При этом попросили подписать соглашение о том что я не возражаю против разборки КПП и проведения экспертизы. Но самое интересное было третьим пунктом: в случае если по результатм экспертизы выяснится что поломка произошлоа по вине владельца-пользователя авто, то ремонт осуществляется за счет владельца авто.Мне вот интересно, каким образом я мог накрыть КПП. Мне ответили, что вдруг я на скорости 100 км/ч. включил заднюю передачу.В итоге заключение свое они сделали - в поломке я не виноват, соответственно ремонт осуществляется по гарантии.И еще узнал что у авенсисов с МКПП это первый случай. Хотел бы узнать у кого-нибудь была такая поломка или нет, и вообще какие еще больные места у этого авто.И еще один негативный момент, официальные диллеры зная эти недостатки у этих моделей которые периодически вылазят, неудосужатся даже з. ч. на складе у себя держать. В результате ремонт с заказом запчастей у них обходится сроком на 1 месяц, бывает сказали даже до 2-х месяцев. А в целом автомобиль мне нравится.

Волею случая у меня перебывало в руках пару РАВиков (4-х и 3-х летки )из Штатов. Так что есть, что сравнивать.До того, как первая машина попала ко мне в руки, я просто таки мечтал об этой модели, вожделел её, можно сказать. Но... Мечты мои разбились о жестокую реальность. Машина оказалась пустая, как барабан, без современных наворотов и даже АБС. Пластик салона и торпеды - отстой гремучий. Салончик маленький, багажник вовсе никакой. Противотуманок нет ни задних, ни передних. Просто Жигули полноприводные да и только. Шумоизоляция, по-моему, вообще отсуствует, выше 140 км/час уже стремно ехать, мотор ревет - на нервы действует, музыки не слышно. Бардачок без подсветки. Дрымба и есть дрымба. Зато имеются подстаканники. Очень "ценная" вещь!Пришлось заказывать вторую, посвежее. Ну думаю, будет точно покруче. Если бы так! Те же яйца, только вид сбоку, один в один. Ну очень "бюджетный" автомобиль.А уделаны внутри обе были невероятно: в салоне, как в в хлеву. Такого никогда раньше не видел.Справедливости ради надо сказать, что обе ни разу не ломались, бензин кушали умеренно, ездили даже на 92 (но медленнее).Короче, народ, не берите авто из Америки (особенно РАВ-4). Лучше брать "треэйд-ин" или европейки. Они и более фаршированы и не так загажены. Я потом с разным народом пообщался, и все в один голос подтвердили мои впечатления об американках. А деньги почти те же, и рисков куда как меньше.

В эксплуатации полгода, но впечатления хорошие. Для авто 1985 г.в., ходит на равне с ТАЗ-21099 по трассе и оставлять их далеко сзади по бездорожью (4WD), плюс вместительный багажник и просторный салон при сравнительно не больших внешних габаритах. Простой и надежный двигатель 3А. Пятиступка коробка. Вообщем машина для семьи и работы.+++++

Изначально нужен был недорогой семейный автомобиль, куда бы и коляска детская влезла, и на дачу по относительному бездорожью (и с дачи соответственно). Взял 4WD, салон люкс. Надо было брать переднеприводную, потому как это все равно не джип, разница в проходимости несущественна, а бензина жрет больше. Расход топлива: летом - по трассе 8-9 литров на сотню, по городу 12-15 литров; зимой - имеется в виду зима, с температурой ниже -20 С, по трассе не ездил, по городу с дневными прогревами 18-20 литров. Брал с пробегом 75 тыс. км., сейчас 140 тыс. км. Менял ГРМ, стойки, в ходовой по мелочи.Машина добротная, претензий нет. Ремонт относительно недорогой. Единственная серьезная проблема: рулевые тяги. Неисправность ощущается как два-три не сильных металлических удара в районе передка ходовой при начале движения. Ремонту ремкомплектами практически не поддается, ставить запчасти с разбора тоже толку мало, новая тяга - соответственно 1, 2-1, 5 тыс. долл. Рекомендую как семейный автомобиль для водителей со скромным достатком. Хотя лучше все же брать переднеприводную модель с двигателем 1,8 л. - топлива потребляет меньше, да и в ходовой попроще, а значит и ремонту меньше.

Итак, я наконец то купил СОРКУ :) Для непосвященных это лексус SC300 с правым рулем из японии. Двигатель 2,5 би турбо. Стоковая комплектация без тюнинга. 280 л с задний привод. Сразу хочу сказать, что до этого у меня были наши тазики ( ведра и не дай бог попасть в аварию ) немцы ( как мне все их хвалили и как я запарился лить в них деньги. Последний Мерседес Е 2001 г. идиотская телега мало того что сыпался как опель так еще и жрал под 20 и при этом разгона всего 9 с до сотни. ) Потом я случайно сел на тойоту краун Маджесту (знающие люди понимают) и понял что немцы отдыхают. Да правый руль, да японец НО ! Господа найдите мне мерседес в 15000 убиенных енотов в максимальной комплектации с проекцией на лобовое стекло, с электронной панелью, с пневмоподвеской, с ОЧЕНЬ тихим салоном( считаю что по комфорту плавности и тишине может конкурировать только S класс ) и с разгоном до сотни 6 с. сразу оговорюсь что я перешивал компьютер для такого разгона. Но по ощущениям машина была на порядок выше чем немцы . и она НЕ ЛОМАЛАСЬ. за 80 000 делал только штатные работы ( ремни ролики и проч.) и сменил пневмопдвеску. По стоимости обслуживания и геммороя это на порядок ниже чем мерседес. Но в силу обстоятельств я захотел что то более спортивное и такое же комфортное. После изучения отзывов , различных покатушек и просмотра прайс листов выбор упал на соарер. Причем однозначно и без вариантов. Немцы отпадали сразу в силу либо совей стоимости и недоверия . Считаю что ничего кроме статуса они не дают. Американцы - сказка но очень прожорливы и тоже капризны и не так комфортны и дороги. Остались только японцы. Из выбора однокласников осталось три машины - скай, соарер, гто. скай и гто - монстры и очень хорошо качаются особенно скай но после крауна это не то. Хотя экстаз от пилотирования этих машин словами не передать. Это не бмв и не заряженный жопель :) В стоковом варианте 5 до сотни это сильно :) Но жестко и на дальняк комфортно не поедешь. Соарер же полностью отвечал тому что я хочу + у этой мащины своя особенная харизма или душа. Максимальная комплектация схожа с крауном но чуть меньше. Двигатель работает по другому и позволяет ехать в любом режиме от спортивного до спокойного. Причем делать это можно вообще не напрягаясь ( не надо крутить движок или держать ногу не нажимая на педаль ) все очень удобно. и машина распологает. Это одновременное совмещение комфорта мощности и кайфа. От немцев я таких ощущений не получал. Да это не полноценный спорт кар но совместить комфорт и совместимость почти не реально а из данной ценовой категории это наиболее близкий вариант. Раскачка о 4,5 до сотни обошлась мне в.... 400 баксов . Думайте сами :)

Итак, начнем с того что я молодой парень. Одним солнечным утром проснулся и решил что мне надо поменять моего коня, на более новый, комфортабельный. Мне друзья посоветовали купить автомобиль с правым рулем, до этого у меня все машины были только с левым рулем. Итак, машина найдена, вечер я провел немного на нервах, так как с утра надо ехать смотреть машину! Приезжаем, стоит намытый, начищенный, весь на солнце переливается, с виду машина мне очень понравилась, это моя первая машина в которую я влюбился с первого взгляда! Ну первым делом поехали на станцию метро Сокол, там официальный дилер Toyota, машину посмотрели, мы пока выпили чаю! Приходят и говорят что машина в полном порядке! И мы на радостях поехали выписывать справку-счет. Вот и все, все бумажные работы закончены можно ехать, так сказать, обыть покупку. Но на правом руле я никогда не ездил, и вот те на, мой друг Андрей говорит, Ну что ты стоишь, садись поехали! Я то думал что до дома поедет он, но нет! Я первый раз в жизни себя чувствовал полным чайником, до дома ехали часа 1,5 , при том что ехать надо было! На следующий день утром вышел, ( немного побаливала голова, после вчерашнего застолья), сел, завел, и сижу в машине, меня просто переполняет чувство радости, двигатель работает ровненьке, его почти не слышно, даже можно сказать что его не слышно. Включаю Drive без всяких рывков и скрежета, отпускаю тормоз и машина начинает катиться, перед тем как сесть за руль я протер все стекла, фары, фонари и тд. И сказал одню фразу " Это мое"! Двигатель на Висте стоит Wti, когда покупал меня все отговаривали от D4, типа непосредственный впрыск, это плохо и все такое! На тот момент эта машина для меня была словно, нечто неизученное, неизвестное, так что судить плох D4 или же наоборот лучше чем Wti, я не мог! Меня порадовал расход бензина на 100 км. при скорости 80 - 100 км/ч. она скушала примерно 7 литров. Это меня порадовала очень сильно! Потом были поменяны все масла, фильтра, колодки, ремни, так как на Висте цепной привод, вскоре собираюсь поменять и ее тоже, так как у машины пробег на данный момент 92 400 км., а когда ее брали был чуть больше 71 тыс. км. Первым делом решил поставить на нее ксенон, ксенон установлен, удовольствие стоило 470$. Мне в машине понравилось все, и в ближайшем будущем поиском более, комфортной, скоростной машины, заниматься не собираюсь! Большой богажник, просто огромный салон, высокий клиренс, и к тому же высокий потолок, создают такое ощущение что ты едешь на шикарном 600-ом, в 221 кузове, и одновременно на паркетнике, за счет высокого клиренса. Меня машина устроила по всем параметрам и показателям. Всем советую, TOYOTA!!!!!!

На выходных ездили с друзьями кататься на гидроциклах, у меня BMW X5 3.0л I 2001г.в., товарищ ездит на LC Prado 4л 2006г.в., ехали на базу со скоростью 140 км/ч, напряг полный, особенно на хорошей трассе с малым количеством машин. По приезду задал вопрос, что так медленно плелся, ответ - больше ехать страшно, ветер был боковой. Оказывается Prado шатает и какую там жесткость подвески не ставь все равно шатает, я на BMW X5 могу ехать 180км/ч и чувствовать себя очень уверенно. Я на обратном пути с товарищем машинами поменялся и понял какую ерунду он купил, проверил на себе, точно шатает и скорость для трассы около 130км/ч и баста! Можно больше, но машина ведет себя неуверенно. Пробую резкое ускорение, машина долго думает и очень, очень плавно начинает реагировать на газ, а вроде 4литра, ощущение что 2.5 литра и не больше, набираю сотовый товарищу - в ответ дерни газ сильнее, пробую, машина ревет еще громче и опять не едет.Салон очень узкий, регулировка седушек не позволяет водительское сиденье настроить так как в BMW, сидишь очень высоко, как на табуретке, очень маленькие цифры на компе, музыке и верхней панели с уровнем моря или еще чем то. Правда, мелкую гальку на проселочной дороге по которой проехал гусеничный трактор Prado преодолел более комфортно, BMW болше потряхиволо. Товарищ не смог дать вразумительный ответ на вопрос - зачем он выложил столько денег за такое ГГГГГ. Он это сам понял после того как проехался на X5. До этого у меня был LEXUS LX470, вот это настоящий внедорожник с правильной геометрией кузова, высота меньше чем база (его от ветра не шатает как Prado), он и на дороге увереннй стоит, правда скорость крейсерская 130км/ч и не выше, мост, раздатка и дефференциалы сказываются, плюс расход на движке 4.7.л 23-25л на 100 км, да и дизайн морально устарел.Короче гоняю на X5 супер тачка, только берите с бензиновой рядной шестеркой 3л, 4.4л рвет коробку при неправильной эксплуатации (резкое ускорение), да и передок нагружен, в результате ходовка меньше ходит. Желаю всем удачи при покупке авто, меньше смотрите рекламы, больше читайте отзывов, делайте выводы сами,какие деньги выбросить и получать наслаждение от езды или постоянно мучиться. Качество ТOYOTы сомнений не вызывает, но комфорт и удовольствие превыше всего.

Привыкали мы друг к другу долго. Дело в том, что мои машины,прежний Гранд Чероки 99 и Прадо, даром что внедорожники, принципиально разные. Гранд - это честные 235 сил , которые всегда под ногой (8 цилиндров есть 8 цилиндров)и очень хороший автомат. При этом тяжеленные мосты спереди и сзади и очень своеобразные реакции на дорожные неровности - каждый раз новые. На ровных трассах - супер... На бездорожье - тоже хорошо,но потихонечку. А вот в городе, где рельсы, выбоины и т.д. и скорость 60-100 машина была не на высоте. Прадо полностью другой. Мощности вроде достаточно, но шестерка по реакции не сравнится с восьмеркой. Да и 4-х ступенчатый автомат на Прадо - не лучшее произведение Тойоты. (Поэтому,видимо, они его и поменяли год назад на 5-ти скоростной). Привык не сразу. Зато едет машина- класс, - практически по любой дороге. Не S-класс конечно, но одновременно тихо,плавно, комфортно, собранно и упруго. Если нужно -быстро. При этом жесткость задней пневмоподвески настраивается (у меня полуспорт), то есть можно еще более сделать подвеску "под себя". На любом покрытии за реакции машины можно быть спокойным. Пару раз зимой меня носило на скользких рельсах, но это не вина машины. Ксати, какая-то стабилизирующая система сработала. На бездорожье ни разу не включал пониженную, дальние перегоны по 500км переношу намного легче, чем в Гранде. В городе, что пробки, что бордюры, что плитка - везде хорошо. Обзорность, тормоза, реакции на руле, уважение в потоке- все на высоте. Из проблем -разве что скользкая кожа и не самый удобный компьютер. А так- лучший "честный городской внедорожник".

Добрый день!Куплен этот автомобиль в апреле 2005 со скидкой 2000 долларей (27 400), 2 литра, комплектация R1, автомат. Сейчас такой рестайлинговый 30 500, кажется.За год и три месяца пробег 21 тысяча, езжу мало, город 90%. НИЧЕГО ВООБЩЕ не ломалось. Не перегорела ни одна лампочка. Остаток колодок: перед 50%, зад 70%.Коротко о замечаниях (это все уже тут обсуждалось, но для кучи). Штатная резина Бридж - на помойку. Поменял на Нокиа NRe стало тихо, мягко, цепко. На бридже боялся на малейший песочек попасть на асфальте....Были глюки магнитолы, перекидывала настройки на 0, 5 Мгц, заказали по гарантии, пришла, но глюк пропал и не вернулся. Менять не стал. Как ни берег, сильно затерлись пластиковые колпаки головной оптики, ничего с этим не сделать. Стекло лобовое тоже, хотя и стараюсь лить воду не жалея. На прошлой машине (Каризма 2003) такого не было. Теперь динамика. 2 литра автомат едет динамично только после 3000 оборотов. С кондеем не едет вообще, замучаешься газом работать: то не едет, то чуть продавишь педаль, подумает и рванет со всей дури. Но уже поздно, дырка в потоке занята... Кроме того, непрогретая тупит страшно с самой покупки, причем именно "теплая" не едет, в самом начале "холодная" едет ок. Свечи проверены и в норме. Вобщем подумываю об авто помощнее и желательно 6 цилиндров, наверное....Расход по трассе - от 7 до 9 литров при скоростях 90-120. Город - 11-12 литров, с кондеем, светом и пробками 14-15... Собственно, все в норме, так и должно быть.Краска держится хорошо, ни одного скола. Щетки родные еще ходят, трут на 5 баллов. Бывает же... Я правда, никакого серьезного ремонта не делал, но как театр начинается с вешалки, сервис начинается с ТО. И еще. После каждого визита на сервис - на следующий день звонок: "всем ли вы довольны? не было ли замечаний? ". Даже неудобно, я же не Бентли покупал : ))Кому интересно, полное КАСКО 2050 долл. Автомобиль мне понравился, только с двигателем надо точно что-то делать.

Взял годовалую с малым пробегом - 2700 км. Прошел первый ТО 3000 км - заменили масло и фильтр; почему-то выкрутился болт правой подушки - ввернули обратно. Колеса 17 дюймов все-таки не для наших дорог - чувствуется каждая ямка или камешек. Тряпичный салон - полный отстой, через 3-4 года поменяю на кожу.До этого ездил на Мэрсе 300 W124, после него на Тойоте непривычно большой радиус разворота, стало тяжелей парковаться или разворачиваться. Так же если на Мэрсе даешь газ (не кик-даун) - он сразу уходит, а на Тойоте коробка сначала переходит на меньшую передачу, а потом уходит. Машина резвая, 140-160 бежит легко. Компьютер считает средний расход после последней заправки, получается в пробках с кондишкой около 13.5, за городом меньше 8 литров на сотню км. Одна фара запотевает. К сожалению нет сервисной книжки, а то бы поменяли сразу по гарантии. Декоративная наружная пластинка-резинка водительского стекла почему-то постоянно выскакивает когда поднимаешь стекло. После Мэрса народ стал заметно неуважать на дороге - стали часто подрезать (странная психология - когда еду на 15-летнем Мэрсе за 3000 Евро - никто не подрезает, а на новой Тойоте за 19500 Евро - перестали уважать - большевистские гены??? ). Непривычный тормоз - сначала очень мягкое торможение, потом довольно резкое; а педаль газа наоборот слишком чувствительная - чуть прикоснулся - тут же улетаешь - в пробках постоянно дергаешься.Но это мелочи. В целом машина - СУПЕР!!!

Месяц назад купил новую Камри 2, 4 R4 комлектация. Супер!До этого ездил на Галанте 2, 5 V6, а также предыдущая Камри. С галантом по разгону, конечно, не сравнить, Тойота более спокойная и комфортабельная (3.5 не знаю, не пробовал). Шумоизоляция хорошая, но не столь хорошая как о ней пишут. По сравнению со старой Камри - это другая машина! Нет той валкости и раскачки, повороты держит лучше, но все равно машина не для гонок. На ней надо ездить не спеша, с достоинством. Двигатель 2, 4 чуть слабоват и громок при резком разгоне, но если не гонять... то в самый раз. При спокойной езде его и не слышно.Расход топлива максимум 13, 8/100 км. по городу с кондиционером, а по трассе при 110 км/час. у меня было и 6, 9 л/100.Салон удобный, все на своих местах. По началу не понравились светло-желтые вставки под дерево, сейчас уже даже нравяться. СD на 6 дисков (читает все) + динамики, получается звук почти идеальный. Приятно слушать, а мелкие плюсы - это авторегулировка громкости при увеличении скорости. Антена, установленная где-то в заднем стекле за городом работает не очень хорошо (но может я сам виноват т. к. затонировал пленкой, что Тойота не рекомендует делать именно по этой причине).Автоматическое включение света не пробовал, езжу с постоянно включенным. Датчик дождя это удобно, но иногда он начинает тупить (достаточно включить-выключить и он снова работает нормально). Что ещё? Климат с ионизатором - никаких отличий от просто климата я не заметил, но приятно: вот как Тойота заботиться о тебе! Багажник просто огромный, можно спать втроем.Один недостаток все-таки есть - внешняя часть порога сильно пачкается в дождь, как-то непродумано сделано. Пока больше минусов я не нашел! За эти деньги конкурентов у Камри просто нет! Вчера прокатился на GS430, все тоже самое, только побольше наворотов: телики, видики и шумоизоляция получше. А так новая Камри ближе к Лексусам, чем к Тойотам.