1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Пересел с 12 модели ВАЗа, слов нет. Все по высшему уровню. Доволен покупкой на 100 процентов. Авто был в наличии в салоне, ждать не пришлось. Поторговался и скинули так как брал в феврале, а авто 2013 года. ПТС пришло быстро, с выдачей проблем не было. В общем за эти деньги лучше не найдешь. 1.8 Элеганс плюс максимальный пакет.

Семейный автомобиль, который не создан для гонок. Просторный салон, огромный багажник. Если разложить все кресла в салоне - дача на колесах. Трудяга, ежедневная езда в течении 13 лет и никакой головной боли "а заведется ли она утром".

Всем привет. Решил поделиться довольно нестандартным наблюдением: как ощущается Шкода после BMW. Октавия - моя 7 машина, до этого были ВАЗ-2111, Opel Omega B Caravan, Renault Megane, Kia Pro Ceed, BMW X3 3.0i, BMW 320d touring. Последней, как видно, была тройка BMW в кузове e91, универсал, дизель, 6 ступенчатый автомат. С ней возникли некоторые технические трудности, проведен ремонт на сумму 200 тысяч , после чего я решил временно поэкномить семейные средства (т.к. к тому времени организовалась личная жизнь и мне было турдно продолжать спускать свои кровные только на машину =). Вобщем решил я пожить тихой спокойной жизнью, без свойственного БМВ драйва и ремонтов... Определил для себя несколько условий: следующая машина должна быть из салона, с автоматом, хорошо оснащенной и обязательно достаточно резвой (не медленнее 9 секунд до 100, привык так сказать). По цене сначала стояла планка 1,1 млн. Эта цена подразумевала некоторый финансовый напряг, но была посильной, потом подумал, что за эти деньги я могу взять копейку BMW и решил снизить планку до 900 тысяч. Ну я ж решил поэкономить, так ведь? Если не найду ничего - беру единичку BMW. Побродил по салонам, повыбирал. Из автомобилей, отвечающих всем условиям остались Citroen DS4, Opel Astra 1.8 и Октавия/Джетта/Гольф 1.8t. Ситроен пошел лесом первым - не доверяю французам после своего Мегана. Да и тесный ужасно он. Опель понравился сначала больше всех, но после тест-драйва он по немонятным причинам просто ушел из моей головы. Ни хорошо, ни плохо, просто никак. Из оставшихся вариантов выбрал Октавию, ибо переплачивать за более тесный Гольф я не дурак, а седаны(Джетта) я не признаю. К тому же на Шкоду мне сделали скидку в 100 тысяч(в преддверии выхода нового поколения, плюс машину в топовой комплектации, за которую я оставил залог, случайно продали... 0_о). Вобщем менеджер сделал скидку, подобрал мне машину в топовой комплектации, но не с 8 пакетом, а с 6. В ней нет трехспицевого руля, громкой связи и кожаных сидений. Ну и фиг с ним. Обошлась машина в 850 тысяч, доволен. Ну как доволен, я бы за нее 500-600 максимум дал, но цены не я придумываю, рыночная экномика, фигли... Что хорошо: машина с дрыгателем 1.8 турбо, коробка - 6-тиступенчатый гидромеханический автомат, не DSG, и год выпуска - 2013, март. При продаже будет плюсом! Теперь по самой машине. Дизайн нейтральный, местами приятный, местами слишком уж простой или устаревший. По машине четко видно, что модели много-много лет и ее пытались освежить фейслифтом. Выглядит как молодящаяся бабушка, что-ли... Особенно вид портят 17 см клиренса. Нафига!?!?! Это же не паркеник! Вобщем первым делом выкинул к черту пружины от пакета для плохих дорог (ППД) и поставил пружины и отбойники от RS версии. Выглядеть машина стала приятнее, наконец-то не как длинноногий бегемот... стало 14,5 см клиренса. И то много, я спокойно обходился 12. Стало значительно приятнее ехать, поворачивать, проезжать неровности. В принципе шкода довольно нейтрально управляется, кренится в меру(но ощутимо). Не могу сказать ничего про управляемость. Вы меня поймите: после БМВ она рулится как трактор. В целом - наверное неплохо для просторной семейной машины. Меня лично дико бесит передний привод, но это уже мои личные пристрастия... Движок приятный, тянет хорошо. Пожалуй двигатель - лучшее в этой машине. На низах он овощ-овощем, то что надо в городе: плывешь в потоке, спокойно педалируешь. А если его дрежать в зоне 3,5-5 тысяч оборотов, то прет будьте-нате! Трубина, однако, работает. Коробка предназначена для спокойной езды, спортивно переключаться она просто не умеет. Настроена так, этого не отнять. Она может конкретно подпортить впечателние от езды: на выходе из поворота давишь газ, а эта дура успела скинуть передачу вверх и теперь ей нужно время чтобы переключиться... Еще вымораживает педаль, задержки на нажатие дичайшие! Говорят можно перепрошить педаль и АКПП - если да, то крайне рекомендую это сделать. Прошу понять меня верно: я не говорю, что коробка плохая или еще что-то, нужно понимать, что автомобиль так настроили специально инженеры. Видимо большинству по нарву такие ватные настройки... Мне - нет. По уровню комфорта машина хороша, сиденяи плотные, боковая поддержка обнимает худого меня и любовно держит. Места более чем достаточно, а багажника больше я не видел нигде! Есть претензии к эргономике расположение некоторых переключателей, радиальная оцифровка приборов. и т.д. Это не добавляет удобства, но это несмертельные мелочи. В общем и целом могу заключить со своей стороны: Октавия с 1.8 трубо умеет ездить быстро, но удовольствия от такой езды она не дарит, просто потому, что настроена создателями на практичность и комфорт. Машина обеспечивает должный комфорт и эргономику, тут контраст с премиум маркой я не почувствовал. А вот управляемость, ощущение автомобиля и драйв -тут она безнадежно проигрывает баварцам. Как-то неудивительно) Самое главное забыл: про тормоза. Это дикий ужас! Колодки воняют после пары торможений, а замедление при одинаковом нажатии педали "на холодную" и после пары оттормаживаний сильно разнится! Я отдаю себе отчет, что это не гоночный автомобиль, а гражданский, и он не приспособлен для поздних торможений и т.п., но езжу я на всех машинах одинаково, нигде такого не было...

Надежный комфортный авто, достойная шумка, звучание стереосистемы болеро завораживает. Работа климат-контроля на 5+. При движении по трассе слышна только музыка, от управления этого автомобиля получаю только радостные эмоции.По трассе в режиме круиз-контроля ты просто едешь и отдыхаешь, на обгон идешь уверено, нет никакого страха что ты не успеешь обогнать, двигатель мощный и довольно резвый что очень радует, шестиступенчатая коробка переключения передач, комфортное переключение передач, передачи короткие, включаются мягко и быстро что способствует быстрому разгону соответственно экономить топливо.Достоинства авто: Малый расход топлива, большой багажник.Недостатки: За время эксплуатации минусов не выявил.Лучший автомобиль в своем классе. Планирую купить Октавию 4х4 универсал.

А5 - хороший семейный автомобиль. Но все-таки продал через 2,5 лет всего-то через 21000 км, так как решил купить японский автомобиль (Camry). В Шкоде есть ощущение недофольксвагена что ли....

Всем доброго дня,вот и я решил написать, может мой отзыв поможет хорошему человеку, т.к. верить газетам нельзя, понял в продажности в этой жизни, особенно наши печатаные издания в общем и журналюги в частности. Всю водительскую жизнь(с 1996г.) катался на корейцах( им особый респект и уважение),очень надежные с большим ресурсом,пытался уйти на немца (МБ-210, Ауди-А6), Хонда CRV,но не сложилось: надежность-0, цены на ТО нереальные.Пришлось вытереть слёзы , сложить понты в борсетку, благо их не много. Привет Соната-5, Санта-Фе 2,Киа Спортаж III (Спортаж спас жизнь после лобовухи с дамой но Корсе, царства ей небесного) ,Соната-6 в максималке. И вот 2014 год, 10 января Соната-6 2,4 ушла за 800 (купил годовалую за 800 ,и полтора года отъездил ). Выбирал (только механику и курсовую стабилизацию) между Хёнде i 40- 950 и Октавия-III-900 комплектация Elegance 1.8 механика.20 января решил испытать судьбу, рискнуть и наступить на новые грабли,т.к. шишки после немчуры и японцев зажили, в гараже остались лишь воспоминания: рулевая рейка с печкой и блоком компрессора от 210 , фара с Ауди и два аккумулятора с багажником от CRV. А грабли оказались резвые . i 40 со своими 150 л.с. даже на механике ни о чем !!! И это сделало своё черное дело, привет Шкода. Внешний вид на 4 (колёса смотрятся маленькими на таком кузове), управляемость на 5,шумка 4+,обзор на 5 (единственно в дождь сильно забрызгиваются передние боковые окна),печка 5, багажник 4+ т.к. зимняя резина поместилась только без верхней полки вертикально( у жены на Солярисе без проблем R-16) Отдельно про двигатель. Заводиться сразу(не понятно но обороты на холодную не выше 800), прогревается быстро,особенно подогрев сидений, холодный двигатель в мороз не татахтит как на Ауди и Фольцах. Тянуть начинает с 2000,хороший ровный надежный подхват( в мокрую погоду на шипах на 3 передачи срабатывает пробукс. система).При переключении в верх обороты очень быстро падают в низ, с непривычки получается дерганный стиль, да и сцепление начинает хватать в начале, так что сиденье приходится подстраивать под сцепление, благо руль регулируется в 2-х плоскостях. Реально дв. экономичный, за 1000 км средний расход составил 7.2 литра. При 110 км.ч. на 6 передаче обороты составляют 2 600. Погрешность спидометра -7 км.ч. В общем машиной доволен, понравился компьютер, музыка твердая 4, читает все. Масло пока верхний уровень, время покажет.

skoda octavia 2009 г.в., сборка чехия, пробег 90 000, мкпп, хетчбек, 2 владелец. Автомобиль был куплен летом 2013 с пробегом 65 000 км, эксплуатируется практически каждый день и в холод и в жару, и на работу и на отдых, в результате чего сложилось конкретное мнение о нем, которым и собираюсь поделиться с вами. и так, обо всем по порядку: Внешний вид. Понятное дело о вкусах не спорят, но по мне - так на твердую 4, не красавица, но все сдержанно, лаконично, без вычурности. Эргономика Не зря хвалят немцев за эталонную посадку и удобство салона. Действительно очень удобное сиденье, хорошая боковая поддержка. Все под рукой, материалы приятные, обзор не плохой. Для задних пассажиров отдельный воздуховод печки, места для ног придостаточно. Багажник большой, удобной формы. Музыка средняя, менять не собираюсь меня устраивает (магнитола swing). Однако в процессе эксплуатации все таки крохотные придирки но нашел: 1. Это рычажок регулировки и обогрева зеркал, каждый раз будто "сворачиваешь голову" ему когда включаешь обогрев, весьма не приятные ощущения. 2. Не видно, пока не нагнешься, нижнее показание "крутилки" распределения воздушных потоков - конечно этот минус актуален в первые разы вождения октавией, потом уже помнишь. В общем и целом, салон очень нравится мне - необходимое все есть, лишнего нет. Езда Тут достаточно субъективное мнение ибо спорить о нем можно вечно - кому то плотнее охото подвеску, кому то мягче. Но для себя я нашел ее практически идеально сочетающей показатели плавности хода/управляемости, может только чуть чуть больше охото рулежки. По трассе идет отлично где то до 150, потом с ростом скорости уверенность начинает пропадать вместе с чувством машины. В повороты заходит не плохо. Руль с небольшим "синтетическим" привкусом, но в общем и целом достаточно информативный. По динамике - не плохо для 8 клапанного движка 1.6, которому уже много много лет и при массе машины (что-то около 1300), но удивить не способна. Опять же небольшие минусы: 1. Кто то уже писал в отзывах на этом сайте, подвеска при проезде большого лежачего полицейского получает удар не на сжатии, а на распрямлении (т.е. после "полицейского" колеса падают, а потом уже вся машина) 2. Бывает,машина начинает прыгать как мяч, когда несколько крупных кочек подряд. Расход Конечно зависит от многих факторов, но скажу так (специально засекал для отзыва): день 1. Начиная с утренних пробок, заканчивая полупустым вечерним городом, пробег составил 142 км, на 92м бензине, зима -10 градусов - 10.2 литра. день 2. примерно такой же как первый день, только на 95 бензине, расход 9.8 литров. По трассе точно не помню, но около 8-9 литров при средней скорости 130-140 км/ч. Понятное дело что при 90-100 км/ч будет около 6.5-7литров Надежность Ничего не ломается, не интересно, только лампочки передних фар меняли пару раз да расходники Итого: машиной доволен как слон, ничего в ней менять не хочется, устраивает всем в повседневной жизни, не подводит, каждый день сажусь за руль с удовольствием! тем кто еще думает брать/не брать, однозначно брать! уверен не разочарует, если не ждете от нее спорта з.ы. Сам понимаю что отзыв написал корявенько, фото будут позже, все свои выводы о машине строил по сравнению с одноклассниками (я четко понимаю что в мерсе больше и комфорта и управляемости), сильно не пинать, что не понятно или не описал - спрашивайте отвечу всем

skoda octavia 2009 г.в., сборка чехия, пробег 90 000, мкпп, хетчбек, 2 владелец.Автомобиль был куплен летом 2013 с пробегом 65 000 км, эксплуатируется практически каждый день и в холод и в жару, и на работу и на отдых, в результате чего сложилось конкретное мнение о нем, которым и собираюсь поделиться с вами.и так, обо всем по порядку:Внешний вид.Понятное дело о вкусах не спорят, но по мне - так на твердую 4, не красавица, но все сдержанно, лаконично, без вычурности.ЭргономикаНе зря хвалят немцев за эталонную посадку и удобство салона. Действительно очень удобное сиденье, хорошая боковая поддержка. Все под рукой, материалы приятные, обзор не плохой. Для задних пассажиров отдельный воздуховод печки, места для ног придостаточно. Багажник большой, удобной формы. Музыка средняя, менять не собираюсь меня устраивает (магнитола swing). Однако в процессе эксплуатации все таки крохотные придирки но нашел: 1. Это рычажок регулировки и обогрева зеркал, каждый раз будто "сворачиваешь голову" ему когда включаешь обогрев, весьма не приятные ощущения. 2. Не видно, пока не нагнешься, нижнее показание "крутилки" распределения воздушных потоков - конечно этот минус актуален в первые разы вождения октавией, потом уже помнишь. В общем и целом, салон очень нравится мне - необходимое все есть, лишнего нет.ЕздаТут достаточно субъективное мнение ибо спорить о нем можно вечно - кому то плотнее охото подвеску, кому то мягче. Но для себя я нашел ее практически идеально сочетающей показатели плавности хода/управляемости, может только чуть чуть больше охото рулежки. По трассе идет отлично где то до 150, потом с ростом скорости уверенность начинает пропадать вместе с чувством машины. В повороты заходит не плохо. Руль с небольшим "синтетическим" привкусом, но в общем и целом достаточно информативный. По динамике - не плохо для 8 клапанного движка 1.6, которому уже много много лет и при массе машины (что-то около 1300), но удивить не способна. Опять же небольшие минусы: 1. Кто то уже писал в отзывах на этом сайте, подвеска при проезде большого лежачего полицейского получает удар не на сжатии, а на распрямлении (т.е. после "полицейского" колеса падают, а потом уже вся машина) 2. Бывает,машина начинает прыгать как мяч, когда несколько крупных кочек подряд. РасходКонечно зависит от многих факторов, но скажу так (специально засекал для отзыва): день 1. Начиная с утренних пробок, заканчивая полупустым вечерним городом, пробег составил 142 км, на 92м бензине, зима -10 градусов - 10.2 литра. день 2. примерно такой же как первый день, только на 95 бензине, расход 9.8 литров. По трассе точно не помню, но около 8-9 литров при средней скорости 130-140 км/ч. Понятное дело что при 90-100 км/ч будет около 6.5-7литровНадежностьНичего не ломается, не интересно, только лампочки передних фар меняли пару раз да расходникиИтого: машиной доволен как слон, ничего в ней менять не хочется, устраивает всем в повседневной жизни, не подводит, каждый день сажусь за руль с удовольствием! тем кто еще думает брать/не брать, однозначно брать! уверен не разочарует, если не ждете от нее спортаз.ы. Сам понимаю что отзыв написал корявенько, фото будут позже, все свои выводы о машине строил по сравнению с одноклассниками (я четко понимаю что в мерсе больше и комфорта и управляемости), сильно не пинать, что не понятно или не описал - спрашивайте отвечу всем

Всем доброго дня,вот и я решил написать, может мой отзыв поможет хорошему человеку, т.к. верить газетам нельзя, понял в продажности в этой жизни, особенно наши печатаные издания в общем и журналюги в частности. Всю водительскую жизнь(с 1996г.) катался на корейцах( им особый респект и уважение),очень надежные с большим ресурсом,пытался уйти на немца (МБ-210, Ауди-А6), Хонда CRV,но не сложилось: надежность-0, цены на ТО нереальные.Пришлось вытереть слёзы , сложить понты в борсетку, благо их не много. Привет Соната-5, Санта-Фе 2,Киа Спортаж III (Спортаж спас жизнь после лобовухи с дамой но Корсе, царства ей небесного) ,Соната-6 в максималке. И вот 2014 год, 10 января Соната-6 2,4 ушла за 800 (купил годовалую за 800 ,и полтора года отъездил ). Выбирал (только механику и курсовую стабилизацию) между Хёнде i 40- 950 и Октавия-III-900 комплектация Elegance 1.8 механика.20 января решил испытать судьбу, рискнуть и наступить на новые грабли,т.к. шишки после немчуры и японцев зажили, в гараже остались лишь воспоминания: рулевая рейка с печкой и блоком компрессора от 210 , фара с Ауди и два аккумулятора с багажником от CRV. А грабли оказались резвые . i 40 со своими 150 л.с. даже на механике ни о чем !!! И это сделало своё черное дело, привет Шкода. Внешний вид на 4 (колёса смотрятся маленькими на таком кузове), управляемость на 5,шумка 4+,обзор на 5 (единственно в дождь сильно забрызгиваются передние боковые окна),печка 5, багажник 4+ т.к. зимняя резина поместилась только без верхней полки вертикально( у жены на Солярисе без проблем R-16) Отдельно про двигатель. Заводиться сразу(не понятно но обороты на холодную не выше 800), прогревается быстро,особенно подогрев сидений, холодный двигатель в мороз не татахтит как на Ауди и Фольцах. Тянуть начинает с 2000,хороший ровный надежный подхват( в мокрую погоду на шипах на 3 передачи срабатывает пробукс. система).При переключении в верх обороты очень быстро падают в низ, с непривычки получается дерганный стиль, да и сцепление начинает хватать в начале, так что сиденье приходится подстраивать под сцепление, благо руль регулируется в 2-х плоскостях. Реально дв. экономичный, за 1000 км средний расход составил 7.2 литра. При 110 км.ч. на 6 передаче обороты составляют 2 600. Погрешность спидометра -7 км.ч. В общем машиной доволен, понравился компьютер, музыка твердая 4, читает все. Масло пока верхний уровень, время покажет.

Машина очень шустрая! В сочетании с DSG динамика запредельная. Портит впечатление задняя балка, бухает как на Газели, на зимних шинах после 120 уже страшновато. Ударили в задний бампер, поменяли по КАСКО оперативно и качественно. В Elegance в салоне все очень здорово, качественные материалы, подсветки, звук, кресла. С надежностью неясно. На DSG гарантию на 5 лет продлили, двигатель и турбина под вопросом.

Надёжный, просторный, семейный автомобиль с ужасной задней подвеской. На этой машине приятно ездить только по идеальным (хорошим) дорогам при минусовой температуре.

До Октавии 6 лет держал Пассат, замечаний не было, всё нравилось. Когда подошла пора менять, подумал, что он по моим делам избыточен. Езжу 95% времени один-вдвоем, зачем большое авто? Но и малый класс тоже не для дачника и туриста - надо. чтоб всё входило, а у Октавии трюм, как у Пассата, вот так и выбрал. Авто досталось в конце июня 2013г., чешской сборки, что меня, не скрою, порадовало.Все ожидания оправдались, кроме одного - задняя полузависимая подвеска на упругой балке, по сравнению с Пассатом на кочках гремит. У Шкоды есть вариант с многорычажкой, но только в топе, а не для 1,4 МТ. Оно, конечно, надежно и недорого, но шумно.

Шкода Октавия доставляет удовольствие от управления каждый день, все на высшем уровне!!! Удивляюсь, ну умеют же люди делать автомобили! Все продумано до мелочей - "конфетка", современная модель, климатическая сисистема отрабатывает на 200%, неприхотлива, недорога в облуге, достаточно надежна по сравнению с другими авто.

Недавно задался вопросом покупки машины - выбрал шкоду октавию. Просто поразили размеры багажника - он гигантский. Во мне 185 см и 105 кг живого веса, так вот, в багажник влез еще бы один я и пара ящиков пива чтобы не скучно было=)) Машинка резвая, но объем 1.4 для нее маловат, хотя бы 1.6 нужно. Внутри места тоже с избытком. Очень радует перчаточный ящик, который, кстати, охлаждается, не знаю только с какой целью. Для города машина подходит идеально, для сельской местности тоже - у нее клиренс такой, что можно по бревнам ездить. По расходу топлива - на 1.6 у меня кушает в городском режиме литров 9-11, по трассе выше 8 ни разу не поднималось, если ехать от 90 до 120 км/ч то вообще 7 выходит.

Автомобиль в соотношении цена-качество, по моему наилучший. А с турбиной вы ещё получаете дополнительный бонус. Автомобили с такими же динамическими показателями стоят гораздно дороже. И налог гораздно больше, так-как и лошадок в него нужно засунуть побольше. Салон проостоный, для задних пассажиров тоже места предостаточно. Багажник вместительный. За время эксплуатации небыло никакого ремонта, только расходники. В обслуживании не дорог, но есть и непонятные ценники. Одна противотуманка 2500руб и неоригинала ненайти. Ну и ещё коечто в подобном духе, но на скорость не влияет. Повороты держит здорово, курсовая устойчивость обалденная( ехал 220кмчас на почти спущенном колесе, только в право чуть тянуло, про колесо понял не сразу) торможение отличное на любом покрытии. Если со скоростью не в ладах, приобретать не советую.

Покупка 15.12.2009 была взята из наличия: 1,6 МПИ, МКПП, Элеганс + пару доп пакетов (пакртроник и чего то еще) Двигатель подбирался тот, который ест газ и на который можно установить ГБО без проблем, что и было сделано на пробеге 3000км. Первая поломка обнаружилась на след день после покупки ( -18 на термометре) она не завелась Оказалось, что ставили стартер Валео (улучшенный), который будучи новым не заводился в сильные минуса, те, кто купил в августе например с тем же стартером, и успевшие его обкатать таких проблем не испытали. Поменян по гарантии на Бош, но я начал заводиться использую советы на форуме, прогревая стартер удерживанием ключа в положении ON уже через день. ОД проблему признали, записали на замену и заменили. Круглостуточная поддержка Шкоды 8 800...не повезла машину на эвакуаторе (это для сведения) ссылаясь на занятость. и....90 000 км более никаких проблем в машине все устраивает, 200 едет по трассе без проблем. в 90 с копейками загорелись все ошибки и машина не ехала...не официалы заменили мне блок дроссельно заслонки. хватило на 20 дней. официалы (отвез на эвакуаторе) заменили блок контактов (сказали бывает такое) и все... остальное обслуживание фильтра, масла и свечи, на 90т. был заменен ремень ГРМ + помпа и антифриз, но меняющий мастер сказал , что ремень в идеале и прошел бы еще неизвестно сколько. на 102 т.км поменял впервые колодки тормозные, думаю в след раз заменю вместе с дисками. Зимой на газу иногда выскакивает чек энджин, но только в сильные морозы. жене и ребенку нравится, если будем менять то скорее всего на такую же новую. Расход по бензину 8-9 л100 км, по газу 9-11 л100 км (11 это в +35 с климатом и более 160 кмч всю дорогу) вот как то так... Если что пишите отвечу на все вопросы.

Хороший разгон, очень вместительная, при пополнении семейства, места будет только на нас и больше никого не вместит, что в моем случае плюс. Цена не большая для такого авто.

2 года ровно с момента покупки и начала эксплуатации. Проблем "0". Расход по записям 8,5л/100км. (это в основном в городе, редко где по трассе). Масло - расход МИН. (300-400 гр на 12000-15000км)Управляемость отличная и мощи хватает, даже по сочинским серпантинам (редко когда для обгона приходилось включать спортивный режим).Летом в отпуск ездили - ночевали в машине несколько раз - при разложенных заднем сиденье - ровное основание и вытягиваешься во весь рост. (спокойно двери возил с закрытой задней дверью, а это 2,05м)

Всем доброго дня! Покупал я эту Шкоду у товарища, на тот момент ей было 6 лет и пробег 112 т.км. Сразу после покупки решил сделать ТО, хотя мой друг сказал что там всё ОК. Да, всё так и было, НО под замену было сцепление. Детали не дорогие, сцепление купил за 6 т.р. и поменяли мне его за 4 т.р. После диагностики подвески приговорили передние сайленты, опорники и задний тормозной цилиндр, но это мелочи... К 120 т.км заменил передние тормозные диски и колодки (ставил неоригинал LPR). На лобовом при покупке была трещина, пришлось тоже переклеить (стекло 4800+2000 работа) Подвеска очень упругая, машина идет по кочкам как джип, единственное напрягают шумы из багажника, там постоянно что-то валяется и докучает своими звуками. Акустика также была неважная и я заменил её на FOCAL и врезал в полку "блины". Прошумил двери и багажник, поставил усилок. Вот теперь хоть на машину стала похожа. Чешка она и есть чешка!!! Сравнивали с сборкой, так это небо и земля!!! Динамика отличается,пластик другой, даже печка греет по-разному... Кривые руки дают о себе знать и качество материалов тоже. Кто надумал брать - БЕРИТЕ! Но только ищите чешку. Неудобно менять свечи на 2 и3 цилиндрах (двигло AKL). Если машина плохо разгоняется или плавают обороты, чистить дроссель! Возможен небольшой стук в рейке на кочках, это либо опорные либо просто подтянуть рейку. Спасибо за внимание.

За 8 мес с каждым днем нравится все больше.Расхода масла и тосола нет.Абсолютно все работает идеально.Заводится в мороз и жару отлично, с 1щелчка. 6км до полного прогрева двигателя в движении, на стоянке не прогревается по инструкции. Пробовал 15 мин. t 0.Смотрел джету с дв1.4 на 120шт дороже при такой комплект.