6 отзывов о Rover 400 1999 года

Как всегда бывает, в поиске одного, а попадается и приглянется совсем другое... Так и получилось. Искал AUDI, а заехал к знакомому механику и увидел её. Стояла присыпанная осенними листьями и пылью... И сразу чем-то понравилась.Для города - самое то, салон выглядел на уровне (хоть донор изначально HONDA CIVIC, но никакого с ней сравнения). Кузов в хорошем состоянии... Мотор. Вот с мотором была проблема, его просто напросто перегрели. Ну мотор не беда, подумал я, да и цена перекрыла недостатки (а торговались мы почти неделю). Ну что ж, машина куплена. Я стал обладателем англичанина с японскими корнями Rover 400. И с того дня ни разу не пожалел о выборе.Как и у всякой машины, есть свои плюсы и минусы. В данном случае плюсы перекрывают все. Благодаря независимой подвеске, машина прекрасно держит дорогу, хорошая реакция на руль, удобный и элегантный салон (не беру в счет задние места, т. к. езжу практически один: )). Коробка с длинными передачами. Полный электропакет, кондиционер, полноразмерная запаска. В принципе самый необходимый минимум. По расходу: город если давить - 9 литров, спокойная езда — 7, 8 литров. За городом получалось иногда (не поверите) 5, 7 литра.Запчасти... дааа тут конечно вопрос. И в стоимости, и в наличии (точнее отсутствии наличия). Заказываешь запчасть и на вопрос: "Какая у Вас машина? " лучше не говорить что Rover, цена сразу в полтора раза дороже по сравнению с HONDA CIVIC (понятно что не все подходит, да и движки разные, но по ходовой и некоторой кузовщине много похожего). Двигатель довольно выносливый и если не перегреть как попалось мне, то проблем с ним не будет. Но это все мелочи от удовольствия езды на ней.

начну с того, что выбирать начинал с деу нексии, основной критерий цена и надежность. В итоге дошел таки до нисан вингроуд, т.к. очень хотел, чтоб багажник был вместительным (сноуборд, палатки и т.д.) пару лет назад они стоили чуть дороже 220 тысяч. Они конечно супер надежны, цепной двигатель, подвеска... ну японец. Единственный "минус" правый руль. И тут случайно вижу чудо под названием Ровер?! После ситроен ХМ ооооочень боялся отсутствию запчастей, практически ничего не знал об этом авто. Оказалось, машина полностью аналог хонды цивик, но чуть богаче, что ли, по ощущениям. И действительно, люк, кожа (дерматин, боящийся российских морозов), полный электропакет. Подвеска очень надежная, запчасти дешевы и легко меняемые самостоятельно. МИНУС большой, это двигатель, англичане его как-то собирают коряво что ли? у него через 100-150 тыс. км надо прокладку менять под головкой блока цилиндров (начинает в масло антифриз гнать). На моем кажется в 170000 менял, тоже все элементарно, но лучше в сервисе. Кстати, прокладки обычно ставят уже многослойные, поэтому не факт, что придется менять через 150 тысяч снова. Теперь про комфорт пользования. Стал отцом, поэтому ярче стали плюсы. Есть дефлектора под передними сиденьями, что позволяет не замерзнуть ногам мамы, сидящей сзади с ребенком. Коляска ("авиатор") в сложенном состоянии свободно входит в багажник под полку. Да и вообще, багажник большой. Не даром "лифтбэк". Очень хорошая эргономика водительского сиденья, регулируется по высоте, руль только по высоте. На стандартной магнитоле, отлично ловит радио. Кассета с миниджетом заменяет флешку. Два положения люка, доводчик водительского стекла почему-то сделан вниз, а вверх, приходится держать. Блок управления остальными стеклами расположен посередине, сначала думал, что не очень удобно, потом понял, что мама, сидящая спереди, тоже легко может все заблокировать и/или открыть окна сзади, где сидят дети. Шумоизоляция отсутствовала, но не было шумно, просто дополнительно сделал для себя. Ближний светит отлично, заводится в морозы, расход по зиме до 10ти не дотягивает чуть-чуть. Спинку заднего дивана можно сложить 1:2, но с очень большим углом. Чтобы получилось вровень, придется всё сиденье складывать, зато там можно спать. Проверено))) Минусы. Очень длинная педаль сцепления, (хотя мама год откаталась на машине, не жаловалась) и это легко можно исправить, только лень))), в -30 так и не удалось сделать в машине "ташкент". При слякоти, очень быстро загрязняются передние окна и зеркала, приходиться на каждой заправке протирать (это если 1000 верст зимой). На фары поставил омыватели, убрав задний контур (ветровое стекло). Очень приятно не останавливаясь, помыть стекла фар. Высоты подлокотника не хватает, под правую руку. Зато есть поясничная поддержка. В целом, очень приятная машина. Особых вложений не требует и может прослужить очень долго. Пользуюсь уже года три и продавать не намерен. Если кто-то ездил на матизах, понимает, что машина, когда у нее все есть и все это работает, может только радовать. П.С. с ровер клуба можно узнать очень много полезной инфы, все доступно, люди отзывчивые. Есть хороший сервис на Вилиса Лациса, там Андрей заведует, ему всегда можно позвонить и посоветоваться.

Ровер взял случайно, продал свой Марк 2 так как срочно были нужны деньги на жильё, и на те 200 тыс. что остались, искал любую машину в хор. состоянии.После недельного поиска (пересмотрел машин 15,был уже готов взять даже что то из ВАЗов)), увидал на улице симпатичную машину (она стояла на стоянке, сразу что бросилось в глаза машина ровная, краска родная, в последствии нашёл правда что дверь одну красили) с объявлением о продаже. Позвонил,это оказался Ровер 416 1999 г.в. Залез в инет, почитал отзывы, залез в Экзист, посмотрел цены на основные зап.части, вроде всё устраивало, позвонил хозяину машины, договорились чтобы посмотреть машину. Посмотрели, прокатились, загнали на яму всё очень и очень понравилось по машине (кузов на 5-,подвеска на 4, мотор 5, компрессия ровная, хозяин клялся что масло вообще не ест) пробег 115 тыс. км,пришла из Германии 2006 году, в сервисной книжке последняя отметка от немцев май 2006 г. пробег 62 000 км, тут хозяин клялся что зимой не ездил,короче пробег похож на правду!!!! Короче купил я её за 210 тыс. руб. Сразу что бросилось после Японца это шум в салоне на скорости больше 100 км/ч, сделал шумоизоляцию передних дверей и моторного отсека (6 000 руб) стало лучше намного, в салоне очень удобно, и не тесно, к механике привыкал недели 2, отвык за 4 года.Из первых плюсов это расход,меньше раза 2 чем на Марке (машины конечно разные) по трассе 6 литров , городу 8-9 литров. Через две недели после покупки собрался в отпуск на ней (когда купил поменял все жидкости), тут ещё решил поменять ремни (после Тойоты халява показалась, ремень гура 130 руб, ремень генератора 200 руб, ремень Грм и ролики 1600 руб, работа 2000 руб) Проехал 5000 км, масло упало на пол крестика (грамм 100 наверное). Машина понравилась на трассе, стоит хорошо, крейсерская скорость 110 км/ч, кож. сиденья очень удобные, багажник большой!!!! перед зимой решил подвеску сделать,стойки все живые, поменял один рулевой наконечник (350 руб), две верхних шаровых (по 450 руб), пыльник шруса (200 руб),задняя живая полностью!!! Короче очень экономичная,не дорогая в обслуживание,удобная и надёжная машина,красивая ещё))) из минусов это шумоизоляция (лечится), хотелось бы подогрев сидений (сделаю сам), и думаю не стоит на ней в аварии попадать, железо наверное дорогое

Приобрел ровера случайно, собирался форд фокус, но случайно ходя по авторынку увидел и купил. На момент покупки пробег был 140 тыс. О том что делал с машиной предыдущий владелец информации не имел, поэтому сразу же поменял ГРМ, ролики, помпу, ремни навесного оборудования, масло с фильтрами, в общем стандартный набор действий. Отъездил (пока) 50 тысяч без нареканий. Есть у народа мнение, что машина редкая, запчасти дорогие и нигде нет. Это заблуждение, если присмотреться, то по городу я довольно часто встречаю 400е, 200е, 75. Часто перемигиваемся, один раз на светофоре встали рядом с другим 400 и стали делиться впечатлениями; В общем, прикольные моменты бывают. По поводу запчастей: они недорогие и доступны, либо через магазины, либо через екзист. Вот например: Фильтр масляной от 100; MG Rover 340; Ремень ГРМ 600 . (Contitech); Комплект высоковольтных проводов 830. (Janmor); Фара передняя правая 1600 (Depo); Зеркало электрическое с подогревом 2000; Капот 5000; Крыло от 1100; Шаровая от 300. (Febi); Стойки стабилизатора от 250. (QH); Двигатель в сборе 240тыс. . (MG Rover))); Контрактный от 35 тыс..; Свечи от ВАЗ 10-и 16 клапанной. В общем, как у всех. Теперь чего я делал за 50 тысяч (масло + фильтр раз в 10 тысяч, хотя по регламенту можно раз в 15). 140: купил, замена расходников (ГРМ, 2 вспомогательных ремня, ролики ГРМ, помпа, масло двигатель + коробка, антифриз febi, фильтры, тормозуха, свечи NGK). 160: кончилось сцепление, поменял на valeo за 4000 + сальник задний коленвала подтекал немного (300 ). 180: кончились передние колодки (LPR 950), не смог удержаться и купил еще тормозные диски (800/шт) + сразу и назад поставил колодки тормозные LPR (хотя у задних износ только на 50% был). 183: купил правую фару (DEPO 1600 ), родную отполировали (500, а то техосмотр по фарам не проходил. Лампочки подсветки госномера еще поменял. Прошел ТО без проблем. 185: СЛОМАЛСЯ первый раз за год. Сгорела родная катушка зажигания. Поставили от 8ки (350 ) + комплект ВВ проводов новый (830 ). 190: Был на диагностике. Двигатель ОК, задняя подвеска еще походит тыс 30 (потом пару сайлентблоков надо поменять), в передней надо менять, шаровые нижние (2 x 269, 36 Febest 0320-220), стойки стабилизатора (2 х 195, 27 QLS1817S). Все остальное в норме. Собственно всё по обслуживанию. Качество лакокрасочного покрытия и металла на приличном уровне. Говорят, что кузов не цинкуют, но ржавчины не наблюдается ни по кузову, ни под днищем. Рулевое управление отличное. (Ездил на Ford Sierra, Ford Mondeo, Nissan Almera B16, ВАЗ 08, VW Jett 86, Opel Kadet, Prius (тоже неплох, но немножко остроты нехватает), Focus1) Движок в городе есть 9-10 литров, причем может и 92 переваривать. МКПП RG-65 от пыжика 106/206 В целом неплохой аVтомобиль за такие деньги. Новый stretwise (200/25) стоит около 600 тысяч. P.S. Поставил три звезды за безопасность, т.к. 25 столько и получил по eNCAP в 2001 году. Если за машиной посматривать, то ездить будет без проблем. Можно смело брать, но только не ушатанный вариант

Експлуатирую автомобиль больше 4 - х лет, после покупки автомобиля поменял один рычаг с шаровой и два больших задних саленблока. И, по ходовой, до сегоднешнего дня все. ( пробег за это время 120000 км.) Один раз менял катушку зажигания. И все кроме расходников. Автомобиль очень комфортный, мягкий, но все же шумный на высоких оборотах, хотя некоторым это нравиться. Жаль Ровер выпускают только китайцы, которые почему то в Украину не хотят их везти, а так бы с удовольствием купил бы новый. Советую

Первый раз в жизни повелся на внешний вид автомобиля, понравился настолько, что самому не хотелось долго осматривать машину. Жена так вообще прыгала от восторга. Я сам работаю на СТО, правда в администрации. Ребята перетрясли подвеску, проверили компрессию и т.п. Вывод: очень крепкая подвеска, все остальное в норме. К сцеплению нужно долго привыкать. Ездить на оборотах меньше 2 тыс. на этой машине вообще не следует. Про запчасти пока не понял. Все говорят, что мол очень дорогие. Я сколько не интересовался, этого не заметил, по крайней мере по расходникам. Роверы бывают на дисках 14 и 15 дюймов, я не знал и взял машину с 14-тью - но это ведь не принципиально. Ездит на 92 и 95 бензине. Но я лично замечаю, что двигатель работает намного "увереннее" и машина едет динамичнее на 95, вот и лью его. Разогнал машину максимум на 170 км/ч на ровной дороге. В гору и в сильный дождь машина еле тащилась на 120 км/ч. Проверил в том же месте в сухую погоду 135 км/ч. Если бы не проблемы с двигателем, я бы эту машину ещё долго не продавал бы. Все ок, адекватно цене. Внешний вид и стиль машины просто не имеет конкуренции.