6 отзывов о Peugeot 309 1987 года

Надійне авто, ціни на запчастини як на свій рік задорогі але терпимо, міняти як в відчизняних авто кожного року не потрібно, мотор 1.6 різвий і не вибагливий. Зі слабинок задня торсіонна балка, завантажувати автомобіль важким багажем не рекомендовано.

Замечательный автомобиль как для молодого парня так и для семьи , практичный и надежный в использовании! Сам ездил 10 лет.

Очень часто ломается, и при том внезапно. Самая худшая европейская машина 80-ых и 90-ых.

Очень недоволен этой машиной. Слишком часто сыпется, очень дорого в ремонте. Неэкономична - большой расход бензина. На Пежо-309 отъездил несколько лет и очень жалею что её купил - однозначно плохая машина. Когда хотел продать никто так и не купил несмотря на хорошее состояние и цену всего 500$, никто даже не позвонил, хотя объявления были даны везде где только можно. В итоге своим ходом уехала на металлоприёмку.

Слишком часто ломается по сравнению с машинами других марок, даже простые Жигули и то надёжнее. Невозможно найти нужную запчасть. Очень дорогая в эксплуатации. Плохой имидж машины в глазах окружающих. Очень низкая цена при продаже.

Я бы Пежо-309 брать бы не советовал из-за геморной и неремонтируемой задней подвески -- там рычаги качаются не на сайлентблоках (как на нормальных машинах), а на нежных игольчатых подшипниках (!!!), за которыми если не уследил, то подвеска становится жёсткой и непродавливаемой, а колеса становится с наклоном вот так / \\ , после чего задний мост в утиль, т.к. это уже неремонтируемо из-за выгрызания посадочных мест под подшипники. Заменить же заднюю балку на балку с разборки проблематично, т.к. её ещё надо найти, и стоит она на разборках от 500$ и выше. Вообще: Для Пежо-309 задняя балка является выбраковочным признаком, потому как большинство 309\'ых сдаются на разборку именно по причине невозможности или экономической нецелесообразности восстановления задней балки. Для тех, кто начнёт утверждать, что на Саманде и современных Пежо такая же конструкция балки -- отвечу: подобная, но не такая, все детали имеют другие размеры и невзаимозаменяемы, сами подшипники тоже стоят по другому. На современные модели есть запчасти, а на балку Пежо-309 нет ничего, так что там только искать балку на замену за немерянно денег. И ещё инфа по подрамникам: Если у Рено-9, 11 и 21 он переламывается и роняет движок на дорогу, то на Пежо-309 и 304 и Ситроенах ВХ и ZX тех лет отламываются уши крепления рычага подвески или стаба, в результате чего рычаг подворачивается под машину, что может вызвать переворот на скорости. Особенно этим страдает приснопамятная во язицех Пежо-309 и 305: там роль рычага на себя частично берёт стаб, закреплённый в заднем ухе подрамника, которое трескается и выпускает стаб в свободное плавание. Поэтому при покупке Пежо-309 и 305 очень тщательно осматриваем на яме задние уши подрамника с креплениями стаба -- недопустимы ни малейшие трещины там, ибо просто опасно. Пежо-309 в своё время даже журнал OtoCar признал худшими автомобилями десятилетия (80\'ых)