18 отзывов о Peugeot 309

Очень резвая и экономная. Запчастей недорогих полно. Проехала всю Украину, побывала в Польше. Не подводила ни разу за полтора года и 30 тысяч.

Прекрасный автомобиль проверенный временем. Очень экономичный и динамичный. Невысокая стоимость ремонтов и обслуживания.

Надійне авто, ціни на запчастини як на свій рік задорогі але терпимо, міняти як в відчизняних авто кожного року не потрібно, мотор 1.6 різвий і не вибагливий. Зі слабинок задня торсіонна балка, завантажувати автомобіль важким багажем не рекомендовано.

Класна машинка,з мотором 1.3 карбюратор лише чудо,їду 120 на пів газу.Ремонт по ціні майже нарівні ВАЗів,я не автослюсарі,але міняю тяги,салінблоки і ...сам.По комфорту чуєш,що їдиш в іномарці- добрій.,мінус ходова- не знали французи що у нас будуть такі дороги,ремонт до 2000 гр,два рази в рік. Я нею їду 9ть років один позитив,як проїхати 20 км,чи 500 різниця невідчутно.

Замечательный автомобиль как для молодого парня так и для семьи , практичный и надежный в использовании! Сам ездил 10 лет.

Очень часто ломается, и при том внезапно. Самая худшая европейская машина 80-ых и 90-ых.

Очень недоволен этой машиной. Слишком часто сыпется, очень дорого в ремонте. Неэкономична - большой расход бензина. На Пежо-309 отъездил несколько лет и очень жалею что её купил - однозначно плохая машина. Когда хотел продать никто так и не купил несмотря на хорошее состояние и цену всего 500$, никто даже не позвонил, хотя объявления были даны везде где только можно. В итоге своим ходом уехала на металлоприёмку.

Слишком часто ломается по сравнению с машинами других марок, даже простые Жигули и то надёжнее. Невозможно найти нужную запчасть. Очень дорогая в эксплуатации. Плохой имидж машины в глазах окружающих. Очень низкая цена при продаже.

авто супер для сімї тощо треба ходова мягенька навіть нескажеш що їдеш в старенькому авто кузова оцинковані розхід топлива невеликий в зимку дуже теплий авто дуже вмістиме по обєму.якщо за ним доглядати то ламатися авто небуде

Очень ненадёжная и постоянно ломающаяся машина. Притом ломается буквально всё и непредсказуемо, опасно по этой причине выезжать за город. Невероятно дорога в ремонте, т.к. запчасти стоят баснословно дорого - зачастую дешевле купить донора с исправной деталью, чеи эту же деталь заказать новую. Очень ненадёжна задняя балка, при разрушении её игольчатых подшипников заднее колесо в месте с рычагом подвески в движении норовит выкатиться из-под машины - это аварийно опасно! Также при износе сайлентблоков передних рычагов переднее колесо подворачивается под машину, что зачастую приводит к перевороту. Также данная для Пежо-309 характерен такой дефект как выпадение на дорогу двигателя в сборе с КПП из-за переламывания подрамника - он ломается пополам и выпускает на дорогу силовой агрегат. В 1997-ом году журналистами журнала OtoCar признана худшим автомобилем 80-ых годов в Европе.

Очень плохой автомобиль - ломается постоянно и везде, и это при заоблачных ценах на запчасти, которые к тому же приходится и ждать каждую по несколько месяцев. То, что на немцев стоит 100 грн, на Пежо-309 стоит почему-то 500, а то и 1000 грн. Очень недоволен и очень разочарован что купил этот денежный пылесос.

Я бы Пежо-309 брать бы не советовал из-за геморной и неремонтируемой задней подвески -- там рычаги качаются не на сайлентблоках (как на нормальных машинах), а на нежных игольчатых подшипниках (!!!), за которыми если не уследил, то подвеска становится жёсткой и непродавливаемой, а колеса становится с наклоном вот так / \\ , после чего задний мост в утиль, т.к. это уже неремонтируемо из-за выгрызания посадочных мест под подшипники. Заменить же заднюю балку на балку с разборки проблематично, т.к. её ещё надо найти, и стоит она на разборках от 500$ и выше. Вообще: Для Пежо-309 задняя балка является выбраковочным признаком, потому как большинство 309\'ых сдаются на разборку именно по причине невозможности или экономической нецелесообразности восстановления задней балки. Для тех, кто начнёт утверждать, что на Саманде и современных Пежо такая же конструкция балки -- отвечу: подобная, но не такая, все детали имеют другие размеры и невзаимозаменяемы, сами подшипники тоже стоят по другому. На современные модели есть запчасти, а на балку Пежо-309 нет ничего, так что там только искать балку на замену за немерянно денег. И ещё инфа по подрамникам: Если у Рено-9, 11 и 21 он переламывается и роняет движок на дорогу, то на Пежо-309 и 304 и Ситроенах ВХ и ZX тех лет отламываются уши крепления рычага подвески или стаба, в результате чего рычаг подворачивается под машину, что может вызвать переворот на скорости. Особенно этим страдает приснопамятная во язицех Пежо-309 и 305: там роль рычага на себя частично берёт стаб, закреплённый в заднем ухе подрамника, которое трескается и выпускает стаб в свободное плавание. Поэтому при покупке Пежо-309 и 305 очень тщательно осматриваем на яме задние уши подрамника с креплениями стаба -- недопустимы ни малейшие трещины там, ибо просто опасно. Пежо-309 в своё время даже журнал OtoCar признал худшими автомобилями десятилетия (80\'ых)

У меня пежо 309 1990 года, хетчбек, 5 дверей, газ-бензин. Проехал на ней уже 34000, за весь период эксплуатации поменял стойки поставил MAGNUM. С запчастями проблем больших нет, по крайней мере у нас в городе, а в интернете найти можно всё. Машинка манёврена, даже без гидравлики легко рулит. Эксплуатируеться моя машинка в такси, проходит довольно большие растояния, устойчиво держит дорогу, двигатель вынослив. В общем машинка не плохая, но каждый выбирает для себя, что бы было удобно и комфортно, но и с нашими теперешними ценами на бензин ещё и экономно что бы ездила. Покупай.

У меня пежо 309 была первая машина с обьемом 1.3. 75 лошадок, почему была. Так как неделю назад я её продал, сейчас смешеные чуства и радости, и скорби))). Скажу сразу пижык полутше наших Жмгулей, могу сравнить потомучто сдавал на права ездил на 7-ке, после полторагодичной експлуатацыи пижик оставил о себе разние воспоминания, нащёт того что он оцынкован и негниёт, так скажу так, гниёт всё! Но ето нетак проявляется как в опелях и жигулях, подвеска немного нежная, и требет окуратной езды и внимания, очень понравился движок и коробка, вот здесь никаких проблем и вовсе, за полтора года наигрался с тормозами, то главний цылиндрик, то трубка лопнет, и т.п., вообщем для первой машини ето то что надо! Когда я её брал, я незнал где находится коробка передач под капотом, но благодаря етой машынке я начал шурупать что к чему, вообщем за такие деньги для начинающих водителей можно брать смело, но только если есть где доставать запчасти

отличый автомобиль практически без ремонта ездим много лет

Посравнению с ВАЗ 21-09 шикарное авто ! Поставили ВАЗ и ПЫЖИК на 500 метров, пежо 1.1л на полтора корпуса 2109 1.5л . Конечно для наших дорог подвеска слабовата но выносливости хватает. Снял передние рычаги все родное шаровые начали хлюпать. Перебрали тихо стало и машина ожила.

Хотя модель и старая но двигатель TU3 отличный, Хорошая динамика, устойчивая на поворотах. поворот 90 гр. прохожу со скоростью 80-90км/ч. Очень легко ремонтируется без СТО. Только ходовая требует подъемника или ямы. Кузов не ржавеет, 8 слоев заводской краски. Толстый метал. экономичная расход 4, 5л. по трассе в городе 7-8. Свою функцию как перемещение человека в пространстве выпоняет на все 100%. Смотрите на комплектацию чтобы был авто комплектный. А то ведь у нас каждый мастер чтото забывает поставить или просто считает что эта деталь лишняя. и после 10-20 ремонтов остается только минимум функций из предусмотренных заводом PEUGEOT. Машина супер.

Более семи лет пользуюсь Peugeot 309 1993 года выпуска. Очень удачный автомобиль. Надёжный и простой в експлуатации. Повезло с тем что 1993 это последний год выпуска этой модели. Машина доведена до совершенства. по сравнению с другими годами выпуска. Это и двигатель с моноинжектором - очень экономичный и надёжный не разу не подвёл, и салон "люкс" сиидения облегающей формы, оббивка прекрасная, электростеклоподёмники, более удобная по сравнению с другими годами выпуска увиличеный розмер и улучшеная форма багажника ( если сложить задние сидения в салон + багажник легко входит ванная 1, 9 м, сам возил), значительно более красивая и функчиональноя "торпеда" с перчаточным ящиком , руль более удобной формы (сравниваю с более ранными выпусками) Кузов оцынкован автомобилю 15 лет а на кузове ни пятнышка ржавчины. Прекрасная машина жаль сейчас эту модель не выпускают купил бы новую и лет 30 ни о чём не думал. если повезёт и она вам попадётся берите не роздумывая, автомобиль сделан для каждодневного и всестороннего использования, очень надёжен и экономичен с прекрасной вместимостью.