4 отзыва о Opel Calibra 1993 года

Привіт всім ! Даний автомобіль був куплений майже спонтанно, Мені давно подобалися Калібри можна сказати з дитинства, але фінансово я не був готовий до покупки, але тут трапилася нагода добре продати 08, і за два дні пошуків в інеті я знайшов її в Києві. Відразу після того, як віддав 08 в цей же день купив квиток на нічний Київський поїзд і домовився з продавцем зустрінеться на вокзалі, 9 годин я їхав у поїзді, але коли я вийшов з вокзалу і побачив її я відразу зрозумів що їхав не дарма вона буде моєю!Можна сказати це кохання з першого погляду, обійшов її двічі я сказав поїхали на МРЕО. Два дні мук на МРЕО тому, що машина стояла на обліку в іншій області, а то МРЕО виявляється переїхало і довго не могли підтвердити що все ок, ну все-таки знайшли то МРЕО і я з радістю поїхав на ній додому в Дніпро : Скажу відразу я не письменник і розписувати 40 рядків як я щось прикрутив не буду! Тут на вас чекає багато технічних Б.Ж. Багато тюнінгу та фотосесії з дівчатами І так помчала

Всем привет хочу поделиться впечатлением об эксплуатации данного авто. Купили сей аппарат в 2017году, купе серого цвета, 1993 г.в.. Красивое спорт-купэ, дизайн кузова невыглядит допотопным хотя авто 93г.в. кстати выпускалось оно по 97г.включительно. Правда баварцы поскупились на салон, торпеда от вектры А, совсем несмотриться, могли бы че повеселей туда вкорячить. Посадка очень низкая, но клиренс норм, диски R15 на штатном литье, комфорт скажем никакой, сидеть спереди еще ничего, но чтобы залезть на задние сидения это просто УЖАС я уже неговорю вылезти оттуда, потолок на столько низкий непродуманно было вообще. Зато багажник хоть Улья с кортошкой вози, нахрен он такой нужен, лучше бы салон поболее сделали. Авто скорей всего преднозначен для летних покатушек, зимой ему лучше спать в теплом гараже, потому что гниет сволочь насквозь, кузов надо красить после каждой зимы. Дорогу держит очень хорошо, едешь как по рельсам, на скорости проехать резкий поворот - непроблема. Разгонялись до 200км/ч даже запас еще был, но страшновато жить та еще хочеться.Тормоза все дисковые и при работающим абс с хорошими колодками тормозит как вкопаная. Руль очень четкий, послушный лишних движений делать ненадо. Коробка четкая. Двигатель вполне хороший. Кстати расход топлива: 10л/100км-трасса, 14л/100км-город.

Привет всем нашим и не нашим. Хочу представить вам отзыв на немецкий автомобиль Opel Calibra.Прежде чем начать свой обзор, хочу немного поведать о автомобиле. Данный экземпляр был куплен мной еще два года назад не в очень хорошем состоянии. Как оказалось в нем неисправно работала проводка, капитальный ремонт был сделан криво, подвеска была в ужаснейшем состоянии, система охлаждения давала сбои каждый день, предоставленная прошлым хозяином резина была не только потертая, но еще и вся разная. Выхлопная система прогорела, сален блоки изношены, подушка двигателя разорвана в клочья, диск сцепления стерся, свечи пробитые и т. д. и т. п.В общем началось самое страшное и самое затратное дело-ремонт и восстановление. Первым делом была заново поставлена новая проводка; потом капиталка. Не мало повозился с охлаждением (удалось починить к недавнему времени, путем замены трубок и патрубков, радиатора, вентиляторов, и самое главное-расширительного бачка для антифриза). Следущей на очереди была подвеска. Самый большой сюрприз мне преподнес "Рычаг". Его разорвало когда я попытался развернуться за один прием, в результате эвакуатор-гараж, автомагазин-СТО. На станции обслуживания обнаружилось что подвеска находится не в лучшем состоянии, т. е. фтулкам стабилизатора конец, наконечникам конец, стойкам и пружинам конец и рулевой рейке тоже конец, как и всем сален блокам. Ремонт вышел в 55 тысяч вместе с запчастями...Дал жару и старый глушитель! Целыми остались только "штаны". Данная запчасть нашлась быстро, стоило дешево, установка не заняла много времени. Вместо катализатора был поставлен пламегаситель, последняя банка стала пустой. Остался лишь один резонатор в целости и сохранности. Благодаря данным модификациям изменилась динамика и звук остался практически прежним, не считая еле слышного хлопка когда переключаешься на пониженную.Так-же порадовал тот факт когда порвался ремень ГРМ. Он отходил 200 тыс. км и точно в срок, попрощавшись со всеми, ушел в мир иной. Прелесть данного мотора(C20XE) в том, что при разрыве ремня ГРМ он не гнет клапана. Если у вас есть с собой гаечные ключи на 10,12,15,17 и фигурная отвертка, то вы можете за 15 минут поменять ремень и ехать дальше. Стойки, пружины, сален блоки, рулевая рейка. После замены дынных запчастей улучшилось управление и устойчивость машины на дороге. Отрицательный развал задних колес помогает проходить повороты на высокой скорости. Хорошая устойчивость и широкая база помогают не улететь в кювейт при агрессивном вождении. Капиталка. Ремонт двигателя вылился в приличную сумму, но вернул в строй умерших лошадей от старости. Автомобиль снова ожил, получил "+" к динамике. В результате кое-каких доработок была увеличина мощность. Кузов. Относительно хорошее состояние и приятный цвет привлекают внимание окружающих. На конец крыши был установлен спойлер с стопом, а капот удлинен, что придало агрессивный вид. Гнилья нет, кроме "рыжиков" на заднем левом крыле.Салон. Был полностью перешит заново. Имеется кондиционер, обогрев заднего стекла и зеркал. Минимум наворотв, что не отвлекает от езды! Заводские анатомические "ковши" сидения спереди. Большой бардачок.Багажник. Просто огромный! Можно перевозить огромные предметы, а если не помещается- просто складываете задние сидения и легко положить в автомобиль даже слона.Непосредственно переходим к техническим характеристикам.Модель выпускалась с 1989 по 1997 годДвигатель: C20XE Мощность: 115 л/сВпрыск: инжекторРазгон до 100 км/ч: 8.5 сек.Максимальная скорость: 223 км/чТрансмиссия: 5 передач Расход топлива: -Смешанный цикл 9.5 л. На 100 км.-Городской цикл 11.2 л. На 100 км.-Загородный цикл 6.0 л. На 100 км.-Бензин: АИ 95 АИ 92Компоновка: передний привод, переднемоторнаяГабариты: -Длина 4492 мм.-Ширина 1688 мм.-Высота 1320 мм.-Колесная база 2600 мм.- Масса 1120-1405-Объем багажника 450-900л.Коэфициент встречного сопротивления 0.23 ед.Время подводить этоги. Плюсы:-Низкая стоимость на рынке-Отличные технические характеристики для своих лет (на дэу нексии до сих пор стоит этот двигатель).- Немецкое качество и надежность ( при бережной эксплуатации и своевременного Т. О.)- Запчасти продаются на любом углу и их недорогая стоимость.- Высокий клиренс.- Удобный и простой салон.- Вместительный багажник.-Низкий коэфициент встречного сопротивления.-Низкий силуэт.-Красивая внешность.-Оцинкованный кузов.-Простота в обслуживании.-Широкая база.-Очень редкий автомобиль.-Оптика представлена линзованными фарами.-Вентилируемые задние и передние дисковые тормоза.Минусы:-Старый год выпуска-На всех моделях гниет левое заднее крыло- Инжектор который душит машину.-Отрицательный развал (жрет резину)-Трудно найти детали кузова-Пассажиры жалуются на неудобную посадку в авто.-Пассажиры жалуются на неудобную высадку из авто.-Сзади мало места.-Сзади не открываются окна.-В салоне нет ручек держателей.-Пассажиры сзади упираются ногами в сидение водителя.-Очень мягкий капот.-Узкие фары.-Малый круговой обзор.Вывод:Вполне хороший автомобиль для быстрой езды. Радует окружающих внешним видом и звуком мотора. Не слишком хорош для путешествий большими компаниями. Отрицательный развал портит все. К длинным передачам приходится долго привыкать. Довольно старый автомобиль. Подойдет как для молодежи, так и для старшего поколения. Может просунуться в любую щель в густо заставленном дворе. Радиус разворота очень большой (11м). Хороший обзор только спереди. Так как плюсов и минусов практически одинаковое количество, ставлю данному автомобилю оценку 3.6 балла ибо плюсы довольно приятные и перечеркивают большинство минусов. На этом все.Всем большое спасибо за внимание. С уважением Станислав.

просто хорошая машинка, имея в уме феррари, но не имея на неё средств, можно достойно передвигаться, как говорят Калибра - это машина, остальные - средства передвижения!!!