37 отзывов о Nissan Terrano

Надійне і просте. В обслуговуванні не дороге! Чудові позашляхові якості, хороша проходимість та витривалість! І це все при розході палива 10-12 л на100км!!!????

Надёжный друг, не разу не подводил. Динамичность средняя - это же дизель. В обслуживании средняя цена, дороже, чем Тойота, дешевле остальных. Запасные части все есть, трудностей не возникало.Посадка в машине удобная, на дальние расстояния не устаёшь. Багажник вместительный - влазит все четыре колеса широкой резины и ещё немного места есть. Груз тонну не чувствует, гребёт, как пустой.Турбина сухая, давит, как надо. Миф, что зимой проблемы с заводкой. До -25 тосольным котлом и не пользовался, заводится с пол-пинка. Печка работает, как надо, зимой в машине очень тепло. Там куда я езжу проходят только такие машины, продаю потому, что хочу брать Крузака 80. Брал Ниссан потому, что надёжный и движок ТД-27 неубиваемый, легендарный. Совет следующему владельцу: во время менять масло и фильтра через 5000км и машина не подведёт.

Шестой авто террано.До этого были в старом кузове, комфорта конечно меньше,но в ремонте доступнее и проще. Движок слабже,но топливный насос лучше и проще,спокойно заводился в -30-35,а этот комфорт лучше,движок 3,2л 150лс. тяги хватает но тнвд электрон этим хуже. А вообще машина хорошая и надежная,если в хороших руках служит верой и правдой долгие годы.

Одним словом - японский УАЗик. На мой взгляд лучший вариант с двигателем ZD 3.0, и MT. Хоть на патрулях ZD зарекомендовал себя не с лучшей стороны, но террано на тонну легче. Очень приятный разгон, динамика как у легковой машины. До этого у меня была Максимка, разницы не чувствуется. А МТ для бездорожья - лучьший вариант. После покупки сразу установил сепаратор, удалил катализатор и заглушил ЕГР. Зверь какой то )))

На счёт 8-ми литров бред!!! Сам подумай 2.7-тди можно конечно по трассе в этот расход (даже меньше) уложиться, но горд и внедор режиме НЕ согласен!!! Пробовали, знаем на мавре у меня такое же двигло. Конечно если воще на педальку не давить, так нужен ли он такой авто??? По ЗИКам тож не очень дёшево, но если купил чё нить хорошее и поставил как надо можно на долго забыть. А так "трактор" хороший но и зарывается хорошо, вообщем уметь надо на нём ездить, не для дебильных мальчиков и не допоротых девочек.

С этой машиной я знаком (с двигателем ТД 27) с 2007 года, в 2007 приобрел Ниссан мистраль 1995 г.в. Машина никогда не подводила - надежная, крепкая, проходимая, высокая, хороший обзор, менял только вовремя моторное масло и фильтра, спасибо разработчикам и изготовителям машины (итальянцам, англичанам, японцам и испанцам). На ней ездил до февраля 2010 года, пока об дерево не стукнулся при гололеде (зеркальный лёд), ехали колонной примерно 10-20 км/час. и неожиданно остановился впереди идущий Камаз и включил поворотник, я затормозил плавно а машина скользит не слушается, я повернул вправо, думал объеду по обочине, но нет скользя дальше стукнул дерево. Может от манеры вождения или недостаток опыта??? 2 месяца мне машину делали (кузов купил - сварные стыки - покраска и т.д. и т.п.) на совесть сделали, но...продал. На разных моделях ездил (в основном на японских, были и немецкие и корейские машины). После мистраля катался на Тойота Виндом (очень хорошая машина - вершина семейства КАМРИ), в июне 2012 года в обьявлениях увидил Терранчика (короткая база, кожа, темно-зеленый металлик, подогрев топливной системы, сигнализация Старлайн А91 с автозаводом, КПП автомат и главное двигатель ТД 27 с шестеренной передачей) - моя 14-я машина, вот нравится и все, всегда во все направления готова к поездке, надежная - технически исправная моя машина...

Плюс очень большое количество подходит от разных авто. Есть возможность тюнинга. Ремонта пригоден в полевых условиях, если руки от, куда надо растут. Нормально настроенная топливная аппаратура потребляет 8-9л на 100.

Я уже писал отзыв от Террано 1 (http://my.auto.ru/review/2843558.html#comments) теперь настала очередь поделиться опытом эксплуатации Т2. Итак, непредвиденые обстоятельства заставили меня расстаться с первой террахой и около года я был пешеход на Волге3110, но вот снова зашевелильсь в карамане шуршики и немедленно встал вопрос о приобретении внедорожника. Вопрос о марке конечно же не стоял- естественно ниссан. К сожалению когда у меня "загорелось" из Т1 продавались одни гнилушки, причем в ценовом диапазоне 100-200т состояное приблизительно одинаковое, то есть покупать не охота))). Совершенно случайно мне предлоржили Т2 с бензиновым мотором 2.4 литра. Первая мысль была- нах! Но все таки поехал смотреть, рама оказалась очень даже живенькая, кузов уже вареный но только передние полы в ногах, внешние детали кузова поразили родной краской!!! Прежний хозяин использовал авто по прямому назначению, а именно топил в грязи, на машинке стоял силовой бампер, лифт 10см и, к моменту моего приезда, свеже откапиталеный двигатель который отказывался напрочь ехать быстрее 45 кмч. Что, как я полагаю, и было основной причиной продажи. Теперь по существу, авто был куплен за смешные 130т. около 1500 было потрачено на диагностику которая не показала ошибок, но мастер-диагност уж ОООчень дотошный попался, в итоге оказалось НЕСКОЛЬКО попутаных вакуумных трубок!!! Еще 5 минут и машина ожила! По субъективному мнению поехала она веселее 3х литрового моновпрыска, но чуть грустнее 3х литровки распределенной. Так же были проведены необходиые работы по подвеске, что выразилось в сумме около 11000. Более никаких затрат уже 7 мес, ну кроме регламентных замен. Читал много отзывов по этому мотору, народ очень не доволен, но мне кажется дело в отсутствии толковых диагностов, проблемма то у всех одна - кривые ручки самоделкиных и жажда халявы. Как в запчастях так и в обслуге. Теперь о внешнем виде, имхо первая тирка задорнее, и пропорционалнее что ли. Уж очень сильно скосили капот, да и маленькие фарки не добавляют харизмы. В общем на утенка похоже...жолтенького... резинового... в ванне плавающего))) Салон кажется более узким, посадка табуреточно-автобусная даже не знаю + или- , но не устаешь даже на приличных растояниях. Пару слов о расходе, в режиме "сонный дед" или "пенс" можно тратить в городе 12-13 литров на сотку. Я не парюсь на расход, давлю за все деньги, ну 18-20 получается. По трассе 120-130 около 12 литров.Динамика слабовата, но тут вина скорее длинных передач, мотора хватает. С 1800 оборотов вполне уверенная тяга для обгонов на трассе, в чаче мотор чахловат. с трехлиторвкой не сравнить. Приходится постоянно пользоваться понижайкой где на 3х литрах спокойненько проезжал на первой передаче. В целом машиной доволен. Следущая только ниссан, приглядываюсь одним глазком к патрулю

За 6 лет менял только расходники ездил по воде и грязи выше капота надежный как танк единственно на разгон немножко туповат но в целом машина просто ЧУДО и находка для охотников и рыболовов да и просто для любителей путешествий по диким краям вел учет затрат - итог за 6 лет 50 тысяч /шины масло фильтра колодки и тд/ расход по трассе 9 л по городу 12 на 100 км Для увеличения клиренса до упора закрутил передние торсионы а на зад поставил усиленные пружины /плюс 15 см и по высоте на 1 виток меньше/

Всем доброго дня, хочу рассказать вам про терраху. Достался мне один экземпляр 1988 года. Машина была реально в одних руках больше 10 лет, бывший хозяин знал все ее тонкости и болезни. До этого сам ездил на ваз 2115, пересев на терраху, я очень расстроился. Динамика - ??? это не для террано, мотор у меня был 2.4, хотя и пишут, что там 124 лошади, а техпаспорте у меня была 101, на самом деле там их 98. После 3000 тыс оборотов машину начинало трясти взад-вперед, выбивало скорости, салон был в так состоянии, хотя и состояния там не было ) Еще мне сказали машину не мочить, ибо вода если попадает, то машина глохнет и не заводится, пока не высохнет. По кузову было следующее : цвет красный, антикорозийка черная и местами стертая, на калитке и железных деталях ржавчина. НО ! Пороги были новые, днище переварено. Начал я с ремонта стеклоподъемников, они были электро, а стекла были обтянуты бронепленкой, привет из 90-х. Проблема была решена после трех болтов - отлетели фишки. Далее занялся светом (фара не светила, противотуманки не светили, а стояла хелла, еще та, фирмовая, как и диски стоящие на террахе - BBS и резина нокиа, не нокиан, прошу заметить), проблемы со светом решились путем замены фишек и лампочек, позаимствовал я их с рядом стоящей ауди 80, приятно было, что подошли. Далее поехал ее мыть, мойщик был в шоке и за 700 реально расстарался, вымыл часть масла и остальных дачных прелестей. Проблему с подергиванием так и не решили, были даже шутки, что мастеров таких машин не осталось - вымерли. Но на машине стоит бортовой компьютер самодиагностики, с тремя лампочками. Система подачи топлива для меня осталась загадкой - 8 свечей, 4 горшка, и что-то похожее на электронный карбюратор. Внешний вид машине помогла привести в порядок штукатурная или как ее там лента + черная грунтовка, машина помолодела лет на 10. Были просевшие передние троссионы, что предавало спортивный вид (сам смеюсь) морда лежит, зад стоит. Но это из того, что было, а из того, что я на нем вытворял - каждая лужа, каждая грязь была моей, засадил rav4 в грязь, путем нарезания перед ним пятаков, по полю 80, не жалея подвеску, засадил один раз и то, из-за того, что сел на мосты. Прошла со мной походы и покатушки, машина просто отличная, утилитарная, великолепная. Но в один момент, несознательные жители азиатских стран решили порезвиться в моей машине и залезли в нее (сперва кидали камень в заднее стекло - не разбили, фомкой дверь не получилось сломать, сломали форточку) выкрали, пардон, презервативы, надувные круги, радио бутылку вина. Расстроился... менты, как всегда не помогли, хотя есть знакомые, машину решил продавать. К слову скажу - после покатушек оторвался задний амортизатор, машина прыгала с полосы на полосу, было страшновато. Купил у меня этот агрегат один товарищ за 120 тыс, купил я его за 60. Поменял - свечи, воздушный фильтр(впихнул от волгаря 24),магнитолу, вроде масло. Пробег был больше 300 тыс, машина великолепная, раньше умели делать. ===== чуть не забыл ) мама родная, что она вытворяет на пониженных передачах, в какие горы карапкается, как она мне консервные банки под типа тоетовских равов. ===== продал, но порой скучаю.

Здравствуйте. Решил написать свой отзыв о TERRANO. Назрела необходимость сменить Жигули на что-то 6 местное в ценовом диапазоне 600-650 т. . В итоге выбор пал на TERRANO. Машина 2003 г. выпуска с пробегом 71 т. км покупалась в Тульской области в 2008г. и досталась в очень хорошем состоянии спасибо предыдущему владельцу. Первое впечатление удобная посадка, большой салон и багажник, изменившееся отношение других участник движения. Уважают у нас все-таки внедорожники. Практически отсутствие интереса у ГАИ. На Жигулях за городом при возвращении в постоянно документы проверяли. После покупки был установлен 3-й ряд и вынуты полка и корыто. Багажник большой даже при наличии сложенного 3-го ряда. Что только там не перевозилось: куча сумок, санки, снегокаты, урожай, мебель. Периодически в 3-м ряду ездят детей но и тогда остаётся немного места для поклажи. Посадка комфортная всё на своих местах, полный электропакет, классная штатная музыка жаль не читает mp3. По началу, несколько смутил бежевый кожаный салон, но как оказалось напрасно. Грязь на ковриках не заметна, летом сиденья почти не нагреваются, ну а зимой спасает подогрев. Очень нравится люк. К габаритам привык сразу. Руль информативный. Порадовала чёткая управляемость, причём её можно улучшить, нагрузив багажник хорошенько. Тормоза чёткие но машина всё таки тяжёлая, это надо учитывать. Подвеска жесткая, передаёт на кузов даже мелкие неровности, зато неровности побольше можно не замечать, проезжаешь только качнув кузовом. Пару раз в области на скорости 90 км/ч словил нехилые ямы подвеску даже не пробило. Шумоизоляция достойная, за исключением задник арок. Летом полным приводом почти не пользовался, на раскисшем просёлке бывает достаточно самоблока в заднем мосту. Зато прошедшей зимой пользовался им на всю. По снегу прет как танк. Когда все ползут по снегу или в колее 40-60км/ч, я спокойно ехал 80-100 км/ч. Но при этом нужно быт осторожным чтобы не попасть на лёд, на нём в отличие от снега можешь сносно затормозить а может и нет. Парковаться на полном при воде зимой можно там, где захочешь. Двигатель конечно слабоват для почти 2т веса, но зато налоги и расход бензина небольшой. Причём потребляет 92 бензин при этом правда обороты двигателя чуть-чуть выше, что заметно на 4-5 передаче. По субъективный оценке средний расход бензина 12л (1/3 город, 2/3 трасса) на сотню летом и 15-16 прошедшей зимой (полный привод, печка, фары). Кстати подаренный компьютер Multitronics VG1031UPL подтверди средний расход в 12 л (14-16л город, 9-11л трасса). Жизнь в у TERRANO тяжёлая. После зимы 08-09 годов от тех булыжников которыми наши «доблестные» коммунальщики сыпали в гололёд дороги добавилась трещина и сколы на стекле, сколы от переднего бампера до заднего левого крыла, но главное на раме поползли рыжие точки. Раму пришлось обработать пушсалом+мастика. Ещё «добрые» соседи запустили банку с окурками в машину и чуть-чуть не попали в заднее стекло. От тех, кто не умеет парковаться передний бампер покрылся царапинами, а задний от серьезных повреждений спас кенгурин. Кроме замены расходников поменял пыльники внешних ШРУС вместе с верхними шаровыми (из 4 болтов выкручивался только один), ремни все три, втулки стоек стабилизатора, задние тормозные колодки. Всё просто и ремонтопригодно. Ремонт это отдельный рассказ. Ну вот вроде и все. Машина нравится. Отличный аппарат на котором можно на торопясь доехать в любую точку куда тебе надо. Всем отличной дороги.

Отличная машина,зимой при -35 заводится без проблем,по трассе просто летит благодоря спортивному автомату,по бездарожью благодоря LSD мосту и небольшой дароботке и ранчевской подвеске цены ему нет,единственный недостаток маленький богажник,но и эта проблема решается(установил лыжы,а к ним крепится багажник).

Приобрел в апреле NISSAN Terrano II , до этого был Хундай Галлопер короткий, всем меня устраивал, тем более что занимаюсь охотой и рыбалкой да и вообще. Друзья торгующие автомобилями, все уговаривали поменять машину, что мол старая, попробуй что нибудь другое. Ну и попался Террано в приличном состоянии, один владелец. Мне никогда он не нравился большей частью своим видом, совершенно бестолковый перед с круглыми фарами, тяжелый зад и т.д. Купил, сразу перебрал подвеску, поставил новые хабы, резину, кое-что по электрике. Уже ездил на нем в дальние поездки на Ахтубу и на охоту, зимой по снежному лесу и многое другое. Автомобиль показал себя замечательно. Первое неприхотливый турбированный дизель, немножко шумный но это видно из за шестеренчатого ГРМ , расход приемлемый укладываюсь в 10, ну если не гонять, по проходимости вне всяких похвал, если не залазить где и трактору не поздоровиться, салон вместительный. Не нравиться только что не так раскладываются сиденье, но эту проблему собираюсь решить в этом году, как в прочем и улучшить дизайн автомобиля.По трассе валкий но это присуще всем внедорожникам рамной конструкции. Кузов конечно гниет сильно, от пола до крыши. Мне достался еще в неплохом состоянии но делать надо. Так что если не смотреть на внешний вид. Деньги свои он оправдывает.

Ну вот и подходит время расставания с Терраной, неожиданно взят Патрол.Машину брал в октябре 2003 года... (за 30 тысяч долларов сборка Испания.Кстати для нужд внутреннего рынка Японии Террано,под названием Мистраль с правым рулем, собирался там же в Европе... А это хоть что то,но значит-японцы на плохой сборке ездить не будут..) пробег сейчас почти 210 тыс км,машина не доставила абсолютно никаких хлопот и забот, менялось только масло, фильтра,пыльники,резинки и колодки.Ничего не ломалось вообще.И что удивительно-кузов и правда оцинкованный-без точек ржавчинок. а в местах сколов под грунтовкой белый металл...Все узлы, кузовные детали и агрегаты до сих пор стоят родные!! Машина заводится и работает как часы, ходовка в полном порядке,Короче Ниссан Террано не дал усомниться в своем качестве. Машина весьма достойная и своих денег она стоит, кто бы что не говорил. Я даже не знаю что еще добавить,никаких сюрпризов и не вспомню.По натуре наездник, но обслуживаю все точно и в срок,и на этом не стараюсь экономить,и за это Террано меня ни разу не подводил. Внедорожные возможности в пределах разумного проверял, и остался ими удовлетворен,куда я раньше не мог ездить,на нем я туда ездил,ну а совсем для дебрей есть другой агрегат.Короче машина как показала практика весьма достойная, и все что говорят про Террано, как мне показалось фигня,может старые Террано и ломучие,но приобретав новый, не заметил недоработок производителя.Террано это очень достойный агрегат.Конечно как в любой машине есть свои плюсы и минусы, но в целом все на уровне. Самый большой минус в Террано по моему мнению-его слабая шумоизоляция. А самый большой плюс это оцинкованный кузов и малый расход топлива(для двухтонного рамного внедорожника): что Террано честно отрабатывал свой хлеб( катал только на 92 бенз) и ни разу не дал усомниться в своем качестве, короче очень хороший семейный авто с большими возможностями как раз для наших дорог.

Купил Террану в прошлом году. До этого приходилось ездить на седанах. Так, что опыт езды на «автобусах» невелик. Состояние — идеальное. Пробег на момент покупки был 150 т.км. Сейчас — 180 т.км. Двигатель: 2,4 Впечатления — только очень хорошие. Первое — сижу высоко, чувствую себя безопасно. Кузов рамный — знаток поймет. Машина мягкая(для рамника) — еду как на диване. Можно положить одну ног на торпеду, другую в окно и курить бамбук. Ямы, ухабы проходит мягко и нежно. На скорости более 130 чувствуется парусность. Но это можно отнести ко всем джипам. Тормоза мягкие, плавные и приятные. Рулевое очень легкое. Внешний вид — класс! Благородный и утонченный ! Салон — скромный. Хоть у меня и DVD, полный пакет. Все-таки скромноват. Кожа была бы лучше. Впечатляет посадка — удобна и комфортна. Салон 7-местный в целом очень просторный. Мой рост 190 и масса 100 и никаких (!) проблем. На задних сидениях может уместиться 3 человека ,в багажнике еще 2— без всяких хлопот. Однако взрослому сидеть там не очень, особенно рослому человеку — «коленки на уровне ушей». Впечатляет багажник — вместимость поразительная. На счет ходовых данных. Если не ставить задачу уделать всех со светофора — мощности двигателя мне хватает. Движок — слабоват. Иногда при обгоне приходится уходить на пониженную. Масса автомобиля требует хотя бы еще 30 лошадок под капот. Крейсерскую скорость 130 — держит отлично. Но не более того. Расход 12,5 по городу и 9,5 по трассе — отлично. Работа кондиционера на приемистость двигателя оказывает ощутимое влияние. Но в принципе к механике я привык и дискомфорта не ощущаю. Внедорожные данные. Ходили на рыбалку, охоту, зимой (когда снег у нас не убирается неделями) — я в восхищении. Сперва коллеги на Уазах относились ко мне скептически, но через пару-другую болот (грязи по колено!!!) резко изменили свое отношение. Тянет дурилка великолепно. За время пробега — машина поразила меня надежностью. Менял расходники и ничего!!! Сейчас пересаживаю на машину жену — у нее первый опыт. Жена в восторге. В принципе — машина и для женщины тоже.

Одно слово "бибика".Моя жена после того как мы ездили на"Субару-Леон", пересела на "Тирано" ,сказала, что на этом бронетраснспортере поедет куда угодно. В грязь- по самый капот,в снег- что-бы двери не открывались и что-бы не было дорог.Едит там, где проходит Камаз, Урал, Газ-66. Надо просто хотеть и уметь выбирать правильное направление. Для туризма и рыбалок универсал. Зимой, -25 градусов, за 12 часов работы расход 8-9 литров дизельки. Ложишся спать раздвинув передние сидения и в ус не дуешь. Мне очень нравится.

Это просто потрясающий автомобиль в соотношении цена-качество. 150 л.с. хватает за глаза, динамика разгона отличная...серьезных поломок еще не было, хотя машина эксплуатируется наполовину на грунтовых дорогах...за 4 года эксплуатации поменял датчик положения каленвала и одну свечу накала, причем свечи стоят родные еще с завода....!!! Менять даже не хочу да и 150л.с. попадает под не большой Тр.налог...расход по трассе 10л. а в городе16л. считаю вполне приемлимый...на бездорожье ведет себя отлично.

В связи с "весенним обострением Террановодов", как кто-то тут на сайте выразился, не мог удержаться, чтобы не оставить и свой отзыв. Владею автомобилем совсем еще недолго, купил месяц назад. Но уже кое-что можно сказать. Очень удивили цифры по расходу бензина в отзывах других владельцев Терран. У кого-то даже промелькнула цифра в 8 литров по трассе. Моё ИМХО, такой расход из области фантастики. В городе при неспешной езде расход ниже 14 литров не опускается, а по трассе сильно зависит от скорости передвижения. Если едешь 90-110, то расход будет около 12 литров. Если будешь ехать больше 120, то стрелка будет падать на глазах. Вообще исходные данные (слабоватый движок и большая масса) и не предполагают меньших цифр. Вообще из того, что понравилось в машине это прежде всего большой и позитивный (светлых расцветок) салон. Также просто отличная обзорность. Понравились четкие ходы рычага КПП. Порадовала неплохая штатная акустика (6 колонок), правда родная кассетная магнитола (со встроенной кнопкой аварийки) просто убила поначалу. Вообще машина, несмотря на большие размеры довольна легка в управлении. Сужу об этом по реакции жены. Она у меня главный тест-драйверщик)) Прежнюю машину (Октавию) она недолюбливала водить. Плохая обзорность, затрудненное включение первой-второй передач (болезнь Октавий Тур) и малообъёмный движок требовали привыкания. Я привык через пару месяцев,а она так и не смогла. А тут, на Ниссане, сразу села и поехала без каких-либо проблем. На трассе разгонял машину до 140 кмчас. Оставался еще запас по мощности, думаю, что и 160 легко бы сделал. Но при таких скоростях расход, как отмечал уже выше, становится довольно большим. Да и страшновато ехать на нем уже с такой скоростью)) Оптимальный диапазон скоростей - это 90-110 кмчас. Кстати при 120 начинает противно орать зуммер, предупреждая о том, что едешь ты уже неразумно быстро. Теперь о том,что не понравилось. Удивил неприятно очень шумный движок. Я понимаю, что цепь+звездочки шумят больше чем ремень. Но тут по-моему слишком шумно, как-то уже по-тракторному прям. При этом состоянии цепи нормальное, не растянута. Натяжитель стоит новый. Очень досадно, что невозможно организовать полноценные спальные места в салоне. Длина машины вполне позволяла это сделать. Удивило, что в машине 2001 года нет ни АБС, ни подушек безопасности. Из удобств только электропакет, люк и кондиционер. Кассетную магнитолу я думаю удобством считать не будем)) Подвеска жестковата, но в меру. На трассе пару раз попадал в большие ямы, пробой подвески имел место быть. При этом амортизаторы, судя по предпокупной диагностике, живые. На серьезном бездорожье пока его не испытывал. По грунтовке идет уверенно. Также уверенно и громко ведет себя на грунтовке торпеда. Источник шумов - это родная магнитола. Обклеил ее толстым скотчем, вроде потише стало в салоне. Почти сразу же после покупки стали досаждать проблемы по электрике. Сразу же перестали гореть передние противотуманки. Периодически пропадает поворотник справа и один из стопов. ЖК-экранчик с показаниями пробегов и температуры глючить начал еще до меня. Часть символов просто не читается. Начал глючить спидометр, Показания до 60 кмчас некорректные кажет, при скоростях выше более или менее корректно показывает. При сбросе скорости такое впечатление, что стрелка залипает. Не сразу начинает опускаться вниз. Вобщем пока вот так. Процесс привыкания к Терране еще идет полным ходом. Надеюсь, что завершится успешно))

Решил выложить немного впечатлений о своем 4Х4,всегда/везде Террано II (R 20) 1999 года;-)).. ИМХО, Террано, как никакая другая машина, соответствует этому определению.. Как это обычно бывает, купил я его случайно.. Искал машину для 70% на рыбалки, 30% город(однозначно несущая рама -паркетники/кроссоверы исключались).. Хотелось что то не очень большое, поэтому искал Сузуки Витару,Паджеро-коротыша., левый руль, желательно дизель и Мкпп (из за экономичности).. Посмотрел на пару Паджер-гнилье...Витара дизель-дефицит и редкость... Короче в продаже в нормальном состоянии ничего не было , были либо были ну с оч завышенными ценниками,либо попросту гнилые.. Отчаявшись, начал посматривать в сторону Фронтер спорт А (критерий - недорогая, достаточно простая ремнто-пригодная и классический внедорожник), но опять хотелось именно дизельную:-)).. И тут встретилась одна Фронтера, большой плюс-это один хозяин в течение 8 лет, но несмотря на неплохой салон, машинка была подзапущена, а как обращаться с полным приводом хозяин представления не имел.. И хоть эта Фронтера по городу и бегала, я от нее отказался, бо хотел машину с прицелом на дальние рыбалки, а возиться с ремонтом ходовой/трансмиссии/полным приводом- сразу после покупки желания не имел.. И тут звонит приятель, и говорит, что нашел пару объявлений о продаже Терран, причем дизельных.. поморщившись (ибо сразу вспомнились все рассказы о ненадежности Терран вообще, и Террано 2 в частности), я все таки поехал смотреть одну машину, а приятель другую.. Сразу скажу, что один Террано был злоупотреблен донельзя.. Не родной радиатор, все днище в масле, не работала почти вся электрика, не работала турбина.. кроме того, хозяин утверждал, что для экономии топлива, на машине отключен передний привод(Чушь!!).. Попытки объяснить, что если просто снять кардан, то никакой значительной экономии топлива не добьешься успеха не имели.. Так что он отпал сразу, несмотря на то что был на 60 тысяч дешевле.. Меня встретил не очень потертый джипик зеленого цвета с коцнутым поворотником, потертым салоном и пробегом 275500 с копейками.. Как выяснилось, хозяин тоже рыболов, и на этой машинке он мотался на Селигер.. Кстати, желание ездить на рыбалку и было одной из причин, по которой я искал внедорожник .По словам хозяина, были заменены жидкости в движке и коробках, + на раздатке еще менялись сальники.. В общем, как я понял, уход за машиной в этом и заключался - менялись жидкости, и если необходимо - проводился ремонт, т.е.. машина была именно рабочей лошадкой.. До этого на рыбалку я ездил на Террано 1 приятеля, правда бензиновом.. И доводами за покупку Террано 2 стало то, что впечатления по комфорту/проходимости просто великолепные.. По комфорту на разбитых дорогах, Террано, по субъективным ощущениям, уступал только LC100 и Патрулю.. И вопросы с запчастями, по словам приятеля, легко решаются при помощи инет магазинов и разборок с более чем приемлемыми ценами.. +, несмотря на полный привод, и вес в почти 2 тонны, машинка достаточно экономична.. Единственное что, пока не уточнил, это расход в городе (не езжу я по нему столько), но по словам прежнего хозяина, и там расход не превышал 10л/100 км (лето, пробки, кондиционер), что имхо, для машины такой массы оч даже неплохо.. Кроме того, немного проштудировал форумы, и выяснил, что смертельных болезней у машинки в принципе и нет.. В результате всей проведенной работы по изучению объекта, было решено данный авто брать, причем из-за наличия мелких дефектов, хозяин подвинулся в цене на 15 тысяч руб :-)) Теперь про сам авто.. Машина оч проста по конструкции, но простота эта не примитивизм, а наоборот, техническое совершенство.. Кузов,рама-очень крепкие.Подвеска торсионная,задний мост неразрезной оч надежны при частой езде по разбитым дорогам.. Несмотря на то, что у меня машина после первого рестайлинга (в результате которого изменился салон, модель двигателя и коробка - все как на классическом Террано)), Комплектация ее очень скудна, хотя в принципе, определению комфортабельной рабочей лошадки соответствует полностью.. Из "наворотов" есть кондиционер, электропривод стекол всех 4х дверей, обогрев заднего стекла, наружные зеркала с электрорегулировками,и их обогрев.. И все.. Все остальное - честная механика: коробка, раздатка, блокировка, мех.ТНВД..Проста как велосипед. После покупки поменял: - шины. Была Гудрич....Пару раз съездил на них на рыбалку.. Вне дорог все было нормально ( но на трассе.. Когда скорость приближалась к 80 км/ч, было ощущение, что сижу в самолете, идущем на взлет, такой стоял вой.. Теперь ставлю только для поездок уж совсем в разбитые места.. Теперь поставил Геолендер-он ведет себя вполне прилично, в том числе и на снегу .. Ни на свежем, ни на укатанном снегу не наблюдается ни пробуксовок, ни траекторных отклонений при разгоне или торможении.. Короче машина очень понравилась!!!!!!!

Я владел длинным террано 1998г и коротышом Мавериком 1994. Машины очень нравились,отмечу отменную надежность. Из болячек-только сгнивает проводка к задним фонарям-постоянно. Кузов у них оцинкован,проблемы с коррозией возникают только после некачественно проведенного кузовного ремонта. Коротыш незаменим в городе,очень шустрая,резвая машина,отлично ведет себя на бездорожье ввиду маленького веса и отличной геометрической проходимости. В коротыше места сзади больше,чем в Шниве-это уж,извините,точно. Немного поуже только. Передняя подвеска -амортизатор и торсионы- при желании можно их "затянуть" и машина поднимется на сантиметров 10,правда,станет жестче. Сзади -пружинная подвеска. В заднем мосту - самоблокирующийся дифференциал LSD,при покупке проверьте работоспособность на снегу или песке обязательно. Рама - не самая крепкая в мире, проверьте её геометрию. Моторы 2.4 бензин и 3.0 дизель- отменного качества. Бензиновый мотор -образец простоты конструкции и потрясающей надежности. Перед покупкой обязательно проверьте компрессию - навредить ему может только перегрев предыдущего хозяина,после покупки не поленитесь поменять цепь,так,на всякий случай... Трехлитровый дизель аналогичен Патроловскому-рассказывать о нем-только рекламировать.Мотор 2.7д после 200 тыс пробега ,по слухам,начинает капризничать,хотя сам с ним не сталкивался.Расстрою желающих покупать оригинальные запчасти- в наличии почти ничего нет, зато "альтернативными" -забиты все рынки ,стоит все недорого. Дорогое оригинальное железо. А вообще- отличная машина, если найти "незапиленный" вариант.