8 отзывов о Москвич/АЗЛК 2140 1984 года

Автомобиль мечты! Стоял в гараже, а ты о нем мечтаешь, о том как первый раз выедешь, как зальешь в него в топливо, как навалишь на нем боком, но это все были мечты до того момента как поднял ковры)

Машина-трудяга... Сколько на него не грузи - повезёт и не дрогнет!!! Многим он не по вкусу, но денег он заработал в десятки раз больше чем стоит сам и не требовал дорогого ухода!!! Конечно неудобная коробка, но привык и гонял как сумасшедший! Зато кузов разбирается как трансформер: когда учился ездить помял оба передних крыла да и капот слегка, и что? Какая там рихтовка, поехал на ближайшую приемку метлома, а там на него деталей уйма, снял новенькие с другого и себе поставил - обошлось 75 гривен и два часа работы!!! Ану с вазом такое попробуй сделать??? Нужна для работы - бери! Стоит очень дешево, а работает покруче танка...

Авто досталась в наследство от отца. Дизайн на 1976 год очень не плохо. поставил сиденья от 2141 посадка удобная .высокая. как в джипе. Машина не смотря на заднии ресоры давольно мягкая , наверное сказываются амортизаторы FENOX.Обслуживание-очень всё доступно, меняется легко, самая большая проблема отсутствие качественніх запчастей.Проходимость ,грузоподъёмность,выносливость-отлично!!!!!а вот надёжность узлов и деталей неважные, нет качественных запчастей! Ходовые качества-не нравится устойчивость на высоких скоростях, динамика -нормальная за счёт установки электронного зажигания и карбюратора Озон-2107 .Высокий расход топлива-город с пробками и тянучками- 11,5 трасса около 8 литров,при условии не превышать90 км/ч. Цена- качество ,Я думаю эта машина стоит тех денег которые за неё просят!! Имидж ???????? Общее впечатление- мне машина нравится!

машина москвич самая лучшая машина из отечественных самая удачная, и удающиеся, на котором, были выйгранны всемирные ралли , и был экспорт в 78 стран после победы на ралли"лондон- сидней" и тд , вс е кто об этой машине говорит безмозговые и не грамотные люди, машине свойственно ломатся, а когда человек лишь тупо.... начинает засерать ее это уже рукожопство... ездим на 21406 6 лет, поломки были, как на любой машине... довольны очень машиной если вы не настоящий человек, не боящийся столкнутся с проьлемой запчастей, то берите, и не в коем случае не убивайте его)) это ведь вам не таз а мерсквич

Очень хорошая машина за свои деньги, прекрасная проходимость и управляемость. Ремонтопригодность и доступность запчастей - тоже на уровне. Мне, правда, не очень повезло с экземпляром, предидущий хозяин за машиной не следил и мне "в наследство" достался гнилой кузов. Собственно, из-за этого и продаю, так как времени заниматься нет. Хочу взять такую же, но в хорошем состоянии.

тяговитый хороший движок очень выносливый, но зараза греется. В общем по кузову хорошее железо, но чень сильно ржавеют крылья и пороги, перед продажей пришлось шульмовать над значительного размера дырами в порогах особенно, в месте где находятся задние арки крыльев, при открытых дверях. В целом ам неплохая но для своеобразных условий, эксплуатации. Например зимой в ней долгое время очень холодно так, как печка работала через раз, но когда нагревается ам в салоне постоянно потеют стекла, что доставляет большие неудобства в упралении ам. ДЛя современноо тюнинга ам великолепная, ведб не даром в советские времена данные ам были лучшими в ралийном спорте.

Машина для наших доріг. Проїде всюди куди потрібно.якщо нормально підремонтувати то кращого і надійнішого танка напевно немає. А відносно дизайну -незабувайте є така штука як тюнінг і вигляд може стати кращим і сучаснішим. Звичайно це для любителів марки і класики. Ще що - це перший автомобіль на якому вчився їздити а також вантажу по 500-700кг возити на задніх сидіннях і багажнику і ще причіп до 500кг ззаді. От і робіть висновки. Поставив коробку 5 ступеней від Полонеза (польський жигуль) і карбюратор СОЛЕКС. Економія + машина ожила на дорозі. Зараз думаю щоб зробити з зовнішнім виглядом.

Впечатление от машины двоякое. Надёжный,всеядный,неприхотливый движок(говорят, что сконструирован концерном bmw в 1949 году и чудесным образом попал конструкторам вУфу).Трудяга,если хорошо ухаживать за сальниками -пыльниками и другими нежными частями ,то и ремонтировать часто не приходится. Передняя подвеска слабовата для такой тяжести движка, через 10000 приходится перебирать,и то благодаря замене штатных пластмасовых сухариков шлангом от доильного аппарата. Но за такие деньги приобрести "рабочую лошадку",помощницу в небогатую семью стоит. Если только не гонятся за имджем.