| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 139 л.с. | Мощность двигателя |
| 2000 (см3) | Объем двигателя |
- надежность управляемость низкие цены на запчасти аналогов за эти деньги не наблюдается много места у пассажиров заднего сиденья
- тормоза у заморских вариантов путешествовавших по морю бывают болячки с охлаждением.
Брал авто в 2010 году за 420 тыр. Машина из техаса, Пробег 40 тыщ миль был ( скорее всего враки) хотя салон выглядел как новый, сиденья чистейшие, никаких потертостей,руль не изшарканный, пороги без царапов от башмаков, Владел этим авто 9 месяцев, к сожалению (на встречу выехал неадекватный гольф три и дал в лоб), всем устраивал, хорошо рулится, не кренится не раскачивается в поворотах, 160-180 уверенно едет прямо и ловить авто не приходится но тормоза на три с минусом, проехал 50 т.км. И за этот пробег следующие траты: замена масла в акп при покупке в 2 этапа, слил-залил, 5 тыщ покатал, еще раз слил-залил (самотеком всмысле) примерно 8500 руб. Блок управления вентиляторов охл. плюс моторы вентиляторов если не ошибаюсь их там два было, но плохо помню пять лет прошло, 16 тыщ р., передние торм.диски (очень слабое место, экстренное торможение со 150 не выдерживают) 2 раза менял, не из-за износа, оба раза вибрация на руль, первый раз ставил от комплектовщика nipparts (2000 с работой), второй раз китайские brembo (3500 с работой), в остальном только ТО каждые 8 тыщ, никакие рычаги, стойки, сайленты подушки двигателей из строя не выходили, автомобиль не подводил ни разу, багажник приемлимый: помещается два мужчины средней комплекции с ящиком пива, тяги достаточно, расходники копеечные, заливал 95, расход в городе 14, по трассе 10, подвеска по ухабам некомфортная, большие ямы съедает, а маленькие трещинки и ямки все на теле, в остальном авто надежен, кто рассматривает скажу, что брать стоит. Если б не авария, может и по сейчас катал бы.