5 отзывов о Mercedes-Benz 190 1984 года

В среднем авто не плохое, но года берут своё конечно! Начала жутко сыпатся вот и ушла на продажу

За такие деньги лучше авто и не купишь. Брал 5 лет назад за 100 000р. В ремонте дешёвый и надежный. За 5 лет поменял:сальники, фильтра, задние аморты, цепь ГРМ, маслосъемные колпачки, вентилятор печки и рабочий цилиндр сцепления. После "Волга" и "Жигули" на него зап части стоят копейки.Макс скорость 200км/ч, разгон слабоват, жрет АИ95 литров 9-12 в городе, по трассе около 7ми.На скорости 210км/ч порвало ремень обводной "Колено-помпа-генератор", но 200 идет уверенно. Единственная проблема была за всё время - САЛОН и КУЗОВ. На нем бешенных собак похоже возили.После переделки салона и кузова мне очень нравится данный авто, но хочу "Мерса побольше".Примеры цен: Амортизаторы газо-маслянныеTRW задние (Germany) - 1500р. комплект.Рабочий цилиндр сцепления FEBI Blishtein - 750р.Моторчик печки ВАЗ 2110 - 500р.Цепь ГРМ Male - 400р.Маслосьемные колпачки - 120р.Прокладка под крышку клапанов - 150р.Решётка радиатора - 3000р.Помпа антифриза пр.Германия- 1200р.Насос топливный Male - 1100p.Стартер - 1800р."Шоколадка" на генератор - 250р.Тормозные колодки мягкие пр.Италия - 450р.Масляный фильтр - 110р.Воздушный фильтр - 300р.Рулевая тяга левый/правый Male - 400р. в сборе 1шт.Центральная рулевая тяяга - 500р."Трапеция" передняя (Полностью комплект всех рычагов, тяг, шаровых и пр.) - 2300р.Подвесной подшипник - 700р.Ступичный подшипник - 300р. комплект на 1 пер. колесо.Сальник коленвала задний - 200р.Сайлентблоки - 100-300р.Плавающий сайлентблок в заднюю ступицу - 400р.Фара передняя - 3000р. полностью в сборе.

Всем привет!!! У меня 1984 года выпуска 2 литровый седан уже восьмой год плюсы данной машины это надежная и мягкая подвеска, мощный двигатель и кузов с хорошим антикоррозийным покрытием!!! Управление доставляет удовольствие даже после долгой поездки не устаешь и кресло регулируется так что можно почти лежать!!! Минус если машина с моно впрыском не надежный, запчасти не найти, починить самому не реально так что лучше брать карбюраторный!!! За восемь лет из серьезных поломок была проблема с моно впрыском а так по мелочи то замок багажника заклинил то стабилизатор слетел!!! Рекомендую данный автомобиль у кого нет денег на новую и кому нравиться классика, это хороший надежный друг который послужит вам очень долго помните у них двигатели могут пройти миллион километров!!!

Для своих лет ( а когда я его купил, ему было почти 30 лет ) это была отличная машина, если сравнивать машины других марок такого же возраста. Это хорошие ходовые качества, да и внешне эта модель очень привлекательна. С двухлитровым бензиновым двигателем расход по городу был около 12 литров. За время эксплуатации ( около 4 месяцев ) заменил только фильтра и подливал рабочие жидкости . Из проблемных мест это водительское сиденье, продавливается глубоко, но я подложил поролона и эта проблема была решена, Машина была уже перекрашена и переварена, на арках и порогах были пауки небольшие . Двигатель неплохой, но учитывая возраст, был он порядком уже * уставший * . В целом машина неплохая, хороший вариант для приобретения своей первой *тренировочной * машины .

Золотая классика!!! Надёжный аппарат! И достаточно комфортный! Добрая сторона медали 4х-ступенчатой мкпп в том, что на перекрестке с красного на зеленый спокойно уделываешь все "тюненые" зубила. На этой машине можно без вреда для неё переключаццо на 3юю передачу на 70 км/ч))) Что позволяет достаточно многое на дороге)