| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 2000 (см3) | Объем двигателя |
Надежный двигатель, просторный салон и багажник, теплая печка, низкий расход топлива
Низкий клиренс, воздушные потоки не доходят до задних стекол,нет воздушного фильтра салона
Мазда 323 Familia 1997 г. в., РКПП-5, еще со старым значком. Двигателя объемом 1,5 л мощностью 140 л. с. в принципе хватает на скоростях до 130, чтобы получить хороший разгон приходится крутить движок тысяч до 4000 на каждой передаче, передачи слегка короткоходны, на поворотах при небольшом торможении постоянно приходится переключатся на пониженную, так как в противном случае машине тяжело. Основной недостаток это очень низкий клиренс, приходится притормаживать на каждой кочке, если Вам часто приходится ездить на дачу по проселочной дороге, а особенно зимой или весной-забудьте, этот автомобиль точно не для Вас, все время будете скрести днищем, защитой картера, передним бампером. На трассе перед каждой впадиной тоже нужно замедлятся почти до полной остановки или долбанете асфальт бампером. Если, там где Вы будете эксплуатировать данный автомобиль дороги хорошего качества, а зимой их чистят от снега-можно брать. Двигатель достаточно экономичен, по трассе не более 6л, город литров 8-10. Зимой греется очень быстро, так что точно не замерзнете. Но есть одна проблема, обдув от печки доходит только до передней части машины, т. е. когда туман, сильный, дождь, мороз, или пассажиры с перегаром, задние боковые стекла точно наглухо запотеют, и задние пассажиры не смогут вообще ничего видеть, благо для заднего есть обогрев, также есть обогрев зеркал. Еще одной важной проблемой является отсутствие в машине воздушного фильтра салона, т. е. двигаясь скажем ранней весной по трассе за грузовиком некоторая часть грязи из под его колес все-таки попадет в Ваши легкие, что, особенно для людей страдающих легочными заболеваниями очень плохо, плюс из-за особенностей аэродинамики фары забрызгиваются практически мгновенно, что при езде в ночное время суток вызывает крайний дискомфорт, та же история и с лобовым стеклом, в плохую погоду вся грязь из под колес попутного транспорта очень быстро его заляпывает, а бачок омывателя не очень велик, так что при движении на дальние расстояния запаситесь омывающей жидкостью и будьте готовы к частым остановкам, чтобы протереть фары и подлить омывателя. Еще одним минусом данного автомобиля является то, что из за низкого клиренса Вы сидите очень низко, практически как в картинге, хотя это не спортивная машина, а обычный седан, фары встречных авто постоянно будут слепить Вас. У машины просторный салон, 4-ро взрослых ростом выше среднего смогут ехать достаточно комфортно, правда тогда Вы все время будете цеплять днищем неровности дороги, если таковые имеются, но поскольку аппарат произведен в Японии, а дороги там нормального качества, над проблемой низкого клиренса и того что при нагрузке машина серьезно проседает при производстве этого авто особо не запаривались видимо. Очень большой багажник с удобным широким проемом, детская прогулочная коляска влезет легко. Обивка сидений шерстяная, так что зимой спина не замерзнет, а летом не запотеет. На заднем диване имеется удобный подлокотник. Обивка руля из какого-то кожзама, который болтается вокруг каркаса, но это в принципе не напрягает. Первые километры на этом авто кажется, что руль и колеса не связаны между собой, нуля в руле нет вообще, обратная связь оставляет желать лучшего, но со временем к этому привыкаешь и вроде все становится на свои места, но скоростью лучше все-таки не увлекаться, хотя двигатель позволяет разогнать аппарат до отсечки, но думаю страшно Вам станет раньше, особенно в ветреную погоду. А в целом машина хорошая и очень надежная, не считая минуса с клиренсом, но это скорее зависит от манеры вождения и качества дорожного покрытия, а не от самой машины. При пробеге 140000 км все детали подвески и двигателя до сих пор родные, проводился только масляный сервис и замена колодок, к двигателю вопросов вообще никаких, также были на 90000 заменены свечи зажигания и ремень ГРМ на 120000, в общем по сервису все, также при проезде по лесной дороге, был погнут об пенек, из-за чего пришлось заменить задний стабилизатор. Лакокрасочное покрытие устойчиво к сколам и достаточно прочное, но очень царапается к сожалению, нужно быть внимательным при мойке, всегда использовать новую губку, так как даже микропесчинки, которые остались в губке с прошлой мойке могут его поцарапать, также будьте бдительны при проезде веток.