211 отзыв о Mazda CX-7

Авто в эксплуатации с февраля 2009 года. Покупался и обслуживался у официала. Пробег 62 000 км. Я не буду сравнивать СХ-7 с другими - иного паркетника у меня было. Да и для сравнения характеристик есть специальные сайты. И ещё я не буду писать о стоимости обслуживания. Любой здравомыслящий человек сам способен подсчитать стоимость резины на R18; рассчитать сумму транспортного налога на 238 л.с.; то, что все подряд пишут про расход около 18 л/100 км - сущая правда. Я хочу рассказать о своих впечатлениях от СХ-7. Первое ощущение от первой поездки - "высоко сижу, далеко гляжу". Второе - это тяжёлый авто; его почти 2 тонны заметно ощутимы и ты его ведёшь, а не он тебя :-) Третье - я не всегда вижу пешеходов, т.к. стойка около лобового стекла сильно широкая. Пешеходы просто прячутся за стойкой! Может, это у меня только так из-за моего небольшого роста? Теперь об эксплуатации. За первый год только плановые ТО и никаких забот. Во второй год началась "глазная болезнь" - попеременно (примерно раз в полгода) перегорали лампочки. То ближний свет справа, то левый габарит, то правый ближний и т.д. Замена одной лампочки у официала = 1 050 . Плюс время на поездку туда-сюда. Стала менять лампочки парами - та же история. Менеджеры говорят, что срок службы у лампочек такой... Ну что они ещё могут сказать? :-)) Потом был геморройчик с кондиционером. В самую жару перестал работать, зараза! Поменяли предохранитель (около 1 000 ), через 3 дня опять перестал. Приехала в салон - сказали, что жидкость надо залить, нет её. Почему это сразу не посмотрели - не знаю. Поменяли жидкость, фильтры какие-то. Опять же время и деньги. Это, собственно, и всё по поломкам :-) На СХ-7 ездила в Башкирию (3 500 км туда-обратно) и (тоже около 3 500 км) - прекрасно! Комфортно, надёжно и обгон на трассе без проблем. Главное - не жать педаль газа сильно резко, тогда он долго думать будет. Надо чувствовать, как авто переключает скорости и газовать так же ступенчато. Я вообще езжу спокойно, без рывков - этот авто для этого идеально подходит :-)) За рулём чувствуешь себя великолепно - кнопочек много, но нет лишних и все удобно расположены. Если необходимо переехать через бордюр или яму - едешь и даже не думаешь. Кстати, полный привод ни разу не включался - лампочку 4WD видела только когда машину заводила :-)) Вывод: за те деньги, что она стоит... для девушек, любящих большие размеры - самый подходящий авто! Только существует одна проблема у автомобилей марки Мазда, которую упорно замалчивают. Это угон. Мазда 3 на второй строчке "ТОП 30 самых угоняемых моделей авто в 2010 году", Мазда 6 на двенадцатой. СХ-7 в 2010 году в тридцатку не вошёл, что, однако, не помешало некоторым редискам в сентябре 2011 угнать мой авто прямо от подъезда. Причём, далеко не новый, с покоцанным бампером и оторванной крышкой омывателя фар...

Очень противоречивый автомобиль. Весь такой пафосный снаружи и вроде бы прилично сделанный внутри, но глухое раздражение появилось уже после пробега в полторы тысячи километров. И кроется оно в сущих мелочах. 1. При складывании-раскладывании наружних зеркал в 3 из 5 раз приходится зеркала подгонять заново 2. "Погремушечная" обивка дверей, если положить в карман двери любую штучку (диск, щетку для стекол, ручку ....) стуки раздаются такие ... 3. Будь прокляты те "дизайнеры" и "маркетологи", которые установили форсунки омывателей фар (стоимостью по 22 тыс за штуку) в бампер. Через месяц их вырезали. Сумма ремонта - 85 тыс.руб. Если их не установить - слетаешь с гарантии по фарам!!! 4. На мой взгляд и с эргономикой сиденья не все в порядке (особенно педальный узел и площадка отдыха левой ноги). Если ехать, то еще ничего, ноги не устают, но если начинаешь толкаться в пробках - 30 минут и правая нога -затекает. Поверьте я не инвалид какой-то!! Ну и перекосившаяся (слегка) водительская дверь (1200 км), фиговая зарядка у телефона .... А в остальном .... все хорошо, все хорошо!

Купил машину летом 2010 г. новую. в салоне. до этого ездил 5 лет на Mazda 6 2 л. АТ. Надежность первой была на 5. Про эту пока сказать пока нечего прошла всего 30000. Но ничего не ломалось. ТО у дилеров задвинул. Т.к. для Мазды это развод на деньги. В целом машиной доволен. Я даже прощаю ей большой расход топлива по городу в 18-19 л. Даже не летом и при спокойной езде. Поделитесь пожалуйста со мной информацией, что вы сделали с двигателем те, у кого расход по городу 12 л. У моей 6-ки по городу был 11 л. при 2 л. движке. Не нравится: маленький угол очистки левого дворника. и без того не очень хороший из-за левой стойки обзор при грязном стекле становится еще меньше. отсутствие пружинки в лючке бензобака. нет регулировки рулевой колонки по длине. руки свободно дотягиваются до руля, только когда ногам тесно. мой рост 182. нормальное телосложение.) И еще. Тест драйв я проходил на СХ7 с 5-ти ступенчатой АТ. 3 года назад. Это купил так. Не глядя. Разные вещи. Та, действительно была ракета. Либо она была чипованная, либо 6-ти ступенчатые АТ сделаны для экономии топлива и не лучшем образом влияют на динамику. Она конечно же разгоняется до 100 км/ч за свои 8.3 с., но кайф не тот. Больше жужжания и переключений. Посоветуйте, где если кто делал нормальную чиповку, пжл.

CUV — City Universal VehicleНе питая иллюзий на счет пригодности каких-либо кроссоверов для беспроблемных перемещений по стране и имея для этого более подходящие машины выбирали автомобиль исключительно для городаважны были следующие параметры:— НЕ сборка— НЕ одноразовый вариатор и не механика— вместительный салон и багажник— клиренс не менее 17см— комфортная подвеска не в ущерб управляемости— не турбированный бензин, так третий дизель уже перебор, а отказываться от привычных цифр расхода не хотелось :)— ну и внешность конечно (куда ж без нее в девичьем мире. :)рассматривались как варианты:киа спортаж — малое количество машины за такие деньги компенсируется рюшечками, которые реально стоят копейкисузуки гранд витара — не едущая допотопная табуретка с крошащимися резинками в ходовой с никому не нужной в городе раздаткойкашкаи ихтрейлы — отпадали сразу из-за вариаторовфолькс тигуан — из-за криворукой калужской сборки, тк играть в лотерею с угадыванием степени похмельного синдрома сборщиков совсем не улыбалосьМазда понравилась сразу и на удивление всей семье, хотя каждому по-своему, конечно :)Турбина с ее непомерным аппетитом, никчемным полным приводом и потенциальным геморроем с двигателем совсем не интриговалаА вот атмосферная версия показалась наиболее сбалансированным предложением для наших потребностейДо конца обкатки еще рано что-то писать, но уж вялой, как многие считают, машину явно не назвать — с умеренно нажатой педалью газа упражнение 80-120 занимает 10сек, что уже более чем достаточно, а после обкатки мы проведем замеры с тапкой в пол и посмотрим насколько откорректируется этот показательУправляемость, для такого клиренса, превосходная, но есть и недостаток такой цепкости за дорогу. Хотя выбоины и неровности эффективно поглощаются шинами и подвеской, но машина излишне следит за пологими волнами на наших далеко не ровных дорогах. Поэтому на загородных шоссе постоянные вертикальные ускорения, доставляющие по началу радость как на аттракционах, после 200км начинают утомлять…Еще один недостаток, который удалось отметить за непродолжительный период эксплуатации — игнорирование датчиком дождя регулировок его чувствительности, срабатывание дворников, хоть и вполне адекватное, никак не зависят от положения колесика регулировки. :(Постепенно напишу более полное описание впечатлений от машины — следите за обновлениями :) Фичи: полезные и не оченьИтак, режим щадящей эксплуатации пока продолжается и приходится ограничиваться поверхностными наблюдениямиБортовой компьютер делали явно наспехУ него не больше десятка пунктов, но на управление выделено аж 7 кнопок!И если наличие многофункциональной качельки с энтером можно признать уместным, то кнопки со стрелками под ней совершенно бесполезны. Так как работают они только в двух пунктах, а в остальных выполняют функцию зуммера, противно пища при нажатии. :)Обилие мало используемых клавиш вынудило сместить органы управления круиз контролем в неудобное положение между спицами рулевого колеса. Такое размещение, хоть и не доведенное до абсурда как на фокусах2, все же заметно снижает удобство пользования и вынуждает снимать руки с руля для выполнения большинства операций… :(Возможно, инженеры рассчитывали на более обширный функционал, но завершить начатое не смогли. Например абсолютно логично было бы завести на визуальный центр управление алгоритмом работы стеклоподъемников.При ручном режиме опускания из закрытого состояния, стекло по умолчанию опускается на пару сантиметров и замирает, позволяя эффективно и не навязчиво проветривать помещение курящим в салоне. Если продолжать нажимать клавишу или отпустив нажать снова, то окно опускается дальше уже без остановок, как в автоматическом режиме. Однако, некурящим такая инновация ни к чему. Но отключить ее можно только соблюдая некую последовательность манипуляций с клавишами стеклоподъемников и зажиганием, которая описана на двух страницах мануала и требует завидной ловкости и усидчивости. На одно стекло у меня ушло минут 10, тк несколько попыток не были засчитаны компьютером и алгоритм остался прежним… :) :)Но есть и очень приятное новшество со стеклами — их можно закрыть с пульта ЦЗ на ключе, если вдруг вы забыли это сделать выйдя из машины. Более того, их можно аналогичным способом и открыть, например для проветривания в знойный день, пока вы укладываете вещи :)Запаска: мало того, что она по размеру уже даже куцых штатных колес, так еще и домкрат запрятан в самый дальний угол багажника. Так что для его извлечения придется вытряхнуть все содержимое грузового отделения и снять крышку пола целиком. Впрочем, такое упражнение хорошо знакомо счастливым обладателям РРС, которым приходится балонным ключом откручивать запаску, расположенную под днищем, гайкой в середине багажника. :) :) :)Немного о шинах:стоковый бридж просто никакой даже на сухом асфальте, моя АТишка намного лучше держит более тяжелую машинуКонечно, сказывается и ширина 215 против 265, но все же резина очень дубовая и очень плохо цепляется за покрытие.Ну и еще по мелочи:— сиденья не рассчитаны на крупных мужчин — боковые валики подушки и спинки излишне навязчивы в длительных поездках— включение омывателя заднего стекла вращением торцевой части, заметно уступает в эргономике давно общепринятому перемещению в противоположную от активации переднего сторону— очень низкая посадка. не смотря на клиренс, сидишь как в легковушке с опаской поглядывая на шины грузовиков, проезжающих мимо— отсутствие градации в уровне подогрева сидений, который еще и раскочегаривается с десяток минут… конечно крутилки с дюжиной значений как у фрицев явный перебор, но пара положений явно не была бы лишней— как писал ранее, датчик дождя совершенно не реагирует на колесико подстройки чувствительности :(

Пробег на сегодня 81500км.В авариях не участвовал. В режиме область-город расход от 14 до 15л, зимой меньше на 0.5-1л так как не давлю (шипы жалко). При соблюдении скоростного режима уложился в 11л если +30-40 кмч к ограничениям то 13л по трассе. Менял по гарантии амортизатор на 60т.км (один) и на 40т.км тоже по гарантии расстачивал тормозные диски перед.по причине биения при торможенни со скоростей выше100км/ч, но помогло ненадолго, пришлось менять на новые за свой счет.На сервисе объяснили что пыльник тормозного диска не обеспечивал охлаждения и они его поменяли при расточке. Оказалось ерунда, сейчас при моем пробеге ситуация с биением повторяется (ну не влетал я в лужу!). Больше ничего кроме лампочек не менял. Машина очень хорошо управляется,разгон тоже вполне динамичный, кожа на сиденьях дверях и руле сохранилась хорошо, музыка штатная Bose выше всяких похвал, салон удобный. Не нравится шумоизоляция и реакция увода в колеях. Вернемся к тормозам. Купил жене Тигуан и поставил их рядом и невооруженным взглядом видно что диаметр торм.дисков у Тигуана заметно больше-по моему это вообще особенность японского автопрома.Так что считаю не хватает CX -у тормозов конструктивно. Гарантия закончилась торм. диски менять наверное опять надо. Хочу поискать тюнинг, может кто посоветует.

Приветствую интересующихся данным авто, 2 недели назад стал владельцем чайки и решил поделиться с интересующимися о своём впечатлении от этого агрегата, по традиции начну с того чем владел ранее: ВАЗ 2104, Toyota corolla 86 г.в., Toyota IST, стаж с 2003 года. Ну вот в этом году наметилось расширение моей семьи да и приелась мне моя тойотка (слишком маленький багажник), т.к. живу на севере, часто не хватало зимой полного привода и клиренса побольше, критерием отбора нового авто было: НОВАЯ, максимально полная комплектации с более чем 200 л.с. и ценой до 1.5 миллиона, желательно бензинка, т.к. у нас в городе с качественным диз. топливом плохо, и в эту сумму попала только Mazda CX-7, да и любимой понравился внешний вид :) Непосредственно впечатления: на одометре уже 3000 км., из них 2000 по трассе, сразу про расход, по борт компу по трассе со скоростью 110 кмч средний составляет 11.7 л, по городу комп рисует 19.9, лично мне вообще пофиг какой у автомобиля расход, главное чтоб бака хватало на 300 км езды по городу, и мазда в эти рамки влезает, но я так понимаю для некоторых расход - важный аргумент при покупке авто. Далее динамика - производителем заявлено 238 лошадиных сил, по моему мнению, там 238 японских пони, не ощущается как то эта вся мощь, хотя на трассе я себя чувствовал довольно уверенно и в городе хватает, но ураганного ускорения нет и в сидушку вжимает слабо. Что сильно огорчило после покупки, так это полное отсутствие в салоне и багажнике крючков для пакетов, очень удобная весчь! что после довольно бюджетной тойоты, где они были, в мазде меня расстроило. Так же в мазде нет ни охлаждаемого ящичка ни помощи при спуске с горы - без этих вещей я проживу хотя отсутствие этих опций говорит о том что всё таки СХ-7 старая машина. "Кожа" в салоне довольно хреновенькая, на водительском сиденье уже полно морщинок. Пластик действительно на панели твёрдый, но я как то его обычно руками не трогаю, но на вид вполне ничего. Места в подлокотнике наверно литров на 15-20, всё что надо и не надо туда влезет, и он удобный. Шумка в машине нормальная, при езде мне не доставляли неудобств всякие шумы. Что очень порадовало, так это звук Bose, стоковая акустика звучит просто замечательно для авто. Подвеска не скажу что жёсткая, в меру "упругая", в поворотах ведёт себя отлично. Очень повеселил экран борт компа на который выводится изображение с камеры заднего хода, надо было додуматься поставить такой маленький, тусклый экран в такую большую машину, в солнечный день картинка с него плохо видна и приходиться вертеть головой по зеркалам чтобы убедиться в безопасности манёвра, ночью показывает отлично, в той же тойоте у меня стоит 7 дюймовый дисплей который при манёврах ещё и рисует куда я поеду (парковочные линии). Общее впечатление от машины положительное, изначально хотелось другой агрегат, но имеем то, что имеем, восторга от владения я точно не испытываю, но и серьёзных претензий к авто у меня нет, всё что я хотел от нового авто, Мазда выполняет, хоть и без огонька, но будь у меня денег больше, я бы владел однозначно другой машиной. Всем удачи на дорогах.

Выбирал между CRV 2.4. По Б,У. За Хонду хотят ,как за новую."Наверно очень хороший автомобиль?".+ Нереальная страховка. Купил cx-7,спорт.отъездил год,идёт второй,проблем нет.Хорший добротный салон.Музыка bose.Отличный внешний вид.Конечно не лексус, но и стоит на рынке б.у недорого. Сначала смутил расход 18-21,но у автомобиля 238 л.с. которые есть и их чуствуешь. Не как на хонде. Не купив CR-V ,купил аккорд 2.4 (201л.с)НЕТО. В целом всё устраевает,ни чего не ломалось пробег 65 т.км.Наверно куплю рестайлинг,там опций ещё больше. Из недостатков маленький бензобак 65 литров,надо хотябы 80.

Если меня попросят охарактеризовать авто одним словом, то этим словом будет "Зажигалка", и непременно так - с Большой буквы. Реагирует на нажатие газа мгновенно, ускорение - отличное (244 л.с. дают о себе знать) автомат также работает без задержек, подвеска - в меру спортивная и, в то же время, не жесткая. Дорогу держит отлично, да и выглядит она на все 100. Из минусов - высокий расход топлива (причем сразу в салоне сказали заправлять 98) в минимум 14-15 л/100 км, если к педали газа не притрагиваться, некоторые проблемы с запчастями и обслуживанием. Отдельным словом хочу упомянуть акустику - она превосходная, начиная от высоких частот и заканчивая превосходными низкими частотами, которые усиливаются за счет встроенного сабвуфера под лобовым стеклом в центральной части торпедо. Приготовиться к вливанию в авто солидных денег, а также обратить внимание, что при покупке б/у авто на 60-70 тыс. накрывается медным тазом турбина, что также влечет за собой определенные финансирование. Но зато при хорошем уходе автомобиль способен подарить множество хороших моментов как при спокойной езде, так и при активном драйве.

Мазда СХ-7 Спорт вып.- 2011г. (до нее ездил на мазда-3, при выборе тест- драйвы проходил на Хонде кростур, СRV2, Вольво 9, БМВ Х5). Брал полный комплект, без люка. Отличный автомобиль, комфортный (очень удобное расположение подлокотника, под правую руку относительно дверной ручки с управлением зеркалами, поездка на дальние дистанции не утомляет), на задних сидениях сидится нормально, если вы не баскетболист(ка), управляемость острая-спотривная, как и на всех моделях Мазда. Обзорность нормальная, но стойка слева немного мешает, по непривычке. Салон кожаный - светлый, не сильная грязь оттирается нормально (следите за собой залезая в машину, можно обтереться о борт или задний бампер загружая багажник, к стати довольно вместительный). Зеркала убираются с кнопки, многим это оказалось, важным. Двигатель мощный (все таки Спорт) и гибкий в настройках, не даром они его ставят на МПС 3 Спорт, при поставках в разные страны и регионы они его настраивают в зависимости от требований той или иной целевой аудитории, то есть он может быть и как "Овощ", и как "Ракета". Всё зависит от установок бортового компьютера и того, как вы используете Адаптивный АКПП (японцы себе выпускают еще и МКП, то есть можно пригнать на заказ от туда свежую или подержанную, к нам возят с только с автоматом). Я на данный момент пользуюсь стандартной настройкой двигателя. Расход 14-15л., при нормальной езде город-трасса, без "тапки в пол", но с резкими пероестроениями - ускорениями, по необходимости. После 1500. км.расход в городе остался на 14-15л. трасса 9-12,5л., то есть в принципе нормально настроиться на 15л., в средем. Для данной машины трасса, конечно предпочтительней, очень хороший запас мощности при включенной турбине (турбина подхватывает после 3000 оборотов, что хорошо бы помнить в городе и не перегазовывать). Жалующиеся на расход, обычно забывают, что у турбины есть понятие "турбо-яма"(не мгновенный подхват), что адаптивный АКПП гробит динамику разгона если потолкался в пробке и резко пытаешься выскочить (а это перегазовка), что настроена машина на спокойную европейскую - экологичную езду, и ко всему перечисленному постоянно работает кондиционер. Машиной очень доволен. Сервисами Мазды на данный момент доволен, опыт общения положительный. П.С. Для тех кто любит погорячее, компьютер можно расчиповать на специализированных автосервисах, подняв обороты, сдвинув график подхвата турбины, сняв ограничение 185км\\ч, увеличив выдаваемую мощность до 270л.с. (в принципе запас данного агрегата 300л.с., что и позволяет его адаптировать под разные нужды). Но имейте в виду после чип-тюнинга, расход на трассе понизится до 7л. - 9л., а в городе поднимется до 17л.-17.7л. В среднем можно ездить 16-17 (и это нормально для расчиповки). У тех кто и так не доволен был, что видете ли без "расчипа" она у него жрет 20л., будет выжигать еще больше. После чип-тюнинга машина носится, на равне с машинами, типа Инфинити ЕХ, ФХ, и пр. за в двое большую цену, "-по ощущениям, как от насморка выздоровел-". Ко всему сказанному рекомендую, сразу поставить "Турбо-таймер" (при любых раскладах), так как включить и поехать без прогрева НЕ рекомендуется, резко на трассе заскочить на заправку и сразу выключить движок ОЧЕНЬ НЕ рекомендуется (три- четыре подобных включения-выключения и вы теряете турбину). Ну и если всё таки "расчиповались", поменяйте тормозные диски и колодки на спортивные, так как стандартные "так себе" (к стати, подобные проблемы у многих более дорогих кросоверов БМВ, Вольво, Инфинити (у Инфинити, вообще диски колются на трассе)) . Всем свободной дороги

Отличная машина в своём ценовом диапазоне. Ежжу на ней с 2007года(одна из первых Американок), замечаний к ней нет. Класная, красивая и динамичная машинка. В поездках на большие расстояния(ездил до 3500км и 1700км за один день) ведет себя отлично(Комфортный салон, отлично держит дорогу за рулём практически не уставал). По городу тоже "Ок".

Купили новенькую мазду CX-7. Ездила нормально первые 2,5 месяца. Через 2 дня после нулевого ТО (2900 км) мотор сильно нагрелся и мазда заглохла. На официальном сервисе Кларус сказали, что провернулись прокладки между 1-м - 4-ым клапаном. Отремонтируют по гарантии, но ждать нужно месяц. И ЗАЧЕМ ПОКУПАТЬ МАШИНУ ЗА 1 400 000, если она ВСЕ РАВНО СЛОМАЕТСЯ через 2,5 месяца????? А если они ломаются, то почему запчасти ждать месяц? И почему не дают машину взамен на срок ремонта. 1 400 000 - это большая сумма, которая либо гарантирует, что новая машина проездит нормально хотя бы 3 года, либо предоставляет нормальный сервис на время ремонта. Надо было переплатить немного и купить BMW X1. Очень жалею, что купила мазду(((

Очень долго выбирал авто в этом классе!Расматривал БМВ-5,Мурано,Аутлендер,Соренто.У первых двух расход топлива шкалит а в последнем качество сборки желает быть лучше.В итоге остановился на СХ-7.Спасибо всем кто пишет правдивые отзывы.Теперь по существу,начнем с достоинств1)отличный дизайн2)приличная отделка салона3)хорошая управляемость и эргономика4)расход 8,5трасса и 11,8город5)звукоизоляция да и еще цена-качество!Теперь о недостатках1)плохой обзор... а в остальном достойный автомобиль!

автомобиль больше подходит для молодежи. поскольку скоростной ,а молодые любят полихачить. Однако , я тоже люблю скорость, а мне 54. Нравится оборотистость двигателя, на обгон можно идти смело. Хорошая устойчивость на поворотах. Салон удобный. Недостатки: 1) большой расход топлива-16.5 л на 100 км. 2) жестковатая подвеска, 3) ШУМНОВАТО В САЛОНЕ. 4) НЕ ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ОБЗОР СЛЕВА (СТОЙКА И МАЛЕНЬКОЕ ОКОШКО НУЖНО ДОРАБОТАТЬ). В ОСТАЛЬНОМ АВТОМОБИЛЕМ ДОВОЛЕН.

Купил CX-7 в 2008г. Готов поделиться впечатлениями. Пересел на него с Tribute. Этот автомобиль я сразу приметил на американском сайте и почти год ждал, когда начнется его сертификация . Т.е. Есть я целенаправленно и осознанно ждал его. При этом не терял время и тестировал Санта фе, Аутлендер (все новые модели) и т.п., что имело схожие характеристики с CX-7. Для меня важно, чтобы авто не был дороже 50 000$, не числился в списке угонщиков, не раздражал коллег и друзей (типа мерса и лексуса), но при этом по характеристикам не уступал RX 350 и FX-35. Cx-7 именно этот автомобиль. Но он дешевле на 18 000$, чем RX-350.

Мазда СХ-7 Турин вып.- 2009г. (до нее ездил на мазда-3, кашкай). Отличный атомобиль, мощный, комфортный, управляемость отличная, к обзорности привык не сразу, зимой при -30,40 гр. заводилась без проблем, расход 16-18л. после 15 т.км.расход стал: город 14-16л. трасса 12-13,5л., а если топить 18л. Качество отделки сидений оставляет желать лучшего, пришлось одевать майки,пластик легко царапается. в целом ощущения от автомобиля только позитивные!!!не вызывает раздражений!

В целом неплохой автомобиль для хороших дорог. За время эксплуатации не доставлял никаких проблем. Машина уверено держит себя на дороге, повороты, тормоза и т.д.! Удобная, комфортная ну обзор отличный! машинка оч. чувствительна! После 100 ведет на дороге себя отлично, зад не бросает, а вот расход ужас, говорили про 9 по городу , 13 по трассе, по городу 17 по трасе 13л и кстати после определенного пробега! Вот ремонтников хороших нет пока , одни шалопаи попадаются. Цена завышена для этой машины и прилично завышена! Мазда cx7 на уровне почти с прадо и другими это помоему круто. Ну назад пути нет, ездить можно! Если не пугают цены на бензин, берите, не пожалеете.

Для ценителей комфортной езды,этот аппарат вполне проявляет свои покозатели во всем-это скорость,устойчивость на трассе,и по городу,сидишь как в самолете!Дизаин и интерьер превосходный,взависимости как его укомплектовать.Надежность обалденная,с ним можно на разведку ходить.Да но какая тачанка не барахлит,успокойтесь сервесное обслуживание всегда все поправит.Расход в полне приемлимый,зависит от стиля езды.Честно признаюсь в том,что вот уже 75000км,и пора наверное менять тачку,пока она есче не спрыгнула с гарантии,и начал искать ей замену.Объездил множество различных салонов,просто разочеровался в других машинешках,и пришел к мнению, что менять буду тока на новый СХ-7.Меня очень устраивает этот аппарат!Зима-лето,все ссупер.Вот так!!!

Агрессивная, динамичная, дизайн очень современный-целеустремленный. Ненавижу круглые, яйцеподобные авто, эта же как акула...клевый дизайн... нравится внутренняя отделка, правда всяких кармашиков маловато, нооооо мои ноги-УРРА-помещаются без проблем для сидящих сзади:) всем хватает пространства:) Прикуриватели грамотно расположены, а вообще у брата BMV X5 2008 года, но от моей девочки он до сих пор в шоке:) неожиданно-приятно!!! В общем красавица и умница, рассказывает о себе все, что надо ей, не надо...прямо как я:)

.Начну с того,что очень много перечитала отзывов не только о Мазде но и о Лексусах,Лендроверах,Инфинити фХ,и хочу сказать вот что.Нет такой машины,чтоб ее не облили грязью,но многие из вас пишущих отзывы,даже не сидели за рулем Мазды, да и не только Мазды.Хотелось-бы читать отзывы реальных автовладельцев.Но,а теперь о своем впечатлении от машины.Покупали в салоне Независимость с пробегом 10 000км,очень понравился персонал,машина очень нравится,многие из вас пишут о плохом пластике,о коже,об отсутствии всяких ящичков,но многоуважаемые автовладельцы это-же не комод,чтоб там было много ящиков,а по поводу пластика и кожи скажу,что качество харошее.Каталась и на А8,ВМВ5,у соседей Лексус,отделка салоны у Мазды ни чем не хуже выше упомянутых машин.аПО ПОВОДУ ХОДОВЫХ качеств,бзусловно А8 мягче и быстрее, но и цена не забывайте какая,но а з ВМВ разницы не вижу ни какой,обе жесткаваты ,а вот цена совсем разная.Теперь о самой машине .За 3000км поменяли свечи,где-то залили очень плохой бензин,ездили на большие растояния, машина показала себя очень хорошо,очень удобные сидения и на задних сидениях места предостаточно,ездили с двумя детьми. Расход бензина всреднем 17л,многие из вас пишут 25л я не знаю как надо ездить,чтоб был такой расход.Габариты не маленькие плохо видно морду надо сразу ставить парктроники.И в заключении скажу машина мне очень нравится

Автомобиль покупал новый в автосалоне Major 47 км МКАД. Попробовал на тест-драйве, понравилось, хорошо держит дорогу, прогнозируемое поведение на скользком покрытии, хорошая тяга на низах. В общем после ожидания нового автомобиля, около месяца, купил. Впечатления от вождения положительные, спортивность, отличная управляемость, хорошая динамика. Это положительные моменты, а отрицательные следующие: огромный расход топлива, вопреки паспортным данным (11-15-13), расход в городском цикле зимой 18-21 литр 95 на сотню, по трассе 14-16 л. при условии ровной езды со скоростью 110-120 км. Если притопить, то 20-25 л.. Отвратительная шумоизоляция салона, впечатление что находишься в аэродинамической трубе, дорогущее обслуживание - т.о. у официального дилера в среднем 18-20 тыс. руб. Неполадки за время эксплуатации, причем, пробег- работа-дом, по асфальтированной дороге, через год треснули оба блока фар, заменили по гарантии, отказал прибор розжига, замена за свои, дважды замена лобового стекла, попадали камешки с горошинку, стекло как молнией прошило, дважды за год налаживали турбину и много различных мелких проблем.