3 300+ отзывов о Mazda

Всем здравствуйте! Когда настало время выбирать понял, что лучший автомобиль новый - это новый автомобиль. Сразу для себя определил желаемый класс - компактные кроссоверы. Но другие классы тоже не хотел оставлять без внимания. Главное было не выйти за рамки бюджета. Имея опыт эксплуатации автомобилей концерна vag (Passat b5, b6, skoda superb) первым салоном была skoda. Смотрел Yeti. Отличный двигатель, коробка, полный привод, но: 1) как для кроссовера небольшой салон; 2) экстерьер на любителя; 3) интерьер красивый и современный был бы в 2010 году. Вообщем, нынешняя шкода не впечатлила. Далее был seat и vw. Из всех авто взял на тест Tiguan . Понравился. Мощности 2.0 tdi ему с избытком, подвеска настроена правильно, почти идеальный баланс. Не понравился устарелый интерьер и цена. Она конечно значительно выходила за рамки бюджета а брать бомж-комплектацию не хотел. Затем была Toyota. Зная что в этом салоне стоит лидер продаж в классе копакткроссоверов решил не терять времени на другие модели и сразу за руль. RAV4 не впечатлил. Просто ездишь... Ни намёка на удовольствие. Причина его популярности для меня осталась загадкой. Далее был Nissan Qashqai и Suzuki Vitara. И снова не то. Qashqai не плох, красивый автомобиль, экономичный дизельный 1.6 но, дизайн интерьера не очень, и на трассе двигателя будет не хватать. Vitara "отпала" как только увидел акумулятор. И вот поехал на Mazda, перед этим посмотрев сравнительный тест cx-5 и RAV4, за который большое спасибо Славе и Ярославу. Из теста в cx-5 не понравился сенсорный дисплей, который выглядит уж очень Японским, блок климата с ярко красной подсветкой (как у bmw в 90-е). Но по приезду в салон понял узнал что cx-5 прошёл рестайлинг, который был очень ей нужен. Теперь в ней стоит лучшая, на мой взгляд, мультимедиа в классе, блок климата теперь имеет приятную белую подсветку, электромеханический ручник и т.д. Вообщем, первый раз сев за руль обновлённой cx-5 я был приятно удивлён! Не ждал такого от японцев. Ну а после тест драйва понял: это мой автомобиль! Шумоизоляция, комфорт, управляемость сдали мой экзамен на отлично. И это тот автомобиль в котором действительно получаешь удовольствие от его вождения (что редко для этого класса авто). Взял в итоге 2.0 мотор с передним приводом, в комплектации Touring + небольшая скидка и камера заднего вида с задним парктроником. 2-х литрового мотора ей хватает вполне, динамика нормальная. Расход 8 литров в режиме город-трасса 1:1 считаю отличным, учитывая вес авто. Минимум по трассе расход составил 6.2 литра на скорости 80-95 км/ч, а в городе 7.3 литра. Это тот минимум что у меня был. Я доволен приобретением и считаю cx-5 лучшим в классе. Надеюсь мой отзыв будет полезен. За динамику 2-х литрового мотора на трассе не переживайте, едит нормально.

Дизайн достойный. Очень экономичный двигатель, расход на трассе 8, по городу 9-10.Объема 2.0 и 150 л.с. мне вполне хватает для уверенной езды, если же выхожу на обгон на трассе иногда включаю режим спорт у АКПП, машинка превращается в зверя)) Понравился дизайн салона внутри, почти нет замечаний. Хочется отметить, что подвеска стала более мягче чем в предыдущих версиях авто. Из минусов: тканевая отделка салона не самого лучшего качества, передние стойки немного мешают обзору при поворотах, багажник в мороз очень плохо закрывается.

Mazda 6! что можно сказать об этом автомобиле?На данном автомобиле я проездил 6 месяцев, за это не долгое время он зарекомендовал себя, как надежный комфортный и не дорогой в обслуживании автомобиль, мое личное мнение, что это один из немногих автомобилей на котором МОЖНО ЕЗДИТЬ). Хотя сейчас вы подумаете, что ездить можно на любом авто, но от каждого индивидуально зависит, как вы это собираетесь делать) Хотите вы ехать с шиком и отдыхать либо же ехать так, что после этой поездки вам придется отдыхать от самой поездки). А теперь ближе к теме рассмотрим пример на Mazda 6 2015г. в 2,0 седан.Этот автомобиль идеально подходит для молодой пары которая с шиком любит покружить по району). Особенность этого автомобиля его не сложная подвеска которая позволяет ремонтировать себя в простых домашних условиях, а так же его экономичный бензиновый двигатель всего с расходом 6,5 литра на 100 км. Внешне автомобиль чем то схож с Aston Martin так что можем смело заявить, что у него появилась сестренка), а также не большая конкуренция на рынке). А в общем автомобиль класс ставлю крепкую 5 всем доволен и вам советую. Всем спасибо)

Доброго дня. Решил убрать часть, почему был выбран именно этот авто, так что оставляю именно впечатления. На данный момент проехал около 3000 км.Под какие потребности автоОт машины нужно было: - высокая (относительно седанов) посадка; - атмосферный двигатель; - достаточный клиренс, чтобы прыгать через бордюры и не цепляться дном; - достаточная для города мощность (более 90-95% поездок); - не корейская (ничего против них не имею, но предыдущее авто было корейского автопроизводителя и уже просто хотелось чего-то ... иного)Езжу относительно мало 12 - 15 тыс. км. в год, размер багажника не интересовал (практически не использую). Авто искался только новый, так как крутость таза для меня не то, что бы не имела значение, но уступает следующим моментам: не хочу тратить время на езду по сервисам (да мне это и просто не интересно), не люблю БУ (во всем), не такой я спец, чтобы выбрать реально качественное БУ, мне спокойнее отъездить гарантию и продать.В общем, нужен был паркетник для езды по городу, не овощь, и не дюже дорогой в обслуживании (авто - далеко не самый большой интерес в моей жизни).В итоге, CX5-2,5 4wd, цвет темно-серый, комплектация актив+. Плюсы и минусыНачну с приятного, а именно - с плюсов:- динамика очень приличная для кроссов такого уровня;- есть переключатель режимов езды (у моделей после рестайлинга) - полезная вещь;- отличная посадка, серьезный клиренс;- фары (покупал с пакетом диодных) - очень круто светят, прям большего и желать не приходится;- салон на мой вкус - симпатичный, аккуратный, не старперский;- коробка - честный автомат, надеюсь, штука надежная;- удобное управление мультимедией (на руле и возле переключателя коробки);- удобные сиденья (ощутил разницу с корейцем в лучшую сторону);- очень аккуратно подключается полный привод, как правило, этого даже не замечаешь (боялся обратного)Теперь неприятное:- как-то я упустил момент при выборе авто, что нет подогрева дворников - опечалило;- нет подогрева руля - пока машина не прогреется, езжу в перчатках;- ткань сидений не понравилась, думаю, будут с ней проблемы (хлипкая, особенно боковины сиденья, но тут планирую все равно салон перешивать, т.к. "кожаный салон" старшей комплектации все равно не спас бы - сидеть зимой холодно, летом потеешь, как выход - алькантара, но это уже отдельная тема);- не читает флешки! (это вообще нонсенс - или мои флешки не читает, уж не знаю) - пришлось покупать ipod, чтобы он жил в машине - подключается к мультимедийной системе авто);- сенсорный экран то срабатывает, то нет, но это мелочи - чаще управляю иными способами, без нажатий на экран;- что-то я не нашел на приборке температуру двигателя (возможно, она где-то спрятана, а я просто не прочел в инструкции) - как-то немного беспокоит, не хотелось бы подпалить двиган;- коробка все же не идеальна, есть у нее затупки, пусть и не совсем сильные;- шумоизоляция откровенно слабая (цена вопрос - 25 тр за полную шумо-изоляцию)Общее впечатлениеАвтомобиль очень нравится, ему бы подогрев руля и дворников, то радовал бы еще больше. Крутого автомата от него даже ждать, как-то, неловко, все же не БМВ по цене и не Акура, с их скоростными агрегатами. Опять же, можно говорить, что 1,6 млн за такое авто это много, но сейчас на все цены конские, не вижу смысла ныть.Расход - по компу с зимними прогревами и ездой по городу с редкими "тапок в пол" - комп показывает 12 л. Зеркала в целом хорошие, обзорность (заднее и боковые) хоть и не фантастическая (из-за заднего), но вполне достаточная, особенно, если еще в камеру поглядывать при парковке.Динамика - повторюсь, конечно, не спорт-купе, но для людей, ездящих по городу и не жалеющий вваливать, чтобы все участники движения обсерались от страха - вполне достаточная (в контексте кроссовера, опять же). В спорт-режиме, думаю, потребности большинства водителей будут вообще перекрыты, но и расход окажется серьезнее ощутимо.По надежности постараюсь отписаться позже, т.к. сейчас пробег порядка 3000 и говорить о ней еще не приходится.

Этот пепелац куплен на замену разбитому большому вэну Понтиак Монтана. Основные критерии: должен быть поменьше и экономичнее вэна, удобнее парковать в городе, но всё же пригоден для дальних путешествий. И недорого, так что всякие паркетники отпадают. Искал 3-4 летку после лиза.Нашёл не сразу. Оказалось, в нужной комплектации (коробка автомат, круиз контроль и голубой зуб) и в хорошем состоянии предложений немного. Те что предлагали - заезженные вусмерть. В итоге подключил автоброкера и вот, почти идеальный экземпляр. Пришлось только поменять тормозные колодки с роторами. Всего покупка обошлась примерно в 14500 канацких$ или 12 килобакс. Это было в июне 2015 г.Первое впечатление: рвёт с места как зверь. Мотор 2.5л вполне адекватен. С 2- литровым у нас не продают, этот мотор идёт на базовую мазду 3, которая намного легче, так что для пятёрки он слабоват.Посадка высокая как в вэне или внедорожнике, но габариты компакт-седана, парковка не проблема.Разгоняется до сотни довольно резво, особенно если пустой;), но дальше включается аэродинамика: да, обтекаемость не та что у седана. Камри на большой скорости едет заметно лучше. Но это компромисс. Бензин - 10л/100km в среднем. По шоссе может быть 7-8, а по городу все 11-12, особенно зимой.В целом доволен. Купил с пробегом 79тыс, сейчас 92т. Сразу же после покупки поехали путешествовать по новой шотландии, 5000 км - полёт нормальный. Никаких проблем не наблюдается. Но конечно по маневренности это не мазда3, едет больше как вэн, хоть и мини.При покупке обратите внимание на износ шин. Многие экземпляры имели неравномерный износ изза неправильного развал-схождения. Пишут, что это особенность данной модели, но у меня пока всё ОК.Удачи на дорогах!P.S. Второй снимок сделан возле отеля в Новой Шотландии. Наша слева, а справа такая же мазда5, но из Калифорнии. А это больше 6000 км в один конец!

Авто просто идеален для города с интенсивным движением, резвый, надежные, экономичный авто.

Динамичный автомобиль с мужским характером и отличной управляемостью. Неплохо себя показывает на легком бездорожье и в труднопроходимых городских условиях. Требует внимания в обслуживании: необходимо тщательно следить за уровнем масла, беречь турбину, своевременно менять масло и фильтры и стараться использовать качественный бензин. Турбомотор достаточно прожорлив и провоцирует на жесткий тип вождения, хотя АКПП имеет свойства адаптации и если ездить спокойно коробка подстраивается и автомобиль ведет себя спокойно. Расход летом 16-17 город / 10-11 трасса. Зимой расход в городе возрастает до 22 с пробками или длительной работой на холостых оборотах.

Приятный автомобиль, хорош в управлении и не привередлив. Вооюще считается удачной машиной

Очень динамичный авто, хорошо держит дорогу, комфортный, печка зимой огонь, на автомате очень быстрый разгон, быстрый старт со светофора, запчастей полно по оптимальным ценам как на жигу, не ломался и не подводил за 2 года эксплуатации, есть все удобства в плане комфорта, всё электрическое, надёжное, не большое авто очень удобно в пробках при обгоне и при парковки, есть парктроники очень помогаю, можно установить и камеру заднего вида, для девушки или начинающего водителя очень подходит,не смотря на размеры очень вместительный что салон что багажник, подвеска близка к спортивной что говорит о среднем классе машины.

Братья! Решил просто оставить свой отзыв... Купил шестерочку с новья у официалов в Тольятти. Белый цвет, светлый салон. 2 литра автомат. За 4,5 года прошел на ней 400 000 тысяч, причем в основном все на трассе. О расходниках не буду говорить, без них никуда. Цена на то время обслуживания конечно была завышена на мой взгляд. Но! За все время владения поменял три передних ступичных подшипника, один задний разумеется ступица в сборе. Больше никаких претензий к авто не имею! На скорости ведет себя великолепно, просто прижата к дороге. Анти занос очень строгий и это превосходно. Сравниваю с БМВ х5 того же года и Теаной 2011. Лучше чем на мазде антизанос не работал, ну это конечно из того о чем написал. Жестковатую подвеску можно исправить в ущерб красоте высотой резины, авто меняется просто на мягкую комфортную машину. Краска да, очень много сколов, но если учесть пробег в 400 000 тысяч можно понять и даже сколы до металла начали подржавливать гораздо позже чем появились. К моменту продажи ржавчина была только на копоте в двух местах жестких сколов. За эту цену вряд ли можно было найти авто лучше конечно не имею ввиду премиум авто, но там и цена. Разгонял до 240 км причем скорость зафиксирована на гаишном радаре. На скорости больше 200 просто послушная детка. Материал может и не ахти в салоне но прожечь очень очень сложно!!! Самыми ощутимыми недостатками считаю официальный расход масла на 1000 км 400 гр. ну и на дороговизну обслуживания хотя сейчас с количеством магазинов запчастей и разнообразим цен думаю это не проблема. Шумка конечно не айда, но вложившись немного можно исправить. Автомат конечно не тот что нынче например DSG но отработал весь срок без единой претензии. Один из лучших автомобилей, да пожалуй лучший из того чем владел. БМВ Х5, Теана, Гранд Витара.

Это был первый мой автомобиль. Купила я его еще два года назад. Машина была не новая 1995 года, но вела себя на дороге уверенно. За два года больших поломок не было так по мелочам, резину переобуть, масло поменять и ролики с ремнем.

Пока все Супер !!! добавил шумоизоляцию и все . аккустика bosee + сабвуфер. адаптивный би ксенон . Я доволен .

Авто приобрел в комплектации Актив +, с биксеноновым светом. Покупал до кризиса авто своих денег стоило. За год эксплуатации ничего не ломалось по гарантии не менял. Расход за городом от 6,1-7,2 в зависимости от манеры езды, по городу 8,5-9,5 л/100км. с пробками. Мазду 3 приобрел так так раньше в семье была мазда 2 за 8 лет эксплуатации на ремонт было потрачено 10 тыс. руб. не считая расходники надеюсь Мазда 3 в новом кузове не растеряла свои былые качества. Перед покупкой стоял выбор либо Гольф 7 либо 1-2 летнее ауди А3, но выбор пал на мазду 3 т.к. цены на гольф выросли значительнее, а БУ авто в последствии отказался брать. Многие скажут почему 1,6 + 4АКПП, а не 1,5 + 6АКПП новый скайактив не совсем проработан как мне показался на то время + наше отношение ОД оставляет желать лучшее. Также авто не лишено недостатков это скрипы в районе стоек лобового стекла хотя ОД утверждает что на моем авто этот недостаток исправлен еще на заводе изготовителе, но скрипы есть и они их тоже слышали но побыв у ОД часов 5 я решил на них забить (время дороже), а скрипы не совсем критичны. Принцип еще почему выбор пал на данный авто это сборка Япония, но на некоторых запчастях стоит знак сделано в китае, свечи NGK без лэйба мазда, что не много пугает, но как было сказано ранее вроде покае еще ничего не ломалось, а далее посмотрим.

Замечательный автомобиль 2000 года. купил 8-ми летнюю 60 т.км пробегом по Японии.Было состояние новой. Отлично держит дорогу даже зимнюю. Сейчас 210 т.км , меняю масло, поменял свечи, сайтленблоки и то не все. Если бы мог купить новую такую, это было бы замечательно.Восхищаюсь японцами , отличные машины делают.!!!До этого была Мазда-Ревю, а еще раньше Мазда 323, Надежные машины.

Ну что тут сказать, дизайн и осенние скидки сделали своё дело. Езжу не так долго что бы рассказать о многом, а коротко - пока притираемся. Поэтому сразу идём в следующий раздел...

Купил 3 месяца тому автомобиль Mazda 323 f в седане 1995 года выпуска, Япония за 3500 $. Авто сразу понравилось своим внешним видом. Большой багажник очень радует. Еще в придачу можно положить задние сидения и багажник увеличивается чтобы уместить что-то длинное. Управление хорошее, удобно переключать передачи и включать на панели разные приборы.Фары слабо освещают ночью, нужно быть бдительным. В придачу получил газовую установку, расход газа сейчас когда он по 10 грн. - 150 грн на 100 км. Бензиновый мотор объемом 1.5, расход топлива также как у газа по стоимости.Печка превосходно греет. На скорости очень сильно гудит в салоне, но к этому привыкаешь. В салоне ничего не скрипит. Немного места мало когда выходить из за руля, всегда задеваю дверку. Очень вместительна, на задние сидение уместил две малые газовые плитки.Запчасти дорогие, но качество этого стоит, вот примером передний левый кулак неделю тому купил за 500 грн. в Польше, у нас на Украине за такие деньги разве что б/у можно прикупить.Хоть машина Mazda 323 f и старая, но качество чувствуется уже с первых недель пользования ею.

Приветствую ребята! ( :Я не скрывал что это моя первая машина. А до этого я учился ездить на Гольфе 4х4.Машина шикарная за свои деньги! Реалии по запчастям и обслуживанию, точно также как и с иномарками в этой ценовой и классовой категории, единственное, что сложно со скоростью покупки новых компонентов 7 — 14 дней. Рынок Б/У и разборок, забит различного качества RX-8. Так что скупердяи будут довольны ( : Но как известн, —Скупой не перестает платить ( : Впрочем как и любой владелиц машины, но в разных объемах. —Ну да ладно…(:И так, немного тезисов:—расход нормальный для 200 кобыл. Я считаю ( :—надоело, что все смотрят прохожие, а я не могу смотреть, буду тонировать но цивильно ((:—машина действительно резкая, и очень сложно трогаться без букса, но я стараюсь, иногда глохну правда, сори ( :—покупая машину я знал, что я вынужден буду вложить в нее, но постепенно еще ее же стоимость при покупке, чтобы быть довольным. Зимой думаю капиталиться. А тем временем жду стандартный набор рыксовода в виде свечей, проводов, катушек etc. Еще нужно что-то решать с глушителем, ему пи…ец, новый $1000 – думаю… Может кто подскажет варианты?—она не такая жесткая как пишут, со стоковыми стойками и пружинами, да и вообще в стоке, по нашим "дорогам" езжу, все ок. Также и по клиренсу — в поле не заедешь за помидорами, но я и не стремлюсь, в городе, и за городом — ок—очень резвая и компактная, хотел "смарт", но вполне обхожусь великом, да и здоровья поболее ( :—доволен всем по салону! Отдельная тема музыка BOSE! ОЧЕНЬ РАДУЕТ! Жаль только с магнитолой не повезло, слушаю диски, хотя у них выше битрейт, потому норм, стараюсь видеть положительное—есть мысли о локальной, а может и тотальной покраске—возможно прокачать обвес до стокового R3—заменить все шланги в моторном отсеке, во время капиталки—жду колодкиНу а пока катаюсь, наслаждаюсь своей крошкой, надеюсь и далее будет радовать меня…(:

Купил мазду Tribute 2001 года автомат 3.0 литра, расход по городу 15, трасса 12 литров, в целом достойный автомобиль, большой вместительный, удобная посадка как для водителя так и для пассажиров, но встречаются проблемы с электрикой и сложностью обслуживания например, такие вещи как замена заднего ряда свечей в двигателе. Приходится снимать коллектор чтобы поменять дальний ряд свечей и прочее, штатная магнитола больше 2 диновой придется покупать рамку. Иногда замена самой детали стоит столько же сколько сама деталь. Часто пишут на форумах про нестабильность холостого хода, как правило дело в клапане холостого хода, замена или продувка, плюсом является то, что вся ходовая полностью соответствует форд escape

Всем привет! Не так давно я стал обладателем MAZDA 3 , поэтому решил поделится своими впечатлениями о ней. Итак по порядку. Начну с описания. Mazda 3 BL ll 2011 г.в, АКПП (4 ст), пробег 106 000 км, от одного владельца. Комплектация средняя. Мне досталось: 4 электростеклоподъёмника, климат, парктроник, электро складывание зеркал, мультируль, ПТФ. Всё остальное как у всех. Жаль нет датчика света и дождя. Не сильно они нужны, но жизнь упрощает) До мазды довелось покатать opel astra (1.6 мкпп) , volvo S40 (1.6 мкпп), S80 (2.5 АКПП), Honda civic 5d (мкпп), ну и немного skoda octavia (1.8 tsi мкпп). Забегая вперед скажу, что мне больше всего нравились volvo и skoda. Некий баланс управляемости и комфорта. После продажи хонды долго думал что же взять себе в замен в рамках бюджета 550 тыс. руб. Критерии были такие: не старше 2010 г.в.; не более 2-ух хозяев по ПТС (а не на словах); пробег не более 100 тыс км,подтверждённый сервисной книжкой (считаю, что лучше честных 150 000 км, чем скрученных 60 000); приемлемая комплектация (климат,электро стеклоподъёмники,мультируль и т.д); минимальное кол-во косяков по кузову ( проверял всё толщиномером). Поначалу раскатал губу на шкоду. Но из-за отсутствия нормальных комплектаций, которые бы меня устраивали идея отпала. Кстати, шкоду искал исключительно мкпп, DSG не доверяю в плане надёжности. Знаю что есть 1.6 на простом автомате, но мне повстречать не довелось. Затем в качестве альтернативы увидел гольф 6. Но там такая же беда с комплектациями + ценник порой выше чем у шкоды за нормальную комплектацию. После стал засматриваться на мазда 6. Они были выше моего бюджета в цене, но я был готов доплатить. Внешне симпатичны и комплектации достойные, но... увы. Т.к. машина всё же рассчитана на молодую аудиторию, то попадались одни "дрова". Да, еще смотрел BMW 1 ser. Комплектации у большинства печальные, как и отношение владельцев, а ценники порой космические. Попалась одна в достойной комплектации, но отказался из-за 3 дверного кузова и темной истории. И вот однажды после очередного просмотра хлама попалось объявление о продаже мазда 3 2011 г.в. за нормальную цену. Созвонились, встретились, посмотрели, прокатились, договорились о проверке на СТО. Заранее проверил машину в Автокоде, у приставов на сайте, потыкал толщиномером, посмотрел ПТС ( много жуликов которые говорят один хозяин, на деле пустого места в ПТС нет, а так же другие разные крючки на лохов). В итоге все проверки показали следующее : красилось заднее и переднее крыло по Каско, причина два мелких ДТП ; трещина на лобовом ; отсутствие ошибок по сканеру ; подвеска в норме ; электронная распечатка от диллера где обслуживали показала , что пробег оригинальный ( сопоставил дату, последний пробег у диллера и нынешний пробег), салон чистый и не заезженный; ЛКП в достойном состоянии; двигатель и АКПП нареканий не вызывали. Общее состояние на 5 -. В итоге небольшой дежурный торг и я владелец ) На данный момент я проехал на ней около 10 000 км. О надёжности судить пока рано, могу лишь поделится впечатлениями. Иногда буду сравнивать с Honda civic 5d. Начну с хорошего: Управляемость. Машина хорошо слушается. На кочках подвеску сильно не пробивает, если не залетать в глубокие ямы. Радиус колёс у меня 16. Немного непривычно после хонды рулевое колесо. На мазде руль тоньше и немного больше. Хотя сейчас уже привык. Радиус разворота позволяет развернуться где угодно, чего не скажешь о хонде 5d. Тормоза вполне хорошие. У них есть один косяк. В мокрую погоду или после мойки, сдавая назад они гудят если прижимать тормоз. Проходит после высыхания дисков. На форуме эта проблема встречается у многих. Как лечить однозначного ответа нет. Колодки и диски с минимальной выработкой. Динамика. Как вы понимаете динамики ждать от двигателя 1.6 и 4 ст. АКПП не приходится. Но я знал на что иду. Машину выбирал исходя из того, что ездить придётся 70 % в городе, 30% по трассе. В городе нехватки мощности не особо чувствуется. На трассе приходится выжидать момент, что бы обогнать. Автомат переключает хорошо. Бывает небольшой толчок с 1 на 2 когда АКПП не прогрета, потом всё ок. Конечно коробке не хватает 5 скорости, но она ставится на двухлитровую версию и на мазда 6. Поэтому кому важно, выбирайте их. Интересной особенностью является запуск двигателя. При запуске он издает какой то металлический звук. Это не косяк, не пугайтесь. Все мазды так заводятся. Так же избитая тема на форумах. Интерьер. Мой рост 192, вес 83 кг. Водительское сиденье отодвинуто до конца. За мной места почти нет.За пассажиром можно усесться, но крупному человеку или с ростом как у меня будет немного тесновато. Сама посадка назад удобна. Качество материалов на ступень выше , чем в хонде. Там меня дико расстраивала кора дерева, из которой сделана центральная панель и велюр, который ни чем не оттереть. В мазде центральная панель мягкая на ощупь. В местах соприкосновения локтей на дверных картах и на подлокотнике материал похожий на резину или что то в этом роде, весьма износоустойчивый. Материал сидений на уровне. Боковая поддержка имеется. Правда в хонде сиденья были удобнее. В целом салон выглядит интересно. Кнопки, крутилки климата, пластик, широкие ниши в дверных картах и т.д - всё сделано удобно, практично, приятно. Порадовало пара особенностей. При регулировке звука пару раз мерцает линия подсветки магнитолы, точнее её край. В зависимости от того прибавляете звук, или наоборот уменьшаете, мерцает определённая часть подсветки. Тоже самое с климатом. Только там мерцают стрелки. Вроде мелочь, но внимание обращаешь ) Музыка на 4 балла. Мне хватает. Минус лишь за то, что антенна порой полохо ловит. Но я живу в области, поэтому не удивлён. В подлокотнике есть выход AUX и прикуриватель для зарядки. Приятная мелочь, углубления под провода, чтобы не пережимать провод подлокотником. Подогрев сидений 5 ступеней. Обзорность хорошая. Регулировка руля в 2-ух положениях. Сиденье так же настраивается по высоте с большим диапазоном. Огорчает лишь регулировка спинки сидений. На водительском колесо, на пассажирском ручка. Потянув вверх регулируем спину как угодно. Внешний вид. Тут особого смысла не вижу рассказывать. Кому то нравиться , кому то нет. У меня седан. Мне вид сзади не особо нравится, вот хэтчбек поинтереснее на мой взгляд. Если брать в общих чертах, то вполне сносный внешний вид. Что порадовало, это наличие линзованной оптики. Багажник средних размеров. Двери немного тяжелее чем у хонды, да и звук при закрытии немного приятнее. Упор капота в виде палки. Тут конечно явная экономия. Тоже самое с кнопкой открывания багажника на брелке ключа. Багажник с неё открывается, но крышка вверх не поднимается. Зачем вообще эта функция тогда нужна так и не понял. Видел ставят какие то пружины, но пока не нашёл таких. Зеркала средних размеров. Теперь о плохом: Расход топлива. Он на мой взгляд большой. В городе, по пробкам может дойти до 14л. В смешанном цикле примерно 10 л. Трасса 8л. Виной тому автомат 4 ступени. Свечи и фильтр проверял. Воздушный заменил, свечи в нормальном состоянии. Думаю почистить дроссель. Возможно немного убавит аппетит, но не значительно. Шумоизоляция. В большинстве бюджетных машин фиговая шумоизоляция. Основной шум от колёсных арок. Особенно слышен звук колёс когда на шиповке или наезжаешь на скорости в лужу. Всё остальное более менее на уровне. Кому надо, можно заморочиться и сделать. Меня не сильно напрягает. На скорости в 120 км/ч разговаривать можно спокойно, а больше я почти и не езжу. ЛКП и кузов. Избитая тема про мазду. Краска очень тонкая. Заводской слой толщиномер показывает примерно 85 - 100 мкрн. Для сравнения на шкодах 120-130 мкрн. Во время поиска машины обратил внимание, что у многих мазд на крыше ближе к лобовому есть жуки, которые со временем начинают ржаветь. Когда подбирал машину , любителей близко пристраиваться за впереди идущей машиной разворачивал. От летящих камней краска почти отсутствовала на капоте и на бампере. Всё как пескоструем прошли. Поэтому смотреть там особо нечего. Лобовые на маздах тоже слабые. Само стекло мягкое. Некоторые ставят неоригинал, говорят покрепче. Метал не сильно играет при нажатии в сравнении с хондовским. Там крыша когда вытираешь проминается легче. У некоторых замечал потеющие фонари, как было на первой трёшке. На моей такого не замечал.Недостатки в интерьере. Инженеры мазда 3 как я понял сп***ли идею у хондовцев, и решили сделать на передней панеле бортовик с показаниями радиостанций , климата и прочего как у 5D. Только сделали они это так "топорно", что хочется выколоть тому кто это придумал глаза. Для тех кто не видел, у трёшки там два бортовика. Один красного, другой бело-голубого цвета ! Радует, что хоть не бликует на солнце как на хонде, но всё же тупо. На хонде был куда интереснее продуман. Информацию о расходе, скорости и настройки можно было перенести на приборную панель. Но воспалённый мозг японцев думает иначе ) Зато они нам дали "право выбора". Бортовик с расходом можно отключить покапавшись в меню. Но каждый раз заводя машину придётся его отключать снова. В рестайлинге этот косяк исправили, и оба экрана в одном цвете. Но всё же их два ))) Материал руля. Хочется назвать его кожей, но это г****., другого названия ему нет. У многих стирается даже на малых пробегах. Поэтому старайтесь крутить руль правильно, не одной рукой, а перехватывая. Дефлекторы на центральной панеле. Мне кажется японцы думая над дефлекторами ближе к окнам вдохновение черпали у Рено логан. Конечно к недостатку это отнести нельзя, но выглядит на мой взгляд убого. Наполнитель в сиденьях. Тоже весьма спорного качества. Боковина водительского сиденья сминается и теряет свой внешний вид. Заметил у многих так. быть может связано с неправильной посадкой, но не думаю. Стеклоподъёмники. Быть может просто моя комплектация такая, но у меня с доводчиком лишь водительское стекло. Остальные обычные. К недостатку не отнесу. Скорее мелочь. Пожалуй всё. Могу только упомянуть про слабую рулевую рейку, которая может начать стучать до 100 тыс. У меня слышен лёгкий звук. На подъёмнике смотрел , сказали пока не лезть. В целом могу сказать , что машиной доволен. Соотношение цены и качества хорошее. Да, как и у любой машины есть свои недостатки, но есть и свои плюсы. Кого то смутит вялый двигатель и допотопный автомат. Но узлы проверены временем. Эта связка стояла на первой трёшке. Стало быть стали бы её японцы ставить на новый кузов ?! Машина ликвидная, спросом пользуется ( особенно у угонщиков))) Обладает необходимым набором опций. Кто то подумает, что я ругал хонду во всём. Это не так. Хонда так же достойный автомобиль в своём классе. В ней много места, интересный дизайн, качественный и неубиваемый двигатель, мкпп 6 ступеней, хорошая управляемость. Меня огорчали детские болячки и качество отделки. Поэтому в совокупности машина оставила неоднозначное впечатление о себе. Всё познаётся в сравнении, так что владельцы хонд не обижайтесь. Кому то хрен крючком, кому больные гланды (с)

Купил машину в октябре 2015. За месяц наездил 3500. Расход заявленным данным производителя не соответствует. Наверное, для меня это пока единственный минус. До этого была Тойота Хайлендер 2013 г.в., так вот, по подвеске мне Мазда даже больше нравится. Салон достойный (материалы, качество сборки и т.д.), ничего не поскрипывает, не стучит. Машина разборчива в топливе. На 3000 загорелся чек. Сразу поехал на сервис. Сделали комп. диагностику. Вышел ко мне специалист, и задал единственный вопрос; На КЛО, Лукоил, ANP заправляли ? В общем причина ясна, сбросили ошибку. Поехал; Но пока не выкатал бензин, чек загорелся повторно. Если ездить только по городу, расход 10+, трасса 6 (если не гнать), средний 7.5.