3 300+ отзывов о Mazda

Эта серебристая шестерка была куплена в 2006 году и все время находилась в одних руках (в руках моего знакомого). Сколько он хвалебного рассказал мне об этой машине за эти года. И если бы я его не знал и не знал историю этого "японца", то явно бы не поверил!Итак, мазда была не самой крутой комплектации (движок 1,8 на "ручке" с кожаным салоном и кондиционером), но это нисколько моего знакомого не огорчало. Поэтому он на ней наездил столько, сколько некоторые авто вообще не ездят. На приборах показывало середину третьего круга !!! Кто не знает - 250 тысяч километров.И за этот километраж на машине ничего не делалось! Нет, понятно, что масла, фильтры, жидкости, колодки, резина - менялись на автомобиле так же, как и на других. Но помимо этого в машине были заменены 3 сальника и 1 прокладка. И все!!! Просто нереально! Мазда 6 реально хороша, и по скоростным характеристикам, и по удобству, и по управлению. Поэтому данное авто можно рекомендовать в качестве городского, достаточно шустренького и комфортного автомобиля.

общий отзыв негатив, может из=за старости самого авто, 1995 год все таки

Честно сказать покупал машину, только из за внешности. Из всех конкурентов самый элегантный и в тоже же время спортивный кузов и если снять знак троечки, то очень сложно отличить от "мазды 6". Интерьер на мой взгляд гармоничен и вызывает такое ощущение, что находишься в автомобиле классом выше, спидометр поразил меня больше всего. Салон просторный как для водителя, так и для задних пассажиров, багажник тоже достойный. Что касается управляемости, то машина хорошо чувствует себя как по прямой так и в поворотах, подвеска очень жесткая, поэтому на неровной дороге сидишь как на деревянном стуле. Самый большой минус это конечно цена и шумоизоляция я покупал б/у 2014 г. и выложил 760 000 руб., новые конечно это вообще космос.

Купили на акпп, учиться жене ездить, взяли в 2015 с пробегом 34000 став вторыми владельцами. Комплектация: кондиционер, шесть подушек, электро складывание зеркал, доводчик стекла только на стороне водителя.Мотор для города тянет достаточно, для трассы его не хватает при обгоне после 100 проблема, а если работает кондиционер то ещё минус 15-25% мощности мотора.Подвеска для хороших дорог. Если дорога на тройку то весь позвоночник вытрясет, впечатление, что подвеска короткоходная. Курсовой устойчивости в этой комплектации нет, надо быть осторожным на снежной дороге может кинуть, начало заноса чувствуется надо уменьшать скорость до безопасного порога. Ближний свет слабоват, если на освещённых участках ещё терпимо, то в полной темноте на тройку.Печка греет не плохо, греется нормально, но нет воздуховодов для задних пассажиров. Передние сиденья хорошие как по материалу не маркие так и по посадке 1000 км без напряга в спине и попе.Отделка солона скромная но это не премиум, зато все кнопки расположены удобно. Штатная музыка- мыльница из 90-х. Обзорность на 4 -ку. Шумоизоляция на четыре с небольшим минусом, общаемся при закрытых окнах и включённом кондиционере не на форте. Мнение,что машина вполне нормальна для города. Езда на дальние растояния возможна, но по совокупности всех перечисленных выше характеристик не очень комфортна. Сейчас пробег 45000, проблем ни каких не возникало.Буду дополнять отзыв.

Однозначно рекомендую людям без амбиций, получающим удовольствие от аккуратного, но динамичного вождения. 150 л.с. вполне хватает для динамичной езды (192 л.с. круто, но для него много). При всех достоинствах, он не опустошит кошелёк, даже у официалов.

ру- Тест-драйвил я тут на днях Mazda CX-5. Фото не сделал - их полно в интернете. Поделюсь своими впечатлениями.Внешний вид - очень простенько, но со вкусом. Дизайн без изысков недорого авто за цену как у конкурентов. Но это на мой вкус. Конкуренты тоже не все нравятся.Кузов показался хлипким. Двери лёгкие. Багажник без электропривода (!). Капот как-будто жестяной - одним мизинцем поднял.Галогеновые фары меня совершенно не вдохновили. Это когда уже многие ставят светодиодные в базовой комплектации. А тут 59000 надо доплатить.Сел - удобно, поехал. Шумки нет. Хотя сказали, что компания доработала эту проблему. Представляю, что было до того как... Менеджер сразу предложил сделать шумку (!) - это на доработанном-то авто.Поехали дальше. Скорость набирает очень неплохо. Автомат работал с некритичными задержками. Клиренс большой. Это плюс. Говорят кушает мало. Это проверить можно во время эксплуатации. Там что-то в двигателе со сжатием сделали. Наверное от этого двигатель очень шумный. И экономичный.Жестко ехать, но не критично. И нет центрального замка! Привык, что по умолчанию у всех японок двери запираются после 30 км./час. Здесь же чтобы запереть и отпереть двери надо ковырнуть очень неудобный язычок. Кнопки не горят. Вечером наугад наверное искать нужную.Очень неудобен обрезанный подлокотник.Сборка наша. И это чувствуется в каждой детали.Мне показалось, что хвалят эту машину только те, кто на других не ездил.Жду опровержений моего отзыва. Соглашусь, если я не прав.Решил дополнить отзыв, так как уже получился общий диспут. Итак:1. Утверждение, что надёжность прежде всего - с ним я согласен. Но тогда Тойота всех на голову сильней. Да и другие автопроизводители не слывут такими уж ненадёжными. Этот критерий сегодня не работает, так как по надёжности все авто почти равны.2. Соотношение цены и комплектации. Сравним Мазда 2 л комплектация Supreme 1755000 руб. Пакет допов, который приводит машину в божеский вид - 182600 руб... Итого 1937600 руб.Ниссан X-Trail 2 л. комплектация LE+ - 1919000 руб., при этом, всё что у Мазды в допах, в Ниссане всё в этой коплектации. Тойота RAV4 2 л комплектация Престиж Safety -2024000 руб. При этом опять-таки, всё есть без допов.У последних двух в этих комплектациях есть такое, чего у Мазды нет даже в допах.3. Я не говорю, что Мазда плохая. И я не даю какие-то свои суждения о ней. Но выбирать машину надо не по мнениям проплаченных отзывов и суждениям кого-то, а на анализе подтверждённых фактов. А факты упрямая вещь.

Купила свою 3 года назад уже б/у, но она была в отличном состоянии, хоть и 2008 года.За 3 года использования моя маздочка ни разу меня не подвела - я не гоняю, моя основная цель - добраться из пункта А в пункт Б. На горках чувствуется, что ей тяжеловато, особенно если в машине больше 2 человек, но мне супер-скорости и не нужны. В морозы заводится исправно, на длинные расстояния идет хорошо.из минусов - не очень хорошая шумоизоляция, но я на нее и не рассчитывала при покупке и то, что она достаточно низкая, по нашим дорогам с ямами иногда страшновато бывает передвигаться.В остальном - . Весь ремонт за время службы у меня - только ТО, обращаюсь с ней бережно и с любовью, как с человеком )))

Замечательный и комфортабельный автомобиль без лишних изысков. Очень удобен в дальних поездках. Хорош для ночевки в салоне при сложенных задних сидениях в походе, путешествии, на рыбалке. Приятно удивил фактический расход бензина, который оказался ниже заявленного ( при скорости 100 км/ч не выше 8,0 л при объеме двигателя 2500 куб см.). Автомобилю 5+

Машина приобретена в апреле 2013г., комплектация максимальная, страна изготовитель : Россия. Эксплуатировалась интенсивно, первые впечатления только положительные, но очень быстро пришло понимание, что цена на авто завышена. Технический гарантийный сервис (Макс Моторс) удовлетворительный. О гарантийных бюллетнях приходилось узнавать только при проявлении дефекта или при очередном ТО и только после дополнительных вопросов. В апреле 2016 года, при пробеге 96000 км рассыпался левый передний ступичный подшипник (заменён по гарантии). В мае 2016 года, при пробеге 98000 км вышла из строя катушка зажигания второго цилиндра, уже не гарантийный ремонт. В целом: 7 баллов по десяти бальной шкале.

Добрый день! Владею тачкой с июля 2015 года. Плюсов очень много, а вот минусов мало, но они для меня очень важны.1. На 19 катках ну очень жестковата. Иногда даже кажется, что что-то не так с подвеской.2. Пластик хоть и неплох внути салона, но (может это только мой случай - я же не отрицаю) скрипы и звуки от подтрухивания присутствуют.3. Шумоизоляция относительна (до этого был Фокус 2008 г.в.), мазда тиже в разы, но вот недавно прокатился на Инфинити Q50 (2014г.) - машка пошумнее. Но тут и класс немного разниться. Короче сделал вывод, что буду шумку полную кидать - может и проблема 2 исчезнет.4. Слабое лакокрасочное покрытие. А когда еще черный цвет....... реально слабое.5. Лобовое стекло, кстати сейчас как и у многих авто, СЛАБОВАТО. За 10000 км. (2500 из Курска в Геленджик и обратно) появилось много блестящих точек. Раньше в машинах любой ценовой категории такого не замечал.Ну в принципе все!!! про надежность ничего не могу рассказать (на 10000 км. это наверное неуместно для любого автомобиля)Все минусы можно немножко "замазать", особенно, если хорошо развито чувство самоуспокоения.Ну давайте поразмышляем:проблема №1 - но на 19 катках на нее смотрит оооочень много людей (ну по крайней мере в Курске в 2015 году могу вас убедить, что это правда - поверьте мне - человеку с малой каплей пижонства в организме). В сочетании с фирменными глазками - бомба.проблема №2 - если есть возможность покататься на каких-либо других авто (я имею ввиду маздовского ценового диапазона). Сядьте и прокатитесь. Да в ней тогда в принципе и ни сверчков, не скрипов по сути нету.3. проблема №3 - смотрите в проблему №2. А потом просто в хороший салон и шумку по полной сделайте и усё!!!!!!4. проблема №4 - тут сложно что то сделать и как либо решить (легче напиться с горя). Но какой внешний вид. Если быть не очень педантичным и придирчивым, а тем более не размышлять "а как я ее с такой проблемой буду продавать года через три???" ; "ее хрен, кто у меня купит!!!!". Не парьтесь - купят!!!! Есть бабки на такую машину - сделайте по кругу пленкой защитной. Я вот не сделал, пожалел 18000р. - теперь вспоминаю известную пословицу про скупого. Сколы быстро появляются.......5. проблема №5 - тоже пленка спасет совсем недорого.Плюсы читайте в других статьях!!! Главное, чтобы у авторов было плохо развито чувство самоуспокоения.

Общее впечатление - положительное. Владею авто с 2013 года, до этого были ВАЗ 2115, Форд-Фокус, Хонда-СРВ. Мазду использую для поездок на работу и за городом. При внушительных габаритах 9-ки (5 м) не испытываю неудобств при маневрах и парковке. В машине устраивает все - и размеры, и дизайн, и управляемость, и надежность.

Цена, качество, всё в японском стиле, машина очень приятная для езды в городском режиме, очень молодёжный вид! эта машина нравится с первых метров! Но не подходит для выезда за город к речке, по просёлочным дорогам! Подвеска немножко жестковата!

в моем арсенале уже третья мазда , первая мазда 3. 2.0 л 2008 года механика , следующие мазда сх-5 2013 года и мазда сх-5 2015 года рейсталинг , покупал новыми .Так вот о надежности все очень хорошо , поломок ноль , только ТО , думаю для многих это самое главное ну ,а что касается мелких недочетов они есть в каждом автомобиле даже эминитых брендов .Ну вот прошло чуть больше года с покупки рейсталинговой мазда сх-5 и могу сказать что все узлы и агрегаты работают в штатном режиме , проблем автомобиль недоставляет . Пробег на 28 декабря 2016 года составляет 36000 км . Надеюсь и дальше автомобиль будет радовать своей надежностью .да вот маленький ньюанс после покупки компьютер показывал в течении нескольких месяцев средний расход топлива 7.2 литра , а за тем расход стал расти и сейчас расход 7.7 литра .показания компа неразу несбрасывал . По утверждению многих должно быть на оборот, после обкатки авто расход должен сократиться . У меня этому есть только одно объяснение может незаметно для себя я стал более активно давить тапку , хотя хотелось-бы услышать мнение компетентного человека .

Авто у меня примерно 13 лет. Машина нравится. Дизайн хороший. Особенно удобна для скоростных поездок на большие расстояния. Управляемость 10 звезд.!

Неоднократно в процессе эксплуатации убеждался, что в свое время сделал правильный выбор. Главное, за что признателен японцам - это надежность. За всё время серьезных поломок не было. На 76 тыс. пришлось менять подшипник правого переднего колеса, на 108 тыс. потребовала замены правая опора двигателя. Это всё. Остальное - плановая замена, колодки, диски, свечи и т.п. Хотя первые свечи, иридиевые, поменял только на 110 тыс., при этом они еще в нормальном состоянии. Родной АКБ прослужил 8 лет !! Антифриз в системе не менял, за год доливаю прибл. 0,5 л. Масло вообще не кушает. Ремень дополнительных агрегатов еще не менял, но на всякий случай вожу запасной, а на распредвале цепь - тоже признак определенной надежности. На сколько слышал, что на этих авто регулярный сход-развал делать не надо. Ну к нему и претензий нет. Конечно, 135 тыс. это пока еще пробег небольшой, но некоторые авто и за такой пробег успевают ,,порадовать,, владельцев серьезными сюрпризами. Управляемость машины адекватная на любых скоростях, приёмиста и резка когда надо. АКПП работает без нареканий, тормоза очень хороши и надежны. Климат-контроль функционирует толково как в жару, так и в морозы. Диапазон настроек руля и сиденья широкий, салон просторный. Багажник довольно вместительный. При разложенных сидушках пол становится ровным, проём в салон широкий, удобно возить всякую всячину, мебель и т.п., возил доски длиной 3 метра при закрытом багажнике. Обслуживание по цене нормальное, хотя каждый владелец конечно же хочет чтобы было дешевле, чем есть.Машина радует, думаю, что деньги потрачены не зря.

Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва. Mazda очень хороший производитель. Не давно купил себе автомобиль Mazda 3 Skyactiv седан. Машиной доволен. Машина комфортная. Не де ничто не тарабанит. Едет тихо. В салоне очень красиво и удобно.

Отзыв будет коротким ибо нефиг про мазду особо говорить.Из опыта эксплуатации иных автомобилей имею:- по традиции для маздавода, ряд отечественного ВАЗахлама (2106, Приора)- в течении года юзал квадрато-танкоподобный УАЗ Хантер, на нем только пулемета не хватало;- регулярно эксплуатировал (брал у отца) сараи, купленные у папы Джона за океаном, AUDI A6 2000 г.в.(2,7), AUDI A6 allroad 2002 г.в.(2,6 BT). Прелесть, что за аппараты, только дорого, почти надежно (почти подчеркнуть) и к их 10-ти летию не модно.-еще в семье имеется Тойота Аурис,Выбор стоял зубилоподобных Шевроле Круз/Лачетти, обмылкового Опель Астра J и собственно Матрехой.Я изучал и вдавался в технические подробности эксплуатации, детские болезни и прочую неинтересную женской половине общества фигню и в итоге жена топнула ножкой и заявила (как в сериале - "а я хочу красную"), что не сядет ни в какую другую, кроме, как в мазду.Ну от красного цвета я ее к счастью отговорил. После двухнедельных поисков пред нами встала только что купленная, еще гарантийная (4 месяца) Мазда 3 2010 года на автомате с двигателем 1.6 (от 2.0 отказалась жена, сказала, что боится ездить на "мощных автомобилях))))), климатом, подогревом и складными зеркалами (больше в ней в принципе нефига больше нет),.Откровенного говорю, что за 3 года эксплуатации авто ни сколько не разочаровал (по крайней мере меня, поскольку я то читал про этот автомобиль и знал все его плюсы и минусы, о чем не знала жена))Про техническую часть писать НЕЧЕГО, за 3 года были ТОЛЬКО плановые ТО за исключением того, что как комары возле фумитокса дохнут задние лампочки. При этом, покупал то я ее на 28 тыс.км, а сейчас на одометре 100 тыс. км.И так: внешность - зачет, немного смущает улыбка пьяной девицы переднего бампера, но мне нравится! интерьер: - офигенно нравится верхняя волна торпеды, хотя разноцветные мониторчики борткомпьютера и кондера смотрятся там немного ни к месту (на рестайлингах исправили),но все крутилки и кнопочки находятся на своих местах,не нужно чтоб включить попогрейку гладить сябя по ляжке,как это сделано в Аурисе. салон: удобные передние сиденья с намеком на боковую поддержку, а у водителя еще и поясничный упор есть, правда от которого только спина болит. Задние сиденья...., что они есть, а я думал там лавочка приделана, хотел снять....короче сзади лучше не сидеть,ну или возить детишек, что постарше,а не в деткреслах. Ну в двоем километров на 100 можно там поселиться (ехал я как-то 1000 км. с двумя здоровыми мужиками сидящими сзади), но этим людям я не завидую. А еще в салоне к 80 тыс появляется огромное количество тараканов и сверчков,но это убирается, гуру маздоводы уже все написали на форумах.. багажник: т.к. у меня хэтчбек, я предполагал, что он достаточно объемный, но чтобы за раз увезти 42 кв.м ламината (правда при сложенных задних сидениях) я и подумать не мог. А если просто багажник, то судите сами, 4 колеса 17 радиуса с шириной 225 в стоячем положении помещаются на "ура", еще сбоку для насоса и огнетушителя место остается. к сравнению, в Аурисе по сравнению с матрехой багажника считай нет. на ходу: машина на 1.6 и автомате конечно овощ, но в городском потоке себя ущербным не чувствуешь, да, учитывая, что автомат в кикдаун пол секунды думает, а потом раскручивает двигатель и только потом стартует, но к этому привыкаешь, итог, расход в пробках 11-12, без пробок по городу 10. Трасса - это песня отдельная, 4 ступени автомата, сами понимаете не огонь, а на трассе сам Бог велел нажать тапку и что.... при движении с крейсерскими 100-110 для этого авто - 7-8 литров, но только тебе стоит поднять скорость до 120-130, этот крохотный 1,6 в 105 лошадей начинает поглощать бенз как тепловоз мазут - 12-14, если гонишь 130-150 - 15-16 (а оборотики то уже 5,5 тыс), ну а дальше машина просто не едет. Нет, она конечно способна разогнаться до 185 км/ч, но после 160 разгон, как у улитки, которую подгоняют палкой. ощущения: рулежка на этом авто класснаяяяя, ты знаешь куда она поедет и миллиметруешь любое отклонение, обратная связь шикардос, но расплата за это - жесткость подвески, как у телеги, чувствуешь каждую при каждую кочечку и трещинку (со временем я привык). стоковые тормоза хорошо останавливают автомобиль, а АБЦ и ЕСП вовремя включаются в работу. Да, шумоизоляции в автомобиле нет совсем. ну так, после 120 можно кричать матом на пассажиров сзади и они не услышат))Итог таков: купил бы я тогда этот автомобиль снова - однозначно "да"! Этот аппарат создан для бывших Табуретко-Колхозоводов, которым она покажет, что такое иномарка.Да, авто продавать я не собираюсь, во первых 100 тыс для мады 3 1 и 2 поколения (а технически они почти идентичны, а еще с Форд Фокус 2 и Вольво С40) - это только обкатка прошла, а во вторых, ну заставляет она получить какой-то кайф от управления ею. Пусть будет вторым автомобилем в семье, ну так, для вечернего мациона по набережной)))))

Давно мечтал о таком автомобиле что совмещал в себе спорт комфорт и практичность. Хорошая акустика от фирмы BOSS. комфортные кресла, 3 ряда сидений.мощный двигатель.высокая посадка, во общем всё что может устроить самого требовательного водителя.

Купил мазду астину 1991 года слепую, очень хорошая машинка, обьем двигателя 1.5 впринципе ей хватает, расход по городу 8-9 л. Ходовочка нормальная, красивый внешний вид, салон как в целике, в общем я доволен.

Машина во многом далека от идеала. Во многом раздут имидж благодаря рекламе и маркетологам. Подробнее опишу ниже в недостатках.