Отзыв о Kia Ceed 2010

информативные и хваткие тормоза, хорошая тяга мотора на "низах", неплохие материалы отделки салона, сносно работающий климат-контроль (что большая редкость для "бюджетных" корейцев).

до нелепого жесткая для бюджетной машины подвеска, особенно зимой на неровной дороге - позвоночник после ямы может осыпаться в трусы. однажды при проезде по заледенелой дороге с ямами на "непрогретой" подвеске (сразу после стояки) от ударов по пятой точке реально даже разболелась голова, хотя ехал менее 30 км/ч. с тех пор сид как автомобиль для меня умер. при такой жесткой подвеске ожидаешь сверх-четкого и прозрачного рулевого управления, но его нет: информативность на троечку, "ноль" не то что пустой, его фактически нет, т.к. "около нуля" на руле машина может немного уходить в сторону с прямой, особенно это ощущается на трассе. данная проблема характерна для многих kia тех поколений, особенно sportage и cerato (в том числе и самое последнее поколение). причем подвеска у этих машин комфортная, гораздо мягче, чем у c\'eed, но рулевое управление у них одинаково плохое. кто ездил на "немцах" будет плеваться и, скорее всего, просто откажется от такого автомобиля, потому что это невыносимо. кто не знал машины, кроме жигулей, других корейцев и совсем старых иномарок, тех, вероятно, всё устроит. относится это не ко всем киа: у соренто, рио, соул и венга такого безобразия с рулевым не замечено. соул и венга вообще даже порадовали. к сожалению, на них портит впечатление слишком резкий "газ": если на машине нет антипробуксовки, зимой соул бешено вертит передними колесами, стоит чуть поддать газу, особенно в поворотах. привыкнуть можно, но зачем так было делать не понятно: вместо нажатия на педаль, на неё нужно чуть надавить, почти не двигая. ювелирная работа, непонятно зачем нужная. сид тоже резковат с газом, но не так дико. опять же, после немцев это вызывает только недоумение. как и вообще большинство корейских автомобилей. но это поколение ещё оправдывала более низкая цена.