88 отзывов о Hyundai Tucson

Всем добрый день. Хочется поделиться своими ощущениями об этом автомобиле. Прошу сильно не критиковать, это мое мнение. Так вот: купил тушкана пол года назад, до этого были ваз 21099, ваз 21103, Ягуар x-type, Приора, Туссан 2.7л. Машину выбирал долго, средств было не много, а приора не удовлетворяла своим передним приводом, нужен был полный и салон побольше. 31.12.2012 я стал обладателем туссана 2.7л, американец, "полный фарш". Машина супер, в снег идет смело,пока не сядет на брюхо, а если и села, то ESP и ABS всегда в помощь ( притормаживают буксующие колеса). Однажды по ладоге ездил, снегу уйма, все паркеты буксуют, форики сидят, нивы толкают , даже навара засела, да так что в 7-м толкали, а я катаюсь где хочу, пофиг этот снег. Да согласен новая резина и мощный движок делают свое дело, но факт на лицо. Всем машина хороша, и салон большой (сиденья раскладываются в ровный пол + переднее пасажирское складывается), и сиденья удобные ( у меня кожа, ездил , ехали в двоем, почти без остановок, усталости не было), одно плохо - большой расход бензина: по городу лето-16-18, зима 20-22; по трассе лето 11-13, зима 13-15. И еще, не очень понравилось переключение передач: когда педаль в пол ( например обгон) - ну очень большие паузы между передачами. Летом продал машину (очень жалко), по причине большого расхода топлива. И вот я обладатель туссана, только с двигателем в 2.0л. Сразу скажу, движок слабоват для трассы, но по городу хватает, до 110 едет, потом ползет. Расходу я был очень рад: город лето 12,5-13л,зима 13-14л; трасса (при скорости 105-120 кмч) лето 9,0-9,7, зима 9,8-10,5. Сразу внесу изменения, летом почти все время включен кондей, зимой печка. Кстати о печке, аппарат достойный, очень тепло в машине в любую погоду. По ремонту говорить много не буду, разве что пару цифр: - стойки задние 1950 руб за шт. (мандо), -колодки ПЕРЕДНИЕ 550 , -стойки стабилизатора (не оригинал) 350 шт. -фильтра от150-до250. -ремень грм с роликами (не оригинал) В РАЙОНЕ 2000. - помпа 1200 -ремни ГУРа, кондея и гидрача до 400 . Всем кто ищет себе хороший паркетник, с очень хорошими внедорожными качествами и большим салоном, машина для вас.А тем кому нужен болотоход или балид, купите себе квадроцикл и мерседес соответственно.

Машина не надежная! Правильно, что прекратили ее выпуск. И то, что будет на ее базе - будет таким же дерьмом. Коробка передач - ломается, сыплется, как дешевый прессованный кирпич. Прямо на ходу, на скорости! Совсем не выдерживает нагрузок. Фирменные Авто-сервисы Харькова в ремонт не берут. Говорят, гарантия на них не распространяется. Стоимость новой трансмиссии - 55000гр. Хрупкие, так же шланги. Меняют каждый месяц. Гудит, тарахтит, трясет, скрежет в салоне, часто перегорает электроника, лампы, и т.п. Каждые 2-3 месяца в ремонте. Те, кто пишет хорошие отзывы - дилетанты. Видимо, ездят аккуратненько, как девочки, до 70-80 кмчас. Не советую никому. Даже подобную модель. На полном ходу заклинивают колеса. Разлетается КПП.

Здравствуйте друзья, коллеги!!! Хочу поделится с вами, кто захотел купить Тушкана 2,7 Автомат.!? - покупайте!!! Владел с 1997- ВАЗ 07, 06, 09, Хундай Акцент, фокус-2.0 (145 л/с), думал что Я КОРОЛЬ, НИВА - Шеви, 2-шт.(дороги МОИ) я их маму., купил Тушкана в 2012, владею им 1 год., сразу скажу = 3,9 баллов. За базар отвечаю: а именно: -1. - на кожаных сидениях на поворотах "летаешь", но если пристёгнут, то ок..2.- шум из багажного отделения (по городу), если едешь по трассе 110-130 шума конечно нет. 3.- кондер при +31слабоват (климата у меня нет)., 4- внедорожье после НИВА-Шеви слабо, но и плюсы есть, охота, рыбалка без проблем, причем даже по дождю. (Без Фанатизма) - не забывайте, что НИВА-ШЕВИ Круче.... т.е. необходимо выбирать путь.... 5. - багажник - для семьи из 3-х чел - ок!, ЕСЛИ БОЛЬШЕ, то придется "подвинуться", причем везде.; 6. - "подсобные" места под мелочь - ОК - хватает., 7 - место под ковриком:- багажника для всякой мелочи, просто для Фантазии, клади что хочешь., я там прятал "0,5" - и нашли только на мойке спустя 12 года. 8.- Панель приборов - ОК. видно всё, но 1 минус, если поднимаешь руль к верху, не видно шкалу спидометра - от 60 до 120. (верхняя часть руля мешает) на трассе не важно. но в городе!!! ВАЖНО. 9- Я не пожалел, езжу и кайфую, всё таки 2,7-V6? теперь о главном - 10. РАСХОД: .- город - 13 и более (как стартовать), трасса - 11,5- без кондея, 11,8 - с кондеем. Мнение моё? - Я ДОВОЛЕН, покупай(те) .,

Купил в 2012. До этого владел: ВАЗ-2104 и Таврия - не машины; Ниссан Алмера - сменил, т.к. захотел джип Хёндай Терракан - именно после этого авто я стал хорошо относится к корейским авто, сменил, т.к. квартирный вопрос Шкода Румстер - все хорошо, но пузотерка есть пузотерка + ДТП без восстановления... И наконец на базе имеющегося опыта сформировалось мнение, что хочу паркетник и предпочтение отдаю корейцам (дешевизна запчастей + надежность и год посвежее получается при ограниченных финансах). Выбор был не велик: Outlander 2004 - откровенно не понравился + дорогое обслуживание, Форестер 2003 - дорогое обслуживание и для задних пассажиров места мало как в бюджетной легковой, в общем-то больше ничего и посмотреть не успел как подвернулся Тушкан, который понравился. Хотел однозначно полный привод и автомат (чтобы жене ездить). Первые ощущения: С низов не очень тянул (хотя после шкоды 1.4 ураганил))) - чипанулся на евро-2 = расход увеличился на поллитра может, а вот двигатель как подменили - тянет с 1500 как ни в чем не бывало. Автомат классическая проверенная временем 4-ступка - тупая, но надежная. Кстати после чиповки тоже стала работать лучше - не дергает вверх-вниз, когда едешь в горку / с горки. Реальный расход по трассе в районе 10л, в городе 14л. Если ехать 90 км/ч вдвоем и не дышать, то будет 8.5) Как люди добиваются на них меньше не знаю... Видимо автомат и полный привод делают свое дело... Кстати заводился зимой с с первого раза всегда (ниже -32 не было правда). Когда брал сразу знал, что ездить на нем года два (пока ипотека не погасится), поэтому сразу решил доводить до ума. Для начала поставил ГБО. Любовью к газу я проникся еще на Алмере, которая мне случайно досталась с газом. Больше ни одного авто (кроме дизельного Теракана), где бы не стоял газ, у меня не было. Хотя езжу и не очень много (15т.км. в год), но все равно выгодно. Полное отсутствие шумоизоляции... Хуже чем в Алмере! Все разобрал - проклеил арки, пол, багажник, крылья в 3 слоя вибропласта = другой автомобиль! Только на проклейку моторного отсека не решился, но двигатель не так напрягает как гул шин до этого. Также сменил все стойки, сайлентблоки и пр. мелочь по подвеске, поставил систему с автозапуском, хендсфри, дозапиранием стекол, мониторингом и даже удаленным включением подогрева сидений :) Парктроник, чтобы жене было комфортнее парковаться (хотя по мне и так все ок). Сделал полный антикор - порадовало, что на 7-летней машине только в одном месте были наметки на ржавчину - технологическое отверстие под ковриком водителя. Там ржа была даже на 4-летней шкоде... Но благо своевременно заглянул - все зачистил, заантикорил. В общем, окружил смазкой и лаской как мог )) Пока тушкан отвечает мне тем же Фаркоп поставил - с фаркопом ездить одно удовольствие по сравнению с тем, как было на шкоде (1.4), потому что едет! И фаркоп на нее стоит 3.5т.р., а не 10 как на шкоду. ЗЫ: писал спонтанно, если у кого есть вопросы - оглашайте комментариями, а я в основной отзыв ответы буду вставлять.

Машинка 2005 года. Мы купили Тусан в 2008 году, с пробегом 135 тысяч км, на данный момент пробег чуть более 200 тысяч км. Покупали у знакомого, поэтому всю историю машины знали отлично. Скажу честно более надежного авто не видел в жизни, может быть конечно это нам так повезло, не знаю. Бывший хозяин каждые выходные ездил на нем , при этом полностью загружал авто, даже переднее правое сидение, до крыши, дороги там к слову не очень. Так вот попадал он неоднократно при этом в большие ямки, ломались диски! А подвеске ничего! Последнее официальное т.о. У машинки было на 60 тыс, после этого только само обслуживание или знакомые делали кое что. Так вот ремень грм мы не меняли 124 тысячи и ничего!!!! Свечи не меняли 110 тысяч, причем свечи не ирридиевые стояли, а самые обычные самые дешевые. Единственное что масло каждые 10 тыс меняем. Поменяли в раздатке масло тоже недавно первый раз, слили к стволу идеально чистое. Едет отлично авто, автомат работает тоже на ура, никаких претензий. Все дело в том что движок довольно "жирный" 2.7 v6. Расход приличный, но после того как поменяли свечи он заметно упал, трасса 9-10, город 14 примерно. Но для 175 лс это нормально. Масло не ест! От замены до замены! Машину эксплуатируем довольно сильно, на дачу перевезла на ней огромное количество вещей, к слову салон и багажник очень удобные и очень легко трансформируются! Чего стоит только открывающееся окошко на двери багажника! Очень удобная вещь. У задних спинок регулируется угол наклона кстати. Багажник хоть и не самый большой, но за счет окошка его можно до верха заполнить, главное потом не забыть что нельзя открывать всю дверь, а то все вывалится прямо на тебя)) За все время эксплуатации только 1 плохой момент был. Под капотом находится блок предохранителей, так вот с левого переднего колеса на него летит грязь, вода и тд. Техническая особенность такая, в итоге провод один отгнил и машина не завелась. Дольше всего эту неполадку искали, т.к. Были на даче вызвали мастера (только вызов за 40 км от мкада 3000 р) в итоге дяденька часа 4 искал эту бяку, но слава богу нашел. Дырочку в крыле заделали, засиликонили, больше не беспокоит. Полный привод работает неплохо, на дачу проехать зимой даже если не почищено позволяет спокойно. Немного низковата морда из-за защиты картера, но это же кроссовер все таки. До этого была Элантра 1.6 автомат, продали ее при 120 тыс пробега, и тоже нареканий по надежности не было. Сейчас купили Кашкай 2.0 вариатор, скажу чесно Тусан намного интереснее, реально намного, проехал не одну тысячу на обоих машинах. Да в Кашкае салончик и передняя панель поинтереснее, но вот ездить приятнее на Тусане, причем не только водителю но и пассажирам..

Доброго всем времени суток. Решил немного накропать про свое не столь давнее приобретение...Немного забегая вперед скажу,что машин такого класса у меня до этого не было...Были в основном ржавые корыта,угрожающе потрескивающие порогами при поддомкрачивании) и ввергающие меня в шок своими отказами всего чего можно Тем летом увлекшись подводной охотой,понял,что моя двенашка 2008 года уже не справляется со своими обязанностями и не желает скакать по пересченной местности,месить гуано и т.д.,было принято решение ее продать..Сказано-сделано,вот мы уже бьем по рукам и моя машина уже не моя..Скажу,что ничего особого не рассматривал такого,сверхестественного, потому что денег особо то и не было..Хотелось высокое, большое, полноприводное добро))Полистав нет и поняв,что быть владельцем очередного дряхлого чермета не хочется, стал рассматривать кроссоверы..Корейцы подкупили невысокой ценой и выбор был сделан в пользу Тусана и Спортиджа 2. машин этих в нашем гордке было на данный момент в продаже не очень много, так что поездив по продавцам присмотрел себе черный Туссан с небольшим пробегом и в состоянии близким к идеалу, хотелось Спортидж почему-то, но на тот момент их в продаже на мои деньги не было..Так что отдав дяденьке тушкановоду 230 тыщ, влез в долговую яму 350 метров глубиной на три года)Машина с торгом обошлась 580 тыр. Я был в шоке от того какой я теперь крутой))У меня есть жип) .Черный, 2 литра, почти максималка,с ксеном, с порогами и кенгурятником и две трубы!!!! Теперь немного по эксплуатации, время прошло, с ним прошло 13 тысяч км, страсти поутихли... Машина достаточно интересная,функциональная и надежная. Салон просторный, велюровые сидения не стыдные, перчаточный ящик большой,подогревы сидений..Но поездив, понял, материалы салона, как ванна пластмассовая,твердая и гулкая, но на удивление ничего не скрипит и не гремит, легко царапается панель и обшивки дверей, так что будьте по-осторожнее. Стойка боковая водительская широченная,пару раз не увидел пешеходов и машину слева..Панель приборов информативная и хорошо читается, но вместе с тем как крик из прошлого((, да и как от скутера..Подогрев есть, но регулировок нет, так что через 3 минуты ты уже извиваешься как уж на сковороде, подлокотник регулируется по высоте, ящички в два уровня, но сам по себе мал..Его сместить бы немного вперед еще, было бы супер.Климат работает отлично, печка зимой жарит на ура, в этом плане вопросов нет.Сзади места хватает с лихвой, но багажник маловат.Хотя сидения раскладываются в ровный пол, тогда получается однокомнатная квартира))переднее пассажирское превращается в столик..Недавно ездили на рыбалку вчетвером, в багажнике места хватило на барахло только трех человек, остальное пихали под ноги и держали на коленях. Пластик в багажнике царапается от всего что только можно, положил туда покрывало старое, и все царапучее стараюсь заворачивать в него. Дорожный просвет вроде ничего, но выхлопная труба висит низковато..Грязь, снег рыхлый без проблем, но колея мерзлая и машина тут же дает знать о низком расположении трубы..Стоит только раскачать немного машину и она тут же начинает клевать носом..Проходимость на уровне в принципе, главное помнить,что ты не на рамном джипе)) Включаешь 4ВД, отключаешь антибукс и вперед!Пока нигде еще не встрял,хотя езжу и зимой и летом на подводную охоту и рыбалку и всякое бывало. но талкать и таскать бегемота не приходилось. По мотор и подвеску пару слов..Мотор 2 литра обычный, безпроблемный,но обратите внимание на радиатор системы охлаждения, слабое место у них,у меня потек через неделю, замена его с антифризом и работой обошлась в 4 тыщи всего, неоригинал конечно, запчастей море и по нормальной цене. Больше за пол года никаких проблем не было, хотя есть глюк какой-то с имобилайзером, не всегда заводится, но это все приходящее и уходящее-уже прошло и не возвращается..Подвеска тоже прочная и безпролемная, сзади полный дуб, бухает на кочках, но привык уже..Подвеска кстати по настоящее время вся в родне, и в идеальном состоянии, пробег на данный момент 74 тысячи.. И про расход))) Трасса 6-8, город до 11 литров, смешанный с прогревами в данный момент составляет 9.5..комп показывает 10.7. Как в жигулях прям))) Вот это мне очень сильно по душе. По дороге на таких передвигаются в основном девушки и дедушки)))Молодежь я так понял их не чтит))Хотя может и зря. Машина в принципе нравится, но все как-то противоречиво.. Вроде бы все хорошо, но на все это всегда найдется НО..Оно небольшое,проблем практически не приносит, но все таки)) Пробегусь быстренько по Но: шумка слабовато,хотя у меня в зиму КАМА-515, гудит, но едет))Летом Фалкен, потише мне кажется..Передачи включаются гулко, с высшей на низшую без небольшой дерготни переключится не могу толком, вроде бы стаж достаточный, чтобы передачи переключать)),может у меня с коробкой что.. После мойки в минусовую погоду в передней части машины что-то щелкает при трогании с места, как будто шаровой кирдык пришел, но через пару дней пропадает..При движении в холодное время, при слабом прогреве, машина как-то вся вибрирует странно, особенно задняя часть.После прогрева нормального все проходит. Хотел все написать с чувством, толком и расстановкой, но получился сумбур какой-то) Но все-таки подведу под ним краткий итог:машина супер надежная,недорогая на вторичном рынке,цена запчастей не может не радовать. Так что если нужна машина на каждый день, любите активный отдых, и не заморачиваться с визитами к сервисменам, берите без раздумий! P.S.Надеюсь в следующий раз будет больше конкретики и меньше воды.

Начну с начала)....опыт вождения чуть более двух лет.Владел:(тойота каринаЕ 1997 года, пежо 406 2002года, рено логан 2007года).И соответственно по сей день нундай туксон. Буду сравнивать именно с этими автомобилями,т.к. юзал их. Купил у товарища по работе,он был один хозяин у данного автомобиля. Комплектация:2х литровый бензиновый двигатель(140НР), 4х ступенчатый автомат,климат,подогрев передних сидений,8подушек безопасности ну и еще чего то там. В авариях не участвовал,все железо и стекла родные,соответсвенно есть мелкие недочеты по кузову,лобовое под замену.Ржавчину не видно нигде.Цена была гораздо меньше рыночной,поэтому прокатившись 5 км,решил,что нужно брать. Совершенно не понравилась жесткость подвески,особенно относительно пежо 406. Шумоизоляция могла бы быть и получше,в сравнении с тойотой и уж тем более пежо...Рено тут вообще не в теме))))со своим спартанским салоном.Расход в смешанном режиме примерно 11-13литров,жестокие пробки 14-15 литров,трасса 90-100км/ч=8.9литров,140-150=12.8литров.Данные с личного опыта.Но вроде как, знающие люди говорят что расход завышен,мол нужно кислородный датчик поменять. На авто езжу очень много, примерно 1000-1500км на неделю...обслуживание в общем недорого. Динамика разгона неплоха,обогнать фуру или еще кого нить медленно ползущего-ЗАПРОСТО,но хотелось бы пошустрее...Тормоза отличные...очень мне нравятся,но вот то что АБС включается ранова-то просто подбешивает,но была бы в этом проблема). Багажник мал,но можно сложить задние сидения и ОПЛЯ, машина превращается в газель. перевозили полуторый холодильник (Атлант ХМ 4012-083) кому интересно,посмотрите габариты. при том при всем,ехал с пасажиром. Сидение отлично регулируется. Рулевое управление средненькое,видимо потому что привык к пежо,у которого задние колеса подруливают,да и тойота тоже неплоха в этом плане. салон хотя и сделан из самого дешевого пластика,тут вспоминается рено логан,но в отличие от оного,у туссана не единого скрипочка в салоне. Взбесило до невозможности то что,чтобы поставить другие колоночки,вам придется снимать всю обшивку с двери. короче,изза этого,я и не стал менять их(((((заленился. Если кто то хочет взять себе туксончик для города и редких вылазок на дачу,то этот авто вам подойдет.Пробывать полазить на нем по болотам и горам,идея не из лучших.Хотя у меня родственник юзает такой же,только на механике для охоты)))) Я когда смотрю на свой джипчик,оцениваю его трезво-ДЕКОРАТИВНЫЙ ПАРКЕТНИК)))))))) автомат честно говоря ну очень туповат,ну просто до нельзя. кстати деталь:шрус(граната)отдельно не меняется...только с полуосью.... я был очень расстроен.цена вопроса 12000з.ч.+1000замена. крестовина кардана+балансировка самого кардана=6000. подшипник моста=4000. из ремонта это все. остальное только обслуживание. застучал опорный подшипник амортизатора,буду манять все и сразу но чуть позже.) с учетом того что пробег 170000км. масло лью мобил 0w40,говорят не стоит.но просто такое масло льют с нуля км. вот и я решил. по надежности могу сравнить с тойотой карина. пежо и рено дико ненадежные аппараты. изза подвески хочу поменять его...прямо бесит,если попадаешь куда нить на разбитую дорогу.... но по работе отказаться от данного автомобиля не могу(работаю геодезистом)...более комфортабельные внедорожники стоят значительно дороже,денюжков не хватает,поэтому буду ездить дальше и копить))))))) одно могу сказать точно,я уже не сяду за руль седана)))))))пусть и супер комфортабельного и фаршированного.... P.S.:не судите за орфографию))))))торопился я)

Здравствуйте! Считаю нужным написать мой отзыв как дополнение ко всем остальным, добавив мои наблюдения. Начну рассказ с того что куплена была в 2006 году новой у официального дилера, притом по иронии судьбы "случайно". Присматривались все к мазде 6, но резко передумали когда она уже пришла и надо было ее забирать. Все же решили что паркетник будет более оправдан, и не прогадали. Принципиально не хотели брать автомат коробку, поэтому выбор пал на 2.0 (143л.с) 5 МТ. В будущем немного пожалел что не взяли 2.7 (170 л.с), далее будет написано почему. Честно говоря не понравились передние лупоглазые фары, смотрелся как-то пухло и смешно. Сзади очень понравился, и сбоку тоже гармоничен. На то время когда покупали в городе их было очень мало, и к данному времени очень удивлен что они стали чуть ли не каждым 6-м авто в городе. Салон понравился, много всяких отсеков под баночки-бутылочки и крючков для пакетов. Но упоры для бутылочек или стаканов в центральной консоли между передними сидениями часто ломаются (вылетают прижимные пружины). Пластмасса сделана добротно, но не шикарна. За 30 тысяч км.пробега появился какой-то сверчок, но откуда не могу понять. Есть дополнительная розетка типа прикуривателя для задних пассажиров, и в багажнике. Багажник большой, запаска спрятана под пластмассовым отсеком, который фиксируется запором. Но на лежачих полицейских постоянно подпрыгивает. Думаю было бы логичнее колесо крепить не внутри авто а снаружи, потому что ничего особенного в пустые промежутки где лежит колесо не запихнуть, а в багажнике это все летает даже с фиксирующей прижимной сеткой. Места для задних пассажиров очень достаточно, а если сидения передние подвинуть вперед немного то сзади можно чуть ли не ноги вытянуть. Сзади полноценно могут сидеть трое человек, привязанные своими ремнями безопасности. Многие отмечают что места больше чем в Тойтоте РАВ 4. Все кнопки доступны, нет ничего лишнего и запутанного. Со всем можно разобраться за двадцать минут не читая мануалы, а кнопки легко нажимаются не глядя. Есть полезная функция обогрева стекла под дворниками, очень жаль что я ее довольно долго не замечал. Под сидением переднего пассажира есть выдвигающаяся коробочка для мелочей, кулибины вместо нее пихают усилители звука, сд дисководы, или сабвуферы. Шумоизоляция на троечку, при разгоне слышно из багажника гул как в троллейбусе шкода с маховиком, который проходит при наборе скорости выше 40. Хотя передние крылья изолированы изнутри специальным материалом. Звук двигателя на холостых почти не слышно, иногда забываешь что включен поворачивая ключ зажигания. Порадовало что все сидения складываются довольно легко и образуют прямую горизонтальную плоскость, на которую как говорят можно положить надувной матрас, и спать во весь рост не изгибаясь. Но постоянно мешаются задние ремни безопасности. Если их убрать под сидение, то ременная часть ремня безопасности будет биться о пластмассовые окантовки задних окошек. В багажник можно много чего положить, а отдельно открывающееся заднее окно без открывания двери иногда очень помогает, при утрамбовке груза. В саму машину под углом можно положить вещь 3-метровой длины, без того чтоб она выглядывала наружу. Вообще в машине чего только не перевозили: гипсокартон (1200*1200), столы, стулья, холодильник, кресла качалки, бруски, различные мешки, забивали просто до потолка фигней с огорода, а когда все разгружали то все охали сколько туда влезло. В этом она нам очень помогла, не представляю в какую машину по такой цене еще можно было бы столько нагрузить и использовать как "рабочую лошадку". Кстати на крыше есть реллинги, но мы лично ими не пользовались ни разу. Не порадовали скрипучие подлокотники обшивок дверей. Двери там почти не звукоизолированы, но все же передние не дребезжат. Понравилось то, что все окна у машины целостные, без вставок. Например у туксановского последователя (Hyundai ix35) ,боковые окна уже как то приподняты вверх, что лично мне не нравиться. Это его делает каким то "недоразвитым" и очень высоким, мое мнение. И сам по себе стал типичным клоном киа спортейдж, который в свою очередь клон лексуса рх450 и т.д т.п. А в туксоне есть своя индивидуальность, и это нравиться. Его можно считать последним из магикан, также как телефоны сименс. По клиренсу довольно высокая, зацепил частью защиты только 1 раз, когда провалились в яму см 20. Мощности двигателя вполне хватает в городе без кондиционера, в горку на обгон при кондиционере не едет, хотя заправляю только 95 экто- на нем ездит лучше всего по ощущениям. Двигатель начинает крутить только после 3.5-4 тысяч. Многие заправляют 92-ым, в принципе книжка разрешает, но "с некоторыми потерями по мощности и ходовым качествам". В чем я лично убедился ехав по трассе 130, с 4 пассажирами и кондиционером, при уверенном обгоне чуть не ушел в лобовую, туксон ну просто было не разогнать даже на пониженной. Поэтому заправляю 95 экто, таких проблем сразу становилось меньше, но кондиционер при обгонах на трассе все равно отключаю. На трассе выше 145 на 5-й передаче бессмысленно разгонятся - очень неуверенно и долго, на 92-ом тоже самое выше 120. Функция TCS (traction control system) система контроля за распределением тяги отключается кнопкой, но сбрасывается и ставиться по умолчанию в положение "вкл" после выключения зажигания. Система это какая-то глупая, потому что кроме сбрасывания газа она ничего не умеет делать, и когда необходимо резко сорваться в букс чтобы проскочить окно в пробке она резко душит разгон до того момента, как колесо перестанет пробуксовывать. А это может быть и на скорости 5 км.ч, что для едущих сзади "шумахеров" является поводом жестоко мстить. Поэтому стараюсь ее всегда когда необходимо тоже отключать. ABS (anti blocking system) тоже пару раз подводила на льду зимой, когда передо мной резко тормозил впереди едущий автомобиль. Тогда как она работает я не знал, и было необычно жать на тормоз а он начинал вибрировать и щелкать. В таком положении тормозить бессмысленно, и я таким образом медленно на скорости 10км.ч чуть не въехал в ларек, пока не сообразил отпустить тормоз, вывернуть руль и уехать в сторону оттормаживаясь попеременно. После этого создалось такое впечатление что для 2006 года эти системы были новые, и были поставлены без доработок, лишь бы были. Лично у меня, была проблема- стук в подвеске справа-спереди на неровностях. Некоторые говорят дело в амортизаторе, некоторые в плохой закрутке подушки ДВС, некоторые говорят о втулках стабилизатора, некоторые про люфт приводного вала. Говорю для того, что у вас такой тоже будет на 80% вероятности, если купите туксон. Я с таким подстукиванием езжу до сих пор, сервисмены гадают и разводят руками, клянутся и говорят что все в фен шуе. Но менять все же что-то придется из этого списка. При переключении передач что-то пощелкивает, и это слышно если открыты окна и не играет музыка. Постоянно вылетают камушки и бьют по бокам, царапая их. Поэтому покупайте пластмассовую защиту на бока. У меня такой не было, и все время думал что за ерунду такую вешают, удивлялся.. Теперь знаю. Постоянно скапливается грязь на порогах, и выходящие постоянно пачкаются, как часто вы бы не протирали эту грязь. Потому что машина довольно высокая+ высокий уровень сидений. А невысокие люди пачкаются гораздо чаще. Бывало выручал с полным приводом в песках, думал застряну. Но вытягивал. Кондиционер опять же лучше вырубать, а то может заглохнуть. А если с подгазовочкой без кондиционера то под дикий взгляд обитателей пляжа и хозяев шеви-нив проезжал в зыбучих песках. Зимой на шиповках ни разу не застревал. Стоило только подключить полный привод не выходя из машины. Роет уверенно. После переднего привода кайфовал зимы 3-4, потом привык. Иногда даже специально провоцировал заезжая и ПРОЕЗЖАЯ по сугробам. За все время эксплуатации ни разу не подвела, менял лишь масло, фильтра, колодки тормозные и ВСЕ. Даже лампочки не сгорали. Цена запчастей сравнима с вазом. Кстати цену в автосалоне незаметно накручивают допами- ковриками в салон, всякими молдингами, установкой сигнализации и т.п. Так что незаметно окончательная сумма за авто вас может удивить. По расходу ради интереса замерял по разным режимам, получалось следующее (95 экто): Город спокойная езда без кондиционера 10-11.4 литров, Город спокойная езда с кондиционером 12-13.4, город отжиг 12.6-13.5. Трасса самый экономный режим 120 км.ч, 5 скорость без кондиционера 6.7 Трасса спокойно+кондиционер 7.5-8.0 Трасса выше 140 + кондиционер 9.5-11.5 Обратите внимание что это все на механической коробке передач. Если часто ездите по трассе, по деревням и проселкам и на бензине не заморачиваетесь, берите лучше с двигателем 2.7, +30 л.с не лишние будут, уверяю. Лично я не пожалел, что взяли именно хундай туксон. Думая о его замене на хундай ix35 (как бы его последователь) я в этих размытых чертах не вижу былого туксона, даже с более современным двигателем... Туксон даже со всеми его косячками он остается наиболее популярным в своем классе. Посмотрите сколько их ездит в вашем городе. И они будут ездить еще ооочень долго, потому что за такие качества его нельзя не полюбить. Он стал верным другом, а от верных друзей не избавляются, только в сааамый крайний и тяжелый момент в жизни, который надеюсь не наступит. Берегите себя на дорогах, с уважением, z781

Доброе время суток. Два дня назад продал своего тушкана, решил поделиться своим опытом. Авто покупалось с пробегом 22 тыс в 2009 году в комплектации 2.0i (140Hp) 4WD AT за 600 тыс. Продал с пробегом 80 тыс за 590 тыс. За три года было; 45 тыс пробег-замена тормозных колодок, 50 тыс пробег-замена задних стабилизаторов,сайленблоков и тяг поперечной устойчивости, 60 тыс пробег-замена радиатора (потёк в месте соединения пластика и металла). Больше серьёзного ничего не было учитывая , что я живу за городом и хороших дорог у нас просто нет я считаю это надёжной машиной. Два раза ездил на рыбалку и за грибами 400 км туда и столько же обратно, в машине 4 взрослых плюс лодка и палатка всё было ОК. Мы с женой спали в машине трасформация кресел позволяет делать ровную поверхность. В сильную грязь не лазил но по заснеженному полю гонял на полном приводе проходимость нормальная, полный подключаемый не раз выручал. Один раз только меня тянули из лужи и то только по моей неопытности. Я заехал правым передним в глубокую лужу а система контроля видит что нагрузка на это колесо уменьшилась и крутит только его и ни в перёд ни назад. Мне потом объяснили, что когда включаешь полный привод систему курсовой устойчивости надо выключать и тогда все колёса будут рыть независимо. Машина для плавной езды, да и автомат этому сильно способствует ,что меня очень устраивает. Расход бензина великоват ; 8 литров по трассе со скоростью 90 км а если едешь с комфортной скоростью 120 км то 11 литров как минимум, больше 120 не езжу, из-за высокого центра тяжести машиной становиться трудно управлять. Автомат работает нормально, сильных рывков при переключении нет ну и как всегда хотелось бы двигатель помощнее, при начале обгона надо сильно подумать и проанализировать ситуацию. Двигатель кушает масло примерно 100гр на 10 тыс .Шумоизоляция плохая, в машине шумновато,но зато на высоте заводской антикор. При ТО всегда осматриваю днище и всегда всё ОК. Замену масла делаю через 10 тыс из-за качества нашего бензина а всё остальное по регламенту. Машину обслуживает мастер от бога с 25 летним стажем я ему доверяю и сам стою рядом. Запчасти и расходники покупаю в КОРЕАНЕ хорошие аналоги по цене всё приемлимо.Зимой заводится в -30 без проблем, салон прогревается хорошо,климат-контроль работает стабильно. Продал лишь потому ,что хочу досрочно погасить ипотеку а так бы ни за что. Желаю всем быть вежливыми на дорогах,ведь так приятно когда табя уважают. БУДЬТЕ ЗДОРОВЫ-ЖИВИТЕ БОГАТО!!!

Здравствуйте. Решил написать по теме Тюксона, мож кому поможет. Я езжу на тушкане уже 2 года. Притом каждый день. Реально за 2011 год не сидел за рулем 9 дней. Я был на нем и в Крыму летом, и в Карпатах зимой. И честно сказать не могу представить себя на другой машине. При этом всем я еще и занимаюсь запчастями на Киа и Хундай. Могу сказать для человека которому все равно на пластик и на незначительные шумы в салоне - машина то, что нужно. И как семейник, и как работяга. Дизель - это просто песня. И врут те кто говорит, что он умирает раньше бензинового. Просто врут. Кратко, машина лидер своего класса (не говоря о возрасте). Если кому-то захочется расспросить по подробнее, пожалуйста, с радостью отвечу на любой вопрос. Купите обязательно!!!

расход в тянучке 12 л (соляры), так 9. на трассе 7.5. не гоняю, пристегиваюсь (полный ботан) часто езжу с ребенком 4 мес. до этого езда агрессивнее расход почти тот-же (на литр больше). заправляюсь на вог, комп на круг выдает 8.1 (климат не выключаю ни зимой ни летом). бензиновая версия для этой машины вообще не вариант. 4 ст автомат-вчерашний день но ему хватает, дизель тяговит на низах. При обгоне (ездил в Одессу) пару раз вспотел, лучше не рисковать. стойки поменяны на кайаба и проблем нет. из грязи лезет шо немой (в крыму гор и багнюки хватает). по снегу отключаю есп, и гребу дале... дизайн (делали на перекуре) трясет как на табуретке при этом управляемость четенькая. стоит кассетный магнитофон!!! (плюс сд который чуток подвисает) звука нет. и ГЛАВНОЕ-ОН НЕ ЛОМАЕТСЯ! кто будет в крыму заезжайте смотрите в этом плане равных нет (опыт владения мазда 626, опель кадет, ваз 2109, 2108, езды от бмв до вага) второе авто-легковое, но этого таракана оставлю по любому! Продал по необходимости. Взял легаси все устраивает, кроме расхода топлива. Туссанчик форева! Но субару элегантнее и рулится лучше. Понятно это другая машина. советую и все, при том что дизайн ботинок и трясет. но деньги не выброшены это точно!

Даже не знаю, как начать своё выступление поинтереснее. В те далёкие времена (2005 год)я расстался с отличным авто.Ауди 80 Б-4 90 лс.Это была сказка. Пёрла с бешеным драйвом и не требовала сказочных вложений. Но выросший материальный достаток и течение времени диктовали свои условия. Да и просто надоел этот авто (он ездит до сих пор).После неудачного опыта покупки нового РЕНО-Сценик, проданного через год владения, я, влез в долги и купил новый Тушкан.Он явно выигрывал по цене, внешнему виду и не уступал по заявленным характеристикам своим одноклассникам.Он просто мне понравился. Конечно,будь у меня возможности, я взял бы 2.7 АКПП,но их не было. Так вот. Получил я авто у дилера,который загрузил мне в подарок зимние колёса в багажник.И ещё бутылку сухого дал в придачу. Счастья-полные штаны.Поехал хвастаться всем родичам. И что увидел приехав? Да то,что колёса в багажнике своими шипами сильно поцарапали обивку задней двери. Как будто дикая кошка там бесновалась. Ай-яй-яй. Но это ерунда конечно. В ходе эксплуатации данного авто я выяснил,что он просто отличный механизм. Дорогу держит уверенно, едет достаточно плавно и создаёт уверенность и чувство защищённости. Регулировки места водителя отменные и оптимальные.Трансформация салона вызывает чувство восторга,особенно в купе с открывающимся стеклом задней двери. Кто ещё из одноклассников может похвастать таким прибамбасом? Проходимость не вызвала у меня негатива. Конечно не лез в настоящие говны, но по оврагам и полям погонял. Конечно были и всякие недочёты. Самый главный, это слабый мотор.Такое впечатление,что крутящим момент просто отсутствует. И это на МКПП.На пятой авто просто не хотел разгоняться в натяг. При обгонах это напрягало и приходилось переходить на третью,чтобы успешно начать-завершить маневр. Конечно я приспособился,но это неудобство.Два литра и вес 1600 кг не очень помогают друг другу. Ещё шумоизоляция была не самая лучшая.По сравнению с Тушканом 2.7 АКПП ваще никакая. Его я тоже пробовал и надо сказать,что это просто чудо автомобиль не смотря на устаревшую АКПП. Ну и конечно работа дилеров. В то время это авто было"сырым". Созданным с ноля. И детские болезни были обыденными. Мелочи конечно, но забавные. Появились стуки в подвеске при проезде леж.полиц. Я поехал к дилеру. Там сказали.что так стучат опоры подрамника.Мол,это брак.Поездил ещё немного и решил,что пора устранять. Приехал в Р....Ф(где покупал авто) и отдал на ремонт. Они позаикались про"не гарантию" и чо-то ещё...но в конце концов заменили их. Ну, думаю, щас всё будет зашибись.Не тут-то-было.Стуки возобновились. Задрав на подъёмник у брата и подёргав стабилизатор,выяснили,что это его втулки за 150 .Вот такие мастера у официалов. Зато никаких глюков в электрике и проблем с маслом в моторе я не узрел.Ваще забыл,что такое проверять его. Короче избавившись от глупых проблем и приноровившись к особенностям вождения этого авто я понял-это просто надёжный,не прихотливый,дешевый в обслуге, удобный и т.д. автомобиль. И он ещё красивый. Удачи всем.

Приобретал Тюсон, конца 2006г.в. в Рольфе на Рязанке, б/у, пробег был где то 60тыс.км. примерно за 600тысяч и взял, состоянме было отличное, все работало, за исключением неохдимости заменить главный шланг ГУРа и лампочку в правой противотуманке и скором плановом ТО. В рольфе обслуживаться перестал после этого ТО, т.к. это дурдом записываться за 1 месяц и такими ценам на работу и запчасти, щас обслуживаюсь в "БЛОКЕ". Все круто все нравилось, ездили и не парились. Но до сих пор не догоняю почему с каждым месяцем в сервисе нужно вечно что то менять или делать. То надо промывки, то надо тормозные диски, то в автомате какие то дела, масла и прокладки надо менять, щас чета поддекает - будут бесплатно делать, а щас столкнулся с бедой просто, расход был 12-13л при нормальных и чуть активных поездках, зимой 15л примерно +- 1л не более - но с какого то времени(месяц или чуть больше назад)движок стал жрать не меньше 16л на сотню, так комп бортовой показывает, бензин просто тает((( а мастер говорит, что это из за того, что впускной коллектор надо менять и что при попадании жидкости (он продемонстрировал пшыканьем в районе коллектора) двигатель мощность тратит ни на что, просто бензин сгорает, но мощности не дает. Теряюсь в догадке, т.к. сам не мастер и сильно не понимаю реален ли тот факт, что попадание жидкости или влажного воздуха так влияет на работоспособность впускного коллектора - понял бы если эти попадания просто решались бы заменой уплотнителей или прокладками, но всего этого блока - фиг знает. Если кто знает по этой ситуации - буду рад мнениям и добротным советам))) Но в целом - машина зимой заводится без проблем, прогревается без проблем, ездит как танк( на зимней не шипованной резине хакапеллита), все подогревы работают без проблем, один раз тока пришлось в сервис заезжать для починки обогрева заднего стекла и боковых зеркал. Фары и все лампочки освещения - все супер, в салоне кондейя и печки хватает вполне. Машина даже при каких либо поломках дает возможность ездить до приезда к мастеру. Заводится с полоборота. Тянет с низов супер, ездит на трассе как лайнер, но на практике стало понятно, что это машина не для жарки и шахмат и быстрых поворотов, а в основном для надежной и безопасной езды. Зимой застревали в заснеженном сугробе - включил полный привод и выехал, даже не выходя из машины- тюсон сделал все сам. В общем покупать можно и даже нужно - но кажется в моем случае - нужно искать сервис по надежнее))) Всем удачи!!)

Жескова подвеска, руль тяжеловат, иногда кажется что гидроусилитель отдыхает. Расход радует на трассе. Дизель - 6 литров, в городе иногда в 2 раза выше. Причины: автомат, пробки, свет, климат- контроль. В определенные моменты кажется слабовата машина с 112 сильным двигателем. Салон бюджетный, пласмассы много и невысокого качества. Генератор желательно по-мощней. Шумоизоляция штатная на 3.

Привет всем! Пишу первый раз поэтому прошу прощения если что не так! Владею Тушканом полтора года! Двигатель 2литра переднеприводный механика! Покупал у знакомого а он в Рольфе! Пробег на данный момент почти 70т.к! За это время поменял все аммортизаторы а задние вместе с пружинами т.к одна лопнула! Хотя картошку с цементом не вожу и вообще себя считаю аккуратным водилой! А так же поменял две шаровых опоры и резинки стабилизатора! Вообщем это все затраты за 25т.к пробега не считая расходников! Расход зимой максимум 12л при городском режиме и с учетом серьезного прогрева по утрам( у меня сигналка с автозапуском) Машина стоит своих денег но уж слишком проста в салоне да и дизайн спорный! Хотя качество пластика и велюра неплохое! Минус- маленький багажник и оптика могла бы быть получше с учетом отсутствия корректора фар! Рычаг КПП как бы сказать хлипкий чтоли! Не такое четкое переключение! Маленький багажник! Зато в салоне удобно всем! У меня рост 182 и вес 105 чувству себя комфортно за рулем! На паджеро спорт гораздо хуже! Конечно хочется что то лучше и побольше! Друг очень хвалит санта фе(последний)! Говорят очень надежный авто! Всем спасибо

Давно присматривался к данной марке авто, именно турбодизель (уже не первый в нашей семье и всеми был доволен). Приобретал у компьютерной фирмы. Всю Европу и Белоруссию пролетел с расходом 6, 5-6, 8. У нас расход вырос до 7, 2-7, 6л.Хорошо управляемый автомобиль, отлично держит дорогу. По началу долго привыкал к обзору, но ко всему привыкаешь. Молодцы, "корея мать" хорошо продумана! Всякая мелочь, в виде всевозможных карманчиков, крючочков, полочек, трансформаций и т. д. Пока мастера меняли масла и фильтра облазил все днище и отсек двигигателя - замечаний нет. Все скроено добротно и функционально, до всего можно добраться без выламывания рук и вывиха предплечий.По началу смущал звук работающего дизеля (ну все-же не "Тойота"), но потом привык и теперь это придает машине немного "брутальности". В морозы ни разу не подвела, хотя стоит у дома, греется правда долго, но это у всех дизелей (не поедешь - не прогреешь). Единственно о чем пожалел, так это о том, что нет в моем "Тушкане" полного привода для поездок в горы или на охоту, а так довольно юркая, для такой машины. В городском потоке машина, за счет турбины, может потягаться на коротких дистанциях и с машинками по мощнее. помощнее

Если честно купил Тушканчика совершенно случайно. Мне ни Туссан ни Киа Спортедж 2 ни когда не нравились за свой безликий дизайн. А тут решил на зиму паркетник взять в пределах 600- 700 . И увидел Туссанчика с удивительно свежим салоном. Светлая кожа была просто как из салона. На панели не одной затертой кнопочки. Запаска ни разу на вынималась из своей ниши. В общем мечта идиота. Хозяйка ездила одна, поэтому на задних сиденьях кожа даже не промята. Комплектация полная: Автомат, 2,7 литра, светлая перфорированная кожа, подогрев сидений и зеркал, 8 подушек безопасности, ESP, электронная блокировка дифференциала, парктроники, фаркоп, дистанционный запуск, датчик света (почему-то нет датчика дождя, но честно говоря по опыту Лексуса мне он не очень нравился). Полный комплект ключей, сервисная книжка. В общем-купил. Сравниваю постоянно ее с РАВ 4 2007 года (ездил на нем в прошлом году). И Тушканчик в принципе не плохо себя показал. Что мне в нем понравилось. 1. Надежность. Честно говоря ничего не делал. как сел так и езжу. А езжу каждый день. Заводится с пульта. Ничего не скрипит не гремит. И это для машины 2006 года с пробегом в 85 000 км. Вся электрика работает как новая. Сделано на совесть. 2. Комфорт внутри. В салоне на мой взгляд очень тихо, для паркетника. Панель немного старомодная, но все удобно. Уйма всяких ниш и кармашков. Полочка под рулевой колонкой, подстаканники в каждой двери, даже за ручками дверей маленькие ниши. Удобный выдвижной бокс под сидением переднего пассажира. Подлокотник с боксом для барсетки. Особенно нраятся солнце защитные козырьки, в них есть выдвижные дополнительные щитки что часто помогает если солнце светит чуть наискосок, не в каждой машине такого класса они есть.В багажнике тоже все грамотно размещается под поликом, куча всяких отделений. Кроме того есть розетка для дополнительных аксессуаров. 3. Трансформация салона. Очень удобно складывается спинка сидения переднего пассажира, получается классный столик для ноутбука или для перекуса в дороге. Задняя спинка складывается по частям. Мне нравится что стекло двери багажника открывается отдельно. Часто перевозил длинные доски. На других машинах (у которых дверь открывается вбок, так спокойно не положишь длинные грузы). 4. Неплохая для паркетника проходимость. Есть кнопки отключения антипробуксовочной системы и кнопка блокировки дифференциала. Хоть все это и электронное, но помогает реально. В этом году вылазил из такого сугроба из которого в прошлом году сам не вылез на РАВе, а в этом году засел Мицубиси Аутлендер XL. Свесы короткие, не разу бампер не задел. А на РАВ 4 постоянно задевал задним бампером. Чуть задний номер не потерял. Но есть у Туссана два больших минуса, это расход топлива и разгон. В городе у меня до 20 литров доходит ( на РАВе около 15, на механике). Бред какой-то для такого класса автомобилей. А разгон тупой из-а 4 ступенчатого автомата. Движок неплохой но коробка тормозит. Немного выручает Типтроник, но все равно машина туповата. Ну и дизайн еще раздражает. Кроме того раздутые передние крылья лично мне мешают ощутить габариты машины. Опыт у меня немаленький, но я очень долго не мог определить проеду я или нет на узких участках. Новый Туссан гораздо симпатичнее, но говорят по качеству похуже и внедорожные качества растерял. Надо на следующий год сравнить. А так машинка вполне добротная. Но за душу не берет.

Выбрал по цене, наличию полного привода и дизельного двигателя. Приобретал в Оками. Первое впечатление - удобная посадка. Но машина невысокая, обзор средний (есть с чем сравнивать). Вполне уютный, спокойный семейный автомобиль, способный пройти по лёгкому бездорожью на дачу или заснеженную парковку. Много приятных корейских мелочей.

Динамика у Туссана очень хорошая. Разгоняется на автомате легко, дорогу держит уверенно, в повороты входит ровно, как влитой. Да и вообще по ходовым качествам Тушкан мне очень понравился.Что же касается дизельного двигателя, то скажу одно: Тушкан у меня - не первая машина и поэтому я понял сразу, что дизель - выносливей, спокойней и экономичней, чем такой же на бензине. Что касается комфорта, то можно сказать следующее: отделка салона конечно же не как в Мерсе, но ничего, нормально, по вместимости шикарно места много и в салоне, и в багажнике. Очень понравилось, что задние сиденья раскладываются и пол становится ровным - это очень большой плюс для тех, у кого есть дача или кто любит путешествовать. Что же касается обслуживания, то скажу одно: хочешь ездить на хорошем автомобиле - будь готов платить и за ремонт. Ну а если говорить касаемо моего Тушкана, то за весь период эксплуатации особо-то поломок и не было.

За рулем своего Тушканчика с начала 2006 года (2,7 литра, бензин, максимальная комплектация) пробег 180 тысяч, кроме расходников почти ничего не менял, на 130 рулевую тягу(редактирую, колонку) (хотя можно было заремонтить), на 90 по гарантии вискомуфту (долго буксовал. сев на пузо в сугроб, она видать разгерметизировалась и дала течь). немного по ходовой, пару лампочек в противотуманках и все! Даже стойки амортизаторов еще заводские стоят. Цена запчастей. если брать не на сервисных центрах, а в магазинах например Авангард, вполне приемлема. Каких то проблемных мест в машине не обнаружено. Машина на мой взгляд отличная, пересел на нее с БМВ, шумоизоляция конечно не очень в этом сравнении, и пластик тоже не люксовый, но среди одноклассников все проигрывают, повторяю все! (Машину выбирал долго, из тайоты раф4, форда и ниссана исктрейла) и не только в цене, но и по всем остальным параметрам. Так чтобы не завелась или поломалась в дороге не было ни разу. Всякая мелочь, электрика и тому подобное на самом высоком уровне и ни разу не ломалась. Достаточно резвая машина 2,7 по моему замечательный двигатель в том плане, что достаточно мощный и не такой прожорливый как более мощные собратья, расход немного большой (до 15 по городу) но это скорее всего дань евро-3, по трассе же вполне в 10 литров можно уложиться. По трассе крейсерская 130-140 немного шумно, но люди спят т.к. удобно и комфортно. Машина ведет себя на трассе очень устойчиво и вполне располагает к длительным поездкам. Очень удобный и просторный салон, задние откидывающиеся сидения вне конкуренции, ровный пол, объемные полочки и много еще чего можно привести в плюсы этого автомобиля. Можно было бы багажник побольше, но все равно он очень удобен, открывающиеся стекло приятно и сама крышка багажника как крыша на пикнике. Климат вне конкуренции, автомат можно не трогать годами, возможно было бы лучше предусмотреть "автоборьбусзапотеванием"), но не критично. Руль и тормоза очень информативны и предсказуемы. Что касается проходимости, то это конечно не вездеход, но вполне на уровне. Главное не сесть на пузо и можно проехать везде при соответствующей резине. Очень удачная коробка, возможность переключения в ручном режиме иногда очень удобно, возможно пятой передачи не хватает, но 160 будет приблизительно при 5000 оборотах. Опять же восемь подушек безопасности, не хватает разве что в коленях впереди. Мастера не жалуют современные машины, но корейская сборка вызывает у меня лишь положительные эмоции. Если бы поставить шумоизоляцию хорошую, круиз контроль, дисплей, заменить пластик и добавить между передними сидениями так как в I55, то машина была бы в моей пожизненной эксплуатации. I35 уже и двигатели послабее, да и салоны не такие уже, впрочем не юзал) Да и цены подросли существенно(