88 отзывов о Hyundai Tucson

Хороший якісний автомобіль. Дуже дешевий в обслуговувані. З невеликим розходом палива.

Выбирал долго б/у с двигателем 1.7 crdi. Узнал что завезли новые рестайлинговые с двигателем 1, 6 d. решил поднатужиться и взять новый. Выбирал именно с механикой для экономии топлива и надежности. Автомобилем доволен полностью. 136 лошадок и 320 крутящего хватает, на много ощутимей чем 1.7 crdi 115 лошадок. Расход топлива по трассе если ехать больше 120 км.ч. поднимается до 6, 5-7 л. в среднем. Если ехать 110-120 км.ч. получается 6, 2 л. реальных проверял заправкой до полного бака топливо видно в горловине перед поездкой и в конце. При троганье и резкой нагрузке слышно звонкий рокот двигателя, но сколько читал, писал что это норма. Хотя двигатель на холостых работает на много тише и приятней чем 1.7 crdi. Отличие от 1.7 crdi: Блок двигателя алюминиевый! Привод ГРМ ремень! Топливная аппаратура не БОШ а ДЕНСО! На КIA форуме наездили уже по 50000 т. км. пока все нормально, были только проблемы зимой с пуском замерзал интеркулер. Сразу надо ставить сетку в бампер от мошек! Коврики в салон резиновые с салона очень плохо защищают от мусора в районе педалей. Очень плохой пластик карт дверей, порогов сразу поцарапался и ни чем не устраняются царапины. Мне показалось что слабый свет нужно поменять лампы. Машина радует!

Дёшево - сердито. Цена - качество. На сегодняшний день, 100% самая низкая цена в обслуживании, среди этого класса! Только дизель на 140л.с. сможет Вас порадовать, Бензин сплошное разочарование, газ/бензин ещё хуже, опыт есть! Первое поколение в разы надёжнее своих последователей. Сядете после Нивы или китайца скажете "ВАУ! " После РАВ-4 скажете "ФУ" Для семьи то что нужно! Для понтов - берите Каен!

Гарна проходима машинка,класно працює повний привід,просторий салон.

Очень надёжный кроссовер, лужёный кузов,очень удачный движок и коробка

Пушка гонка отличная машинка. Рекомендую отлично подойдёт для города.

Авто супер и по обслуживанию и по использованию. Переднего привода хватает.

Авто супер, для сімї чи подорожей просто клас. Розхід нормальний 7.5 - 9.0

Якщо вже туксон !!! Тоді тільки дизель 140 коней. Запчастини реально копійки!

Hyundai, Tucson, 2007, Внедорожник машина ужасная. хуже не встречал. заклинил двигатель на 100 тис

Hyundai Tucson 2.0 CRDI 4WD.Отличный кроссовер для города и за его пределами трасса,дача,охота,рыбалка,но без фанатизма,вискомуфта не для без дорожья!Не плохой расход для 160т.км.пробега, город зима в пробках,климат +22-26,+подогрев сидений:12-13л.;летом:8-9л.дизеля. Трасса лето:~7л. К дизелю,не прихотлив движок. По обслуживанию,не очень дорого.Для своего года выпуска,не плохой дизайн и комфорт.Багажник-маленький! В категории паркетников,лучший цена-качество.

Автомобиль мне нравиться. При покупке были сомнения в выборе, которые развенчались в ходе эксплуатации.

Автомобиль с превосходной динамикой

Машинка приобреталась с пробегом 28000, за время эксплуатации проблем с ней не было если не считать трубка ГУр и Кардан, после замены деталей более данный авто меня не напрягал, хотя забыл постоянно меняю стойки переднего стабилизатора, но они не напрягают, так как и стойки копейки стоят и работа по их замене(примерно 1500р 1-2 раза в год, в зависимости от поездок по пересеченной местности) , по расходу авто от 7 - 13 литров 92 в зависимости как на педаль давить и естественно трасса или город (расход 7л - по трассе при 100км/ч, 13л - по городу сильно не экономя, но также не сильно торопясь. По комфорту авто меня устраивает, есть правда один минус багажник маловат. Расходники для авто совершенно не дорогие. По безопасности не проверял, но предполагаю, что также не плох как и во всех остальных отношениях.

машина очень понравилась. Я не миллионер. хотелось и дешево и сердито. отдавать деньги просто так не хотелось. Долго выбирал, боялся дизеля и не пожалел. когда покупал дизель соляра была дешевой. но и сейчас на заправку заезжать приятно потому что редко, хотя из машины не вылезаю. как знакомые говорят у кого движки 2,7 вокруг заправок круги наматывать надоело-жрут много. Машину привезли из Германии. сейчас пробег 130 тыс.км. Дизель 140 л/с, 6-ступенчатая механика. полный привод. полная комплектация,10 подушек безопасности,кожа, люк, климат, круиз и т.п.Теплая расход небольшой. при крейсерской скорости на трассе 130 км/ч расход 6,5-7 л, по городу 8,5 -9 при постоянно включенном климате. на трассе доводил расход до 5 л. с копейками но это около 90 км/ч. при 160-170 расход чуть больше 10,5л. повороты держит на ура. В салоне просто и функционально- ничего лишнего.Да, чуть чаще надо менять масло и фильтра, но если есть руки это занимает не много времени. расходники не дорогие. тормозные колодки менять -быстрее чем колесо откручивать. где-то на 100 тыс.км.потекло гидравлический выжимной сцепления, манжета прохудилась поменял целиком выжимной ,хотел и сцепление с корзиной- купил, но как оказалось они в идеале. был приятно удивлен, пришлось сдать в магаз. климат адекватный включил один раз температуру и не думай . зимой и летом тепло . сама включит кондюк или печку. когда полетел моторчик на климате заменил за 15 мин. Как то раз заправился на влад-оптоне. сразу после помывки машины на мойке, через 5 минут как выехал с мойки увидел за собой шлейф дыма. честно испугался -попал на бабки. поставил в гараж. залез в инет. т.к. дизелей мало, еле нашел кто-то написал что такая хрень бывает при плохом топливе, идет автоматическая очистка катализатора -выжигается грязь. слил соляру -заправил с лукойла и все о-кей. после этого Заправка только на лукойле и последнее время на тат нефти там дешевле, а качество не хуже. зимой без проблем. обязательно!!! раз в 3 года менять свечи накаливания!!! и никаких проблем даже при минус 30С. Ни пожалел о покупке ни разу. В общем если бы их выпускали и сейчас взял бы такую же новую. Сейчас появилось немного денег решил взять перед пенсией новую машину, пришлось брать CRV автомат. машина другая- тупая . только свою ж... возить по городу. на тушканчике куда хочешь пролезешь, а все остальное- понты. тушканчик просто менее престижен и нисколько не хуже.

машина очень понравилась. Я не миллионер. хотелось и дешево и сердито. отдавать деньги просто так не хотелось. Долго выбирал, боялся дизеля и не пожалел. когда покупал дизель соляра была дешевой. но и сейчас на заправку заезжать приятно потому что редко, хотя из машины не вылезаю. как знакомые говорят у кого движки 2,7 вокруг заправок круги наматывать надоело-жрут много. Машину привезли из Германии. сейчас пробег 130 тыс.км. Дизель 140 л/с, 6-ступенчатая механика. полный привод. полная комплектация,10 подушек безопасности,кожа, люк, климат, круиз и т.п.Теплая расход небольшой. при крейсерской скорости на трассе 130 км/ч расход 6,5-7 л, по городу 8,5 -9 при постоянно включенном климате. на трассе доводил расход до 5 л. с копейками но это около 90 км/ч. при 160-170 расход чуть больше 10,5л. повороты держит на ура. В салоне просто и функционально- ничего лишнего.Да, чуть чаще надо менять масло и фильтра, но если есть руки это занимает не много времени. расходники не дорогие. тормозные колодки менять -быстрее чем колесо откручивать. где-то на 100 тыс.км.потекло гидравлический выжимной сцепления, манжета прохудилась поменял целиком выжимной ,хотел и сцепление с корзиной- купил, но как оказалось они в идеале. был приятно удивлен, пришлось сдать в магаз. климат адекватный включил один раз температуру и не думай . зимой и летом тепло . сама включит кондюк или печку. когда полетел моторчик на климате заменил за 15 мин. Как то раз заправился на влад-оптоне. сразу после помывки машины на мойке, через 5 минут как выехал с мойки увидел за собой шлейф дыма. честно испугался -попал на бабки. поставил в гараж. залез в инет. т.к. дизелей мало, еле нашел кто-то написал что такая хрень бывает при плохом топливе, идет автоматическая очистка катализатора -выжигается грязь. слил соляру -заправил с лукойла и все о-кей. после этого Заправка только на лукойле и последнее время на тат нефти там дешевле, а качество не хуже. зимой без проблем. обязательно!!! раз в 3 года менять свечи накаливания!!! и никаких проблем даже при минус 30С. Ни пожалел о покупке ни разу. В общем если бы их выпускали и сейчас взял бы такую же новую. Сейчас появилось немного денег решил взять перед пенсией новую машину, пришлось брать CRV автомат. машина другая- тупая . только свою п... возить по городу. на тушканчике куда хочешь пролезешь, а все остальное- понты. тушканчик просто менее престижен и нисколько не хуже.

Годами читая отзывы на авто-ру в первый раз решил написать сам. Не судите строго, все-таки первый раз... На данный момент вынужденно расстаюсь со своим Тушканчиком и решил подытожить наши с ним отношения... Приобретал в 2010 году. После долгих мытарств по отзывам на Авто-ру, выехал и пол дня провел около местного торгового центра выспрашивая попадавшихся изредка владельцев ТушканОв на предмет "как и что". В результате сделал вывод: а) все предельно довольны, б) никто не собирается продавать. Воодушевленный отзывами реальных владельцев, нашел подходящий вариант в одном из автосалонов столицы и привез себе 3-х летнего, как и планировал. (серебристый, 140 лс, на тряпке, на мешалке. Все остальное - по полной программе) Первое впечатление: Имея за спиной только опыт седанов (последний Пежо 407) был удивлен необычно высокой посадкой. Уже после месяца езды понял, что сесть обратно "на пол" видимо психологически невозможно. Управляемость - хорошо. Шумка - хорошо. Удобство в кресле - хорошо. Перемещения на дистанции более 1000 км/день - вполне нормально, не утомительно. По мере использования автомобиля проникся к нему глубокими дружественными чувствами.. 1. Надежность: Никогда еще я не чувствовал себя так надежно. Планируя выехать из точки А в точку Б. Я, практически уверен, что вряд ли, что сможет меня остановить. Невероятная уверенность в надежности автомобиля. 2. Дешевизна в обслуживании: Я успел подзабыть, сколько стоят запчасти на отечественные авто, но в сравнении с предыдущим Пежо 407 все получалось аккурат в 3 раза дешевле. 3. Экономичность. По паспорту ест 92. Предлагал ему 95 - разницы не увидел. Расход: город с пробками - 12.5, трасса 8,7 - 9. (я не гонщик, характер езды - спокойный, ровный). 4. Удобство. Пасадка водителя и пассажира - отлично. При моем росте 181 пассажиру сзади вполне хватает места, чтобы не тыкать мне коленками в кресло. Переднее Пассажирское сиденье имеет свойство пополам складываться ВПЕРЕД. Это в свою очередь: - дает возможность перевозить различные длинные предметы, - использовать это сиденье как столик, что очень удобно при длительных поездках (это намного удобнее чем есть на капоте. Или например, можно разложить Ноутбук и поработать когда, это необходимо); Самое главное... Двумя щелчками задние сиденья складываются в ровный пол..(2 + 1) Что: - с одной стороны, создает огромное пространство для перемещения различных грузов; (2 ходки Тушкана = 1 ходка Газель) - с другой стороны, создает огромный пастельный плацдарм. Проводя много времени на природе, я всегда с улыбкой наблюдал за суетливыми потугами друзей в расстановке палаток. Для меня было достаточно - сложить сиденья. Комплект домашнего белья, с матрасом, одеялом и подушками превращает пространство Тушкана в комфортный гостиничный номер на два человека. 5. Проходимость. Ну конечно же это не УАЗ-469. Но.. Нельзя не сказать про подключаемый полный привод.. Т.е., постоянно ездя на переднем, по необходимости..нажатием одной кнопки включаешь полный.. Открывающиеся после этого возможности сложно сравнить с обычным седаном. В грязь не лазил, но даже в условиях чернозема, выехать по полям, когда дождь застал на рыбалке не разу не превращалось в проблему. Стоимость обслуживания: - масла не подливал ни разу; - ходовку раз в пол года приходилось посматривать. Но стоимость зап частей настолько не значительна, что это было абсолютно не критично. В среднем с работой получалось где-то около 10 000 в год, при пробеге в 25-30 тысяч километов. Недостатки: К ним бы я отнес: - невыразительную внешность; - бестолковое размещение кнопок управления. Летом это практически незаметно, но зимой, вспомнить, где находятся кнопки подогрева чего-либо не просто. Итог: Автомобиль - великолепное сочетание комфорта - надежности и стоимости обслуживания.

Всем доброго времени суток. Хотелось бы отметить сразу, что никогда еще не писал подобных отзывов, но почитав различные на сайте, тоже захотелось поделиться впечатлениями, вдруг кому то поможет при выборе авто. Прошло уже почти три года с того момента, как практически одновременно в семью я купил два Hyundai Tucson. Оба 2006 года выпуска, 2.0, полный привод, коробка автомат. Искать пришлось достаточно долго, потому что, во-первых, естественно хотелось найти в нормальном состоянии и за оптимальные деньги. Ну а во вторых искал именно с комбинированным салоном и максимальной комплектацией, потому что на мой взгляд это самый оптимальный вариант. Но тут как говориться на вкус и цвет, да и не главное это... Пробег на момент покупки был под 80 т.км. и на одном и на втором. Следовательно, первое что было необходимо сделать из серьезных работ, это на 90 т.км. пробега заменить ремень грм и сопутствующие материалы. Когда пришло время, заехал к официальному дилеру, где мне за данную работу объявили свыше 20 т.р. с заменой масла... Естественно делать я там ничего не стал, а выполнил все работы в обычном нормальном автосервисе и ТО на каждый вышло по 8 т.р. с запчастями. Ну а теперь подробнее о машине. Наверное вы увидели название темы, так вот именно так я и считаю,при той стоимости, которую сейчас хотят на рынке это очень хорошее соотношение цена качество. Внешний вид автомобиля, согласен, наверное уже устарел, но назвать его страшным нельзя. Салон сделан достойно, ничего не скрепит и не дребезжит и хочу отметить, что я брал уже пятилетние машины. Сиденья удобные, причем задние также регулируются по наклону спинки. Что касается управляемости, не стоит от него ожидать, что он будет входить в поворот как по рельсам, но в целом всё предсказуемо. Машина создана для спокойной езды, но не стоит забывать про то, что это все же паркетник, в серьезное бездорожье я на них не лазил, но бывали моменты что приходилось заезжать в места, где на легковушке не поедешь однозначно, справлялся на ура, лишь бы шины были нормальные. Что касается бордюров - никаких проблем пока с ними не возникало, преодолевает и не чиркает ничем. Двигатель 2.0 - для спокойной езды самое оно, расход по трассе в районе 8-9 литров, город доходит и до 14, средний показывает от 12 до 13 л/100 км. Коробка автомат 4-ёх ступенчатый, старинный, надежный, но вот как раз из-за него предполагаю такой расход и вылазит. Пробег сейчас на одном уже 151 т.км, тьфу тьфу тьфу с двигателем и коробкой проблем не было. На одной из машин, примерно при 100 т.км пробега от блока предохранителей отвалился провод, который отвечает за иммобилайзер, машина перестала реагировать на ключ, причем произошло это возле дома, зимой... пришлось разбирать блок и выяснилось, что я не один такой с подобной проблемой, в крыле есть технологические отверстия, через которое попадает вода на блок предохранитель и этот провод просто отгнивает со временем. Проблему удалось устранить своими руками. Также выходил из строя один подрулевой переключатель, замена самостоятельная и элементарная. На другой машине была проблема с климат контролем, когда сломался активатор заслонки, и печка перестала дуть горячим воздухом, аналогично благодаря интернету всё устраняется своими руками. А вот что общее было у обоих авто, так это ремонт подвески, втулок и стоек стабилизаторов хватает тысяч на 20 т.км по нашим дорогам. Стойки на машине, которая в моих руках проехала уже 70 т.км, две недели назад поменял по второму кругу, т.е. в зависимости от того как ездить, проходят тысяч 30-60. Шаровые тысяч 90 как я понимаю отхаживают легко, наконечники тысяч 20-30, салентблоки в рычагах меняются в основном везде отдельно, рычаг в сборе покупать не приходится, но я менял целиком. Поэтому всему что я написал, нельзя сказать, что подвеска долговечна, но! стоит все не дорого и я говорю про оригинал. Замена практически всей подвески неделю назад, вместе с работой и только оригинальными запчастями обошлась мне в 27 т.р. Сюда входят стойки с опорниками, рулевые наконечники, втулки и стойки стабилизаторов, задние рычаги, салентблоки передних рычагов, различная мелочь типа направляющих супортов (со временем разбиваются и супорта начинают стучать). Теперь в салоне тишина, добился того, чего хотелось сделать еще при покупке машины. Посмотрим на сколько хватит. Кстати о коробке, на сколько мне известно, там стоит таже коробка что и на митсубиши аутлендер, и масло в нее заливать можно точно такое же, почему я это говорю - оригинал от хундая стоит в разы дороже. Вот вроде и всё, что пришлось делать с машинами за 3 года моего владения. Запчасти стоят относительно не дорого, полно неоригинала который может стоить вообще копейки. Я доволен, спросите хочу ли я его поменять? Нет, и это не потому что я безумно влюблен в машину и т.п., это потому что на то что, хочется, к сожалению, не хватает средств, а брать что-то подобное доплатив тысяч 300 р. к стоимости моего авто, я не вижу смысла. Эта машина меня полностью устраивает, возможно не хвататет современного внешнего вида, возможно хочется больше комфорта, но я не готов переплачивать, потому что то, что есть в этой машине мне пока хватает. Tucson - это действительно хорошее соотношение цена - качество. Машина надежная, потому что если не считать подвески, которую лично я при наших условиях, считаю расходным материалом, можно сказать ничего и не ломалось. Пробеги машин на данный момент 130 и 151 т.км. Всем удачи и хорошей дороги :)

Тушкан был моей первой новой иномаркой, брал у рольфе, в максимальной комплектации и, естественно, по первому разу общения с продаваном, был "осчастливлен" "мегасигналкой" в 3 раза дороже рынка (да ещё криво установленной))), ковриками в 4 раза дороже и чуть было не купил "абсолюно не свистящий на скорости багажник" - слава яйцам денег не хватило и на этом остановился =) До этого ездил на гольфе 3, до гольфа опель вектра, а до него всяческие тазы, так что, сев в первый раз за руль тушкана, я почувствовал себя ни много ни мало в танке и поехал радостный домой. Первое лето я провёл в эйфории от новой машины, гонял по магистралям в крайнем левом, моргая светом не спешащим уступать дорогу, смело съезжая на просёлочные дороги и в поля (правда мозга хватило не соваться на мокрый грунт и глину), паркуясь через бордюры и тротуары. Начиная со след. зимы я понял, что у меня обычная машина, побольше и повыше седана, но никак не дотягивающая до БЧД :) Первое ТО сделал там же, где и покупал, записался-отдал-забрал-уехал, после чего, на следующий день, товарищ открыл короб воздушного фильтра под капотом и показал чёрно-серый, явно не менянный фильтр двигателя. В заказ-наряде фильтр с заменой, конечно был. Последующие ТО делал по инструкции и только на сервисе у знакомых. Слетел с гарантии, но ничуть об этом не жалею, ибо машин меганадёжный. За 6 лет и 47к пробега мимо ТО поменяны колодки 2 раза, тормозные диски(передние испортил когда не поменял вовремя колодки и тормозил уже металлом))), лампочки и раз в два месяца салонный угольный фильтр. На дальняк ездил из Мск: в Закарпатскую область, два раза в Киев, Белоруссию . Везде ездил единственным водителем, рекордное расстояние 1300км с получасовым отдыхом на таможне и часовым - в Киеве, спина не устала вообще, очень спать хотелось)) . Бензин лил 92 везде и всюду, по паспорту 92 и ест. За исключением явной бодяги машина ехала стабильно на всём, на плохом чувствовалась заметная потеря мощи по трассе. 95-й заметно прибавляет резвости машинке, но жаба не давала мне его заправлять)) Знакомые пугали дорогами в Украине, после которой мне грозит переборка подвески и замена всего, что только можно заменить, но на удивление подвеска после поездок выжила и прекрасно чувствовала себя ещё 2 года. Пробил её только один раз - налетел на выпирающий рельс на заброшенном переезде, в остальных случаях её жёсткость и приличный запас хода давали возможность проскочить "говна" с разгона, если имелись опасения засесть. Пару лет назад озаботился ремонтом квартиры, перевозил все материалы на тушкане: 600кг плитки - не вопрос, 3м профиль - не вопрос, новые двери - не вопрос(но максимум 2 входят)), новая ванна вошла со сложенными сиденьями, торчала только из заднего окна(открывается окно в багажнике), икеевская кухня из 9 ящиков влезла целиком с разложенным передним сиденьем, за исключением столешницы. Единственный минус - очень легко царапающийся пластик в багажнике. На выездах на рыбалку - охоту снаряга в кофрах идёт на место переднего пассажира, а разложенные задние сиденья образуют ровный пол, что вкупе с надувным матрасом даёт отличный сексодром )) Буквально перед продажей обнаружил, что спинки задних сидений у меня с изменяющимся углом наклона, не воспользовался ни разу. Машин оставил о себе впечатление нормального мужского универсального автомобиля, на замену очень хотел дизельного санту, но корейцы ушли в сторону гламура и синих писалок, пожертвовав утилитарностью, увы. Машин уже продал, по знакомству, забрали в Казань, так что не продаван, и на автору его нет, да и не было =)

Ергономика сидение чуть узковато, но у меня 140 кг, места ного даже для меня. Потолок шикарно. Обзор отлично. ручка передач удобно рядом, но четкость переключения зависит от регулировки троса сцепления и требует привикання. Шум дизеля меня лично не напрягает, даже нравится его урчание. Когда включаєш музику то слишно только музику. Качество музики, ДЖПС, навигатор, НД регистратор, ТіВ и др решается путем приобретения Галакси 3 таб 8.0 16 ГБ, и фм трансмитер с блутуз. панель не скрипит вообще. Чуть скрипят панели дверей если на них опираешсья (у меня - после 40 тис.). Подвеска самое спорное в этом авто. Сначала кажется что и стучит, что и кренит, но когда поездишь - это кайф (опит лачетти), на ровной дороге без качек вообще, на ямах медленно-плавно и чувствуешь, что запаса хватает. На ямах по трассе на скорости от 90 км/час их вообще не замечаешь. На мелких стиках при сорости ниже 20 бум (пружини, хрен с ним). Особий респект это бордюр. Едешь - перед тобой бордюр на 200 мм. остановился, газанул, поехал. Вообще, смотрите отзывы до 120 тис. проблем нет, но если загудел задний мост меняйте подшибник (от грязи нечо ездить как я где попало) (300 грн. болезнь на 30 тис.км. у меня и большенства). Пробой возможен только при полной (4 и боле чел) загрузке на трассе при скорости больше 90 на 1 сторону при препятствие больше 15 см., а также при езде по грунтовке с частыми буграми (за счет раскачки), но без критичной загрузки нет пробоев (полезная загрузка самая большая в классе). Железо кузова ни у кого такого нет кроме рамних. За 5 лет ни 1 намека на ржаву. Двери закриваються (откриваються) респект, легко, с тяжестью веса и звуком вакуум. Резинки-уплотнители - как новие после 62000. Тормоза если нажмешь до конца береги голову. Но если гололед не остановиш (решается резна Нокиан 235 зима + думай о скорости и расстоянии + (край) полний привод и скорость до 50). Проходимость на штатной резине 3 из 5. (Решается резна Нокиан 235 зима разнопрофиль (есть круче за деньги) это грибник и рыболов). Опыт едте на передке без ЕСП и пр. (с хорошей резиной), если встряли блок 4*4 и задний (купите ручную лебедку (нужный край)). Я не встрявал. Расход по городу с прогревом зимой 11 л. по компу после 40000 км, до 40000 било 10.3л. (паспорт 9.6). Опит била Лачетти 1.6 бензин в районе 15 л. бенза не успевал заливать. На этом гораздо економичнее . Летом по городу 9.6 (комп после 40000, до 40000 било - 8.7). Еду Суми-Кириловка заливаю 60 л. остается 10 л.. Считай. Драйв не имею опита люксов, но для меня ускорение в 12 с. (новий меньше) хватает. Руль попробуйте (на скорости-тяжел), но поворачивает легко. Заноси убирает електроника (попробуй занести, а хочешь - отключи ЕСП). Мой вердикт по трассе лучше чем легковик лачетти;). Скорось реально 150 км без напряга. Дальше с горки. Обгон после 100 напряг (А надо-ли). Запчасти есть все и везде и за ничто. Буду благодарен каждому кто за такую цену найдет более достойний (ую) авто.