74 отзыва о Hyundai Sonata

Дуже хороший автомобіль. Хороші ходові якості, керованість, динаміка, економічність. Великий об\'єм багажника і салону. Дешева в обслуговуванні.

На авто ежу 4 года. Купил с салона за все 4 года нареканий нет. За 4 года ездил очень активно по 400-500 км в день перевозил телевизоры и всякую разную технику, то есть машинка была еще вдобавок хорошо нагружена, но менял все расходники каждые 12 тыс. км, менял масло в коробке. Также ездил на море на отдых короче говоря из нареканий, только шумка и управление.

Хорошая машина. Высокий клиренс, мягкая, не дорогая в обслуживании. Из минусов: плохое лакокрасочное покрытие.

Удобный и вместительный салон для всей семьи из 4-х человек. Громадный багажник. Подвеска мягкая. Управление не острое, валкое. Не дорогая в ремонте.

Мягкий. Просторный. Экономичный. Дешевый в эксплуатации. Слабая антикорозиционня защита. Нет подогрева сидений и руля. Запчасти не дорогие новые и довольно большое предложение запчастей на вторичном рынке.

Отличный автомобиль. Экономный ,вместительный и дешевый в обслуживании.

Всем доброго времени суток. Хотелось бы высказаться по владеющей мной в течении 4.5 лет Сонате НФ, 2006 гв. Приобретал авто уже с пробегом более 100.000 км, по деньгам. Всегда хотелось поездить на авто представительского класса, но не за большие деньги, чтобы понять к чему стремиться в будущем. Оценю машину по нескольким критериям: 1. Внешний вид-очень понравился, чем то схожа с Ауди. 2. Комфорт - авто внутри большая, места много , что спереди и сзади, багажник очень вместительный,разве только холодильник не влезет. 3. Ходовые качества -машина тяжелая, но быстрая, а со 120 км/ч уходит активно в отрыв. 200 км/ч на ней давал,не трясёт,идёт уверенно,думаю 230 потянет легко, это кому интересно. 4.Обслуживание - не кусается по деньгам даже в кризис, стараюсь брать Корейские запчасти.Расход топлива при умеренной езде 120-130, кушает 9.5-10 литров А-92. Проходимость не по асфальту спорная, т.к. автомобиль весит 1600 кг, не лазил там, где можно застрять, но клиренс не маленький. Возможно кому-то пригодится моё мнение. Совет один, пока не поездишь не поймёшь. Идеальные машины, к сожалению, ездят не по нашим дорогам...

Купил вместо пыжика, черт меня дернул и я чуть было 308 не взял. Подвернулась NF-ка, да и с бодрым 240-ка сильным движком. Сел в салон, и обалдел просто. Попросил придержать, а сам быстрее искать такие же, но что на Россию шли, то есть 2.4 л., боялся брать экспортную. Что же, разница не велика, но как говорится дьявол кроется в деталях. Конечно же люк, добротный такой, во все стороны открывается, и автоматически и остановится где я попрошу. Заркало заднего вида с автозатемнением, и даже с компасом черт его дери (на сколько знаю на Россию таких зеркал не шло), магнитола без уродливой дырки для касеты, а только CD, причем добрых 6 дисков, видимо америка уже в 2005 полностью отказалась от магнитных лент, акустика впринципе радует, бодрый заводской сабвуфер.. Подогрев лобового стекла в месте стоянки дворников, климат контроль с жк дисплеем, и отделка торпедо под дерево (на Россию серебряные), и конечно же кожа, причем салон светлый, бежевый. Ну а остальное как у всех, датчик света, датчик дождя, электро привод сиденья и т.д. Бог с ним с этим налогом, но динамика на высоте! Чуть мокрый асфальт, чуть сильнее прижал, и все, загараются все лампочки систем устойчивости, и тачка начинает тупить. Нужно привыкнуть, принаровиться, нежно тронуть, а потом в пол утопить, вот тогда результат на лицо, только за руль крепче держись а то вырвет оглянуться не успеешь. Обгон: бывает даже не всегда на 4-ю понижает, как шла на пятой, так и обгоняет, причем достаточно динамично. В общем как подумаю о расходе в 20 литров, уж повезло 92-го, да о налоге, 17 тыс. то грустно становится, а как вспомню как я на ней в Домбай добрых 2500 км. без напрягов, так и отпускает. В общем не пожалел! Теперь о грустном. Тормоза: тормоза жуть, нужно привыкнуть. После цефиры и лексуса вообще не тормозит, нет тормозит конечно, и даже помощь водителю при экстренном торможении есть (что удивительно). Но педаль мягкая, ход большой, если рысачить, то можно упороться. Но пока Бог миловал, ко всему можно наловчиться. Подвеска: подвеска как в американских фильмах, я уже остановился, а тачка еще качается! Это невозможно! И аморы менял, все бестолку. Не раз было, что на скорости, за городом, в плавной яме, когда всех чутка прижимает, а всем брюхом, с страшным хрустом, днищем искры бросал. Это жесть. С паребрика съезжать нужно крайне осторожно, как ювелир, я даже дыхание задерживаю. Обслуживание: тут кпк продавец мне и сказал, прогназируй расходные по пробегу, и сисьематически заказывай, тогда проблем не будет. Причем не дорого. А вот если что внезапно сломается, это все, пиши пропало. Ничего нет, все под заказ, и то толком никто сказать не может подойдет или нет. Люк мне разбили, так я единственный в городе Б/У за космический 20 тыс взял! Спикулянты! В общем вот тебе заморская тачка. За все нужно платить. Сухой остаток: авто красивый, сверх мега камфортный, очень динамичный, с хорошей музыкой, но за это нужно платить расходом и срецификой поиска запчастей и человека кто их с тольком поставит.

Добрый вечер всем всем)))) Авто хорошее, при своевременном обслуживании проблем не было вообще! Можно поставить тройку за эргонимику это внутреннее расположение вызывает некоторые нарекания. Мой муж человек не маленький рост 184, вес под 82. Обычно по гроду или трассе катается так вот, левая рука на руле, правая на рычаге КПП. Так вот, локоть левой у него висит в воздухе - неудобно! Особенно когда едешь на дальнее расстояние правая рука совершенно неудобно расположена. Регулировка сидения по высоте эффекта не дала, получается что или сидишь слишком высоко или будь с тем что есть. Я и не думала, что это может стать проблемой. В остальном все устраивает. машина внешне очень симпатичная)))от внешнего вида даже тащусь

Добрый день, уважаемые читатели моего отзыва! Отзыв первый, да и дело было давно, сейчас первый рабочий день 2015 года, а дело было в феврале 2011, многое уже позабыл, но желание написать отзвы о моих машинах, которыми я владел не покидают меня давно. Возможно что-то буду корректировать со временем, если будут всплывать в памяти какие-то данные или воспоминания) Итак, поехали) Дело было в феврале 2011 года, я как раз уволился с работы, решил отдохнуть месяцок и искать новую, заодно и на накопленные деньги купить другую машину (на днях была продана Ваз 21074). Писать что смотрел, смысле не вижу, отношения к данному авто это не имеет. Как обычно бывает в нашей жизни, или как его еще называют закон подлости, когда было желание, но не было наличных денег, открывая авто сайты сразу попадалось такое количество интересных вариантов, что готов был купить десяток машин) когда дело дошло до выбора, благо наличка лежала дома под подушкой =) машины куда-то пропали( вернее что раньше нравилось, или нравиться перестало или цены подросли или что ещё..сидел вобщем и не знал, что купить( Не буду разводить лишних стандартных фраз, в общем и целом упал взгляд на Хёндэ Соната, ЕФ вроде модель была. Что-то похожее на глазастого) На следующий день приехал, посмотрел и купил. Все это происходило в автосалоне у официального дилера Восток-Авто. Эксплуатация: За год владения на данном авто я приехал порядка 30 тысяч километров, если в % соотношении: 70% город, 30 трасса. На тот момент мне нравился внешний вид, черный цвет, симпатичные родные 16 диски, пластиковое дерево, кожаный салон, большой багажник. В процессе эксплуатации машина проблем не приносила, если мне не изменяет память, за год владения ничего не менял. Кроме масел/фильтров. Ближе к концу владения впечатления изменились, а именно: откровенно никакая динамика, обгоняли приоры и 14ки хоть с места, хоть в процессе движения. Посредственные тормоза. Мне кажется они достались ей от какого-нибудь младшего брата) Опять таки, машина позиционируется как бизнес-класс, хотя в ней шумно, не по детски. Надо отдать должное, что никаких сверчков не было. Салон не скрипел. Понравился очень мягкий руль, вернее гидроусилитель, крутить можно было хоть мизинцем. Хороший родной свет. Большой салон. И самый большой минус это безумный аппетит к топливу. Машина едет как русская волга, в кушает даже больше. Сразу упомяну, что я совсем не гонщик, но расход для отвратительной динамики в 15 литров меня угнетал. В принципе по этому поводу и продал. Да, кто-нибудь напишет к комментариях снизу, купил бы себе не 2.0 а 2.7 и не МКПП,а АКПП, там все электро, в отличии от моей, но увы( сразу не попался такой экземпляр, а потом уже не было смысла. Вспомнил: при поворотах, даже больше чувствовалось на "кольцах" всегда было ощущение, как будто зад авто как будто заносит, хотя все мастера говорили, что проблем в подвеске нет. Вывод: Скорей всего меня привлек солидный внешний вид авто для взрослых дядек) в мои-то 24 года) надо было брать бмв и гонять) что я в последствии и сделал, скоро напишу отзыв о ней. А так, отличный вариант для тех, кому совсем не важна динамика и особо не напрягает расход в 15 литров, но, хочется иметь симпатичный большой автомобиль по низкой цене. P.S. для любителей писать типа: а что ты хотел, этот авто выпускается уже 10 лет, старые технологии и тд и тп, это как америка, его понимать надо=) все может быть, я писал отзыв про авто, которым я владел и впечатления именно мои. Может у кого в корне не так!

После 3-х месяцев владения сим автомобилем решил написать о своих впечатлениях и ощущениях. Необходимость в смене авто зрела давно,но барышня,решившая развернуться на Шкоде Йети от бордюра через 3 ряда у меня перед носом,ускорила решение этого вопроса. Элантру мою было экономически нецелесообразно восстанавливать.Правда,ОСАГО,договор с мужем той вредительницы и продажа битого авто(как есть),компенсировали мне рыночную стоимость моего авто.И встал я перед выбором...Выбор в конце состоял из КИА Оптима или Сонаты.КИА отпала по причине нехватки финансов на тот момент для покупки авто в хорошей комплектации.Нужно было ещё 100-150 "косых" добавить.Ох,и муторное же это дело-искать бэушный ДОСТОЙНЫЙ автомобиль. Не буду описывать все свои терзания. Свою я нашел в Майджоре в трейд-ине.Посмешило то,что в объяве было указано состояние "отличное", а по факту выглядело всё немного иначе:небольшие вмятины переднего бампера,задней левой двери,переднего правого крыла и заднего бампера;сколы по капоту и крыше;приличная царапина на сидении заднего дивана(кожа);глючащий парктроник(задний правый датчик всегда видит препятствие),сопливящийся поддон двигателя. Накидалось так вроде много...Но по факту всё не так страшно.Это мне показалось лучшим вариантом,чем брать в АТЦ сияющую "конфетку". Т.к. работаю в сервисе,устранение указанных выше дефектов проблемой не являлось. Первое впечатление от авто было довольно положительным. Порадовали большой салон и огромный багажник,черный салон(в Элке была серая тряпка - сплошное мучение). Двигатель 2.4 в начале показался очень бодрым(опять же,в сравнении с Элкой 1.8).Правда,сейчас уже попривык и кажется,можно б было и порезвей:).Хотя,при моей "тошнящей" манере езды и этого достаточно.Расход по городу пока не переваливал за 12.5 л.Лью 92-й бензин.Эргономика салона,на мой взляд,вполне неплохая.Регулировок водит.сидения(вперёд-назад,по высоте,поясничная поддержка) для меня(186 см,110 кг) вполне хватает. Качество кожи сидений очень даже ничего.Кожа с перфорацией.Можно придраться к слабой поясничной поддержке.Она вроде и есть,но крайне мягкая.В интенсивных поворотах скользишь по сидухе.Руль тоже порадовал своей объёмистостью(значительно толще,чем в Элке).Нравится ещё обилие различных ниш и полочек,ниша в подлокотнике тоже объёмистая.Задний диван,на первый взгляд, вполне удобен.Правда,я в нём только минутку посидел. Вот поеду на дальняк,посажу на смену жену в руль,тогда смогу уже более подробно оценить его достоинства.Сидя за женой,когда она в руле,места для меня вполне достаточно. Музыка...Звук,на мой взгляд,очень даже приличный.Особенно,если идёт воспроизведение с заведомо качественных источников(cd-лицензия).Хотел по началу установить Нэви-Пилот,но,почитав отзывы об этом устройстве,желание отпало.По салону вроде всё. Нравится ближний свет.Поставил лампы Xenon Look-светят вполне прилично,темноту режут.Хотел было внедрить ксенон,но тоже передумал. Что крайне не понравилось(причем читал об этом в отзывах,смотрел в сравнительных тестах на ю-тьюбе) это управляемость. По городу и без резких движений-всё нормуль. Но тут ездил в Чехов,вышел на Симферопольку,ну,думаю,ща я тут продую цилиндры. Набор скорости хорош,но при первом обгоне чуть,простите,не обгадился. Машина крайне валкая и плохо держит дорогу.Ходовка в порядке,сход-развал отрегулирован,аморты живые,резина новая,давление в шинах по табличке. И тем не менее,при не очень резких перестроениях и даже при отсутствии колейности руль нужно держать со всей дури. Реактивного усилия на руле ноль! На Элке по трассе я ходил вообще без всяких напрягов,держа руль двумя пальцами одной руки. Тут такой номер не пройдёт.Особо не расслабишься.За поездку до Чехова и обратно я устал больше,чем за "плечо". Комфортно 90-100 км/ч ,в одном ряду и без прыжков из ряда в ряд. Есть ещё один момент,который не вызывает восторга - работа датчика дождя.Странный у него алгоритм работы...То машет по практически сухому стеклу,как сумасшедший,то прям хочется заорать :"ну,давай,махни уже,не вижу ни шиша!!!". Причем чувствительность датчика регулируется на правом подрулевом переключателе. Хотя,эта функция(регулировка) как мне кажется,бесполезная.Ездить в дождь всё равно приходится в самом "чутком" положении. Подводя итог,могу сказать что общее впечатление от машины скорее положительное. По трассам я хожу редко-в основном город. А особливо и гонять не где. Но зато комфорт на высоте. Подвеска мягкая,сидишь в удобном кресле,слушаешь хорошую музыку...Так что при одном значительном минусе есть масса других плюсов.Да и жена машиной довольна.А это немаловажно:)) P.S. Прошу строго за отзыв не судить,возможно написано сумбурно,т.к. пишу на работе-дёргают тут,мешают:))

Приветствую всех! Мой первый авто, куплен б/у в автосалоне в конце 2011 года, с пробегом 70 тыс.км., я второй хозяин. Двигатель 2 литра BETA, 137 сил, 5-ти ступенчатая механика. Комплектация почти базовая - ни бортового компьютера, ни подогрева передних сидений (об этом я,как ни странно, ни разу не пожалел). Мне нравится Соната, даже не смотря на то, что я о ней никогда не думал, была куплена случайно. Авто эксплуатировалось нечасто, не экономил на оригинальных запчастях и ТО, а она не преподносила мне неприятных сюрпризов. За 2.5 года я вне очереди поменял задние тормозные диски (закис суппорт на одном диске, был неравномерный износ, заметил случайно ржавый диск когда подкачивал заднее колесо, торможение было стабильным, никаких уводов) и датчик включения задних огней и... все. Пару перегоревших ламп ближнего света и пару предохранителей не в счет. Бензин 95. Сейчас на одометре 106 тыс.км., машина с пол оборота заводится в любой мороз, расход таков: на 30 литров можно проехать 250-270 км по городу. Двигатель хорош: в городе 2000 оборотов не кручу - не вижу смысла (езжу на 5-й передаче при 60-70 км./ч.), на трассе уверенно можно обгонять при 2500 оборотов. Сцепление очень мягкое (было заменено на 105 тыс.км.) и плавное, КПП четкая, без хрустов. Машина откровенно не для низких стартов, а для размеренной и вальяжной езды (играть в шашки по городу и делать замеры на трассе не для меня), в поворотах есть крены, на минус это не спишу. Подвеска мягкая, но работает немного шумно (особенность Сонат). Печка и кондиционер работают на 5 с плюсом, ни разу не жаловался. И честно - на машину не жалуюсь, абсолютно исправный авто, стоимость запчатей приятно удивляет (о них ниже). Некоторые части кузова красились: передний и задний бамперы (глупые ДТП на парковке в моем отсутствии), переднее крыло, заменены арки передних колес - расстрескались от снега, была заменена передняя правая фара. Никакого тюнинга, вроде фильтра-нулевика, перепрошивки двигателя. Тем не менее замена Сонате уже есть - Хёндэ Грандер, 3.0, комплектация "Premium". Но даже так продавать Сонату не хочу, она мне понравилась, я не экономил на ней, а она старалась не подводить меня. Отдам отцу, в надежные руки. Летом покрашу передний/задний бамперы (ДТП на парковке в мое отсутствие, причем последний раз уехали буквально на глазах, номер не разглядел), покрашу багажник (бросили камень - небольшая вмятина). Тормозные диски (2 диска, оригинал 2500 .); Фара (оригинал 5500 .); Датчик заднего хода (оригинал 650 ); Передние арки колес (две арки, оригинал, 2800 .); Ремень ГРМ+замена (оригинальные ремень, ролики, 4500 .); Замена сцепления+работа (8000 .) Достойная машина, поэтому и выбрал для себя следующий Хёндэ.

Всем доброго времени суток! Сразу прошу прощения за орфографию и пунктуацию, так как пишу на эмоциях про ныне забытый авто. 2.7 v6, сборка ТАГАЗ, максимальная комплектация (кожзам, ксенон,автомат, климат и даже автоматически выдвигающаяся антенна), владел с 2005 по 2006. Постараюсь быть максимально объективным. Выбор: Хотел большой автомобиль с двигателем v6 и автоматом. Даже среди свежего японского б/у в тот год ничего за 500 тр не нашел, трехлетки с пробегом 70000 не рассматривал. ( почему? V6 нафига? Не знаю, хотел такую новую, или годовалую, пробег - макс 20000, как ценовая альтернатива по размеру форд фокус не подходил) Итог - взял годовалую сонату 10 тыс км за 520 тр. ВНИМАНИЕ!!! Как позже узнал, необходимо смотреть на качество окраски даже новых авто в салоне! Если есть огрехи, ждите, берите другую. По гарантии на покрас официалы не пытаются кинуть. Но эти проблемы, как я понял - единичные. Внешний и внутренний вид: на вкус и цвет - все фломастеры разные. Помню раздражал пластик под дерево в салоне, исправил покраской под черный лак за 1,5 тр. Кожзам поганый, но крепкий - не стал перешивать. Можно намазать черепашкой. Терпимо. Ничего не скрипело, пластик везде мягкий, кроме ручника ( хз, где они его взяли это бревно). Салон: автомобиль олицетворяет домашний диван... Мягко, удобно, у задних сидений комфортный наклон. Потрясающая шумоизоляция климат честно и быстро прогревает всех. Боквая поддержка не для гонщиков! Мотор/коробка: классический честный V6/корбка, которая честно учится под водителя, полное взаимопонимание, расход считали vs хонда аккорд 2.4 и, учитывая то, что у хонды 95, а у меня 92... Соната победила! И в разгоне! Подвеска/управляемость: см пункт салон: в городе ( любом) исчезнут кочки, но руль и подвеска настолько мягки, что в управлении стоит довериться своему опыту, нежели обратной связи. Обслуга: обходилась в разы дешеле, чем ВАЗ! Точнее - не беспокоила!

Владею Сонатой с автоматом около года. Пробежал на ней 70 000. Сейчас под 200 000 на однометре. Эта машина у меня пятая, до этого были 9-тка, Toyota Corolla 1989, Toyota Carina 1996, Lachetti 2007. Машинкой очень доволен. Надежность - космос! Сборка ТАГАЗ!!! За 70 000 ни разу не подвела, ни разу не заглохла или отказалась заводиться. Никаких проблем вообще! Кроме, разумеется, замены расходников! За 70 000 поменял ступичные подшипники. Загудели почти синхронно, Стойки стабилизаторов просто для профилактики, ГУР (по ошибке! руль плохо крутился, оказалось надо подтягивать ремень генератора, а не ремень ГУР) Из плюсов - мягкость хода, плавный автомат, высокий клиренс, надежность, просторный салон, вместительный. Можно возить доски 3 метра, просунув их в багажник. Возил на ней все для ремонта =) по дороге идет очень ровно и мягко, глотает все ямки, в ней просто плывешь во время движения, что мне прямо очень нравится! Разумеется её раскачивает на поворотах резких, но это крейсер, а не спорткар. Скорость не чувствуешь вообще. Можно идти 160, а по ощущениям 100. Цена очень дешевая, как у китайцев, даже удивительно. Есть система блокировки дифференциала переднего. Тоже полезная штука! Особенно когда хватаешь снежную обочину или в грязюке застреваешь. Из минусов - салон приятный, но не очень удобный, пластик кругом и велюр. Автомат не очень динамичный, но ручной режим это легко исправляет. глючит климат, автоматически включая кондей даже в 0 градусов. Но это мелочи. Глючит АБС частенько срабатывая тогда, когда не надо (на скорости до 50 км/час это происходит только). Но это тоже не мешало как-то особо при езде. Свою функцию тормоза выполняют хорошо. С этими штуками не разбирался. Кто приглядывает данный авто - советую!!! Я присматриваю мерс Е класса, там конечно салон куда круче.

Ездил на хендэ: - соната 5 корейка 2 л; - соната 5 тагаз 2,7 л. V6; - соната NF рестайл 2,4 л. топовая; - соната 6, стайл 2л. Так же были машины: 10ка, 7ка, 15ка, Дэу Эсперо (первая машина). Так же ездил и был пассажиром во многих авто. В общем есть с чем сравнить. Машина немного дороговата, но внешний вид компенсирует этот минус. Внешний вид этого авто, на мой взгляд, оставил позади многих автопроизводителей... За 24 000 пробега ни одной поломки - только ТО. Кстати не надо у официалов делать работы которые Вам не нужны. Например подключение компа, проверка свечей... (у вас новый авто, чего там подключать и проверять), замена воздушного и салонного фильтра (покупаем в экзисте, меняем сами за 5 минут) ... Отказ от этих работ у официала при прохождении ТО экономит Ваши деньги. Мне ТО обходится около 4500 вместо 8200 и с гарантии я не слетаю. В общем выполняем исключительно только те работы которые нужны что бы остаться на гарантии (все таки гарантия при продаже это большой плюс). Вернемся к отзыву: - сверчки (много нашел и устранил... бывало попискивает со стороны приборки а реально сзади в подлокотнике пакет твердый сложенный... Трясется что-то спереди, причем такой звук что у мотора что-то отлетит или у подвески, а это поднятый и не зафиксированный подголовник пассажира) в общем не пугайтесь, до хрена всего дребезжит но это как потом выясняется не страшно... - посадка... мне не понравилась, на поворотах или круговом движении болтаешься туда-сюда. - обзор... в передние боковые стойки лобового стекла ничего не видно, особенно на малых скоростях, на зебре будьте аккуратнее... -малоэнэргоемкая подвеска... прошлепал яму и подвеска в отбой идет... (хотя на дороге достаточно мягкая и в тоже время машина не подвержено большим кренам)... В остальном по большому счету все в норме... 2 литров конечно маловато, особенно при полном салоне народа и заполненном багажнике, но проблема решается при переключении на ручной режим коробки передач... Тормоза как мне показалось - немного неуверенные, особенно с малых скоростей (60-80 км/час при небольшом оттормаживании), а со 160 до 20/30 км/час как мне показалось вообще поплыли (перегрелись)... Но не смотря на все это, если бы машину не сняли с производства, я бы еще раз без сомнения взял именно ее, ну может быть с двигателем 2,4. Эту брал то же новую в .........моторс. Кстати у меня расход по городу 12-13 л. на сотню, а по трассе на 100 км/час на круизе до 5,2 опускал. Если скорость на трассе больше 100, то расход бензина увеличивается (оптимал это 90-100 км/час).

От разочарования нашепромом жизненная спираль привела к мысли о новой машине. Выбора пал на детище корейского автопрома 2001 года модификации, ибо совсем не дорого по цене, а уж ТТХ! Судите сами, в 2007году, за 613т.руб (на то время примерно 26к.$): 2.7V6, АКПП, TCS, Климат-контроль. До полного фарша не хватало кожи и ксенона, которые я посчитал абсолютно лишними. Один из самых удачных корейских двигателей. За 5 лет ремонт: замена 1 лямбды (из 4х). Одна из самых надёжных АКПП. Да, 4ст. Зато никаких проблем вообще. Подвеска "американская", ну о-о-чень мягкая. Если посадить сзади 3 взрослых человека, многорычажка начинает плавать. Зато можно кочки не замечать. За всё время замена одного рычага в задней подвеске, говорят "болезнь" По динамике - самолёт! Задние сиденья не складываются в ровную площадку с багажником, зато там 180см до передних сидений. Я душевой уголок в коробке возил в салоне! И кубометр досок возил там же. И трубы возил пластиковые. Климат контроль это удобно. Даже несмотря на абсолютно волшебное поведение в режиме "auto" О машине вспоминаю с огромной теплотой, агрегат супер-надёжный и комфортный, никаких проблем с эксплуатацией не было вообще!

Всем доброго дня, вечера и т.д. Решил написать отзыв про свою уже бывшую машину и надеюсь он кому-нибудь поможет при выборе. Почему выбор пал именно на Сонату??? Да потому что хотел именно её. Хотел я большую и просторную машину, неуютно и не комфортно я себя чувствую в машинах гольф класса(рост 192см). Сразу скажу мерены Е класса, бэхи 5ки и тому подобное 13-15 лет с пробегами по 500тыс и угоняемостью мне и даром не нужны. Могу сказать что на момент покупки мне было 26лет с женой и ребёнком. Итак. почему она... Бюджет сразу скажу был до 400тыс. Кредит брать не хотел категорически. По мимо нее конечно ещё были варианты(это мондео 2004-2005г и Ниссан Премьера.) Мондео отселся по той причине что за эти деньги можно было найти хорошую машину, но дорестайл. А я её не хотел. Нравился уже именно рестайлинг и конкретно 2литра(1,8 считаю и слабым для такой машины и начитался что капризный двиг с постоянно плавающими оборотами. Ну а премьеру отсеил чисто хрен ее знает почему но в душе соньку хотелось больше и приступил к поискам. Вот меня удивляют люди которые пишут негативные отзывы о машинах которые покупают дешево. Не бывает бесплатного сыра(это про любую машину). Я искал 2006-2007г. Понимая что на тот момент 2008 уже в хорошем состоянии не найти. В инете они были, полно, но они все в дрова. Приезжаешь смотреть и уже от вида кузова плакать хочется. В итоге искал 2007год (2006 если попадется не беда, но только при условии что докопаться не до чего). Машину которую купил была посмотрена первая, влюбился сразу. Цена была 380тыс Комплектация максимальная, не хватало автомата и круиза только.Движок 2,7 который хотелось больше 2,0. Единственное сама машина голая была(магнитола пенсионерская, без тонировки, без резины) Но т.к. не люблю я покупать сразу, решил покататься и посмотреть ещё. В итоге за следующие 5 дней было посмотрено 12 сонат в диапазоне от 350 до 410тыс. даже 2 мондео и одну премьеру зацепил. И я понял что зацепила меня та, что надо возвращаться и брать. Позвонил, приехал и забрал за 375000, больше не сбросили( взял кстати вопреки себе в автосалоне ОСТ-ВЕСТ-АВТО на алтушке). Итак. Единственное что не работало когда забирал это моторчик лючка бензобака(так и не сделал пока не продал). Через багажник люк открывал. А может и не в моторчике дело было а в кнопке. х.з. Первые впечатления-кайф. V6-это сказка. Двигатель на холостых не слышно, вибраций никаких. Понимаешь что машина работает только по тахометру. А тяга-это супер. на 2,0 катался-не сравнить. Покажется что не едет. По дороге идет плавно, как баржа Сразу решил поменять все навесное по двигателю(пробег на момент покупки был 72тыс и всё стояло родное как мне мой мастер сказал у которого я всегда обсуживаю свои машины. Что поменял: -ремень ГРМ----------------------------------------2700 -ремень генератора------------------------------800 -ролики-------------------------------------------------1700 и 900 -свечи платиновые 400р за шт---------------2400 -помпа--------------------------------------------------2700 -ну и сальники и прокладки клапанных крышек не помню на сколько. Плюс почистил до кучи инжектор.В общем точно помню что тогда всё обошлось в 25тыс с работой.. Да, передний ступичный подшипник входил ещё туда ну и масло и фильтра(лил мотюль 5W40) Теперь об эксплуатации. Проехал я на ней 23 тыс км Были и поломки. За всё время генератор поменял(странно но у меня подшипник заклинило он раскалился и приварился к валу. Может конечно он гудел а я просто не слышал, но факт.) Купил оригинал за 9500р. Ещё бензонасос мозг трахал. На жаре начинала тупить. Не едет и все пока в итоге не глохнет. покуришь пол часа-едешь дальше пока опять не повторится. В итоге помучившись 2 дня и в очередной раз остановившись Пошел купил волговский бензанасос сименс(благо магазин оказался напротив) и поменял на месте за 15мин. проблема исчезла(сразу скажу что все бензонасосы одинаковые, евростандарт, знакомые на Прадо ставили такой же до меня, и всё отлично работает). Этот зашел, купил за 1400 и поставил, а родной оригинальный за 3000 надо было ждать 2-3дня. Дело даже не в деньгах, некогда было, машина нужна была(хотя с неоригиналом не люблю связываться особо, человек я такой. Могу там с железом, стеклами не знаю ещё с чем, но всё что казается эксплуатации только оригинал. Поставил и забыл, хоть и дороже. Колодки менял по кругу. перед продажей задний подшипник поменял(меняется со ступицей в сборе(3500 неоригинал. менял в сервисе другой привезти не смогли так быстро) Всё. БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО. И когда продавал не стыдно было, надеюсь что человек доволен.(Продал кстати за 390тыс с пробегом 95000км) Расход. Бросьте камень в тех кто говорит что у меня она ест по трассе 8 а в городе 12. Ложь. невозможно добиться таких показателей. Я не гонщик, но и тошнить я не люблю. со светофора не срываюсь но и не набираю скорость экономя топливо. В общем как положено при работающей музыке, фарах, климате 17литров в городе. По трассе езжу постоянно с одной скорость 130км/ч 10-10,5. Зимой всё зависит от прогрева. у меня был автозапуск. Стояфл на 20мин(любил выходить и садиться в теплую машину)-доходило до 25 на сотню. Т.е. разброс зависит от вас. Ну не может априори 2,7 V6 и 1600-1700 кг веса есть мало. Мне было плевать. В общем. Машиной был полностью доволен. Запчасти не считая двигателя копеечные(сейчас купил фокуса дизельного и сравниваю с ним). Большая снаружи, просторная внутри, комфортная(кочки глотает на ура). Дорожный просвет обалденный. Не кроссовер конечно но 165мм класс. зимой ползала по двора на ура. Сосед на Хонде CR-V новой офигевал на до мной куда я совался и главное выезжал а не застревал. Даже жен ездила и не парилась. Но-большую роль играет конечно и резина. у меня был Бриджсоун-Айс круизер 7000. В неё бы газ воткнуть для экономии если кого не устраивает и вообще отличный вариант. Сам честно скучаю и вспоминаю о ней. Один у неё есть минус- какой же косоглазый придумал заднюю подвеску. Мягкая слишком. На скорости когда машина груженая ж..пу бросает из стороны в сторону аж страшно. перед покупкой знал, читал отзывы но не думал что так. вычитал на форуме как лечится, что надо поставить, что на что моменять. но жалко всё живое снимать и выкидывать было. Так и не сделал. В общем что вспомнил, то рассказал. За ошибки извиняюсь. Если что ещё интересно-пишите отвечу. ОТЗЫВ ДЛЯ ТЕХ КОМУ ИНТЕРЕСЕН АВТО. Кому авто устарел в разделы Ролс Ройс фантом. Там идеал

Итак почему соната? Хотелось что то типа мерседеса(наивный) но денег на мерседес не хватало, а тут вроде как и внешене чем то похоже, да и салон в максимальной комплектации. Как я ошибался! Сравнивать это с мерседесом???Но да ладно все по порядку. Покупал в салоне зимой, причем подозрительно дешего(2009 год меньше 300).Вроде в неплохом состоянии с 120 т пробега. Из косяков сразу - не работал кондиционер-вся эпопея по его починке 20 , а это новый компрессор, и запайка конденсора. На сервисе выяснилось что это больное место всех сонат, трубочки с хладогентом близко распологаются к радиатору и перетирают его при вибрациии(кстати легко устранимо в виде профилактики). Скол на лобовом стекле, замена в сумме 5000 с работой. Не работает мотор антены(забил, ремонт около 30!!!!!) По автомобилю 176 л.с. Но в каком именно месте сонаты они находятся я так и не понял...140 максимум.Слабый разгон, огромный диаметр разворота, туповатость автомата.... Расход 10 трасса, 13-15 город! Еще прикол - я затрахался менять предохранители, горели постоянно и на всем.Если что то не горит или не работает = сгорел предохранитель.... Подвеска - глотает абсолютно все, выбоины, полицейские проходят на ура!Что меня удивило и удивляет до сих пор. Корозия...Ее следы есть везде..... Сейчас я машину продал, и честно говоря совсем не жалею, Соната простая работяга, недорогая, с недорогими расходниками и подвеской для наших усовий.Но, блин, она- СКУЧНАЯ!!!! Вердикт- для пенсионеров, ездить на дачу.

Покупал машину новой в сентябре 2011 в максимальной комплектации без навигации с двигателем в 150 лошадей на автомате. На данный момент владею авто чуть больше полутора лет с пробегом в 40 тыс. и, следовательно, имею право на отзыв. Итак, за все время кроме обязательных ТО на 15 и 30 тыс. каждые 7,5-8 тыс менял масло и фильтра. Дважды - свечи. Бензин лью 95 ультимэйт с заправкой на BP. Кроме того: 1. На 10 тыс заскрипела панорамная крыша. В первый раз чем-то промазали и скрип пропал. На 3 тыс километров. Потом опять появился. Довольно терпимый. Терпел до 39 тыс. Потом сдал опять. Опять по гарантии чем-то промазали и заказали какие-то болты. Сказали заменят и их после майских праздников. 2. На 20 тыс. в движении (т.е на ходу) выключилась вся приборная доска. Особо доставила уезжающая надпись Sonata. Оказалось - коротнул и сдох крайний левый задний парктроник. Заменили за 3 дня по гарантии. 3. На 39500 появился легкий скрип при повороте руля и при проезде на небольших неровностях на малой скорости. Вердикт - два передних опорных подшипника и один левый ступицы. Все заменено по гарантии за 7 дней. Итого: машина достаточно интересная. Внешний вид, конечно, притягивает. Но 150 лошадей маловато. Конечно, те кто привык крутить машину до 6,5 тыс оборотов с включенной на полную мощность магнитолой - это да, нормально. Но с шумоизоляцией в ней беда. Относительно спасли проделанные работы дополнительной обработки колесных арок и днища антишумом. 18 диски на низкопрофильной резине не для наших дорог и, хотя, езжу в городе, все-таки надоело в дождь высматривать каждую лужу. Родную резину меняйте сразу. А если что нибудь возите в багажнике, то не удивляйтесь,что отсек с запасным колесом отделяет, внимание: Обычный твердый коврик даже без деревяшки.

Здравствуйте. Хочу рассказать о своей Сонате 5. Год выпуска 2006, ТАГаз, двигатель 2.0, "сириус", МКПП. Машину приобрел в мае 2012 случайно, у своего пожилого знакомого. Авто досталось ухоженное,на тот момент пробег составлял 90 тыс.Эксплуатировалась на Севере,но не ниже -30, установлена Вебасто.На СТО заменил тормозные колодки,масло,приводные ремни, правую нижнюю шаровую переднего колеса-был небольшой люфт и-вперед! Впечатления от вождения- положительные.Действительно,дорогу держит цепко,кочки и неровности пролетает на"ура", лишь плавно покачиваясь,хотя резина довольно изношена (собираюсь менять). Первая передача короткая,сразу требует вторую,при этом разгоняется нехотя. Но с третьей и выше прет как самолет.Шумка отличная-в салоне тишина. Руль четкий-при всей вальяжности можно резво отпрыгнуть в сторону от подрезающих тебя идиотов без поворотников (как в анекдоте-"эх,всем хорош "запорожец"-жаль пулемета нет). Передачи включаются не размазано.Панель приборов понятная,нет ничего ненужного.Пластик приятный на ощупь. Салон просторный,сзади места полно.Багажник довольно вместительный.Есть недостатки-плавность хода и габариты выдают большой минус-при полной загрузке багажника плюс 2 тяжелых пассажира сзади машина сильно "падает" на задок и на неровной дороге уже при 70-80км/ч начинается поперечная раскачка,плюс на мокрой дороге чуток таскает перед. Ничего не поделаешь-мягкие стойки.Но система TCS(от заноса) работает отлично, включается вовремя. И ABS работает на "5". Летом сгорел мотор вентилятора двигателя, заметил не сразу, потому что вентилятор кондея начал тянуть за двоих,купил оригинал за 3200, поменял сам-ничего сложного. Осенью вылез CHEK-сгорел датчик положения дроссельной заслонки, плюс правый дефлектор панели дует все время холодным воздухом на окно (скорее всего запала заслонка. Датчик купил за 1100р, поменял сам, теперь мой крейсер ездит и в ус не дует. Зимой заводится бесподобно, с первого тычка. Заводил специально в -36 без подогрева-без проблем. Но салон греется долго,думаю,недостаток именно моего авто-надо промыть систему охлаждения. Салон кожаный и на зиму накинул чехлы-шкуры,потому что подогрев сидений разгоняется не сразу. Но это уже мелочи. Кстати,аккумулятор родной,ему уже 7 лет,работает как новый. Зимой зарылся в снег,а летом в песок, выехал сам,главное на пузо не посадить. Вообще, по мелкой грязи прет с веселой злостью. Расход топлива потрассе 9-10,в городе 10-12, зимой до 14. Лопает 92 бензин с удовольствием.Внешний вид необычный-мордаха от "мерса",а зад от "ягуара", чувство юмора у корейцев хорошее.В-общем,машина сплошной позитив,жаль что их сняли с производства.В нашей стране все хорошее херят(Sonata, Santa Fe Classik, Tucson, Kia Spectra), а тазики с болтами возносят.Резюме:машина для уверенных в себе мужчин среднего возраста и выше, любящих неторопливую комфортную езду.Благодарю за внимание. Дмитрий, 37 лет