На автомобиле стоит ГБО. Как ни странно ,но на газу машина работает тише и мягче. Мощность не теряет.
Автомобиль один из не многих на рынке, который стоит своих денег, подарит эмоции и драйв.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
10 тыс.км 12 л / 100 км Поездки в городе
3.0 Хорошо
3Управление
5Надежность
2Комфорт
1Цена
4Дизайн
Автомобиль имеет свою харизму
Управление слабое, тормоза должны быть лучше для данной мощности
Работа, звук, мощность двигателя отличные
Автомат хорошо работает в паре с двигателем
В общем автомобиль на ценителя
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
48 тыс.км 15 л / 100 км Поездки в городе
5.0 Отлично
5Управление
5Надежность
5Комфорт
5Цена
5Дизайн
После того как продал Мустанг 5-го поколения, два года хотел купить шестое, на честном атмосферном моторе 3.7 литра.
Сие чудо удалось раздобыть на аукционе, с слегка замятым капотом, так как ещё до покупки, знал что капот должен быть однозначно Сервини.
В первый же день езды, стало понятно что она у меня на долго. Это уже не тот Мустанг который был раньше, не управляемый и прожорливый, это уже что-то ближе к немецким купе.
Управляемость на высоте, динамика радует, внешний вид - это отдельная история. Внешка - это квинтисенция американской мощи и более чем полувековой традиции масл-каров. Урчания V-образной шестёрки на разгоне, всегда радует слух, даже без доработок стоковой выхлопной системы.
В общем и целом, Форд Мустанг, настоящий мужской автомобиль. Машина для тех, кто ценит историю этой модели и понимает принципы американской школы автомобилестроения.