Автосалон в Токио традиционно больше богат на концептуальные автомобили, нежели на серийные модели. И именно здесь интерес посетителей подпитывают за счет самых смелых фантазий современных автопроизводителей. А сами машины, подобно ронинам, будут блуждать по миру автопрома в ожидании призрачного шанса ступить на конвейер или стать прообразом для новых поколений.
Subaru
Вышесказанное не особо относится к новым концептам Subaru, ведь уже сейчас автопроизводитель точно знает, что будет с ними дальше. Речь идет о Impreza 5-Door и Subaru VIZIV Future. Первый призван освежить дизайн всех будущих новинок марки и линейки Impreza в частности, а второй является первым шагом в освоении функции «автоматического вождения». Отметим, что ранее компания таким направлением не интересовалась. Теперь же в Subaru начали работать над созданием автопилота и утверждают, что кроссовер Viziv Future способен самостоятельно ездить по автобанам «на любых скоростях» и парковаться без помощи водителя.
Subaru VIZIV Future
Subaru Impreza 5-Door
Mercedes-Benz
Своим креативом и прогрессивным мышлением публику в Токио смогла удивить компания Mercedes-Benz, представив концепт минивэна «для поколения Z» под названием Vision Tokyo. Прототип оснащен силовой установкой на топливных ячейках. Отдача мотора не сообщается, однако в компании утверждают, что запаса хода машины хватит на то, чтобы преодолеть 980 км. Салон прототипа говорит о том, что Марти Макфлай, прибывший на прошлой неделе из будущего, многого не увидел — отображение мультимедийной системы концепта происходит за счет трехмерных голограмм, которые появляются в центре задней части салона и позволяют, например, просматривать карты или активировать те или иные приложения.
Mercedes-Benz Vision Tokyo
Yamaha
Компания Yamaha делает свои первые шаги в сторону производства автомобилей, и в Токио представила модель Sports Ride. Это второе 4-колесное творение бренда, а его серийного производства придется ждать минимум три года.
Во время презентации было отмечено, что концепт дает представление лишь о визуальной составляющей, которую способны воплотить в жизнь. Тезнически машина еще не существует — под капотом концепта попросту нет мотора. В компании до сих пор ведут поиски подходящего агрегата. На данный момент в Yamaha даже не определились, будет ли это электромотор или бензиновая «четверка». От использования мотоциклетных агрегатов инженеры изначально категорически отказались.
Yamaha Sports Ride
Mitsubishi
Новый концепт под названием eX на самом деле никакой не бывший, а будущий! Будущий серийный ASX нового поколения. Прототип дает представление о стилистике грядущей модели (хотя принципиальных новшеств не предвидится), а также показывает достижения бренда в отрасли электрокаров. Как отмечают в Mitsubishi, новый eX способен продержаться на ходу на одном заряде до 400 км. Сможет ли повторить данные показатели серийный вариант остается только надеяться. Отдачу электромотора eX скрыли. При этом известно, что модель укомплектована системой полного привода, пакетом систем безопасности, а также автономным управлением с возможностью взаимодействия с другими транспортными средствами.
Nissan
Nissan сумел перещеголять коллег в вопросе создания автопилота — в их концепте IDS в режиме автопилотирования руль полностью прячется под панель, намекая на уверенность в безопасности данной технологии. Вместо него появляется дополнительный сенсорный экран, передние кресла при этом немного разворачиваются друг к другу, создавая «комфортную, приятную и безопасную атмосферу». Сама же передняя панель прототипа представляет собой большой сенсорный экран. Рулевое колесо, по задумке дизайнеров, своей формой должно напоминать вожжи. В компании намекнули, что внешность концепта ляжет в основу модели Leaf следующего поколения.
Mitsubishi eX
Nissan IDS
Lexus
Грозный Lexus представил новый концепт LF-FC, на капот которого выпала судьба предварительно познакомить почитателей марки с будущим флагманом LS. Ожидается, что стилистика машин будет максимально идентична, а вот техническое сходство машин остается под вопросом. Прототип оснащается двигателем, работающим на водородных топливных элементах. Заводской версии флагмана остается только мечтать о системе управления функциями автомобиля, которые осуществляются исключительно при помощи жестов. Над центральной консолью возникает круглая голографическая картинка, которая отображает, как именно система восприняла тот или иной жест. По предварительным сведениям, дебют серийного Lexus LS нового поколения состоится уже в следующем году.
Mazda
Внешность нового концепта Mazda RX-Vision многих заставит кусать локти, однако японцы, работая над машиной, ставили себе иные задачи. В первую очередь, с этой моделью в компании вернулись к идее производства машин с роторными двигателями. По словам представителей марки, работа над такими типами установки в компании никогда не прекращалась. Теперь же бренд почти готов выводить на рынок машины, чьи моторы больше любят «кружить», а не «толкать».
Lexus LF-FC
Mazda RX-Vision
Серийная версия концепта Mazda RX-Vision могла бы появиться уже через два года. При этом готовая к производству модель может оснащаться как механической, так и автоматической коробкой передач. Отдача двигателя купе составит около 300 л.с. В Mazda также рассматривают вариант с турбонаддувом и гибридной силовой установкой, но последний вариант маловероятен из-за ряда технических сложностей.
Мы любим статистику. Но как извлечь из нее пользу, большую, чем просто удовлетворение собственного интереса? В этот раз мы предлагаем рейтинг самых «народных» автомобилей и рассмотрим отдельные экземпляры, ставшие наиболее массовыми на европейском рынке. Изучим три доступные, недорогие и неприхотливые машины: Toyota Corolla, Volkswagen Golf и Ford Escort.
Знатоки сразу же сделают замечание – а где же Ford F-Series и VW Beetle (Kafer)? Действительно, тираж этих моделей больший, чем у Escort, но первый – пикап для Америки, второй слишком уж историчен. Нам важно рассмотреть современные модели для Европы.
Toyota Corolla
Выпускается с 1966 года. За 11 поколений разошелся по миру тиражом более 40 миллионов экземпляров, больше пока не удавалось никому. Автомобиль создавался как компактный, стильный, качественный и достаточно мощный. Судя по количеству проданных автомобилей – создатели Королла не ошиблись ни в чем.
Volkswagen Golf
В производстве с 1974 года, дал имя целому классу компактных хэтчбеков. Тираж – более 30 миллионов, в семи поколениях. Первая версия была нарисована самим Джорджетто Джуджаро. Наиболее популярным было второе поколение Golf - было продано более 6 миллионов таких машин. По задумке конструкторов, автомобиль создавался компактным и вместительным одновременно (поэтому хетчбек), надежным (простая конструкция), ремонтопригодным (унификация узлов с другими моделями концерна), экономичным и недорогим. Эти качества помогают хэтчбеку, названному в честь теплого течения Golfstream, удерживать высокий уровень интереса покупателей и сегодня.
Ford Escort
Предприятию, основанному Генри Фордом, удалось сделать целых три модели, которые попадают в десятку самых продаваемых авто в мире: Ford-T, Escort, F-series. Интересующий нас Эскорт в производстве с 1968 года, в 2000 году выпуск был приостановлен, за это время модель изменялась 7 раз. В 2015 году, после паузы, представлена новая модель Ford Escort. Если не затрагивать самую новую модель, то главными достоинствами предыдущих выпусков были: компактность, внутреннее пространство и доступная цена.
Формула успеха
Мы не ставим целью вывести формулу самой коммерчески успешной модели автомобиля. Нас интересует другое: какие главные преимущества имели европейские бестселлеры всех времен? Суммируя результаты трех моделей, рассмотренных сегодня, добавив данные еще от нескольких из общего рейтинга, получаются следующие выводы. Главными достоинствами народного автомобиля можно назвать: небольшие внешние габариты и одновременно достаточное пространство внутри, доступную цену, конструктивную простоту, обеспечивающую надежность, которая, в свою очередь, позволит тратить небольшие суммы на содержание авто во время эксплуатации. Добавочными «плюсами» назовем: топливную экономичность, привлекательный внешний вид, намек на спортивность. Такие факторы, как широкий набор опций, оснащенность системами безопасности и комфорта, имидж и им подобные отходят на второй план, если речь идет о доступном народном автомобиле.
Опрос недели
Сколько лет вашему автомобилю?
34% опрошенных в группе AUTO.RIA отметили, что их автомобилю больше 20 лет.
«Новый Superb стал самым впечатляющим флагманом в истории марки Skoda. Выдающееся инженерное исполнение и инновационные технологии выводят новую модель далеко за рамки принятых представлений об автомобиле бизнес-класса», - отмечает Марина Яковлева, генеральный директор ООО «Еврокар», официального импортера Skoda в Украине.
И это действительно так, ведь помимо фирменных просторности и функциональности, которые в третьем поколении вышли на новый уровень, Skoda Superb отличается высоким качеством отделки и оснащен целым набор систем безопасности и дополнительных опций. Более того, максимальная комплектация Суперба предусматривает биксеноновые фары с функцией адаптивного освещения и светодиодный ближний свет, электропривод багажника, который можно открыть, проведя под ним ногой.
Качество материалов, использованных в отделке салона Суперба, лучшее из того, что мы видели у Skoda.
Как и ранее, флагман модельного ряда Skoda предлагается в двух типах кузова – лифтбек и универсал. Двигателя для украинского рынка предусмотрено два, и оба они – бензиновые. Для 1,8-литрового TSI на 180 л.с. и 320 Нм предлагается 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-ступенчатая роботизированная DSG. С 2,0-литровым TSI на 220 л.с. и 350 Нм доступна только роботизированная 6-ступенчатая DSG. Моторы стали на 20% мощнее тех, что установлены на предшественнике. К тому же, благодаря стараниям инженеров по улучшению аэродинамики, расход топлива у моделей снизился в среднем на 30%. Дизельные моторы должны дополнить гамму в начале 2016 года.
Благодаря новым двигателям, сниженной на 75 кг массе и улучшенной аэродинамике, экономия расхода топлива по сравнению с предыдущей моделью достигает 30%. Вместе с тем, новые двигатели стали мощнее на 20%.
Базовая комплектация нового Skoda Superb предусматривает тонировку окон, задние светодиодные фонари, электропривод стеклоподъемников, кондиционер, ESC с системой предотвращения повторных столкновений Multi-Collision Brake. Минимальная цена такой версии - 671 828 гривен за лифтбек и 718 786 гривен за универсал. В старших версиях Superb оборудован ассистентами парковки и аварийной остановки, функцией распознавания усталости водителя, электронной системой контроля давления в шинах и множеством других.
Узнать в желтом кроссовере обновленный Juke совсем непросто – нужно долго присматриваться и сравнивать с фотографией предшественника. Но оно и понятно: основные перемены произошли в конструкции и комплектации – автомобиль стал богаче и безопаснее.
Что нового?
Если кому-то все-таки важно отыскать внешние перемены – вот они, по бокам капота, воплощенные в габаритных огнях сложной формы на месте прежних вытянутых «капелек». Стало ли лучше? Ну, хуже точно не сделали. Кроме того, обратившись к пресс-релизу, мы можем узнать об обновленной решетке радиатора и бамперах. Проведенные глубинные исследования засвидетельствовали: релиз не лжет, изменения есть!
Габаритные огни (сверху) обзавелись светодиодами и стали похожи на птички, которые взыскательный избиратель ставит в бюллетенях. Это единственное заметное новшество в экстерьере
Короче говоря, очень редко автопроизводители столь аккуратно подходят к вопросам рестайлинга, дуют на воду и отмеряют по семь раз. Возможно, причина в бешеной популярности машины с весьма спорной и неординарной внешностью и здесь как никогда главное – не навредить, не разрушить сформированный образ. Лично мне нравится, хотя я знаю немало людей, которые, встретив его на улице, стараются смотреть в другую сторону. Что поделать, всем вокруг не угодишь, да и выгоднее всего наш желтый Juke смотрится как вкрапление красок на общем сером фоне. А если бы такими были все автомобили?
Салон «Джука» по-прежнему чем-то неуловимо напоминает атмосферу MINI, особенно теперь, когда в новом их поколении исчез «Биг Бен» посередине. Та же фирменная стесненность, те же попытки отойти от общепринятых стандартов оформления – правда, в разные стороны. Фишка японского кроссовера – в информационной системе с ЖК-экранчиками в кнопках. А все потому, что кнопки могут менять свое назначение с управления климат контролем на изменение режимов движения, например. Такой себе компромисс между чистым сенсорным подходом и засильем кнопок на торпедо. Впрочем, такое было и до рестайлинга – во всяком случае, в дорогих версиях.
Важное новшество в салоне - возможность заказать автомобиль со вставками в цвет кузова. Они создают правильное настроение
Чего не было никогда, причем не только в Juke, но и, кажется, вообще в В-классе – так это видеокамер кругового обзора, значительно упрощающих маневрирование в малознакомых дворах и парковку. Вообще, теперь машинка упакована разнообразными современными системами активной безопасности куда более плотно: здесь и контроль рядности и слепых зон, и предупреждение о помехе сзади, и поддержка работы со смартфонами – хотя последняя опция к системам безопасности не относится, а где-то даже наоборот. Теперь со штатного экрана можно пользоваться поисковиком Google, или приложением TripAdvisor. Или в соцсети выходить, куда же без них.
К сожалению, в наследство от прежней модификации Nissan Juke перенял и некоторые досадные недостатки – такие, как нерегулируемый по вылету руль и не самую удобную посадку на водительском месте. Кресла оказались чересчур рельефными в районе лопаток и за удобство заслуживают 3,5 балла по пятибалльной шкале. Задние пассажиры почувствуют стеснение из-за дефицита пространства, а хуже всего придется тем, кто не привык прибираться в багажнике – его здесь всего 240 литров. Правда, в моноприводных машинах на 100 литров больше, но все равно мало.
На месте и высокая посадка, хотя это скорее особенность на любителя, нежели недостаток – благодаря ей и наплывам с верхними фонарями, выступающим по обе стороны капота, контролировать габариты машинки проще простого.
Banzai!
Наш тестовый автомобиль – самый мощный в линейке поставляемых в Украину «Джуков». С 1,6 литра рабочего объема благодаря турбине здесь снимают 190 л.с. и 240 Ньютон-метров крутящего момента, достижимых в диапазоне 2000-5200 об/мин. Очень бодрый моторчик, доложу я вам, вот только вариатор здесь – как квартирный вопрос для москвичей. Задержки при трогании с места и смене передаточного момента, постоянные высокие обороты при более-менее интенсивном ускорении (а шумоизоляция здесь слабовата), вот это все. К счастью, тот же 190-сильный Juke можно приобрести с 6-ступенчатой механической КПП, и это явно лучший выбор для машины, которая умеет ТАКОЕ.
А умеет она ездить. Жесткий кузов, спортивные настройки подвески и полноприводная трансмиссия творят чудеса на виражах. На ровной дороге это беспримерно кайфовый кроссовер, с острыми реакциями и прогнозируемым поведением. Во многом очарование стоит записать на счет именно трансмиссии с Torque Vectoring System: она распределяет тягу не только между осями, но и между задними колесами в зависимости от текущих нужд. На практике водителю достаточно поддерживать оптимальные обороты – при явной перегазовке машина начинает плавно скользить всеми колесами наружу поворота, однако более активное заднее наружное колесо постепенно «заправляет» ее на траекторию. Выровнять еще проще – достаточно снизить давление на акселератор. При этом, благодаря ходовой и цепким 18-дюймовым колесам сорвать машину в занос на сухом асфальте совсем непросто. За управляемость наш подобытный заслуживает лишь похвалу.
Вариатор не очень подходит для реализации спортивных амбиций и активному драйверу лучше остановиться на механике
Другое дело – комфорт. Та самая жесткая подвеска, хваленая за поддержание высокой скорости в повороте, оказывается плохо подготовлена к встрече с нашим асфальтом. На ходу машину трясет на средних неровностях и это, черт побери, не добавляет желания ударить по педали. Напротив, владелец «Джука» в нашей комплектации будет одним из наиболее внимательных участников дорожного движения. Хотя, с 17-дюймовой резиной, которая станет стандартом для топ-модификаций, преодолевать стыки и ямы станет проще.
Juke-style: климат-контроль здесь совмещен с селектором режимов движения, а экран может отображать всякую полезную информацию вплоть до графика ускорений
Совет да покупка
Важное уточнение: кто бы ни задумался о приобретении данного изделия японского автопрома, он должен осознавать, что с полным приводом или без, но Nissan Juke никоим образом не является сколько-нибудь ценным вездеходом. Все ведущие здесь для горных серпантинов, но не склонов. И везти его на раскисшую осеннюю грунтовку лучше при наличии УАЗа на горизонте. А лучше и вовсе обойтись дорогами с твердым покрытием.
Также стоит отметить некоторую прожорливость аппарата: 8,5 л/100 км по Киеву в вечернее время – это если очень, очень неторопливо. Как правило, в нормальном режиме кроссовер расходует около 11 литров, а если захочется поднажать – и все 13. Все же многовато для В-класса, пусть и 190-сильного.
А поднажать будет хотеться – все-таки хорош, мерзавец!
Саливан, один из разработчиков, который в ответе за крайне удачный Need for Speed Hot Pursuit и крайне неудачный Most Wаnted, рассказал, что грядут массовые изменения — весь накопленный опыт за последние 20 лет вложат в новую часть, которая получит все лучшее от своих прародителей и избавится от недостатков.
Почему 429 тысяч? У Мазды самая большая колесная база в классе, что позволило сделать относительно просторным салон и багажник. Уже в стандартной комплектации машина оборудована LED-фарами, чего нет больше ни у кого в сегменте, автомобиль богато оснащен различными системами безопасности.
Измененные стойки и боковые зеркала обеспечивают более широкий угол обзора. Вариантов обивки сидений два – черный с красной строчкой и синий. 7-дюймовый дисплей на центральной консоли принимает голосовые команды.
Двигатели Mazda2
Для «двойки» предлагается только один двигатель – 1,5-литровый бензиновый SKYACTIVE мощностью 108 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Это модифицированная версия мотора, которым оснащена Mazda3. Трансмиссия – только автоматическая, на 6 ступеней. Разгон до сотни с таким мотором у 1000-килограммового хэтчбека занимает 10,3 секунды. При этом средний расход топлива в смешанном режиме заявлен на уровне 5,5 л / 100 км.
В Украине новая Mazda2 представлена в трех комплектациях и пяти цветах кузова, в том числе в двух новых – ярко-синем для мальчиков и пепельно-розовом для девочек.
6-ступенчатая автоматическая коробка передач SKYACTIVE-DRIVE – самая компактная среди «автоматов» Mazda. Она на 17 кг меньше аналогов, установленных в Mazda3 и Mazda6, и эффективнее 4-ступенчатой коробки предыдущей Mazda2.
Цены новой Mazda2
Минимальная цена японского хэтчбека В-класса равна 429 тыс. гривен. В базовой комплектации Mazda2 оборудована кондиционером, круиз-контролем, подогревом передних сидений и внешних зеркал, задними парктрониками, кнопкой запуска двигателя Start-Stop, а также 6 подушками безопасности и системами ABS, EBA, EBD, TCS, DSC, ESS, HLA. В максимальной комплектации Style стоимостью 499 тыс. гривен вы получите климат-контроль, подрулевые лепестки, LED-фары головного и дневного света, более продвинутую мультимедийную систему с 7-дюймовым монитором, ряд вспомогательных систем и 16-дюймовые легкосплавные диски.
Новая «двойка» получила усовершенствованную подвеску от предшественника: спереди установлена независимая типа Макферсон, сзади – торсионная балка. При этом улучшена отзывчивость рулевого управления, оптимизирована работа передних амортизаторов.
Пост недели
Самая дорогая реклама Honda Accord.
Обсудить авто в ВК:
По иронии судьбы первыми населенными пунктами, непригодными для жизни из-за слишком высоких температур, станут города Персидского Залива, главного нефтеносного региона мира. Причем, застать этот процесс успеют многие из ныне живущих.
Кто виноват
Среди всех теорий о зарождении человечества существует одна, гласящая, что первые люди появились в окрестностях современной Аравийской пустыни. Затем они расселились по всему миру, начали возделывать землю и седлать лошадей, затем строить города и мыслить научно. Спустя некоторое время, люди изобремли двигатель внутреннего сгорания, и от лошадей можно было отказаться. Пройдет совсем немного времени и отказываться придется уже от машин.
В понедельник журнал Nature Climate Change, специализирующийся на климатических изменениях, опубликовал довольно пугающую статью, где впервые безо всяких «возможно» и «скорее всего» было зафиксировано: проводимая человеком хоздеятельность уже в обозримом будущем приведет к появлению территорий, на которых будет невозможно выживание человека. Причем, речь не идет о длительном проживании – в конце концов, уже давно существуют пустыни, в которых никто не строит жилищ. Но даже в Сахаре ходят караваны, а попавшие в беду люди могут прожить там несколько суток. Так вот, на фоне обещанных перемен в нынешней Сахаре еще довольно прохладно.
Кяфиры считают, что город-сад здесь ненадолго. Может, просто завидуют, инщалла?
В настоящее время опасным температурным порогом считается 46 градусов Цельсия при 50-процентной влажности – при такой температуре, даже находясь в тени, кожа человека, выполняющего несложную физическую работу, нагревается до 40 градусов. Однако этим летом температура воздуха в странах Персидского залива превышала 60 градусов, что может привести к летальным последствиям. А вот при повышении температуры до 76 по Цельсию летальные последствия будут гарантированно – даже тренированные сверхчеловеки смогут прожить в таких условиях не более нескольких часов. Ученые считают, что именно такая температура установится через 80 лет в Абу-Даби, Дубае и Дохе.
Уже сейчас летом в Катаре непросто, особенно тем, у кого нет кондиционера. А таких несчастных вполне достаточно
Причем, тот факт, что столь экстремальные температуры будут достигаться всего лишь раз в несколько лет, ситуацию могут и не спасти. В условиях, когда средний человек не выживет на улице больше часа, измерять время годами как-то излишне оптимистично. Кстати, жителям более высоких широт также не стоит расслабляться – тепловые волны, подобные той, что мы пережили этим летом, будут учащаться и становиться все горячее. Настолько горячее, что даже самые горячие хэтчбеки в тепловизор будут отливать синевой.
Нет, это не десантники и это не фонтан. Не в смысле, что Париж не фонтан, а вообще
Что делать
Проблема даже не столько в машинах, сколько в существующем обществе потребления, которое требует все больше пластмассы, африканских фруктов и говядины – а коровьи стада вносят весьма существенный вклад в сгущение над матушкой-землей парниковых газов. Конечно, в идеальном случае, если бы ответственные избиратели во всем мире голосовали за ответственных политиков, уже давно существовала бы программа ограничения спроса, однако можете ли вы представить мир, где корпорации добровольно откажутся от своих доходов, а лично вы – от своего стейка и старого, но мощного «Бимера»? В сумме человечество алчно и это нужно принять как данность.
Украина, 2100 год, житель Миргорода в очереди за кондиционерами
А потому остается надеяться на то, что ветроэнергетики и электромобилей будет достаточно, чтобы хотя бы зафиксировать климат на планете на полпути к аду и погибели. Однако, насколько велики шансы на то, что мы успеем? В 2013-м автор этих строк имел неформальную беседу с инженерами Audi, которые назвали 2050 год как вероятную дату отказа от двигателей внутреннего сгорания. Месяц назад об этом вслух заявила Toyota. Однако не стоит думать, что через 35 лет выбросы в атмосферу полностью прекратятся – если только в городах не будут работать зондеркоманды с фаустпатронами, охотящиеся на автомобили с бензобаками. Которых к тому времени во всем мире будет около миллиарда, и это по консервативным оценкам. Кстати, это вторая пугающая цифра в нашей статье. Просто представьте себе - миллиард был машин зафиксирован на Земле в 2011 году. Неудивительно, что в городах нечем дышать.
Они захватили Землю
Как быть простому горожанину, желающему досмотреть это кино до конца? Вот несколько простых рекомендаций: кондиционер, кондиционер, кондиционер. Дома, в машине, на работе. Машины, кстати, стоило бы покупать светлых цветов, но кто послушает? Также, если вы человек глубоко религиозный, стоит сходить в церковь и поставить свечку за всемирный кризис модели потребления – по оценкам некоторых экономистов он может наступить в следующем десятилетии. Также, есть мнение, перечеркивающее все вышеизложенные выкладки: согласно ему, стремительное потепление происходит не столько из-за парникового эффекта, сколько благодаря повышенной активности Солнца, которая скоро обязательно пойдет на спад и на планете воцарится т.н. Малый ледниковый период. Вернутся снежные зимы и лыжные трассы на школьном дворе, настоящий Новый Год и ледники в Альпах. И не нужно будет так сразу отказываться от V8.
Что ж, ради такого дела даже атеистам стоило бы сходить и поставить свечку.
Пятничный юмор
Только об авто. Только самое важное.
