Після презентації шведською компанією Volvo її нового електричного флагмана, деякі фанати марки затамували подих: “А як же автомобілі з ДВЗ?” Однак для хвилювання поки немає причини: найближчими роками EX90 випускатимуть паралельно з актуальною моделлю XC90.
Це добре з кількох причин, основною з яких є доволі схожий дизайн новинки з уже добре знайомим нам ХС90, який (хоч і з оновленнями) випускається 7 років поспіль. Дизайн — штука досить суб’єктивна, але погодьтесь, бути на хвилі — не останній тренд в активі власників таких статусних авто. А фірмовий дизайн “Вольво” сьогодення лиш підкреслює вдалі рішення, прийняті дещо раніше.
Тож, як ви зрозуміли — з одним із сьогоднішніх героїв ми вже визначились і без перебільшення декларуємо попит аудиторії, який з роками зовсім не падає. Можливо, причиною тому є те, що основний конкурент ХС90 також чекає на чергове оновлення тривалий час, але являється надзвичайно привабливим, технологічним і бажаним. Що й казати, свого часу за ним навіть стояла черга з охочих стати власником саме Volkswagen Touareg.
Отож, нині говоримо про доволі коштовні, та від того не втрачаючі популярності, середньорозмірні кросовери класу “К3”. Не найновіші, але все ж флагмани, всі новітні технології виробника яких сконцентровано саме в цих автомобілях, вони й досі почувають себе впевнено саме завдяки резерву міцності і прокачаності електроніки.
Габарити: Volvo більший за розмірами, VW переважає за вмістом багажника
Не потрібно мати обидва автомобілі в одному гаражі, щоб по пам’яті пригадати, наскільки великим сприймається ХС90. Та так насправді і є — довжина Volvo складає 4953 мм і хоча дизайн у нього зовсім не близький до кубічних форм, поряд з “Туарегом” він може справити саме таке враження. У німця за цим параметром є трішки скромніші, але від того не менш переконливі 4878 мм.
Заввишки “швед” теж вимахав нівроку і має 1773 мм, тим часом як у VW “лише” 1717 мм. Дещо агресивнішим німецький автомобіль сприймається не лише завдяки дизайну оформлення, а ще і в пропорціях — він нижчий, стрімкіший, але водночас прокачаний бічними м’язами і завширшки дещо переважає опонента: 1984 мм проти 1958 мм у Volvo.
І тільки уявіть, довжина колісної бази автомобілів майже досягає значення в три метри! Більшою мірою це стосується ХС90, між осями якого налічується 2984 мм, а показник VW Touareg знову трішки скромніший — 2904 мм. Та за таких вхідних даних говорити про простір салону можна лише зі знаком плюс і використовуючи сповненими похвал епітети.
Однак, не все так очевидно, як це може здатися на перший погляд у табличках характеристик. Салони обох автомобілів дійсно доволі просторі, але за звичкою у розміщенні як пасажирів, так і багажу, значна перевага належить представнику бренду Volkswagen, - навіть за наявності фори у Volvo.
Так, відсік для вантажу і особистих речей у “Вольво” налічує пристойні 680 л, а для їздців “Фольксвагену” доступні неймовірні 810 літрів простору за другим рядом сидінь! А про розміри дорожнього просвіту варто знати лише те, що вони достатньо великі, щоб нехтувати не тільки бордюрами і якістю дорожнього покриття, а й значно впевненіше почуватись на бездоріжжі. Так показники VW: 200 мм зі стандартною підвіскою і 185-253 мм з “пневмою”, а для Volvo ці показники складають 223 мм та 212-252 мм відповідно.
| Основні габарити | Volkswagen Touareg | Volvo XC90 |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4878 / 1984 / 1717 | 4953 / 1958 / 1773 |
| Колісна база, мм | 2904 | 2984 |
| Дорожній просвіт, мм | 200 / 185-258 | 223 / 212-252 |
| Об'єм багажника, л | 810 | 680 |
Двигуни: обидва мають “дизель” і “бензин”, а XC90 ще й гібридну версію
Втім, коректніше буде сказати, що для “Вольво” передбачено використання виключно гібридних модифікацій, - але в них варто розібратися. Загалом на ринку України пропонують одразу чотири силових агрегати для ХС90, всі вони мають робочий об’єм 2,0 літри і по чотири циліндри кожен.
Та незважаючи на невеликий об’єм, йдеться про дуже потужні автомобілі. Для “шведа” доступний один дизельний агрегат з потужністю 235 к.с., який набирає 100 км/год за 7,6 с, а для подолання 100 км шляху потребує 8,3-9,0 л солярки. Бензинові модифікації мають потужність 250 к.с. та 300 к.с. відповідно. Розгін для них становить 7,7 с та 6,7 с, а споживання пального однакове — 12,3-13,7 л/100 км.
Всі силові установки є м’якими гібридами. Та крім них запропонована ще четверта установка — підзарядний гібрид з тяговою батареєю на 18,8 кВт, здатною без використання ДВЗ подолати до 92 км шляху виключно на електротязі. Також заявлений рівень споживання пального - 1,2-1,5 л/100 км, знову ж таки, за умови достатнього рівня заряду АКБ. Сумарна потужність установки складає 455 к.с., що дозволяє розмінювати “сотню” за 5,4 с.
Понад три сотні “конячок” пропонує споживачу і німецький кросовер, але розподіл тут доволі прозорий — покупцеві пропонують обрати між двома 3,0-літровими двигунами — бензиновим або дизельним, в обох випадках йдеться про V6. Дизельний “Туарег” має 286 к.с. і набирає “сотню” лише за 6,1 с, при цьому споживаючи скромні 6,2-8,1 л солярки на кожні 100 км.
Потужність бензинової версії — 340 “коней”, набір до 100 км/год займає 5,9 с, а споживання пального за умови спокійного ритму не має перевищувати 7,5-11,4 л/100 км. Очевидно, що німецький автомобіль дещо швидший і економніший за “шведа”, хоча повільні автомобілі в сьогоднішній розповіді не згадувались, а рівень споживання значною мірою залежить від стилю їзди та умов експлуатації. Всі згадані в порівнянні машини — повноприводні і мають 8-ступеневу автоматичну трансмісію.
| Силові агрегати | Volkswagen Touareg | Volvo XC90 |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 3,0; турбобензин / турбодизель | 2,0; турбодизель / турбобензин; м'який гібрид / підзарядний гібрид |
| Потужність, к.с. | 340 / 286 | 235 / 250 / 300 / 310 (455) |
| Розгін 0-100 км/год, с | 5,9 / 6,1 | 7,6 / 7,7 / 6,7 / 5,4 |
| Витрата пального, л/100 км | 7,5-11,4 / 6,2-8,1 | 8,3-9,0 / 12,3-13,7 / 12,3-13,7 / 1,2-1,5 |
| Коробка передач/система приводу | 8-АКПП / повний | 8-АКПП / повний |
Комплектації та ціни: для кожного пропонується три варіанти оснащення
Плавно ми дісталися до вартості “наших” героїв, і тут для переважної більшості покупців добрих новин небагато. Адже флагмани марок Volkswagen та Volvo оцінюються щонайменше у 2 056 600 грн за “шведа” і у 2 646 541 грн, якщо говорити про “базове” виконання німецького автомобіля. Якщо додаткового оснащення не буде замовлено, то вартість найпрокачаніших варіацій у обох випадках становить трохи більше за 3 200 000 грн.
Хоча і статус і рівень оснащення відповідають вартості сьогоднішніх дуелянтів, для кожного з яких на сьогодні доступні по три рівня оснащення. Почнемо з базового рівня “Фольксвагену”, а на його прикладі буде зрозуміло, чому “Вольво” має таку відчутну розбіжність у початковому та максимальному ціннику.
Volkswagen Touareg можна замовити в оснащеннях Ambience, Elegance або R-Line. Різниця між виконаннями не надто велика та основною мірою відчувається у дизайні, а серійне оснащення першої вказаної комплектації включає повний список систем безпеки, електропакет сидіння водія з пам’яттю, хромований декор кузова, теплозахисні вікна, рейлінги на даху, повністю світлодіодну оптику (матричні фари IQ.Light з динамічним регулюванням дальнього світла), декор салону деревом, обігрів передніх та задніх бокових сидінь, обігрів форсунок омивача, шкіряний салон і безключовий доступ та запуск двигуна.
А ще — сенсорне відкривання багажного відсіку, адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі руху, вибір профілю їзди, камеру заднього огляду з датчиками паркування, автоматичне блокування диференціалу, підкермові пелюстки перемикання передач, клімат-контроль, обігрів лобового скла, 8 динаміків, Apple CarPlay та Android Auto, бездротову зарядку, цифрову панель приладів Digital Cockpit з 12-дюймовим дисплеєм, проекційний дисплей та 18-дюймові колісні диски. Нічогенька “база”!
В наступному виконанні Elegance в салоні переважає алюмінієвий декор, а найбільші відмінності, як вже було сказано, має комплектація R-Line, що має відповідний назві обвіс, декор інтер’єру, а також чорну оббивку стелі, а на додачу 19-дюймові колеса. Всі інші можливі опції, на кшталт панорамного даху чи пневматичної підвіски, запропонують виключно за додаткову платню. Також для “Туарегу”, як і для решти моделей концерну, ніхто не відміняв пакетні пропозиції та широке розмаїття усіляких опцій, вартість яких часом впливає на кінцевий прайс дуже і дуже істотно.
Volvo XC90 у цьому плані значно консервативніший і не пропонує такого масштабу гри уяви з конфігуратором, однак чітко розподіляє фіксовані комплектації. Які, варто зазначити, здаються простішими, ніж у конкурента. Так, маючи аналогічно VW три рівні оснащення, в стандартному виконанні Core кросовер має клімат-контроль, систему контролю якості повітря, світлодіодні матричні фари, адаптивний круїз-контроль, систему розпізнавання дорожніх знаків, утримання в смузі руху та моніторинг сліпих зон.
Окрім переліченого покупець отримає автомат світла та дощу, 12,3-дюймову цифрову панель приладів, електропривід дверей багажнику, мобільні протоколи, камеру заднього огляду, 10 динаміків аудіосистеми та 19-дюймові колісні диски. Комплектація Plus додатково має електрорегулювання передніх сидінь, підігрів всіх сидінь, 20-дюймові колісні диски та преміум аудіо-систему Harman Kardon з 14-ма динаміками і сабвуфером.
І, врешті, виконання Ultimate має 7-місний салон, панорамний дах із зсувним люком, 4-зонний клімат-контроль, преміальне виконання шкіряних крісел, а також інший його декор і елементів екстер’єру. Звісно ж, для всіх модифікацій Volvo XC90 передбачено широкий пакет систем безпеки.
| Вартість | Volkswagen Touareg | Volvo XC90 |
| Комплектації | Elegance, Ambience, R-Line | Core, Plus, Ultimate |
| Ціни, грн | 2 646 541 - 3 210 558 | 2 056 600 - 3 257 273 |
У підсумку
Приємно пригадати тест-драйви обох автомобілів, які проводились доволі давно, але від цього пережиті емоції не потьмяніли. На таких - хоч на край світу! В тому сенсі, що можливостей їхніх двигунів, об’єму багажажного відсіку і місткості салону, а також розміру дорожнього просвіту і налаштувань систем повного приводу вистачить поза очі для пригод на будь-який смак.
Щоправда згаданий потенціал використовуватимуть здебільшого в міських світлофорних стартах. Ще б пак: вартість автомобілів не надто підходить для вирішення утилітарних задач сільськогосподарського чи туристичного напрямку. І на аналогічних автомобілях власники нечасто долають складні ділянки позашляхових трас і блукають лісовими хащами.
Хай там як, у цьому плані обидва автомобілі спроможні показати високий клас. А якщо говорити про конкуренцію, то перевагою німецького автомобіля є значно більше багажне відділення. Також на боці Volkswagen Touareg агресивний дизайн, продуманий до дрібниць салон, не надто велика розбіжність вартості фіксованих комплектацій і дуже “швидкі” й економічні двигуни.
Естетичну ж насолоду більшою мірою принесе витончений і доволі респектабельний силует Volvo XC90, а також його мінімалістичний і одночасно багатий інтер’єр. Для “шведа” доступний більший вибір силових агрегатів та наявність підзарядного гібриду, - і звісно ж, значно доступніший “вхідний квиток” у преміумформат.