Стоимость и непрозрачность разных этапов процедуры таможенной очистки импортных легковушек с пробегом — одна из самых «горячих» и дискуссионных тем в Украине. Неудивительно, что вопросы о «растаможке» в первую очередь начали задавать новому главе Государственной Таможенной службы. Назначенный на эту должность в июне 2019-го экс-заместитель министра экономического развития и торговли Максим Нефедов дал несколько комментариев в своем интервью «5 каналу».
Камнем преткновения в процессе таможенного оформления, по мнению нового главного таможенника, является процедура подтверждения остаточной стоимости ввозимого авто при помощи немецкого сервиса оценки подержаных авто (с учетом их комплектации и пробега) Schwacke. Действительно, в течение многих месяцев редакция AUTO.RIA получала множество обращений от автомобилистов, столкнувшихся с фактом: таможня (сверяясь с упомянутыми каталогами) обычно считает заявленную новым владельцем цену автомобиля заниженной, - и указывает «свой вариант» с учетом данных Schwacke.
Проблема в том, что «цена по мнению таможни» чаще всего оказывалась куда более высокой, чем стоимость бывалого авто, - а это ощутимо сказывается на общей стоимости растаможки. Со временем конфликт между гражданами и государственными органами разгорелся настолько, что в начале года Президент дал распоряжение ГФС организовать «горячую линию» для решения споров об оценке ввозимого б/у авто.
Напомним, что «по задумке» таможенники могли обращаться к сервисам Schwaсke только чтобы препятствовать явному занижению цены ввозимых в Украину из-за границы автомобилей: если у работников возникали сомнения относительно заниженной фактурной стоимости, они определяли ее на основании цены такого же или идентичного авто из каталога. В большинстве случаев заявленная новым владельцем авто сумма значительно увеличивалась, что сказывалось на общей стоимости растаможки.
Максим Нефедов, глава Государственной Таможенной службы. Фото: Сегодня
Проблема в том, что с этими изменениями гражданин сталкивается уже в процессе «пригона», на границе, - и ему приходится либо принимать поставленные таможенниками условия, либо обжаловать их решение. Для этого надо иметь оригиналы документов, которые подтверждают факт покупки машины или факт уплаты реальных средств за авто. Еще можно написать жалобу в Государственную Таможенную службу, и с этой жалобой идти в Административный суд. Выиграть такое дело реально — считают юристы, — но придется потратить немало времени, сил и нервов.
Онлайн калькулятор растаможки авто в Украине
Эту процедуру, по мнению нового главы украинских таможенников, следует искоренить: в ней слишком много места для субъективных суждений и возможностей для коррупции. «Если вы приедете на границу – на границе есть так называемые засекреченные каталоги Schwacke, по которым определяется цена, и кого-то пропускают, кому-то доначисляют, а еще кому-то – доначисляют втройне», - комментирует Нефедов. И пускай каталоги Schwacke на деле не настолько засекречены, как считает чиновник (разовый запрос для оценки авто стоит 7,90 евро), идея отказаться от них в пользу более универсального и «прозрачного» метода кажется вполне разумной.
Единственное «но» - отсутствие этой самой универсальной и «прозрачной» методики: по словам Максима Нефедова, для создания нового механизма оценки ввозимых авто следует проанализировать опыт и цены сотен тысяч уже растаможенных в Украине легковушек. Одна беда: многие из них в процессе таможенной очистки оценивались... по « засекреченным каталогам Schwacke». Круг замкнулся?
Хочется верить, - нет. Рассчитывать на то, что в телевизионном интервью прозвучит исчерпывающее решение такой серьезной проблемы — наивно. Однако тема «растаможки» стала слишком острой и резонансной для того, чтобы в высоких кабинетах нового правительства и в сессионном зале Верховной Рады от нее могли просто «отговориться». Откажется ли таможня от «диктата цен» по каталогам Schwacke и какой будет их полноценная альтернатива? Оставайтесь с нами, чтобы узнать обо всех ожидаемых автомобильным сообществом нововведениях первыми.