Вартість і непрозорість різних етапів процедури митного очищення імпортних автомобілів з пробігом — одна з найбільш «гарячих» і дискусійних тем в Україні. Не дивина, що питання про «розмитнення» в першу чергу почали задавати новому керівнику Державної Митної служби. Призначений на цю посаду в червні 2019-го ексзаступник міністра економічного розвитку і торгівлі Максим Нефьодов дав кілька коментарів у своєму інтерв'ю «5 каналу».
Каменем спотикання в процесі митного оформлення, на думку нового головного митника, є процедура підтвердження залишкової вартості ввезеного авто за допомогою німецького сервісу оцінки старих авто (з урахуванням їх комплектації та пробігу) Schwacke. Справді, протягом багатьох місяців редакція AUTO.RIA отримувала безліч звернень від автомобілістів, які зіткнулися з фактом: митниця (звіряючись із зазначеними каталогами) зазвичай вважає заявлену новим власником ціну автомобіля заниженою, — і вказує «свій варіант» з урахуванням даних Schwacke.
Проблема в тому, що «ціна на думку митниці» найчастіше виявлялася значно вищою, ніж вартість добряче вживаного авто, - а це відчутно позначається на загальній вартості розмитнення. З часом конфлікт між громадянами та державними органами розгорівся настільки, що на початку року Президент дав розпорядження ДФС організувати «гарячу лінію» для вирішення суперечок про оцінку ввезеного б/в авто.
Нагадаємо, що «за задумом» митники могли звертатися до сервісів Schwacke тільки щоб перешкоджати явному заниженню ціни авто, які ввозяться в Україну з-за кордону: якщо у працівників виникали сумніви щодо заниженої фактурної вартості, вони визначали її на підставі ціни такого ж або подібного авто з каталогу. У більшості випадків заявлена новим власником авто сума значно збільшувалася, що позначалося на загальній вартості розмитнення.
Максим Нефьодов, голова Державної Митної служби. Фото: Сегодня
Проблема в тому, що з цими змінами громадянин стикається вже в процесі «пригону», на кордоні, - і йому доводиться або підкоритися поставленим митниками умовам, або оскаржити їх рішення. Для цього треба мати оригінали документів, які підтверджують факт покупки машини або факт сплати реальних коштів за авто. Ще можна написати скаргу до Державної Митної служби України, і з цією скаргою йти до Адміністративного суду. Виграти таку справу реально — вважають юристи, — але доведеться витратити чимало часу, сил і нервів.
Онлайн калькулятор розмитнення авто в Україні
Цю процедуру, на думку нового глави українських митників, слід викорінити: в ній занадто багато місця для суб'єктивних суджень і можливостей для корупції. «Якщо ви приїдете на кордон – на кордоні є так звані засекречені каталоги Schwacke, за якими визначається ціна, і когось пропускають, комусь донараховують, а ще комусь донараховують втричі», - коментує Нефьодов. І нехай каталоги Schwacke насправді не настільки засекречені, як вважає чиновник (разовий запит для оцінки авто коштує 7,90 євро), ідея відмовитися від них на користь більш універсального й «прозорого» методу здається цілком слушною.
Єдине «але» - відсутність власне самої універсальної та «прозорої» методики: за словами Максима Нефьодова, для створення нового механізму оцінки ввезених авто слід проаналізувати досвід і ціни сотень тисяч вже розмитнених в Україні легковиків. Одна біда: багато хто з них в процесі митного очищення оцінювалися... за тими ж «таємними каталогами Schwacke». Виходить, коло замкнулося?
Сподіваємося, ні. Розраховувати на те, що в телевізійному інтерв'ю прозвучить вичерпне розв'язання серйозної проблеми — наївно. Проте тема «розмитнення» стала занадто гострою і резонансною для того, щоб у високих кабінетах нового уряду та в сесійній залі Верховної Ради нового скликання від неї могли просто «відкараскатися». То чи відмовиться митниця від «диктату цін» по каталогах Schwacke і якою буде їхня повноцінна альтернатива? Залишайтеся з нами, щоб дізнатися про всі очікувані автомобільним товариством нововведення першими.