Тема размеров налогов на импорт б/у автомобилей не теряет актуальность уже не первый год. Ситуацию с одной стороны усложняет, а с другой – активизирует постоянно увеличивающийся парк автомобилей на иностранной регистрации. Мы не станем вникать во все дискуссионные моменты относительно социальной равности и правомерности езды на машинах без оплаты налогов, но очевидно, что, если государство не предпримет каких-либо мер относительно пересмотра налоговой политики на импорт транспортных средств с пробегом, вскоре украинский автопарк будет состоять как минимум наполовину из «польских блях».
Вчера (24 мая 2017 года) активисты начали «внеочередную» акцию в Киеве, около Верховной Рады. Одна из причин – законопроект №4932, в котором предложено ввести плату за нахождение «чужих» ТС в Украине. Этот документ, зарегистрированный почти год назад, все ближе «подбирается» к сессионному залу ВР. Активисты, участники общественных организаций, состоящих в основном из владельцев нерастаможенных авто, в свою очередь, выступают против введения нового сбора, который не дает возможности растаможить автомобили или сделать их пребывание легальным. Также активисты напомнили народным депутатам о том, что ряд законопроектов, которые могли бы решить немало вопросов с растаможкой, до сих пор ждут своей очереди в стенах ВР.
Размер предлагаемого сбора за нерастаможенный автомобиль:
Требования активистов были услышаны в Верховной Раде, в результате чего было проведено два заседания в комитете по вопросам налоговой и таможенной политики. Вчерашняя встреча видимых результатов не дала, сегодня же дело немного продвинулось, правда – не совсем в том направлении, которого ожидали активисты.
Законопроект №4932 все же идет в работу, и отменять целиком эту инициативу на уровне комитета не станут. Документ идет на доработку, чтобы в нем согласовать некоторые нормы, касающиеся иностранного коммерческого транзитного транспорта, но сбор на нерастаможенные автомобили, скорее всего, будет введен. Не отбрасывается и идея легализации присутствующих в Украине автомобилей на иностранной регистрации, но в каком формате – пока говорить рано. Вероятно, формата «все-всем» не будет – в ходе обсуждения условной «налоговой амнистии» на комитете звучали мнения о введении крайнего допустимого экологического стандарта Евро-5 или Евро-4, или установки максимального возраста для «проходных» авто в 10 лет.
Напомним, что существует ряд законопроектов, которые могли бы урегулировать вопросы растаможки в Украине, но пока ни один из них не получил единогласной поддержки от представителей власти.
Следите за нашими новостями, чтобы первыми узнавать все новости о растаможке в Украине!