Тема розмірів податків на імпорт вживаних автомобілів не втрачає актуальності вже не перший рік. Ситуацію з одного боку ускладнює, а з іншого – активізує парк автомобілів на іноземній реєстрації, який зростає щоденно. Ми не будемо вникати у всі дискусійні моменти щодо соціальної рівності та правомірності їзди на машинах без оплати податків, але очевидно, що, якщо держава не вживатиме жодних заходів щодо перегляду податкової політики на імпорт транспортних засобів з пробігом, незабаром український автопарк буде складатися як мінімум наполовину з «польських блях».
Вчора (24 травня 2017 року) активісти почали «позачергову» акцію в Києві біля Верховної Ради. Одна з причин – законопроект №4932, у якому запропоновано ввести плату за перебування «чужих» ТЗ в Україні. Цей документ, зареєстрований майже рік тому, все ближче «підбирається» до сесійної зали ВР. Активісти, учасники громадських організацій, що складаються в основному з власників нерозмитнених авто, в свою чергу, виступають проти введення нового збору, який не дає можливості розмитнити автомобілі або зробити їх перебування легальним. Також активісти нагадали народним депутатам про те, що ряд законопроектів, які могли б вирішити чимало питань з розмитненням, досі чекають своєї черги в стінах ВР.
Вимоги активістів були почуті у Верховній Раді, в результаті чого було проведено два засідання в комітеті з питань податкової та митної політики. Вчорашня зустріч видимих результатів не дала, сьогодні ж справа трохи просунулася, правда – не зовсім в тому напрямку, якого чекали активісти.
Законопроект №4932 все ж піде в роботу, і скасовувати цілком цю ініціативу на рівні комітету не будуть. Документ іде на доопрацювання, щоб у ньому узгодити деякі норми, які стосуються іноземного комерційного транзитного транспорту, але збір на нерозмитнені автомобілі, скоріш за все, буде введений. Не відкидається й ідея легалізації присутніх в Україні автомобілів на іноземній реєстрації, але в якому форматі – поки говорити рано. Ймовірно, формату «все-всім» не буде – в ході обговорення умовної «податкової амністії» на комітеті звучали думки про введення крайнього допустимого екологічного стандарту Євро-5 або Євро-4, або встановлення максимального віку для «прохідних» авто в 10 років.
Нагадаємо, що існує низка законопроектів, які могли б врегулювати питання розмитнення в Україні, але поки що жоден із них не отримав одностайної підтримки від представників влади.
Слідкуйте за нашими новинами, щоб першими дізнаватися про всі новини про розмитнення в Україні!