Подобно героям старого фильма, которые 31 декабря ходили в баню, немцы из BMW завели свою новую традицию. Теперь на утечки (случайные или санкционированные — поди разбери) фотографий новых баварских автомобилей в Сеть штаб-квартира BMW отвечает массированными публикациями полного пакета официальной информации — от прекрасных фото до подробных ТТХ. Шутки шутками, но такой метод неплохо работает на привлечение дополнительного внимания, активно «разогревая публику» перед дебютом новинки.
Новое, четвертое поколение ставшего культовым BMW X5 по плану должны показать «живьем» не раньше ноября. Онлайн-дебют намечали на июль, однако после массового «слива» первых фотографий в сеть немцы приняли решение рассекречивать новинку «пока не началось»: утром 6 июня новый Х5 официально перестал быть секретом. А избранные американские журналисты даже попали на страшно закрытый показ баварского SAV на территории завода BMW в Южной Каролине, США. Так что нового-то?
По сравнению с машиной пока действующего поколения, которую построили на обновленной платформе Х5 второй генерации образца 2007 года, машина 2019-го спроектирована «с чистого листа». В ее основе — корпоративная модульная платформа CLAR, уже ставшая базой для нового баварского флагмана 7 серии. Благодаря новому шасси BMW X5 стал еще более универсальным, комфортабельным, а с учетом линейки новых двигателей — и более динамичным. Кроссовер получил восьмицилиндровый двигатель в версии BMW X5 xDrive50i, а также – впервые для модели семейства BMW X – пневмоподвеску передней и задней оси, плюс интегральное активное рулевое управление.
У BMW X5 четвертого поколения новые пропорции, внушительный внешний вид и впечатляющий простор в салоне. Колесная база увеличилась до 2975 мм — это на 42 мм больше, чем у предшественника. В целом «икс-пятый» стал длиннее на 36 мм (4922 мм), шире на 66 мм (теперь 2004 мм) и выше на 19 мм (до 1745 мм). И хоть BMW X5 сохраняет характерные черты вседорожника, его прагматичный дизайн явно направлен на то, чтобы подчеркивать статус владельца, а не его способность безрассудно забраться к черту на кулички.
«Визитная карточка» автомобилей BMW – их «ноздри» - стали крупнее, массивнее и получили единое обрамление (развитие этой идеи вы могли видеть на концепте электрического кроссовера iX3). Но это не единственное украшение «передка»: уже в стандартной комплектации новый BMW X5 оснащается светодиодными фарами, а в качестве опции можно добавить адаптивные светодиодные фары с системой управления дальним светом BMW Laserlight.
С момента старта продаж (который, к слову, официально пока не обозначен) новый Х5 будет доступен с одним из четырех двигателей. Новый V8 (версия BMW X5 xDrive50i) выдает 462 л.с. и крутящий момент 650 Нм. BMW X5 в исполнении xDrive40i получит шестицилиндровый рядный бензиновый мотор мощностью 340 л.с. с тягой 450 Нм. Четыре турбокомпрессора позволят рядной дизельной «шестерке» топовой версии BMW X5 M50d развивать мощность в 400 л.с. и пиковый крутящий момент в 760 Нм. А базовый BMW X5 xDrive30d получит шестицилиндровый турбодизель, выдающий 249 л.с. и 620 Нм.
Больше о новом BMW X5 мы, по традиции, расскажем в одном из ближайших выпусков онлайн-журнала «AUTO.RIA на выходные». Оставайтесь с нами!