Еще не все пешеходы сняли головные уборы и переоделись в легкие весенние куртки, а на дорогах все чаще слышится звон оборотистых двигателей. На дорогу из гаражей и парковок после зимней спячки выбираются первые мотоциклы, осторожно нащупывающие грань сцепления шин с холодным и влажным асфальтом. Да, официальное открытие мотосезона пока маячит где-то впереди, в теплых деньках. Но процесс уже пошел, а значит из собственной разновидности зимней спячки придется выходить и водителям автомобилей.
Совсем скоро в трафик вольются многочисленные «двухколесные»: байки, скутеры, а еще - множество велосипедистов. Волей-неволей, уживаться на дороге придется всем. Впрочем, «подвинуться» участников дорожного движения попросят не только мотоциклы, ведь немало автомобилистов просто из безопасности тоже не ездили зимой за рулем. В общем, всем нам придется как следует собраться, открыть глаза пошире — и делиться дорожным полотном подобру-поздорову.
Благо дело, до массовых выездов скутеров, которыми часто управляют люди молодые и необоснованно горячие, дело пока не дошло. А значит у водителей — и двух- и четырехколесных, есть время на то, чтобы подготовится морально. А у тех, чья ездовая практика перемежается длительными перерывами, еще и освежить в голове ПДД. Пользуясь случаем, мы напомним всем коллегам-водителям о том какие ситуации чаще всего приводят к конфликтам, а то и инцидентам между участниками движения из лагерей авто- и мотолюбителей.
Кошки-мышки
Как бы ни качали головами здравомыслящие люди, увлеченность и «легковоспламеняемость» мотоциклистов часто переходит границы разумного, создавая немало неприятностей на дороге. Чего стоит, скажем, «драгрейсинг», когда два байкера на светофоре начинают меряться потенциалом своих мотоциклов. Ребята, для таких заездов лучше выбирать специальные — и лучше закрытые — площадки. Иначе вероятность аварийной ситуации взлетает до небес. Часто сорвиголовы не останавливаются на соревновании до следующего светофора и продолжают гнать по загруженным проспектам. И хорошо, если ничто или никто их не остановит...
Часто скоростные проспекты и вовсе воспринимаются мотоциклистами как полигоны для достижения максимальной скорости, причем, нередко еще и с пассажиром за спиной. А в этом случае контролировать байк еще сложнее. Автомобилисты, в свою очередь, всегда готовы «ответить взаимной вежливостью», чем и доставляют немало хлопот двухколесникам. Байк занимает немного места на дороге, да и в «мертвую зону» зеркал заднего вида помещается запросто.
В плотном медленном трафике водители машин попросту не смотрят по зеркалам, понимая что другой автомобиль между бровкой и бортом точно не проедет. В общем, «прозевать» и прижать мотоцикл к бордюру, устроив ДТП «на голом месте», - раз плюнуть. Избежать инцидента несложно: чем и где бы вы не управляли - просто смотрите не только в оба глаза, но еще и во все зеркала заднего вида. И не ленитесь вертеть головой в сомнительных ситуациях: засечь мотоциклиста в «мертвой зоне» боковым зрением не так уж и сложно.
Учитывайте специфику
Не следует терять из виду и качество наших дорог. Большинство серьезных ДТП с участием автомобилей и мотоциклов происходит в больших городах, где за качеством асфальта смотрят более-менее сносно. Чтобы не попасть друг другу под колеса, следует учитывать возможность внезапного возникновения на траектории движения ямы или осколка асфальта. Как обычно поступает среднестатистический водитель при виде колдобин? Пытается ее объехать или вытормаживается. Маневр получается резким и неожиданным для прочих участников движения: чтобы не оказаться друг у друга под колесами нужно просто соблюдать безопасную дистанцию.
Воителям автомобилей не стоит судить о манерах мотоциклистов по отдельным «выдающимся представителям». В автомобильном цеху таких «красавцев» тоже хватает: примеров безалаберного вождения, парковки в неположенном месте и проездов на запрещающий сигнал светофора — пруд пруди. Дело в том, что автомобиль — куда более безопасный транспорт, нежели мотоцикл, и его водитель находится в большей безопасности.
А для байкера всякие «мелкие, но резкие» маневры соседа по транспортному потоку могут стать очень опасными. Потеря контроля управления на мотоцикле происходит мгновенно. Из-за этого при объезде ямок и совершении любого маневра водителю авто следует включать сигнал поворота. Вам смешно? Знаете это и без нас? Тогда обратите внимание как много вокруг тех, кто тоже знает, но «не парится». Посмеемся вместе...
Чужой среди чужих
Уже несколько лет кряду в Киеве и других крупных городах Украины местные власти заботятся и о других двухколесных — велосипедистах. Для них в мегаполисах отводятся, а порой и создаются отдельные дорожки. Дело в том, что среди всех самоходных ТС участников дорожного движения именно велосипедисты считаются самыми незащищенными, в основном в силу своей тихоходности и хрупкости техники. Если нет специальных дорожек, велосипедисты вынуждены выезжать на дороги общего пользования.
Там они занимают свою законную полосу у тротуара и становятся помехой для маршруток, учебных автомобилей и водителей скутеров. Риск столкновения при такой концентрации медленного транспорта довольно высок. В общем, разделив полосы для езды на велосипедах и дорожное полотно физически, можно серьезно повлиять на ситуацию с дорожной безопасностью. Главное, чтобы велодорожки не проектировались «на отцепись»: а такого добра, к сожалению, тоже хватает.
Большой проблемой для велосипедистов и наездников скутеров может стать и полоса для движения общественного транспорта. Ведь согласно ПДД пользоваться нею ни «двухколесные», ни автомобилисты права не имеют. Получается, что велосипедистам следует двигаться по кромке «общественной» полосы, практически посреди дороги, вместо того чтобы тихонько «тошнить» у обочины. С учетом того, что полосы для общественного транспорта начали выделять относительно недавно, точного представления о поведении на них мотоциклистов еще нет. Но если судить о том насколько аккуратны и законопослушны в этом смысле автомобилисты — быть беде...
Чтобы помнили?
Взаимная неприязнь автомобилистов и мотоциклистов — явление распространенное, но постыдное для обеих сторон. Давайте проведем заочный эксперимент: граждане автовладельцы, вспомните ли вы мотоциклиста, мирно проехавшего мимо вас утром 3 апреля? Едва ли… А «барана», который в тот день втиснулся между вашим авто и бордюром на правом повороте, запомнили? Да наверняка!
Та же история с мотоциклистами: водителей, движущихся размеренно, предсказуемо и в рамках ПДД едва ли кто запомнит. А вот «консерву», агрессивно мечущуюся из ряда в ряд без поворотников, — запросто. О чем это говорит? Да о том, что запоминают обычно неумёх, недисциплинированных и невнимательных болванов (за рулем и автомобилей, и мотоциклов, и маршруток, и даже грузовиков), которые неспособны двигаться по маршруту без глупых непредсказуемых маневров. И это касается обеих сторон конфликта.
А еще советуем держать на уме золотое правило трех «Д»: давайте дорогу дуракам. Возможно, это «не круто», но как полезно для нервов и кошелька!
Безопасного нам всем мотосезона.