ВАЗ-2107 в роли первого автомобиля: старая школа

С 1970 года было создано около десятка различных моделей заднеприводных «классических» моделей ВАЗ. Но в этом обзоре мы обратим особое внимание на ВАЗ-2107 - самую свежую и, пожалуй, совершенную модификацию тольяттинских машин.

Знакома каждая грань

Производство «семерки» стартовало в 1982 году. Седан продержался на конвейере более 30 лет и только в 2014 году ушел на пенсию с египетского предприятия в Каире. Внешне машина — привет из 70-х. Судите сами: прямоугольная оптика, угловатые двери, капот, почти вертикальное лобовое и заднее стекло и пр. Сегодня ВАЗ-2107 сложно сделать модным. Некоторые умельцы придают более современный вид с помощью литых колесных дисков и более радикальных экспериментов «Баку-стайл». В этих мерах главное не пренебрегать безопасностью и управляемостью авто.

Коррозионная стойкость машин, выпущенных после 1991 года, откровенно оставляет желать лучшего. Экономия на обработке металла, халатность при сварке и покраске кузова сказываются потом на сохранности ЛКП. В первую очередь необходимо смотреть на кромки дверей, пороги, колесные арки, заднюю юбку. Если вам удалось найти хорошо сохранившийся вариант, не поскупитесь и обработайте все скрытые полости и днище авто антикоррозионными составами.

Минимализм – наше все!

В салоне «Жигулей» правит бал шумный пластик и ткань. Торпедо оформлено просто и лаконично, ничего лишнего, но и опций то не густо – только дефлекторы обдува да головное устройство аудиосистемы. Со временем твердая пластмасса передней консоли может начать греметь.

Посадка со стандартными сидениями за рулем, в принципе, удобна. Трудностью для молодых водителей станут крохотные и неинформативные наружные боковые зеркала: часто владельцы «семерок» заменяют их на большие универсальные, или переустанавливают с других машин. Также нужно привыкать к тугим и не прощающим ошибок педалей сцепления и тормоза. К слову, задний привод «классики» – тоже в каком-то смысле вызов. Хоть он и требует некоторых умений, но в целом более предсказуем, чем передний.

На заднем ряду свободно разместятся двое взрослых. Третьему, центральному пассажиру будет мешать трансмиссионный тоннель. Объем багажника равен 325 литрам. Его преимущество – это правильная прямоугольная форма, а недостаток – большая погрузочная высота и невозможность сложить спинки второго ряда.

Бензин, «механика» и задний привод: олдскул

В последние годы выпуска базовым для ВАЗ-2107 является 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 80 л. с. (карбюраторная версия). Также паралельно на машину устанавливали 1,5-литровый 72-сильный мотор. Оба агрегата имели карбюраторный и инжекторный варианты. Мы советует вам приобретать именно авто с карбюратором. Простота и меньшие затраты на обслуживание перевешивают более скромный расход топлива и выбросы в атмосферу.

Сами моторы проблемы вызывают редко и при правильном уходе до первого капремонта «ходят» до 150, а иногда и до 200 тыс. км. Из-за преимущественно плохого качества комплектующих такие узлы, как помпа, термостат и пр. служат меньше, чем на иномарках (редко больше 40 тыс. км).

На седаны устанавливались 4- и 5-ступенчатые механические коробки передач. Они обычно служат без проблем весь срок жизни авто. Диск сцепления изнашивается через 100 тыс. км.

При условии установки качественных деталей, в подвеске первыми через 40-50 тыс. км сдаются шаровые опоры, сайлент-блоки передних рычагов. В рулевом управлении тяги обычно служат не дольше 60 тыс. км.

Итого

Если вы хотите приобщиться к сообществу автолюбителей, на иномарку средств пока нет и вы не боитесь периодически возникающих мелких проблем - ищите хорошо сохранившийся экземпляр. Если повезет - в добрый путь! А тугой руль, педали, маленькие зеркала и задний привод устроят вам «школу молодого бойца», после которой любой автомобиль будет прекрасен.