В декабре 2016 года мы рассказали о новом вседорожном варианте универсала Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, который показался нам автомобилем самобытным, интересным, но выдающимися вседорожными качествами совершенно не наделенным. Такое мнения о новинке разделили даже некоторые инженеры из группы разработчиков Е-класса. А те из них, кому оказался не чужд дух авантюризма, решили приложить руки к исправлению этой вопиющей несправедливости.

Большая часть подвески и элементов привода стандартного Mercedes-Benz E 400 All Terrain отправились «в контейнер»: на универсал были установлены новые портальные мосты, элементы подвески от GLC и колеса увеличенного размера с шинами типоразмера 285/50 R20. Интересно, что портальные редукторы от G500 в кузов нового универсала не вошли, так что инженерам пришлось изготовить новые узлы по собственным чертежам. Из-за новых «катков» и увеличившейся колеи колесные арки пришлось расширять, так что автомобиль заодно получил еще и новый обвес. Стоила ли игра свеч?

Перед вами — единственный и неповторимый Mercedes-Benz E 400 All-Terrain 4x4², оборудованный 3,5-литровым бензиновым турбо-V6 мощностью 333 л.с. с тягой в 480 «ньютонов». Но главный показатель тут — дорожный просвет в 420 мм (это, между прочим, больше, чем у HMMWV или Mercedes G500 4x4²), позволяющий универсалу преодолевать не только «пересеченку», но и броды глубиной в 50 см. Единственный ощутимый минус — этот автомобиль не будут производить даже мелкосерийно. По крайней мере, так утверждают в Mercedes—Benz… Уверены?