Все событие происходило в заведении под названием Ford Social Home в самом центре Милана. На стенах развешены большие экраны, которые транслируют твиты клиентов и будущих клиентов — все свидетельствует о переменах, которые уже произошли. Смартфон для молодежи стал важнее автомобиля, а от последнего многие и вовсе отказываются, особенно в странах с качественным общественным транспортом. Ибо проблем много, а в пробках стоять лень.

Хорошие новости

Для наглядной иллюстрации доклада о дизайне новой «Фиесты» в зал была поставлена машина в самой дорогой комплектации Vignale. Красивая кожаная мебель, своя-особая решетка радиатора, 17-дюймовые (зачем?!!) колеса — даже если игнорировать украшательства, можно утверждать, что новый хэтчбек Ford пережил настоящее преображение в салоне. Прикормленные химики и технологи обеспечили его самым мягким в классе пластиком, а дизайнеры расстарались, чтобы стало красивее и эргономичнее. В частности, значительно меньше стало кнопок, изменился дизайн комбинации приборов. Староверы требуют вернуть знакомые «колодцы», но новое решение выглядит даже лучше.

И, наконец-то, они заменили свой инфотеймент. Тот самый, который мы видели на последних тестовых машинах, с удобствами, как в первых версиях Windows. Вместо него на все автомобили марки (каким по ценнику положено иметь инфотеймент) будут ставить новую систему Sync 3. Обещают человеческий интерфейс, отсутствие тормозов и набор новых функций.

Как это делается в европах

Внешне автомобиль также изменился весьма заметно, хотя революции, как в прошлом поколении, не произошло. Все же, его сложно будет спутать с предшественником, особенно сзади — вместо вертикальных задних фонарей решили использовать горизонтальные. Новая оптика призвана визуально сделать «Фиесту» шире, а выштамповки на боковине кузова — придать ей «индивидуальность и узнаваемость даже в темное время суток». Выштамповки действительно рельефные, особенно с правильно выставленным светом. Но есть во всей этой истории один аспект, пробуждающий осеннюю депрессию в начале весны.

Дело вот в чем. Ford располагает девятью дизайн-студиями на трех континентах — в Северной Америке, Азии и Европе. При создании нового автомобиля эти студии сливают руководству свои проекты, чтобы было из чего выбрать. Затем маркетологи устраивают фокус-группы, чтобы выделить понравившиеся народу варианты, которые возвращаются обратно дизайнерам, дабы те смогли осознать причины лайков и дизлайков.

Есть что-то противоестественное в том, что работу талантливых дизайнеров оценивают дилетанты, вы не находите? Да, подобный подход снижает вероятность откровенных провалов, но можно ли добиться выдающихся результатов, ограничивая свободу художника? Что было бы, если бы Ван Гог творил с оглядкой на толпу? Имел ли шансы на рождение гениальный Citroen DS, если бы дизайнер Фламинио Бертони занимался опросами потенциальных клиентов? К сожалению, в наше непростое время автопроизводители не могут позволить себе рискнуть — слишком масштабными могут быть потери. И потом, что вас, в сущности, не устраивает? Красивенько же? Вот и слава богу...

2021

«Социализация» автомобилей — всего лишь первое дуновение ветра перемен, который очень скоро имеет шансы набрать силу настоящей бури. Во время презентации интерьера новой «Фиесты» как-то между делом мелькнула информация о том, что к 2021 году Ford планирует построить первый беспилотный автомобиль без руля. Кажется, у вас есть вопросы?

Наверняка это облегчит жизнь в городах, разгрузит дороги и решит проблемы с парковкой, но в то же время нам будет предложено больше не воспринимать автомобиль как часть личного пространства. А руль оставят машинам вроде «Форда GT» пятого поколения, и он будет выдвигаться только при заезде на закрытую гоночную трассу. Сгущаем краски? Вовсе нет, просто готовим почву для морали сей басни.

А мораль такова: в «Фиесте» руль все еще на месте. Намек ясен?