- 481 тыс. км
- Болград
- Дизель, 2.46 л.
- Ручная / Механика
Caravelle з Норвегії. Оригінальний пасажир з дуже м'якою та енергоємною підвіскою. Салон у дуже хорошому заводському стані. Як і в цілому по кузову, так, машина вся перефарбована (у Польщі) транзитом з Норвегії коли їхала, але з огляду на її не молодий вік ще поїздить.~ 10.000 км останніх наїздила нашою Україною. Загалом дуже добре зберігся. За технікою все працює без зауважень, у серпні 23г змінював: передні гальмівні диски (Bosch), колодки (Bosch), гальмівну рідину (Bosch), супорти (ABS). У грудні 23г змінював: кермові тяги та наконечники (TRW), втулки стабілізатора та стійки стабілізатора (LIMFERDER), кульові опори верхні та нижні (TRW), пильовик внутр. шруси (LIMFERDER). Звичайно після цих замін машина поїхала на розвал. Машина готова до будь-яких поїздок на будь-яку відстань. У машині ще встановлений догрівач двигуна Ebershpacher hydronic, що дозволяє дуже швидко нагріти як мотор так і температуру в салоні в мороз після запуску двигуна. Сам двигун, кпп і турбіна відпрацьовують на ура, масло ніхто не піджирає, тільки дизель, мотор хоч і 2.5тді і то не багато його їсть, з особистого досвіду по трасі при 110км/ч на круїзі, його витрата до 7л. І до речі, у грудні 23г поміняв: моторне масло (Shell 5w40), паливний, масляний, салонний та повітряний фільтри, все (Mahle). Лобаш свіжий 21г випуску без сколів, інші всі скельця по колу рідні із заводу, теж без сколів. ТНВД професійно відреставровано наприкінці 22г. Рульове колесо 22г перетягнуте в шкіру. Клімат система в 22г перезаправлена ??після ревізії. Влітку 23г. замінив лампи головного світла на Phillips 2 ключі. Лютий 24г замінив передні амортизатори (Bilstein). Машинку перед покупкою, перевіряв через carVertical, пробіг підтвердився, і взагалі всім раджу перед покупкою будь-якого авто не пошкодувати пару сотень гривень на подібні перевірки. Загалом кому цікаво, дзвоніть!
