11 фото Geely Atlas Pro

Купив в максимальній комплектації, червону. Для розуміння відгуку, попередній авто - Шевроле Круз 2014, 1.8, АТ, хетчбек. - Чому купив Джилі? Відкриваєш гаманець, бачиш там 25+- тисяч. Відкриваєш Авторіа, клікаєш там повний привід, автомат. Конкурентів як таких немає. ASX та Outlander - старенькі овочі на варіаторі, з салоном рівня Ланцер 10. Vitara - маленька і старенька. MG - ну таке. Отже або зібльшувати бюджет, хоча там теж нічого такого, ну може Хавали або розглядати топ Атлас Про. Чому нове авто? Логічно, бо нове і бо за таку ж ціну неможливо отримати такий ефект "нового" авто якщо брати БУ. Усякі там Фюжн, Мазди чи навіть Тусани 2018 виглядають як авто попереднього покоління, особливо в салоні. Я ж хотів, щоб різниця між Крузом і новим авто була значна і відчутна, по салону та функціях. Поки встиг наїздити менше тисячі км, але: 1. Ергономіка для малих людей, чудова, для 185 - норм. Сидіння не ідеально зручні, кут і довжина подушки просто норм. Кермо могло б трошки більше регулюватись по вильоту, але сумарно 4/5. Спина не боліла у довгій дорозі, у Крузі болить, нога також, тут помагав круїз 2. Двигун не дав якогось супер вау ефекту. Ймовірно швидший ніж Круз, на приблизно секунду що з нуля, що на трасі. Але для його маси 1700 кг - поводить себе адекватно. 4/5 3. Економія - наче є. Можливо бортовий бреше, але із старт стоп і акуратною їздою в місті можна мати прблизно 9 чи менеше літрів, на Крузі було 12. 4. Салон - дуже приємний на вигляд. Сучасний. Не космоліт, як в деяких китайців 2022, але і не таке старе як умовний Тусан 2018. 4.1 Більшість матеріалів салону де теба, там м'які. Де не де твердо, але за ці гроші 5/5 5. Багажник - він є. В порівнянні із Крузом ніяких вау в позитиивну чи негативну сторону. 4/5 6. Фари, автодяльнє - клас. Дальнє - клас. Ближній, незнаю. Чітка СТГ, але незвично в порівнянні із рефлектором Круза, який був налаштований так, що цієї границі не видно. Треба ставити пліч опліч і порівнювати. Але світить на рівні з новими Ауді чи Рав4. 4/5 7. Підвіска - комфортна але жорстка. Без оцінки. 8. Круїз - добре. Тримає швидкість та відстань адекватно. Автоматичне утримання в полосі іноді поводить себе не найкраще, в тих умовах де ти просто вимушений їхати по полосі. Наприклад крутий поворот чи щось таке. В цілому на прямій норм. З частими і різкими поворотами - краще контролювати авто самому. В довгих поїздках дуже помагає. 4/5 9. Камери - чудесні. 10. Авто гальмування, воно є, слава богу не перевіряв. Надіюся допоможе в екстерній ситуації, добре що є, ніж немає. 11. Клімат, працює адекватно. Вікна дійсно потіють якщо дуже мокро в салоні. Слід вручну ставити режим обдуву. 3/5 12. Три циліндри себе особливо ніяк не видають. Як і гібрид. 13. Немає Карплей чи Андроїд авто. Ізіконект не більш ніж ок, зійде. 3/5 Описую враження: Перед покупкою був в Салонах Мазди СХ-5 - не сподобалось, виглядала старою і не сучасною. Хоча ззовні гарна. Хавал Н6 - був вау ефект. Дарго Топ - ще більший вау. Новий топ Тусан - крива мультимедія напрягла, нащо її обрубувати і повертати до водія, але в цілому норм. Новий Спортейдж - таке собі. Тігго 7 про і Джетур, теж норм. І того, загальне врадення таке, авто виглядає, їде і відчувається на 4,5 бали. Є недоліки, але в цілому за ці гроші - хороше, рекомендую. Для порівняння, у вас є 230 доларів. Самсунг буде поганенький, Сяомі буде топ і кілька дрібних проблем, Айфон за такі гроші хіба бу і старий. Так і цей Джилі, він наче телефон Сяомі. Хороший Китайський бренд, за хорошою ціною і параметрами, хоч і не дотягує до всяких айфонів. 5 тисяч км позаду. - Проблему Карплей вирішено, шукайте в телеграмі групу Atlas Pro Ukraine. - Перестав їздити в еко, витрата палива 12 літрів. Проте і їжджу активно. - Фари, трохи підняв за допомогою регулювального гвинта, стали п'ять із п'яти. - Комфорт, сиддіня все ще ок але раджу посидіти вживу. - Авто досі поводило себе чудово, за винятком двірників. Вирішено покупкою нових на Алі.