Климатическая установка:Без климатической установки
Состояние:Не бит
Описание: Žemės įdirbimo agregatas su vamzdiniu volu ST PRO
Nuotraukose pateiktas yra 3,5 m. pločio.
ST PRO 2,70
Darbinis plotis: 2,7 m.
Lėkščių skaičius: 22 vnt.
Lėkštės skersmuo: 560 mm
Didžiausias darbinis gylis: 18 mm
Atstumas tarp lėkščių: 24 cm.
Darbinis greitis: 7-10 km/val.
Efektyvus našumas: 1,8-2,9 ha/val.
Rekomenduojama galia: 180-120 AG
Masė: 1130 kg.
Kaina su vamzdiniu volu: 3500 EUR
ST PRO 3,00
Darbinis plotis: 3,0 m.
Lėkščių skaičius: 24 vnt.
Lėkštės skersmuo: 560 mm
Didžiausias darbinis gylis: 18 mm
Atstumas tarp lėkščių: 24 cm.
Darbinis greitis: 7-10 km/val.
Efektyvus našumas: 2-3,3 ha/val.
Rekomenduojama galia: 90-130 AG
Masė: 1280 kg.
Kaina su vamzdiniu volu: 3800 EUR
ST PRO 3,50
Darbinis plotis: 3,5 m.
Lėkščių skaičius: 28 vnt.
Lėkštės skersmuo: 560 mm
Didžiausias darbinis gylis: 18 mm
Atstumas tarp lėkščių: 24 cm.
Darbinis greitis: 7-10 km/val.
Efektyvus našumas: 2,5-3,9 ha/val.
Rekomenduojama galia: 90-130 AG
Masė: 1400 kg.
Kaina su vamzdiniu volu: 4500 EUR
ST PRO 4,00
Darbinis plotis: 4,0 m.
Lėkščių skaičius: 32 vnt.
Lėkštės skersmuo: 560 mm
Didžiausias darbinis gylis: 18 mm
Atstumas tarp lėkščių: 24 cm.
Darbinis greitis: 7-10 km/val.
Efektyvus našumas: 2,8-4,4 ha/val.
Rekomenduojama galia: 100-130 AG
Masė: 1500 kg.
Kaina su vamzdiniu volu: 5000 EUR
Gali būti ir su PACKER volu
.
Daugiau informacijos: www.auksarankiai.lt,
auksarankiai@gmail.com
Tel. nr.: 865523904, 865523905, 865590607
Pristatymas visoje Lietuvoje!
Būkime draugais Facebook'e! https: //www. facebook. com/pages/UAB-Auksarankiai/250623138325410 Особенности: Подвешиваемый
Кросовер Q3 – найменший з нових автомобілів Audi на українському ринку, принаймні офіційно. Тому зазвичай на нього звертали увагу ті, хто ще не наважився на вступ до "вищої ліги" та потребував компромісного рішення – із досконалим "залізом", але без переплати за преміальність і солідні габарити. Однак у третьому поколінні Q3 став зовсім іншим: він виріс і отримав усі фірмові риси й технології, остаточно втративши скромний статус. Що це нам дає?
Наше знайомство з новинкою мало відбутися за класичним сценарієм прем’єрного релізу, та реальність внесла жорсткі корективи. Імпортер так поспішав видати довгоочікуване авто на випробування блогерам, що за кілька кілометрів наш тест довелося скасувати — кермо вперто вело вправо. Очевидно, хтось із попередників встиг зловити одну з глибоких весняних вибоїн. Машину довелося повернути на сервіс, а мені — запастися терпінням. Нарешті очікування завершилося, - але воно було того варте.
Купувати підзарядний гібрид з істотним запасом ходу на електриці чи зупинити вибір на самозарядній системі? Випробування нового кросовера з установкою Hybrid+ дозволило нам порівняти враження й результати з підсумками попереднього тест-драйву дорожчого MG HS PHEV.
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».